【共“成长”！东轻与哈尔滨工大助力C919“领证”】 在举国上下欢度国庆佳节之际，东北轻合金有限责任公司（简称东轻）收到中国商用飞机有限责任公司发来的《关于C919飞机完成型号合格取证的感谢信》，这对东轻人来说，不仅是一种鼓舞，更是一种鞭策。
据了解，C919大飞机项目启动初期，东轻就参与了型号急需的关键铝材研制，主要承担上下机翼壁板、薄板及配套型材等研制任务。“这个长16米半、宽两米半的‘大家伙’就是C919的上机翼壁板，它有极强的耐力性，一角钱硬币大小的地方可以承受120斤的重量，在铝合金材料中是强度最高的一种。”东轻技术中心研发部主管工程师王凤春说。
如此大规格铸锭成型，是世界各个铝加工企业都关注的难题。东轻强变形轧制、强韧化热处理关键技术，用了近十年的时间，成功突破铝合金预拉伸厚板强韧性匹配难题，为最终实现C919机翼壁板国产化奠定了基础。
“某型号合金板材的不平度要求特别高，在不平度攻关时也花了半年时间，突破了两米宽度范围内、小于8毫米不平度的高标准要求，现在该板材能达到5毫米甚至3毫米，这对材料的后续应用提供了技术保障，便于这个特别大壁板的后续加工，对于材料国产化提供有力支持。”王凤春说。
一代飞机一代材料。民机铝材认证是一个复杂的过程，对可靠性、安全性和经济型有极高的要求。2017年11月20日，中国铝业公司与中国商用飞机有限责任公司在东轻正式签署民用航空铝材研制及应用合作协议。该协议的签署旨在实现大型客机、支线飞机以及未来宽体客机用铝合金材料国产化应用，加快我国民用航空事业的快速发展，更好地实现国家航空新材料产业的战略布局。
在不断科研攻关下，东轻用了五年时间，完成了具有耐疲劳性的下机翼壁板材料研制，目前东轻已经有四款产品获得了工程批准书，进入了中国商飞的合格供应商目录，在研的还有五款材料，预计今年年底和明年获得商飞的认证。
C919大型客机研制成功并取得型号合格证，是我国大飞机事业征程上的重要里程碑，也是东轻人接续奋斗的新纪元。东轻的民机铝材研制成果，解决了“卡脖子”问题，大幅提升了东轻乃至中铝集团在民机铝材市场的影响力和知名度，对我国关键材料研发具有重要意义。
哈尔滨工业大学电信学院自动化测试与控制研究所彭喜元、乔立岩教授和魏德宝副教授于2017年至2022年组建科研团队，承担了C919大型客机试飞风险科目所必需的重心调配系统和模拟电负载系统研制和试飞保障工作，助力C919大型客机取得型号合格证。
在飞机试飞过程中，重心调配系统用于精准调节飞机重心，以验证不同重心状态下飞机的操稳性能。该团队设计的高精度闭环控制算法对多组动力泵及阀门精确控制，调配分布在飞机前、后客舱多组水箱内的液体，实现飞机重心的快速调节与精确保持。
而模拟电负载系统则实时消耗飞机发电机剩余功率，以验证飞机发电机在不同载荷条件下的工作性能。团队提出模拟电负载系统与重心调配系统协同工作的方案，利用水循环对电负载系统进行散热，实现模拟负载随飞机工况实时精准加减载。
近年来，该团队克服疫情影响，完成了重心调配系统与模拟电负载系统地面试验、铜鸟台匹配试验和装机飞行验证，连续在东营、敦煌和吐鲁番等多个试飞基地保障多个风险科目顺利试飞。
据介绍，C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。
通讯员：姜炎妍 魏德宝；记者：韩丽平 赵一诺；摄影：魏德宝
据了解，C919大飞机项目启动初期，东轻就参与了型号急需的关键铝材研制，主要承担上下机翼壁板、薄板及配套型材等研制任务。“这个长16米半、宽两米半的‘大家伙’就是C919的上机翼壁板，它有极强的耐力性，一角钱硬币大小的地方可以承受120斤的重量，在铝合金材料中是强度最高的一种。”东轻技术中心研发部主管工程师王凤春说。
如此大规格铸锭成型，是世界各个铝加工企业都关注的难题。东轻强变形轧制、强韧化热处理关键技术，用了近十年的时间，成功突破铝合金预拉伸厚板强韧性匹配难题，为最终实现C919机翼壁板国产化奠定了基础。
“某型号合金板材的不平度要求特别高，在不平度攻关时也花了半年时间，突破了两米宽度范围内、小于8毫米不平度的高标准要求，现在该板材能达到5毫米甚至3毫米，这对材料的后续应用提供了技术保障，便于这个特别大壁板的后续加工，对于材料国产化提供有力支持。”王凤春说。
一代飞机一代材料。民机铝材认证是一个复杂的过程，对可靠性、安全性和经济型有极高的要求。2017年11月20日，中国铝业公司与中国商用飞机有限责任公司在东轻正式签署民用航空铝材研制及应用合作协议。该协议的签署旨在实现大型客机、支线飞机以及未来宽体客机用铝合金材料国产化应用，加快我国民用航空事业的快速发展，更好地实现国家航空新材料产业的战略布局。
在不断科研攻关下，东轻用了五年时间，完成了具有耐疲劳性的下机翼壁板材料研制，目前东轻已经有四款产品获得了工程批准书，进入了中国商飞的合格供应商目录，在研的还有五款材料，预计今年年底和明年获得商飞的认证。
C919大型客机研制成功并取得型号合格证，是我国大飞机事业征程上的重要里程碑，也是东轻人接续奋斗的新纪元。东轻的民机铝材研制成果，解决了“卡脖子”问题，大幅提升了东轻乃至中铝集团在民机铝材市场的影响力和知名度，对我国关键材料研发具有重要意义。
哈尔滨工业大学电信学院自动化测试与控制研究所彭喜元、乔立岩教授和魏德宝副教授于2017年至2022年组建科研团队，承担了C919大型客机试飞风险科目所必需的重心调配系统和模拟电负载系统研制和试飞保障工作，助力C919大型客机取得型号合格证。
在飞机试飞过程中，重心调配系统用于精准调节飞机重心，以验证不同重心状态下飞机的操稳性能。该团队设计的高精度闭环控制算法对多组动力泵及阀门精确控制，调配分布在飞机前、后客舱多组水箱内的液体，实现飞机重心的快速调节与精确保持。
而模拟电负载系统则实时消耗飞机发电机剩余功率，以验证飞机发电机在不同载荷条件下的工作性能。团队提出模拟电负载系统与重心调配系统协同工作的方案，利用水循环对电负载系统进行散热，实现模拟负载随飞机工况实时精准加减载。
近年来，该团队克服疫情影响，完成了重心调配系统与模拟电负载系统地面试验、铜鸟台匹配试验和装机飞行验证，连续在东营、敦煌和吐鲁番等多个试飞基地保障多个风险科目顺利试飞。
据介绍，C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。
通讯员：姜炎妍 魏德宝；记者：韩丽平 赵一诺；摄影：魏德宝
#西宁航空爱好者[超话]##从西宁起飞##西宁机场三期扩建工程#
【三期扩建 | 空管工程新建平安二次雷达站供电工程正式开工建设】
中国民航网 通讯员吴成才 摄影报道：西宁机场三期扩建工程空管工程新建平安二次雷达站供电工程开工仪式于9月16日在平安尖山举行，民航青海空管分局办公室、计划基建部、监理公司和审计单位视频线上参加了开工仪式。
西宁机场三期扩建工程空管工程新建平安二次雷达站供电工程，是平安二次雷达站的子项工程，工程建设内容为新建真空开关2台，新建10KV线路7.03千米，组立12米砼杆88基、组立12米门型杆20基，电缆穿管直埋敷设，在穿公路两边采用顶管敷设，每隔30米设电缆标识1处，每隔60米设电缆井1处，公路两侧及转角处各设1处电缆井。
开工仪式上，首先由工程建设指挥部介绍工程建设内容。接着办公室、计划基建部和监理公司，分别对施工单位提出要求。办公室明确了施工期间的疫情防控要求和安全责任。计划基建部代表建设主管部门宣贯了安全生产、文明施工以及农民工工资保障等相关法律法规。监理公司表示施工期间严格履行监理职责，保证供电工程安全有序按计划进行。施工单位对于各部门提出的要求一一进行了响应。最后，监理公司向大家宣读了工程开工令，本项目正式开工。
为了安全、优质、快速地完成工程建设任务，并早日投产发挥效益，工程建设指挥部全体职工将一如既往的发场“高原耕耘者”的党支部精神，以严谨务实的工作态度，科学周密的计划安排，先进合理的技术措施和创新有效的施工方法，精心组织西宁机场三期扩建工程空管工程新建平安二次雷达站供电工程施工。
【三期扩建 | 空管工程新建平安二次雷达站供电工程正式开工建设】
中国民航网 通讯员吴成才 摄影报道：西宁机场三期扩建工程空管工程新建平安二次雷达站供电工程开工仪式于9月16日在平安尖山举行，民航青海空管分局办公室、计划基建部、监理公司和审计单位视频线上参加了开工仪式。
西宁机场三期扩建工程空管工程新建平安二次雷达站供电工程，是平安二次雷达站的子项工程，工程建设内容为新建真空开关2台，新建10KV线路7.03千米，组立12米砼杆88基、组立12米门型杆20基，电缆穿管直埋敷设，在穿公路两边采用顶管敷设，每隔30米设电缆标识1处，每隔60米设电缆井1处，公路两侧及转角处各设1处电缆井。
开工仪式上，首先由工程建设指挥部介绍工程建设内容。接着办公室、计划基建部和监理公司，分别对施工单位提出要求。办公室明确了施工期间的疫情防控要求和安全责任。计划基建部代表建设主管部门宣贯了安全生产、文明施工以及农民工工资保障等相关法律法规。监理公司表示施工期间严格履行监理职责，保证供电工程安全有序按计划进行。施工单位对于各部门提出的要求一一进行了响应。最后，监理公司向大家宣读了工程开工令，本项目正式开工。
为了安全、优质、快速地完成工程建设任务，并早日投产发挥效益，工程建设指挥部全体职工将一如既往的发场“高原耕耘者”的党支部精神，以严谨务实的工作态度，科学周密的计划安排，先进合理的技术措施和创新有效的施工方法，精心组织西宁机场三期扩建工程空管工程新建平安二次雷达站供电工程施工。
天津新办大地测量都要求啥人员
大地测量专业标准
1．卫星定位测量
2．全球导航卫星系统连续运行基准站网位置数据服务
3．水准测量
4．三角测量
5．天文测量
6．重力测量
7．基线测量
8．大地测量数据处理
2.测绘航空摄影专业标准
1．一般航摄
2．无人飞行器航摄
3．倾斜航摄
3.摄影测量与遥感专业标准
1．摄影测量与遥感外业
2．摄影测量与遥感内业
3．摄影测量与遥感监理
4.地理信息系统工程专业标准
1．地理信息数据采集
2．地理信息数据处理
3．地理信息系统及数据库建设
4．地面移动测量
5．地理信息软件开发
6．地理信息系统工程监理
5.工程测量专业标准
1．控制测量2．地形测量3．规划测量4．建筑工程测量5．变形形变与精密测量6．市政工程测量7．水利工程测量8．线路与桥隧测量9．地下管线测量10．矿山测量
11．工程测量专业标准
1．控制测量2．地形测量3．规划测量4．建筑工程测量5．变形形变与精密测量6．市政工程测量7．水利工程测量8．线路与桥隧测量9．地下管线测量10．矿山测量
3．行政区域界线测绘
4．不动产测绘监理
7.海洋测绘专业标准
1．海域权属测绘
2．海岸地形测量
3．水深测量
4．水文观测
5．海洋工程测量
6．扫海测量
7．深度基准测量
8．海图编制
9．海洋测绘监理
8.地图编制专业标准
1．地形图2．教学地图3．世界政区地图4．全国及地方政区地图5．电子地图6．真三维地图
7．其他专用地图
9.导航电子地图制作专业标准
甲级不可直接申请：导航电子地图制作
10.互联网地图服务专业标准
1．地理位置定位
2．地理信息上传标注
3．地图数据库开发
HOUSONG逍遥SHOUSHUI
大地测量专业标准
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8.地图编制专业标准
1．地形图2．教学地图3．世界政区地图4．全国及地方政区地图5．电子地图6．真三维地图
7．其他专用地图
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