全球首辆物流无人重型卡车5月24日在上海的一个封闭式园区已经完成测试。启动、避障、铩车、转弯等一系列动作堪比老司机,当然,这种卡车能真正上路,还需要国家政策审批通过。

激光雷达、亚毫米波雷达、摄像头、卫星定位系统，这辆载重40吨的重型卡车全副武装。上路之前，技术人员需要做最后的检查，确保传感器配置正常，发出来的数据以及各种连接都正常。系统里面已经为这辆车设置了起点和终点，规划出了路径。电脑一声令下，卡车就开动了。

园区里面，卡车以时速12公里左右的速度开行，遇有障碍物，它会自己停下来，等人走过之后继续往前。这一路自动驾驶，司机看似成了摆设：“什么动作都没做，现在就差一杯咖啡了。”其实，方向盘后面的驾驶员还是不可缺少的，只不过从原来长途车需要两到三个司机轮流开，现在单个司机就足以应付。

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无人驾驶车工程师韩坪良告诉看看新闻Knews记者，车没油了，师傅会帮忙拉进加油站去加油，还有收费站交钱也需要司机来完成。“万一车本身会出现一些故障，比如说忽然发动机有故障，这种故障还是需要司机来处理。”

据介绍，无人驾驶系统可以运用于各类重型卡车，成本并不高昂。苏宁物流研究院副院长栾学锋表示，如果卡车有电动的转向，手自动一体的挂档，这些基本的条件满足之后都可以进行无人驾驶改造。“我们整套改装下来成本也就不会超过1万美元。”

无人重卡最低时速可达80公里，目前只在封闭的物流园区和试车场进行测试。待将来国家政策允许，才可真正开上高速公路。

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”其实，方向盘后面的驾驶员还是不可缺少的，只不过从原来长途车需要两到三个司机轮流开，现在单个司机就足以应付。苏宁物流研究院副院长栾学锋表示，如果卡车有电动的转向，手自动一体的挂档，这些基本的条件满足之后都可以进行无人驾驶改造。