当初因断链条事件得罪的厂方主管领导下课了，这么多年他一直还是耿耿于怀，但他的老板和技术领导早就释怀并改进了涉事部件（相同故障在法国发生4起后进行了全面整改，目前已稳定）。直到最近这位老总挥别摩托行业，我多希望他能懂为什么我会一如反顾地把产品缺陷公之于众。凡是涉及摩托车骑行安全的问题都是必须揭露的，不要提拿钱了事，充值只是买的时段，并买不到观点。我们90%以上收入来自汽车行业，摩托车这点真无所谓！希望年轻有为的张总在其他行业大展宏图…… 当时来自各方压力确实大，甚至有质疑我是车黑的。还好团队顶住了压力，我才能从一个稚嫩的媒体人进化成喜欢分享用车体验的摩托视频爱好者。未来可期！

突然发现我正经做视频起步很晚，初期内容也尬。上来就问好然后自我介绍，还夸一堆没用的[允悲]。摸门也就这两年，大家多担待[允悲][作揖]

#摩托车##摩托车[超话]##v派狂欢#

电费充值API接口怎么对接？电费充值稳定的渠道有哪些？
科技改变了世界，其中的电费和话费已经成为你的日常生活中的刚需了。日常生活中，电费话费是必要开销。我相信需要大量的电费对于一些商家来说是一个沉重的问题！看到这个问题，也许很多人会想:现在交电费的打折渠道是什么？很多人的第一反应是:交电费怎么会有打折渠道？不是按照标准电价交费吗？现在我要告诉你，交电费有优惠渠道啦！交电费用哪些渠道节省成本？
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其实交电费还是有一些小技巧的。现在小编将与你分享这些小秘密！

之前电费主要靠坐收。每个月的电费账单出来后，用电户都会去营业厅交电费。离得近的没话说，离得远的就有些不方便。

随着科技的进步，互联网也融进了千家万户，网上电费也逐渐走进了千家万户。
网上支付是近几年才刚刚兴起的一种支付形式。比网上充值缴纳话费起步晚。它关系到电表功能和应用的规范，以及供电技术网络服务的规范。

除了电力行业自身搭建的网络服务平台，网上支付是越来越多元化的应用平台，最常见的有一信一宝。虽然各大银行的网银也可以交电费，但是使用的社交群体很少，这和社交群体使用网络平台的频率有很大关系。

说到这个，商家用哪些渠道交水电费最优惠？

在这里给大家分享一个平台——电费充值的api接口！我用的是系统软件开发的后台和界面。

据我所知，api接口早已成为不同行业的必需品。利用API接口实现对接，有利于企业研发系统，拓展市场资源。目前在电费这一行，api接口已经充分展示了它的功效！现在介绍一下电费充值的api接口，是我经过几个月的分析开发出来的！我在我的平台和小程序上都用过，一点问题都没有！这个接口的可靠性和安全性是完全可以保证的！

回到你最关心的企业电价优惠，其实很多人说电费是国家电网规定的。怎么会有什么优惠呢？在这里，我可以告诉你，在对比了160多家供应商后，我们最终确定有4家合作伙伴，放在我的系统后台作为渠道分销。首先看折扣的主要来源，也就是利益证明。你可以一直关注这一点，因为我们要保证主要利益来源的安全和稳定。有什么活动？企业提供的优惠有哪些？而且要特别注意这个电费api接口的稳定性，然后签个协议！供应商的稳定安全系数必须是R&D系统的主要考虑因素。

车评圈乌烟瘴气：
最近蔡老板喷保时捷事件，又在网上爆火，一众车评人出来发声，白痴们又高潮了。蔡老板树个靶子，白痴网友们似乎找到了方向，齐上众，呼喊正义：保时捷不拿中国消费者当人，欺负中国人，区别对待。
1，保时捷跟99%的中国人无缘，哪来这么多消费者。
2，蔡老板是个坏人，这个人黑历史很多，如果长期关注车评圈，就知道一二。他这次站在了正义、道德的一方，导致喷他不好喷。好比一个卖莆田货的人，有一天卖起了正版，这个时候你再说他骗人，就不好站住脚。
3，蔡老板走的路线，说的直白一点，就是搞钱的路线，既不是传统车评人，也不是新晋网红车评人，这两种钱他挣不到（充值不到），所以他走出了“喷”的路线，靠喷赢取流量，然后卖周边产品盈利。这是他的变现模式。
4，为什么很多车评人敢站出来发声？因为保时捷没给他们充值，他们不会“吃人嘴短，拿人手软”。为什么保时捷不充？因为保时捷不是吉利，不是长安，不是长城，也不是丰田本田，不需要吃这碗饭。
5，车评人分三类：传统老牌车评人（陈震韩路颜宇鹏），新晋网红车评人（狗哥小刚虎哥），独立车评人（38号）。前两种要依靠充值变现。而蔡老板，吃不到充值的钱，也走出了“新路子”。
6，被充值的车评人，也怕被人诟病，于是也开辟了一些新节目，既有很强的原创性，观赏性，也能挽回观众口碑，比如陈震的越野路书，韩路游记，广受好评。
人生何处不是利益场，唯有38号是真真实实，扎扎实实做车评。38号刚出来几年，也是被喷了几年，掐架了几年，哈弗H9事件，隔空pk陈震，直播间pk李老鼠说车，现在双方已经进入了稳定期，各走各路，和谐共存。