中国目前是全世界工业能力最强的国家，以中国的能力来看，如果一旦打开战端，中国的工业能力能够支撑中国同时建造多少航母？
中国的工业能力在全世界是公认的，但航母也不是说建造就能够建造的。
航空母舰是一种复合型军工产业，上到舰船设计，下到材料科学，每一项都是耗资巨大，而且多个工厂联合运作才能完成生产工序的这样一个产品。
以中国目前的角度出发，中国奉行的战略原则是区域拒止反介入。
换言之，中国解放军目前没有远海作战的需求，本着三分之一训练，三分之一保养，三分之一作战的原则，中国一般需要6艘航母舰队即可充分满足中国领海防御的需求。
考虑到未来的航母可能都需要使用类似003的电磁弹射能力。
未来辽宁舰和山东舰作为训练舰可能会提早退役，估计中国未来可能还需要建造5艘电磁弹射的航母为中国保驾护航。
这个数量未来十年内能够补齐已经不错了。
其实对于中国海军来说，最重要的并不是补齐多少航母能够为中国提供战力。
而是每年需要训练多少海军士兵，包括航母飞行员，这才是真正最令解放军感到头疼的事情。
正所谓十年陆军，五十年空军，百年海军。想要拥有数支航母舰队，不仅仅是工业产能要跟上，国防教育方面，尤其是军事人才的训练才是最要紧的内容。
目前中国的工业能力，尤其是船舶建造能力，在全世界是首屈一指的。
目前全世界造船的订单有45%握在中国人的手中，相关配套产业也在如火如荼的展开。
2022年1~9月三个季度中，中国船厂完工量在2780万吨，总吨位相当于300艘福建舰，可谓是蔚为壮观。
同时，中国船舶技术也在不断提升。
2021年中国海上LNG液态天然气船的建造技术再度刷新了全世界的认知。
这些技术现在看起来是民用商用不假，但在战时，这些技术同样可以应用于军事武器装备之上。
从2021年的财报来看，中国头部船舶公司能够承建类似福建舰这种吨位的公司共有10个。
如果国家需要这些船舶公司为中国海军提供建造航母，那么每个船舶公司能够至少建造1艘航空母舰。
也就是说，最保守的估计来看，一旦战争爆发，中国至少可以同时开工10艘航母，甚至更多。但这种说法其实有失偏颇。
首先，如果仅仅是一艘航母算不得一支航母舰队，航母想要发挥其作战效能，必须搭配强大的盾舰为其保驾护航。
比如每下水一艘国产航空母舰，至少要给它配备一艘055这样的大型驱逐舰。
另外最少还要有4艘052D这样的前出型驱逐舰，4艘专职防空能力较强的056型护卫舰，以及1~2艘进攻性核潜艇做保护。
如果中国要同时建造10艘航母来瞬间提高中国海军的作战能力，至少需要同时再建造近百艘其他战舰来为其提供需配备的战斗力。
这样的产能中国能不能承接下来是一回事，但是想想都会觉得可怕。
其次，如果中国真的面临一场来自东面海洋上的正面战争，航母受损甚至沉没的可能性是比较小的。
相对来说战场环境最复杂，威胁最大的反而是类似052D驱逐舰。
或专司防空的056型护卫舰，这些盾舰才是顶在最前面，与航母舰载机并肩战斗的重要武器系统。
所以如果中国面对战争，大部分船舶公司主要承接的工作可能是维护保养或者建造驱逐舰的任务比较多。
而不是普遍网友想象的那样，将全部产能都交给航空母舰，这毕竟不是某种即时战略游戏，只要把存款都放在“爆兵”上，就能够取胜。
最后，如果真的考虑暴增10艘航母的话，对中国航空工业也将会是一次巨大的挑战。
目前福建舰的配置还没有公布，我们可以先从美国航母的配置中找找依据。
一般来说一艘美国航空母舰的舰载机配置是一支预警机中队，一支电子战中队，两支主战中队。
以每支空军中队26架战机为例，武装一个航空母舰所需要的舰载机数量在上百架。
假如中国真的要爆兵10艘航母，可能最先扛不住的可能并不是中国的造船业，而是中国的航空工业。
先不说1000多架飞机能不能建造的出来，类似空警500H这种预警机需要的有源相控阵雷达，对产能的需求也是相当大的。
整体来说，如果没有战事，中国未来日常需要守备的航母数量大概在6艘左右。
如果中国需要面对一场全方位投入的战争中，那么中国是可以建造大量航母为中国海军提供战力的，保守估计也可以是10艘。
作者：狼王
编辑：兰佳佳
中国的工业能力在全世界是公认的，但航母也不是说建造就能够建造的。
航空母舰是一种复合型军工产业，上到舰船设计，下到材料科学，每一项都是耗资巨大，而且多个工厂联合运作才能完成生产工序的这样一个产品。
以中国目前的角度出发，中国奉行的战略原则是区域拒止反介入。
换言之，中国解放军目前没有远海作战的需求，本着三分之一训练，三分之一保养，三分之一作战的原则，中国一般需要6艘航母舰队即可充分满足中国领海防御的需求。
考虑到未来的航母可能都需要使用类似003的电磁弹射能力。
未来辽宁舰和山东舰作为训练舰可能会提早退役，估计中国未来可能还需要建造5艘电磁弹射的航母为中国保驾护航。
这个数量未来十年内能够补齐已经不错了。
其实对于中国海军来说，最重要的并不是补齐多少航母能够为中国提供战力。
而是每年需要训练多少海军士兵，包括航母飞行员，这才是真正最令解放军感到头疼的事情。
正所谓十年陆军，五十年空军，百年海军。想要拥有数支航母舰队，不仅仅是工业产能要跟上，国防教育方面，尤其是军事人才的训练才是最要紧的内容。
目前中国的工业能力，尤其是船舶建造能力，在全世界是首屈一指的。
目前全世界造船的订单有45%握在中国人的手中，相关配套产业也在如火如荼的展开。
2022年1~9月三个季度中，中国船厂完工量在2780万吨，总吨位相当于300艘福建舰，可谓是蔚为壮观。
同时，中国船舶技术也在不断提升。
2021年中国海上LNG液态天然气船的建造技术再度刷新了全世界的认知。
这些技术现在看起来是民用商用不假，但在战时，这些技术同样可以应用于军事武器装备之上。
从2021年的财报来看，中国头部船舶公司能够承建类似福建舰这种吨位的公司共有10个。
如果国家需要这些船舶公司为中国海军提供建造航母，那么每个船舶公司能够至少建造1艘航空母舰。
也就是说，最保守的估计来看，一旦战争爆发，中国至少可以同时开工10艘航母，甚至更多。但这种说法其实有失偏颇。
首先，如果仅仅是一艘航母算不得一支航母舰队，航母想要发挥其作战效能，必须搭配强大的盾舰为其保驾护航。
比如每下水一艘国产航空母舰，至少要给它配备一艘055这样的大型驱逐舰。
另外最少还要有4艘052D这样的前出型驱逐舰，4艘专职防空能力较强的056型护卫舰，以及1~2艘进攻性核潜艇做保护。
如果中国要同时建造10艘航母来瞬间提高中国海军的作战能力，至少需要同时再建造近百艘其他战舰来为其提供需配备的战斗力。
这样的产能中国能不能承接下来是一回事，但是想想都会觉得可怕。
其次，如果中国真的面临一场来自东面海洋上的正面战争，航母受损甚至沉没的可能性是比较小的。
相对来说战场环境最复杂，威胁最大的反而是类似052D驱逐舰。
或专司防空的056型护卫舰，这些盾舰才是顶在最前面，与航母舰载机并肩战斗的重要武器系统。
所以如果中国面对战争，大部分船舶公司主要承接的工作可能是维护保养或者建造驱逐舰的任务比较多。
而不是普遍网友想象的那样，将全部产能都交给航空母舰，这毕竟不是某种即时战略游戏，只要把存款都放在“爆兵”上，就能够取胜。
最后，如果真的考虑暴增10艘航母的话，对中国航空工业也将会是一次巨大的挑战。
目前福建舰的配置还没有公布，我们可以先从美国航母的配置中找找依据。
一般来说一艘美国航空母舰的舰载机配置是一支预警机中队，一支电子战中队，两支主战中队。
以每支空军中队26架战机为例，武装一个航空母舰所需要的舰载机数量在上百架。
假如中国真的要爆兵10艘航母，可能最先扛不住的可能并不是中国的造船业，而是中国的航空工业。
先不说1000多架飞机能不能建造的出来，类似空警500H这种预警机需要的有源相控阵雷达，对产能的需求也是相当大的。
整体来说，如果没有战事，中国未来日常需要守备的航母数量大概在6艘左右。
如果中国需要面对一场全方位投入的战争中，那么中国是可以建造大量航母为中国海军提供战力的，保守估计也可以是10艘。
作者：狼王
编辑：兰佳佳
民航联盟：华航获国际航协医药品冷链运输延续认证
图：华航货机。（供图：中华航空）
近期，中华航空（简称“华航”）顺利获得国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）医药品冷链运输延续认证，标志着其在冷链运输方面卓越的保障能力和服务品质持续获得行业认可。
据悉，华航自2013年开始布局医药冷链物流，2014年推出主动式温控集装箱，2019年首度获取国际航协医药品冷链运输认证。特别是自疫情以来，华航承运了大量防疫物资，在欧洲、美洲、亚洲、大洋洲往来运送口罩、快筛试剂与超过1.1亿剂新冠疫苗，彰显致力提供优质医药运输服务的承诺。
图：华航货机。（供图：中华航空）
近期，中华航空（简称“华航”）顺利获得国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）医药品冷链运输延续认证，标志着其在冷链运输方面卓越的保障能力和服务品质持续获得行业认可。
据悉，华航自2013年开始布局医药冷链物流，2014年推出主动式温控集装箱，2019年首度获取国际航协医药品冷链运输认证。特别是自疫情以来，华航承运了大量防疫物资，在欧洲、美洲、亚洲、大洋洲往来运送口罩、快筛试剂与超过1.1亿剂新冠疫苗，彰显致力提供优质医药运输服务的承诺。
#通行线·航空#【台湾，大湾区航空来了】大湾区航空（GBA）近日宣布，将从12月1日起开通香港=台北航线，每周执飞5班，该航线是大湾区航空继香港=曼谷后第二条航线。除了台北航线，大湾区还计划开辟香港=东京、香港=首尔和香港=大阪航线。
在内地航线方面，今年8月，民航局向大湾区航空批复香港往返北京、上海浦东、杭州、成都和武汉5条内地航线。其中北京和上海航线原计划于10月1日起航，但目前暂无声音。大湾区航空自2020年成立以来“历经坎坷”，一路走来实属不易，祝愿大湾区航空能一飞冲天！
（图源：大湾区航空官网）
#不止飞行#
在内地航线方面，今年8月，民航局向大湾区航空批复香港往返北京、上海浦东、杭州、成都和武汉5条内地航线。其中北京和上海航线原计划于10月1日起航，但目前暂无声音。大湾区航空自2020年成立以来“历经坎坷”，一路走来实属不易，祝愿大湾区航空能一飞冲天！
（图源：大湾区航空官网）
#不止飞行#
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