Teamworkshop - Fahrzeugerlebnis
上周为期两天的团建活动中有幸和同事们一起在Gruppenfahrt中体验了AMG各款车型, 包括A-/C-/G-Klasse, GLS, EQE/EQS, SL：在C63里听到了Race模式下V8特有的雄浑有力的排气声浪；在EQS53里感受到了双电机峰值扭矩900Nm的强烈推背感；即使是小一号的A45也是扮猪吃老虎，动力和操控性毫不逊色！两个半小时的路程下来，真正感受到了什么是Driving Performance, 意犹未尽！
​惟一的遗憾可能就是未体验到G63和SL了吧... https://t.cn/RU1thzy

【奔驰推出EQE电动轿车，起价55万元以上，预计2030年实现全电动化】近日，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰公布了其全电动豪华轿车EQE的定价，它的起价是76050美元，约合人民币553674元。但与它的电动兄弟EQS不同，它的上市价格并不低于天然气驱动的同类产品。

早在2020年就有报道称：奔驰正式宣布将推出大型纯电动车平台——EVA平台。该平台将发布4款全新电动车产品，首款代表作正是奔驰EQS，该车型于2021年正式上市，WLTP续航里程超过700km。EVA平台还将诞生EQE、EQSSUV和EQE SUV。2025开始，奔驰基于第二款专属电动化平台——MMA模块化平台推出更多电动化车型，该平台专为紧凑型和中型车所设计，使得奔驰的电动化产品阵容进一步完善。未来奔驰将把更多的产品开发资源及专长转向电力驱动领域，并投资新科技、新概念，以提升电动续航及能效表现。

据悉，EQE的后轮驱动启动模型将使用与EQS基础模型相同的90千瓦时电池组，该公司表示，这将很好地达到令人印象深刻的305英里的续航里程，这低于汽车制造商最初宣布电动汽车410英里的估计。这款EQE将降低明显的动力- 288马力相对于516马力的全轮驱动EQS。

EQE将提供三种版本级别：高级、独家和顶峰。根据电池尺寸和技术，每个级别有三个变体。以下是根据奔驰的新闻稿列出的各种功能和价格:

EQS看起来已经是特斯拉Model S Plaid的有力竞争对手，所以EQE的目的是试图提供一种更实惠、更平易近人的方式，来实现奔驰在高端电动汽车领域所做的事情。

奔驰最近发布了EQE的SUV版本，这款车要到2023年才能进入经销商的市场。此外，奔驰还在致力于2024年中期的电动G-Wagen，以及电动AMG和迈巴赫车型。该公司表示将在2030年实现全电动化，并承诺为此投资400亿欧元(约470亿美元)。

11月1日，智己L7 Snake Performance高性能版正式上市。共推出两款车型，售价分别为47.88万元和57.88万元。Lite版本当天开启抢订，标准版每月7日10点限时抢订。

外观方面，智己L7 Snake Performance高性能版采用了莫兰迪哑光灰色涂装，还可选择塞尚黑+SP哑光车衣。全车车标亮黑处理，有着浓郁的战斗气息。侧面换装20英寸黑色轻量化锻造轮圈，内部配备前6后4活塞蓝色卡钳和划线通风盘。新车还提供了限量外观套件，包括灰色卡钳、高亮黑铬LOGO、熏黑灯组保护膜、Snake装饰条&仪表台铭牌&迎宾踏板&多个LOGO。

车高比标准版降低45mm，轮距加宽36mm，运动姿态更加低趴，车身重心也更贴地。尾部则提供了小尺寸尾翼，尾门左侧带有“W”Icon元素。轮胎胎宽为前255mm后305mm，使得稳态最大侧向G值从0.968G提升到1.19G。官方提供了IM GO高阶赛道驾控培训营，为车主定制专业进阶培训课程。

内饰最大的亮点，当属形态酷似特斯拉Yoke的轭式方向盘，带来了酷似赛车方向盘的既视感。调校上由智己高性能运动部门IM Motorsport操刀，在WAE威廉姆斯前瞻工程团队专业调校的基础上，对底盘、悬挂、制动等方面进行赛道强化进阶调校，针对不同赛道进行大量专项优化标定，减少转向不足，更趋于转向过度，车尾更加灵活，极限更加清晰。

硬件方面，新车搭载Endless刹车片、Ohlins高性能赛用级悬挂、LSD机械式限滑差速器、高性能半热熔胎、Snake赛道模式；双电机四驱强化冷却系统，综合输出提至445kW，并优化了传动效率，使得百公里加速仅需3.7s。四轮转向的反向偏转时速最高可达100km/h，车尾随动性优于标准版的40km/h。这使得该车在浙赛刷新了最速量产电动车的圈速记录，战胜了AMG EQS 53和Taycan Turbo S。#撩妹不如撩车# #智己L7SnakePerformance#