每生一个孩子，都是买房子，装修房子，买车。真的是干服劲把你~再这样不跟他了~为了签单，从1.25日就没睡过6个钟头，天天妮玛琢磨人，琢磨备胎，琢磨逼单。。。昨天公公说，这下如你心了，睡好了吗？我说，我就睡了五个钟头，担心不批贷，批了贷担心老大一年级之前装修不完，装修完了，又担心会不会晾味晾的时间短啊~~今天早晨让我老公看家具，他直接说~一边去[汗][汗][汗][汗][汗]刚补了一大觉，那个男人在做午饭。。。。。。。。。。睡前他立我身边说，咱俩都臭味相投，就表互相嫌弃了。我出去准备资料去~还说了句，出去办事的心情都是愉悦里。。。。。

#棉花美娃娃[超话]#避雷区
建不建啊赚前担粉的钱养现担h出，问你要收来记录你还不给前两天就看你在出娃，问你多少出你没回今天又看到你出，发了又删删了又发。180的裸娃问你要收来记录你不回群里姐妹又说在你这收了大饿小饿给了钱就不回消息◎我真是糙妮玛个螺旋p希望你也被别人拿去建mai你这种脑子不好的建劈mai-块都嫌多国
看这个人也混娃圈，所以在这发此帖大家注意避雷

今天去4S试了一下ID3，虽然只有几公里，但是第一印象比预期要好，下面随便聊聊……
首先它的天窗有电动遮阳帘！天呐，咱们对好评的标准已经被一众扯淡的反智玻璃顶拉得这么低了吗？

然后好评的是S1 evo3的EV专用胎，虽然尺寸达到了20寸（图3拍的低配，我试的高配），但是后排的路噪和振动并不强，至少比揽境要好一些。不过感觉轮胎的侧偏刚度不是太高，激烈、大转角时车头转向的起和止都有一定延迟，不像PS EV那么狠。

不过嘛，正常驾驶，哪怕是烂仔变线（盲猜或者流畅地跑个山），底盘和轮胎都能给到比较精准的响应和指向，并且后置后驱和低重心带来的那种加速工况中的操纵性很容易让人忘记自己开的是大众，总的来说对于代步车来说是相当不错的，是一款开过几公里还会期待更多体验的车。

对了，都在说这个车转弯半径低，但自己真正这么抡上一把的时候，我抄！这妮玛Smart吧？？？

它的动能回收是无法调节，只能直接打开或关闭（D&B）。D档说白了就是滑行模式，动能回收功率可以用刹车踏板控制，不过感觉它的回收功率不大，并且刹车踏板用于控制动能回收的行程较长、回弹力大，初次驾驶会给人一直制动力低于预期的感觉，需要下意识加深踏板行程（和鼓刹无关）。再者，较低的动能回收功率和较长的踏板行程其实给人的感觉反而就不那么精准、线性，这一点是不如极星2和天逸混动的。

有意思的是在车辆即将停止的时候，制动力的自主衰减做得非常自然，即能让车子几乎无感地停下来，又不会像比亚迪那样比预期明显延长停车距离（注意这个细节对大力制动没有影响）。

B模式因为动能回收功率减小的原因，其实也不太能满足城区单踏板操作的需求，并且它的动能回收好像无法在时速低于5kph的情况下让车辆停止（听说的，我忘记试了）。但是在B模式下即便是开关脚也不会让车辆产生非常突兀的减速度。

前排坐姿，没有不适的地方，转向柱前后可调行程挺长，中间的扶手恰到好处。副驾虽然是手动调节，但好歹能够调高低，但是……我第一次降座椅的时候把手指夹了个够呛，原因是我图方便用手指扣住了座垫下沿，却没有想到它的导轨居然这么反智（宽）。

后排空间其实挺大，座垫长度是那种一坐上去便立马能感知到的耿直，并且这个座垫延伸出来的膝点比较高，挺好。

但是也因为座垫的上扬角太高了，坐上去感觉体腿夹角有点小，虽不难受但也绝对谈不上属实。

后排的中央扶手很越级！越级到它的宽度明显侵入了两侧的乘坐空间，我这种180斤的胖子坐上去，甚至得歪着坐。此外我实在没想通它的后门扶手，为什么前面都是皮革，但支撑手肘的部位反而要用硬塑料？
总得来说第一次驾驶，就驾驶体验来讲是超出预期的，其余的小磕小碰嘛，或许是我太细了[二哈]

ID3是真的火，约了一台ID4 X的深度试驾，对这种针对客户的三日深度试驾真的需要大大地给个好评，毕竟对于汽车这种大宗商品来说，体验为王，看再多评测都不起自己试几天。