【自由主义人生：未来不迎，当下不杂，过往不恋】
什么是自由主义？第一，根底扎实，有自己的立命之处。你得有自己的生活，自己的价值源头，自己要有和他人协作产生财富的方式。第二，意守丹田，永远不向外追逐妄念。 所有的东西都不在身外，身外之物没什么可追求的，没有什么特定目标。我一切的行为、一切奋勇的追求都是为了我自己的成长，为了自己的人格健全。
人不能有妄念。妄念就是一个自己挥之不去，但又必须靠他人才能够实现的愿望。在你放弃自己立身的根基，将自己的生存依附于他人赏赐的时候，就没有自由主义了。
总防范别人，自己先犯错。
学学曾国藩就好了，“结硬寨，打呆仗，”遇到什么事都不管周边的因素，先看这事该怎么处理。还有另外一种纠结：为了防范别人而做出过度的反应。 这就是人际关系当中的互动博弈，当你总在防范别人会怎么样的时候，你的行为、你的判断就一定是错误的。
破纠结最好的法门：专注于当下。
举个例子，有朋友找你借钱，你舍不得，可是又怕得罪他，这不就纠结了吗？在这种情况下，仔细分析一下你纠结的具体事情，马上就能捕捉到原因——你是把未来可能发生的两个矛盾的结果，放在了现在。其实，只要你往前走，你会发现根本没有矛盾。
我这个人有点直，说得不好听一点儿，就是个二杆子。二杆子一定不好吗？不见得。比如说遇到事情的时候，我该发火就发火，然后该跟别人好就跟别人好。时间一长，别人就知道我是这样的性格，谁也不会把我当坏人来看，会觉得我具有很大的确定性，跟我交往的时候不需要玩什么心眼，这反而成了一件好事。
为人处世切忌“目光远大”，一定要“鼠目寸光”，把眼下该办的事办好。这样所有的矛盾，都会在你往前走的过程当中自然化解掉。
我就处理眼下这一件事，处理好了，不考虑周边的第二层、第三层博弈关系，这反而是在乱局中、变局中最最聪明的方法。
曾国藩：“未来不迎，当下不杂，过往不恋。”这就是说，未来发生的事情，我根本就不迎上去想它；当下正在做的事情，不让它杂乱，要做什么就专心做什么；当这件事情过去了，我绝不留恋它。
除了你自己，没人靠得住。当一个人的妄念在心里扎了根之后，就会因为虚荣、犹豫不决、能力不足而得到浇灌，而且会越长越大。
怎么做个明白人。
在这个时代你会发现，过去的经验没用了，对未来的预测基本都是瞎扯，基于原来人际关系获得的所有巧妙几乎也都失效了。那怎么办？在这里我们其实就提供了一个方案：把所有的注意力放在当下，不管过去，不管未来，不管周边，做当下最该做的事。
让一个人的思想和行为不得自由的，有两个牢笼：一个是对过去的贪恋；一个是对未来的恐惧，以及对它的贪婪。其实还有一个牢笼，就是在同一个时间点上，不同空间里的人际关系对你的自由意志的绑定。
自由主义就是自己对自己负责。“什么是自由主义的人生观？”在我看来无非就是两句话。第一句，我们绝不去强制他人；第二句，我们尽可能地不让他人来强制我们。也可以换一种方式来说，我们在保持自己独立的人格尊严和人格空间的前提下，尽可能对他人释放善意。
什么是自由主义？第一，根底扎实，有自己的立命之处。你得有自己的生活，自己的价值源头，自己要有和他人协作产生财富的方式。第二，意守丹田，永远不向外追逐妄念。 所有的东西都不在身外，身外之物没什么可追求的，没有什么特定目标。我一切的行为、一切奋勇的追求都是为了我自己的成长，为了自己的人格健全。
人不能有妄念。妄念就是一个自己挥之不去，但又必须靠他人才能够实现的愿望。在你放弃自己立身的根基，将自己的生存依附于他人赏赐的时候，就没有自由主义了。
总防范别人，自己先犯错。
学学曾国藩就好了，“结硬寨，打呆仗，”遇到什么事都不管周边的因素，先看这事该怎么处理。还有另外一种纠结：为了防范别人而做出过度的反应。 这就是人际关系当中的互动博弈，当你总在防范别人会怎么样的时候，你的行为、你的判断就一定是错误的。
破纠结最好的法门：专注于当下。
举个例子，有朋友找你借钱，你舍不得，可是又怕得罪他，这不就纠结了吗？在这种情况下，仔细分析一下你纠结的具体事情，马上就能捕捉到原因——你是把未来可能发生的两个矛盾的结果，放在了现在。其实，只要你往前走，你会发现根本没有矛盾。
我这个人有点直，说得不好听一点儿，就是个二杆子。二杆子一定不好吗？不见得。比如说遇到事情的时候，我该发火就发火，然后该跟别人好就跟别人好。时间一长，别人就知道我是这样的性格，谁也不会把我当坏人来看，会觉得我具有很大的确定性，跟我交往的时候不需要玩什么心眼，这反而成了一件好事。
为人处世切忌“目光远大”，一定要“鼠目寸光”，把眼下该办的事办好。这样所有的矛盾，都会在你往前走的过程当中自然化解掉。
我就处理眼下这一件事，处理好了，不考虑周边的第二层、第三层博弈关系，这反而是在乱局中、变局中最最聪明的方法。
曾国藩：“未来不迎，当下不杂，过往不恋。”这就是说，未来发生的事情，我根本就不迎上去想它；当下正在做的事情，不让它杂乱，要做什么就专心做什么；当这件事情过去了，我绝不留恋它。
除了你自己，没人靠得住。当一个人的妄念在心里扎了根之后，就会因为虚荣、犹豫不决、能力不足而得到浇灌，而且会越长越大。
怎么做个明白人。
在这个时代你会发现，过去的经验没用了，对未来的预测基本都是瞎扯，基于原来人际关系获得的所有巧妙几乎也都失效了。那怎么办？在这里我们其实就提供了一个方案：把所有的注意力放在当下，不管过去，不管未来，不管周边，做当下最该做的事。
让一个人的思想和行为不得自由的，有两个牢笼：一个是对过去的贪恋；一个是对未来的恐惧，以及对它的贪婪。其实还有一个牢笼，就是在同一个时间点上，不同空间里的人际关系对你的自由意志的绑定。
自由主义就是自己对自己负责。“什么是自由主义的人生观？”在我看来无非就是两句话。第一句，我们绝不去强制他人；第二句，我们尽可能地不让他人来强制我们。也可以换一种方式来说，我们在保持自己独立的人格尊严和人格空间的前提下，尽可能对他人释放善意。
近两年身边有不少朋友换了新车，有大部分都选择了新能源车，国产的新能源车都远销海外拉，在国内30几万的国外都快百万了，为国产点赞。朋友打算换车了，今天陪他一起去看比亚迪唐DMP，我在朋友眼中也算是个老司机吧（哈哈），所以叫上我一起去参考试驾一下，我也来感受下比亚迪。。摩卡DHT-PHEV和比亚迪唐DM-p都是30万级新能源车中的高品质座驾，如果把二者做个对比，谁又更得到我们的青睐呢？我也很好奇，都不差，那就来看看谁更胜一筹
试驾车：唐DM-P四驱旗舰型32.98w【标配7座后排没有通风加热按摩。改6座加1w后排有通风按摩加热，红色加2000蓝色加3000】内饰只有两种颜色可选
实测车：摩卡DHT-PHEV四驱版零焦虑性能版31.5w【标配高速noh价值1.5w】外观颜色5色内饰颜色4色可选都不需要加钱
现在购买混动车的客户来说，纯电续航和馈电油耗一定是更加关注的点，毕竟买车不是开一天两天，而是长久的使用，因此纯电续航越长油耗表现越好，自然也就更能省钱。用车的成本就大大的降低了
摩卡DHT-PHEV馈电油耗5.5L/100km，比亚迪唐DM-p馈电油耗6.5L/100km，从数据上来看的话摩卡P显然是略胜一筹的。为我们更省钱，以我实际测试来看摩卡的油耗5.5L实际跑出来是6左右因为路况不同肯定油耗有所不一样，比亚迪的唐的油耗就跟平常的油车差不多，6.5有可能会不止。
①外观。内饰
从外观来说摩卡P和唐DM-p都是同属中型的SUV，他们的尺寸大小也是差不多的,摩卡会稍微大一些，唐的高度相对更高了一丢丢，超大面积的中网配合精致的镀铬格栅，使前脸具有极高的辨识度.菱格大嘴唇，看起来性感又霸气，侧面的线条感也是非常强的，还有隐藏式的感应门把手，非常的高级感，
唐Dm-p的外观，前脸也是带有菱格元素，个人觉得看起来没有摩卡的前脸霸气。也没有隐藏式的门把手，门把手的触感比较粗糙。就是没什么质感！线条感还是有的。唐的主驾驶后视镜有一个高级的功能。就是Nfc他可以在绑定手机以后，无论手机有没有信号。有没有电。都可以刷一下就解锁。启动开车走。仅限安卓手机，这个功能还是挺不错的。出门不用带钥匙了
唐是7座的，摩卡P是5座的，想象一下长宽轴距都没有摩卡的尺寸大，是7座？让我首先想到的肯定就是7座肯定很挤。应该满员的话肯定舒适度不太好，到第三排的话也摩卡DHT-PHEV标配AR-HUD抬头显示功能，与9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和9英寸的触控面板屏实现四屏联动。摩卡P的ARHUD可以显示交通标志，导航，于前车的距离识别，可以识别三车道的车距，以红黄绿来分别显示。将这些数据投到挡风玻璃免除我们开车的时候来回抬头、低头的困扰，转换视线的繁琐，对新手小白也是特别的友好，让“老司机”更省心。而相比之下的唐DM-p低配是没有这个抬头显示的，车主就只能去观察仪表盘。如果新手来说的话不是那么的友好，还要低头看，难免还是有点心慌慌的。有点减分吶，只有顶配才有whud才有抬头显示，显示的内容比较少，抬头显的屏幕尺寸也不大摩卡DHT-PHEV中控台采用大面积的软质包裹，座椅上也有菱形格和打孔设计，透气性好包裹性，支撑性好，柔软性很好，跟家里的大沙发一样舒服，后排随便躺着都舒服，也可以放倒座椅，搭配水晶挡把这些小细节做得非常好，用料十足的确可以看到魏牌在豪华方面的积淀，中控台非常的豪华有科技感比亚迪唐DM-p的做工用料也是同级别中非常优秀的存在，观感和触感都挑不出什么毛病。不过中控台的设计相对保守在科技感的营造上和摩卡DHT-PHEV有明显差距。座椅的话个人座上去的感受很一般。只有顶配才是真皮的，但是他还是有优点的。唐的按摩功能确实挺不错的，顶配的选装6座前排第二排都有按摩通风加热。他的通风功能不仅仅是座位下面。靠背也是有的。所以他的优点还是有的，不能否认唐Dm-p氛围灯是31色的，摩卡P是64色无极律动氛围灯RGB灯头混色的通过三种基础色红绿蓝不同的占比配比可实现64色，非常的有仪式感还可以联动各种的安全警示，摩卡P的流媒体后视镜其实对我们的帮助还是挺大的，可以清楚观察到后方的车辆清楚，为安全又进一步的保驾护航了。唐DM-p流媒体后视镜也是没有的。摩卡P有感应式的隐藏门把手，非常的气派高端。唐没有隐藏式的门把手，瞬间没有我心里所想的豪华感了摩卡DHT-PHEV还搭载人脸识别功能，在主驾驶的左前方摄像头对驾驶者进行认证后，座椅位置记忆调节、进入多媒体系统。还可以识别疲劳驾驶提醒等等，大大方便了用户用车，而且也足见魏牌对用户的关怀。而这个功能，比亚迪唐DM-p的高配有个人脸识别，但是他只能识别疲劳驾驶，记忆座椅这些都是不行的，也就没有办法为车主带来更好更方便的体验了摩卡P配备了自动泊车功能。蓝牙泊车和循迹倒车功能。可以通过手机上的魏APP操控泊车，停好后完成熄火、锁车等操作，窄路也不用怕不好停车了十分省心，循迹倒车可以识别50米自动倒车功能，对于很窄的路用这个循迹倒车非常好。他会自动记录50米以内的路线。挺费力的。摩卡P可是一个超大超宽的空间，乘坐的舒适度会更好，下图左唐右摩卡感，的降低了最后总结：两款车对比可以看到，摩卡DHT-PHEV在馈电油耗、动力、智能等方面都实现了科技领先，确实是名副其实的高智商、高情商、高品质座驾。两款车都是30万元左右实力出众的高端新能源车型，但如果非要比较的话，对于我这种追求智能安全科技感和综合实力的车主来说，摩卡DHT-PHEV的配置更丰富、更人性化，科技感和智能化更丰富，对比就是这些。大家觉得哪款更值得选就见仁见智，选择喜欢的就是最好的！
试驾车：唐DM-P四驱旗舰型32.98w【标配7座后排没有通风加热按摩。改6座加1w后排有通风按摩加热，红色加2000蓝色加3000】内饰只有两种颜色可选
实测车：摩卡DHT-PHEV四驱版零焦虑性能版31.5w【标配高速noh价值1.5w】外观颜色5色内饰颜色4色可选都不需要加钱
现在购买混动车的客户来说，纯电续航和馈电油耗一定是更加关注的点，毕竟买车不是开一天两天，而是长久的使用，因此纯电续航越长油耗表现越好，自然也就更能省钱。用车的成本就大大的降低了
摩卡DHT-PHEV馈电油耗5.5L/100km，比亚迪唐DM-p馈电油耗6.5L/100km，从数据上来看的话摩卡P显然是略胜一筹的。为我们更省钱，以我实际测试来看摩卡的油耗5.5L实际跑出来是6左右因为路况不同肯定油耗有所不一样，比亚迪的唐的油耗就跟平常的油车差不多，6.5有可能会不止。
①外观。内饰
从外观来说摩卡P和唐DM-p都是同属中型的SUV，他们的尺寸大小也是差不多的,摩卡会稍微大一些，唐的高度相对更高了一丢丢，超大面积的中网配合精致的镀铬格栅，使前脸具有极高的辨识度.菱格大嘴唇，看起来性感又霸气，侧面的线条感也是非常强的，还有隐藏式的感应门把手，非常的高级感，
唐Dm-p的外观，前脸也是带有菱格元素，个人觉得看起来没有摩卡的前脸霸气。也没有隐藏式的门把手，门把手的触感比较粗糙。就是没什么质感！线条感还是有的。唐的主驾驶后视镜有一个高级的功能。就是Nfc他可以在绑定手机以后，无论手机有没有信号。有没有电。都可以刷一下就解锁。启动开车走。仅限安卓手机，这个功能还是挺不错的。出门不用带钥匙了
唐是7座的，摩卡P是5座的，想象一下长宽轴距都没有摩卡的尺寸大，是7座？让我首先想到的肯定就是7座肯定很挤。应该满员的话肯定舒适度不太好，到第三排的话也摩卡DHT-PHEV标配AR-HUD抬头显示功能，与9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和9英寸的触控面板屏实现四屏联动。摩卡P的ARHUD可以显示交通标志，导航，于前车的距离识别，可以识别三车道的车距，以红黄绿来分别显示。将这些数据投到挡风玻璃免除我们开车的时候来回抬头、低头的困扰，转换视线的繁琐，对新手小白也是特别的友好，让“老司机”更省心。而相比之下的唐DM-p低配是没有这个抬头显示的，车主就只能去观察仪表盘。如果新手来说的话不是那么的友好，还要低头看，难免还是有点心慌慌的。有点减分吶，只有顶配才有whud才有抬头显示，显示的内容比较少，抬头显的屏幕尺寸也不大摩卡DHT-PHEV中控台采用大面积的软质包裹，座椅上也有菱形格和打孔设计，透气性好包裹性，支撑性好，柔软性很好，跟家里的大沙发一样舒服，后排随便躺着都舒服，也可以放倒座椅，搭配水晶挡把这些小细节做得非常好，用料十足的确可以看到魏牌在豪华方面的积淀，中控台非常的豪华有科技感比亚迪唐DM-p的做工用料也是同级别中非常优秀的存在，观感和触感都挑不出什么毛病。不过中控台的设计相对保守在科技感的营造上和摩卡DHT-PHEV有明显差距。座椅的话个人座上去的感受很一般。只有顶配才是真皮的，但是他还是有优点的。唐的按摩功能确实挺不错的，顶配的选装6座前排第二排都有按摩通风加热。他的通风功能不仅仅是座位下面。靠背也是有的。所以他的优点还是有的，不能否认唐Dm-p氛围灯是31色的，摩卡P是64色无极律动氛围灯RGB灯头混色的通过三种基础色红绿蓝不同的占比配比可实现64色，非常的有仪式感还可以联动各种的安全警示，摩卡P的流媒体后视镜其实对我们的帮助还是挺大的，可以清楚观察到后方的车辆清楚，为安全又进一步的保驾护航了。唐DM-p流媒体后视镜也是没有的。摩卡P有感应式的隐藏门把手，非常的气派高端。唐没有隐藏式的门把手，瞬间没有我心里所想的豪华感了摩卡DHT-PHEV还搭载人脸识别功能，在主驾驶的左前方摄像头对驾驶者进行认证后，座椅位置记忆调节、进入多媒体系统。还可以识别疲劳驾驶提醒等等，大大方便了用户用车，而且也足见魏牌对用户的关怀。而这个功能，比亚迪唐DM-p的高配有个人脸识别，但是他只能识别疲劳驾驶，记忆座椅这些都是不行的，也就没有办法为车主带来更好更方便的体验了摩卡P配备了自动泊车功能。蓝牙泊车和循迹倒车功能。可以通过手机上的魏APP操控泊车，停好后完成熄火、锁车等操作，窄路也不用怕不好停车了十分省心，循迹倒车可以识别50米自动倒车功能，对于很窄的路用这个循迹倒车非常好。他会自动记录50米以内的路线。挺费力的。摩卡P可是一个超大超宽的空间，乘坐的舒适度会更好，下图左唐右摩卡感，的降低了最后总结：两款车对比可以看到，摩卡DHT-PHEV在馈电油耗、动力、智能等方面都实现了科技领先，确实是名副其实的高智商、高情商、高品质座驾。两款车都是30万元左右实力出众的高端新能源车型，但如果非要比较的话，对于我这种追求智能安全科技感和综合实力的车主来说，摩卡DHT-PHEV的配置更丰富、更人性化，科技感和智能化更丰富，对比就是这些。大家觉得哪款更值得选就见仁见智，选择喜欢的就是最好的！
二十多天没联系，今天和老大哥聊天，他买的工商银行，建设银行股票，短短半个月，已经亏了快200万。
自20年投资房子感觉已经不稳定，开始接受银行推荐的理财、基金，加上这次的银行股，大哥已经整整亏了700多万。
作为谨慎的投资者，他十分在意风险的把控，短期内出现这么大的亏损，真的是始料未及的。
现在信息的传播迅速，作为一个投资市场的参与者，感觉每个关注政策的人，脑子都时刻紧绷着。
前期有人说：从今年农历新年结束，国资高调进场，一手推公租房，一手接管民企，房地产加速重回国家手里，龙湖和万科是最难啃的两块骨头，原因各不相同，对抗方式也不一样，但随着龙湖董事长的离开，我想慢慢的最终还是会进入国家实控。
后续的管理方向是租房不再困难，大多数权益得以保障，但价格会在短时间内逐渐趋向于当下的房贷再稳定，此后作为新的财政来源;
中小城市甚至部分主要城市的边缘房产不再具有实质意义，该区域内部分资源会撤离或降级;核心城市的核心房产将绑定部分对寻常人不太重要的优质资源并让大多数人几乎永远没可能拥有，阶级鸿沟开始清晰。
随着发展，后面重点产业重回国家管控并不只是地产一个产业，是全方位的，尤其是向虚的产业，头部几家互联网的吞并，京东和腾讯已经在进行中，阿里稍后;实体产业暂未有大动作的倾向，但几家大的民营车企已有规划苗头，陆续进入国家的掌中。
至于国家全盘操作这些产业后，产品的价值与价格究竟会涨还是跌，会优还是劣，也许回头看看过去，可能会找到答案。
对于现在的人们，已经不是经济升级，也不是经济降级而言，而是经济分层。真正有钱人的收入不受任何影响，而底层的收入也不会太大改变，中间层的中产，要保住现在的地位，真的太难。
最后说说作为股票投资，银行股到底还有没有投资价值呢，以下观点，可供大家做个参考：
结论：所有银行股在接下来基本没有投资价值，特别是股份制商业银行，千万不要因为贪图银行的高股息率。而去大幅损失自己的本金。
1.当整个社会经济增长放缓，那么整个经济体系的投资回报率必然下降，那么经济主体的融资成本必然跟随下降，不然整个经济体系就玩不转。银行的主要利润来源就是存款贷款之间的利差，接下来银行的存贷差下降也是不可避免，财报自然不会怎么好看。
2.追逐利润在银行考核中的优先级未来会下降。之前在针对招行总行长田惠宇的调查中有这么一个表述，田打着市场化的口号而怎么怎么样。试问对于现任的银行高层领导会怎么看待这个事情？招行应该是所有银行里面市场化经营最成功的了，没有之一，田也是发挥了很大的作用。这事儿一出会打击银行的经营策略。
3.大会过后，金融在全国一盘棋的整个棋局中的地位和作用是弱化了的。说直白点就是之前的高层核心领导中还是很有一些金融人，所以让银行降息在上面还是很有一定的阻力，而如今这个阻力很小了，金融接下来的主要工作是化解潜在的金融分险和支持实体经济，而不是追求利润最大化。
银行之前占了整个经济体系的很大一部分利润，这个局面接下来应该要得到扭转。
自20年投资房子感觉已经不稳定，开始接受银行推荐的理财、基金，加上这次的银行股，大哥已经整整亏了700多万。
作为谨慎的投资者，他十分在意风险的把控，短期内出现这么大的亏损，真的是始料未及的。
现在信息的传播迅速，作为一个投资市场的参与者，感觉每个关注政策的人，脑子都时刻紧绷着。
前期有人说：从今年农历新年结束，国资高调进场，一手推公租房，一手接管民企，房地产加速重回国家手里，龙湖和万科是最难啃的两块骨头，原因各不相同，对抗方式也不一样，但随着龙湖董事长的离开，我想慢慢的最终还是会进入国家实控。
后续的管理方向是租房不再困难，大多数权益得以保障，但价格会在短时间内逐渐趋向于当下的房贷再稳定，此后作为新的财政来源;
中小城市甚至部分主要城市的边缘房产不再具有实质意义，该区域内部分资源会撤离或降级;核心城市的核心房产将绑定部分对寻常人不太重要的优质资源并让大多数人几乎永远没可能拥有，阶级鸿沟开始清晰。
随着发展，后面重点产业重回国家管控并不只是地产一个产业，是全方位的，尤其是向虚的产业，头部几家互联网的吞并，京东和腾讯已经在进行中，阿里稍后;实体产业暂未有大动作的倾向，但几家大的民营车企已有规划苗头，陆续进入国家的掌中。
至于国家全盘操作这些产业后，产品的价值与价格究竟会涨还是跌，会优还是劣，也许回头看看过去，可能会找到答案。
对于现在的人们，已经不是经济升级，也不是经济降级而言，而是经济分层。真正有钱人的收入不受任何影响，而底层的收入也不会太大改变，中间层的中产，要保住现在的地位，真的太难。
最后说说作为股票投资，银行股到底还有没有投资价值呢，以下观点，可供大家做个参考：
结论：所有银行股在接下来基本没有投资价值，特别是股份制商业银行，千万不要因为贪图银行的高股息率。而去大幅损失自己的本金。
1.当整个社会经济增长放缓，那么整个经济体系的投资回报率必然下降，那么经济主体的融资成本必然跟随下降，不然整个经济体系就玩不转。银行的主要利润来源就是存款贷款之间的利差，接下来银行的存贷差下降也是不可避免，财报自然不会怎么好看。
2.追逐利润在银行考核中的优先级未来会下降。之前在针对招行总行长田惠宇的调查中有这么一个表述，田打着市场化的口号而怎么怎么样。试问对于现任的银行高层领导会怎么看待这个事情？招行应该是所有银行里面市场化经营最成功的了，没有之一，田也是发挥了很大的作用。这事儿一出会打击银行的经营策略。
3.大会过后，金融在全国一盘棋的整个棋局中的地位和作用是弱化了的。说直白点就是之前的高层核心领导中还是很有一些金融人，所以让银行降息在上面还是很有一定的阻力，而如今这个阻力很小了，金融接下来的主要工作是化解潜在的金融分险和支持实体经济，而不是追求利润最大化。
银行之前占了整个经济体系的很大一部分利润，这个局面接下来应该要得到扭转。
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