#车市热门[超话]#KTM 正式发布了 2023 款的 RC 8C,限量生产 200 辆。与现行的 2022 款一样,新的 2023' RC 8C 是 KTM 与德国的赛车制作公司 Kramer Motorcycle 合作开发的产品。厂方称,2023 年版的 RC 8C 拥有一个经过彻底改进的 LC8c 发动机,专为赛道而设计的、经过升级的电子控制功能,以及一系列高级别的部件,以确保车辆(在赛道上)的竞争力。
动力搭载一副 LC8c 的直列两气缸发动机,排气量 889 cc,最大动力输出现在提升至 135 匹。而现行 2022 款的最大动力输出为 128 匹,量产型的 890 Duke R、最大动力输出为 119 匹(欧洲版);
通过采用新的、更轻的钛合金气阀和连杆,以及用于改善摆动质量的两个新设计活塞环、更高的压缩比(14:1)、更大的节气门体等一系列的升级,从而实现了更大的马力输出;新的 Pankl 机油冷却器有助于提高机器的热稳定性;电子油门、牵引力控制、车轮控制、发动机制动控制等电控系统经过升级。AiM 仪表板经过改造、现在已经配备了带有 GPS 的数据记录器,可为骑士记录圈速;钛合金制的、新的 Akrapovic 阿克拉波维奇排气系统;WP APEX Pro 悬挂系统采用了新的内部组件(WP Pro Components)和新的设置,可在更高的速度之下实现最佳的手感和稳定性;源自 MotoGP 工厂赛车 RC16 的车身整流罩与空气动力组件;标配了反向操作(下踩是升档、上勾是降档)的快速换档系统,变速齿轮箱的换档总成、空气滤清器采用了可快速拆卸的设计等;全车干燥重量为 142 公斤(现行款的干燥重量为 140 公斤)。
动力搭载一副 LC8c 的直列两气缸发动机,排气量 889 cc,最大动力输出现在提升至 135 匹。而现行 2022 款的最大动力输出为 128 匹,量产型的 890 Duke R、最大动力输出为 119 匹(欧洲版);
通过采用新的、更轻的钛合金气阀和连杆,以及用于改善摆动质量的两个新设计活塞环、更高的压缩比(14:1)、更大的节气门体等一系列的升级,从而实现了更大的马力输出;新的 Pankl 机油冷却器有助于提高机器的热稳定性;电子油门、牵引力控制、车轮控制、发动机制动控制等电控系统经过升级。AiM 仪表板经过改造、现在已经配备了带有 GPS 的数据记录器,可为骑士记录圈速;钛合金制的、新的 Akrapovic 阿克拉波维奇排气系统;WP APEX Pro 悬挂系统采用了新的内部组件(WP Pro Components)和新的设置,可在更高的速度之下实现最佳的手感和稳定性;源自 MotoGP 工厂赛车 RC16 的车身整流罩与空气动力组件;标配了反向操作(下踩是升档、上勾是降档)的快速换档系统,变速齿轮箱的换档总成、空气滤清器采用了可快速拆卸的设计等;全车干燥重量为 142 公斤(现行款的干燥重量为 140 公斤)。
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#世界赛车运动[超话]##恩佐·法拉利身边的人和事#
恩佐•法拉利在1931年的Circuito delle Tre Provincie驾驶阿尔法·罗密欧8C 2300 ZAGATO 完成了他以车手身份参与的最后一场汽车比赛。
阿尔法•罗密欧8C 2300如今被汽车鉴赏家们视为最好的战前车型之一,该车甚至经常拿来与法拉利 250 GTO和迈凯轮F1相提并论。
1930年,才华横溢的工程师Vittorio Jano在他的得意之作阿尔法•罗密欧6C 1750基础之上研发了配备全新增压直列八缸发动机的8C,将性能推向了新的高度。
编号2111006的底盘是具有历史意义的第一台8C,采用了以时尚、轻巧设计而闻名的米兰车身制造商Zagato的车身。这辆传奇的8C 2300 ZAGATO Spider与许多同样传奇的人物密切相关,包括设计师Jano、车队经理恩佐•法拉利,以及他们最爱的车手Tazio Nuvolari领导的那个时代最快的王牌车手阵容。#阿尔法·罗密欧##法拉利#
恩佐•法拉利在1931年的Circuito delle Tre Provincie驾驶阿尔法·罗密欧8C 2300 ZAGATO 完成了他以车手身份参与的最后一场汽车比赛。
阿尔法•罗密欧8C 2300如今被汽车鉴赏家们视为最好的战前车型之一,该车甚至经常拿来与法拉利 250 GTO和迈凯轮F1相提并论。
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