#CSC新闻# 保时捷911 992 GT3 RS发布(1)：整备质量1,450千克，992 GT3 RS的车门、前翼子板、前盖和车顶等采用CFRP碳纤维加强塑料。
车头单中冷设计源自911 RSR和911 GT3 R赛车，为主动空力设计腾出两侧空间。空力升级，车头和鹅颈式尾翼空力可调，支持DRS，其中尾翼高度超过车顶。整车空力200公里/小时409千克，285公里/小时860千克。
前双叉臂悬架结构，轮距较911 GT3增加29毫米，极速前轴下压力增加40千克。后多连杆悬架，支持后轮转向。Normal普通、Sport运动、Track赛道驾驶模式可选，其中赛道模式支持分项设定，包括前后减振压缩和回弹、后差速器。
4.0升水平对置6缸自然吸气发动机386千瓦/525马力、465牛·米，红线9000转/分，配7速PDK变速箱，后驱，0-100公里/小时3.2秒，极速296公里/小时。前6活塞408毫米后4活塞380毫米刹车，可选PCCB陶瓷复合前410后390毫米刹车。中心锁止轮毂搭配前275/35R20后335/30R21轮胎。
Clubsport和Weissach套件、911 GT3 RS chronograph运动腕表可选。(保时捷) 未完待续。。。
云评：1）我不喜欢盯着数据、盯着圈速、张牙舞爪、面目狰狞的911。2）但是！看992 GT3 RS发布还是很兴奋。。。

#豪车资讯[超话]# ​近日，新一代保时捷911 GT3 RS的官图在海外提前泄露，新车相比911 GT3拥有更加夸张的空气动力学套件。原计划保时捷将在8月17日发布新车官图和动力参数细节。
外观方面，全新911 GT3 RS采用了极具赛道化的设计，前机舱盖上设有两个通风开口，前包围整体样式与GT3区别不大但内部新设了通风散热开口，两侧还新增了垂直布局的扰流板，进一步增加车头下压力。
车身侧面来看，新车前翼子板进一步加宽并配备了大尺寸的纵向扰流板，同时也配备了轮拱通风口，进一步减低轮拱内的压力，减小前轴升力。此外，新车后翼子板也进一步加宽，配合双七辐式的轮圈和碳陶制动系统，提升了整车的操控性能。
车尾部分，新车配备了一个尺寸巨大的鹅颈式扰流板，该扰流板的尺寸和造型已经基本和真正的GT3赛车几乎一样。此外，新车后包围也经过了重新设计，两侧增加了新的空气动力学套件，并配备尾部扩散器和中置双出的排气布局。另外，新车的主动空力系统可以在198km/h时产生409kg下压力，283km/h的时候更是可以产生860kg的下压力。
内饰部分，新车配备了传统的指针式仪表盘以及双边的全液晶显示屏，中控内嵌了一个多媒体显示屏。值得一提的是，新车方向盘设置了四个旋钮，按钮分别为DRS，减振器，稳定控制以及驾驶模式选择。
动力部分，新车将配备4.0L自然吸气水平对置六缸发动机，经过调整凸轮轴等设计，将最大功率提升至525马力，最高转速依旧为9000rpm，传动系统将匹配经典的PDK变速箱和后轮驱动。关于新车的更多细节，我们将在8月17日为您带来更详细的报道。

#名车志速递#距离官方发布还有四天，992.1 GT3 RS官图提前泄露！和之前看到谍照时预测的一样，超大尾翼能开合，即DRS，这比AMG GT BS的尾翼开合面积更大；方向盘上总共四个sport chrono旋钮，可切换驾驶模式，DRS，减震，以及稳定控制的调节。动力采用4.0 水平对置6缸自然吸气EA9A1.5 525PS，红线为9000RPM。主动空气动力学套件可以在198km/h时产生409kg下压力，283km/h时到达860kg。前轮275 后轮335，细思极恐！机盖上的大开口类似AMG GT BS，等官方正式发布后公开更多细节。期待公布一个一鸣惊人北环成绩，6:43？？？#保时捷##保时捷[超话]##超级跑车##纽北#