同样是在港股，吉利1000亿，蔚来2000亿，小鹏700亿。

吉利是按照传统汽车估值，传统豪华品牌路特斯，vo­l­vo，阿斯顿马丁加持。新能源汽车子品牌，极氪。

蔚来汽车是按照人车生活，一种新的生活方式来估值，估值上对标京东。玩概念，定位是新能源豪华车和绿色能源管理公司。持续亏损，持续卡位未来。估值略高。

小鹏，全栈自研，主打软件和自动驾驶技术，虽然说技术也不怎么样，但估值体系是按照软件和互联网服务来估值。估值相对于蔚来的软硬结合略虚一些。
吉利100亿收购魅族，这个价格肯定是高的。按照坊间传闻应该在60亿左右。按照这个控股比例，魅族应该市值在75.8亿。

吉利1000亿=吉利燃油车业务+造车资质+魅族手机+品牌价值。
小鹏=全栈自研车机+人工智能+造车资质+品牌价值。

按照魅族值75亿，想达到小鹏的程度，假设投入翻倍，也就是小鹏自研价值150亿。

小鹏资质加自研值250亿市值，扣除销量和品牌溢价。
另外从st众泰和st曙光来看，港股估值是A的1/3。他们两个只有资质价值，按照对标价值应该在80到100亿hkd之间。

所以从上述横向比较看，小鹏在回归正常估值的过程中。
理想处于高估阶段，同比于赛力斯价格过高，价格应该回归到塞里斯类似。
理想没有大跌是因为有大量的现金流来做市，但随着行情的下滑，理想应该会价值回归。

同样是在港股，吉利1000亿，蔚来2000亿，小鹏700亿。

吉利是按照传统汽车估值，传统豪华品牌路特斯，vo­l­vo，阿斯顿马丁加持。新能源汽车子品牌，极氪。

蔚来汽车是按照人车生活，一种新的生活方式来估值，估值上对标京东。玩概念，定位是新能源豪华车和绿色能源管理公司。持续亏损，持续卡位未来。估值略高。

小鹏，全栈自研，主打软件和自动驾驶技术，虽然说技术也不怎么样，但估值体系是按照软件和互联网服务来估值。估值相对于蔚来的软硬结合略虚一些。
吉利100亿收购魅族，这个价格肯定是高的。按照坊间传闻应该在60亿左右。按照这个控股比例，魅族应该市值在75.8亿。

吉利1000亿=吉利燃油车业务+造车资质+魅族手机+品牌价值。
小鹏=全栈自研车机+人工智能+造车资质+品牌价值。

按照魅族值75亿，想达到小鹏的程度，假设投入翻倍，也就是小鹏自研价值150亿。

小鹏资质加自研值250亿市值，扣除销量和品牌溢价。
另外从st众泰和st曙光来看，港股估值是A的1/3。他们两个只有资质价值，按照对标价值应该在80到100亿hkd之间。

所以从上述横向比较看，小鹏在回归正常估值的过程中。
理想处于高估阶段，同比于赛力斯价格过高，价格应该回归到塞里斯类似。
理想没有大跌是因为有大量的现金流来做市，但随着行情的下滑，理想应该会价值回归。

同样是在港股，吉利1000亿，蔚来2000亿，小鹏700亿。

吉利是按照传统汽车估值，传统豪华品牌路特斯，vo­l­vo，阿斯顿马丁加持。新能源汽车子品牌，极氪。

蔚来汽车是按照人车生活，一种新的生活方式来估值，估值上对标京东。玩概念，定位是新能源豪华车和绿色能源管理公司。持续亏损，持续卡位未来。估值略高。

小鹏，全栈自研，主打软件和自动驾驶技术，虽然说技术也不怎么样，但估值体系是按照软件和互联网服务来估值。估值相对于蔚来的软硬结合略虚一些。
吉利100亿收购魅族，这个价格肯定是高的。按照坊间传闻应该在60亿左右。按照这个控股比例，魅族应该市值在75.8亿。

吉利1000亿=吉利燃油车业务+造车资质+魅族手机+品牌价值。
小鹏=全栈自研车机+人工智能+造车资质+品牌价值。

按照魅族值75亿，想达到小鹏的程度，假设投入翻倍，也就是小鹏自研价值150亿。

小鹏资质加自研值250亿市值，扣除销量和品牌溢价。
另外从st众泰和st曙光来看，港股估值是A的1/3。他们两个只有资质价值，按照对标价值应该在80到100亿hkd之间。

所以从上述横向比较看，小鹏在回归正常估值的过程中。
理想处于高估阶段，同比于赛力斯价格过高，价格应该回归到塞里斯类似。
理想没有大跌是因为有大量的现金流来做市，但随着行情的下滑，理想应该会价值回归。