#bZ系列#矩阵规模初现 #丰田在华电动化#全面提速|汽势纵横
汽势Auto-First|刘天鸣
从SUV到轿车，从bZ到bZ们，从简单的产品导入到三位一体的本土开发流程，bZ家族产品矩阵愈加丰富多彩，丰田汽车在华电动化进程全面提速，但永恒不变的是其骨子里的安心安全。
10月24日，#丰田汽车# 发布bZ纯电动专属系列迎来第二款产品bZ3。作为bZ系列首款轿车产品，bZ3不单单扩充了家族产品矩阵，还展现了丰田汽车在纯电动汽车时代的构建了全新的研发体系。
据汽势Auto-First了解，bZ3由丰田汽车与比亚迪合资组建的比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“BTET”）与一汽丰田携手共同研发，并计划通过一汽丰田及其经销商网络进行生产销售。
除了bZ3外，bZ系列新产品的剪影也一同亮相。两年时间，丰田汽车在华电动化转型脚步愈加迅速，立体的产品矩阵和全新的研发体系，使得丰田汽车更精准的把控中国消费者喜好和需求，为bZ系列产品热销打下坚实基础。
多车矩阵 满足消费者需求
面对消费者多样化需求，丰田汽车依托e-TNGA纯电专属架构出色的产品兼容性，快速实现立体的产品布局。去年10月份，基于e-TNGA纯电专属架构下BEV平台打造的TOYOTA bZ4X，已经在一汽丰田和广汽丰田国产，以标杆级产品实力为中国新能源汽车市场树立新的价值标准。
如今，丰田汽车bZ家族再迎全新产品TOYOTA bZ3，进一步满足不同消费者的需求，为电动化车辆普及做出的努力。
与bZ4X一样，TOYOTA bZ3也基于丰田e-TNGA纯电专属架构打造，充分继承了平台低重心、操控感优秀的DNA，营造出车随心动的独到驾驶体验。得益于丰田汽车80余年造车经验以及在赛车领域的积累，对TOYOTA bZ3的加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，营造出舒适惬意的驾乘体验。
将比亚迪安心的磷酸铁锂动力电池与丰田汽车多年来积累的电气化技术结合，便是TOYOTA bZ3出色的电动系统。与此同时，新车采用了全新的电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，最高续航里程超过600公里（CLTC工况）。
针对动力电池长时间使用容量下滑问题，TOYOTA bZ3同样有所侧重，基于丰田的电动化技术经验，以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标，努力抑制动力电池老化，让纯电动汽车更加可靠实用。
TOYOTA bZ3的外观与bZ4X一样，采用了bZ系列标志性的锤头鲨前脸，保险杠两端导流槽与风幕的设计、纯平隐藏式车门把手、铝制轮毂以及流线型车尾造型，使得风阻系数下降至0.218，在不增加电池容量的情况下，续航里程多跑40-50公里。
进入车内，TOYOTA bZ3独特的“DIGITAL ISLAND（数字岛）”设计，大幅度提升车内科技氛围，纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，空调、音响、车窗、 后备箱等功能均可以通过多媒体大屏实现触控操作。
全新的电动系统加上e-TNGA纯电专属架构，使得TOYOTA bZ3拥有与众不同的驾驶体验。更符合中国消费者需求的内外饰设计和科技配置，让TOYOTA bZ3有望提前预定爆款。
多方合作 打造新研发模式
在中国汽车市场中，丰田汽车的电气化进程最早，双擎油电混合动力技术已经赢得中国消费者青睐，一汽丰田和广汽丰田旗下双擎产品成为核心增长力。
为了积极坚定地推进电动化进程，更精准地洞察中国消费者对纯电动汽车产品的使用需求和喜好，丰田汽车以25年电动化技术积累作为基础，联手比亚迪，共同组建BTET，丰田、BTET与一汽丰田一同构建起一套三位一体的共创研发模式。
在这套全新的研发体系中，丰田汽车汇聚各家优势。其中，丰田汽车派出百余位设计、生产、 技术、品质控制等领域的工程师，将丰田汽车25年电动化技术积累以及80余年造车经验应用到产品研发之中，并且与一汽丰田、比亚迪的研发人员高效协作、优势互补，实现纯电动汽车研发融合与创新。
基于全新研发体系诞生的TOYOTA bZ3融汇各家所长，做到了1+1+1大于3。其中，融合丰田和比亚迪领先技术的全新高效电动系统，实现了品质和技术的双提升。全新的智能AI助手“小扉”，是丰田和比亚迪研发人员协同创新的体现，智能AI助手名字中的“扉”是中文、日文都有的一个字，均有着“门”的意思，不仅预示着语音助手拥有通向未来的门，也代表着丰田汽车和比亚迪的强强联合。
在汽势Auto-First看来，丰田汽车在中国市场所构起的三位一体的共创研发模式，是其电动事业高效、快速、积极推进的真实写照，也展现了丰田汽车老道深邃的战略目光。不同于其他合资品牌在华布局纯电动汽车市场，丰田汽车并非简单地将纯电动汽车产品放到合资企业中国产，而是与中国汽车品牌技术合资，充分吸取中国汽车品牌在智能纯电动汽车领域的先进技术，进行更为彻底的本土化研发，不仅大幅度缩短研发进程，还使得纯电动汽车产品更符合当下市场需求，为未来完全电动化转型打下坚实基础。
安全安心 电动化高品质底蕴
从1997年推出世界首款量产HEV车型到如今，丰田汽车在电气化的道路上拥有着25年深厚积淀，全方位电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故的纪录，安心安全成为丰田旗下电气化产品的标签之一。
依托深厚的技术积累，丰田bZ系列产品直面消费者最为关心的动力电池安全性。在动力电池方面，bZ3采用了比亚迪磷酸铁锂动力电池，具有安全性更高，成本更低、使用寿命较长的特性，结合丰田汽车在电气化领域深厚的技术积累，为新车的动力电池系统创造了双重安全保障，有效避免了纯电动汽车在使用过程中可能出现的热失控现象。
丰田汽车骨子里的高安全性也在bZ系列产品中展现。基于“确保全方位碰撞安全”的车身设计理念，bZ3采用了保护车底部电池的车身结构，大幅度提升侧面碰撞性能。具有吸收碰撞能量的构件，设置在动力电池一侧，有效避免碰撞时动力电池受损。
为了在电动化时代实现“交通事故零伤亡”的目标，TOYOTA bZ3配备了包括最新的TOYOTA SAFETY SENSE在内的多项智能驾驶辅助功能，能够有效降低驾驶者因疲惫、操作失误等原因引发事故的可能。
正是丰田汽车对于旗下电动化车型严苛要求，铸就了令人惊叹的可靠性，为丰田汽车bZ系列产品贴上高安全高可靠性的标签。
作为老牌汽车企业，丰田汽车在华电动化事业稳步推进，以全面的产品矩阵，满足不同消费者的需求。与此同时，丰田汽车联手比亚迪、合资公司，合作研发、反复论证实验，脚踏实地为中国消费者开发满足使用需求的纯电动汽车产品，势必会在纯电动汽车市场中打下一片天地。
汽势Auto-First|刘天鸣
从SUV到轿车，从bZ到bZ们，从简单的产品导入到三位一体的本土开发流程，bZ家族产品矩阵愈加丰富多彩，丰田汽车在华电动化进程全面提速，但永恒不变的是其骨子里的安心安全。
10月24日，#丰田汽车# 发布bZ纯电动专属系列迎来第二款产品bZ3。作为bZ系列首款轿车产品，bZ3不单单扩充了家族产品矩阵，还展现了丰田汽车在纯电动汽车时代的构建了全新的研发体系。
据汽势Auto-First了解，bZ3由丰田汽车与比亚迪合资组建的比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“BTET”）与一汽丰田携手共同研发，并计划通过一汽丰田及其经销商网络进行生产销售。
除了bZ3外，bZ系列新产品的剪影也一同亮相。两年时间，丰田汽车在华电动化转型脚步愈加迅速，立体的产品矩阵和全新的研发体系，使得丰田汽车更精准的把控中国消费者喜好和需求，为bZ系列产品热销打下坚实基础。
多车矩阵 满足消费者需求
面对消费者多样化需求，丰田汽车依托e-TNGA纯电专属架构出色的产品兼容性，快速实现立体的产品布局。去年10月份，基于e-TNGA纯电专属架构下BEV平台打造的TOYOTA bZ4X，已经在一汽丰田和广汽丰田国产，以标杆级产品实力为中国新能源汽车市场树立新的价值标准。
如今，丰田汽车bZ家族再迎全新产品TOYOTA bZ3，进一步满足不同消费者的需求，为电动化车辆普及做出的努力。
与bZ4X一样，TOYOTA bZ3也基于丰田e-TNGA纯电专属架构打造，充分继承了平台低重心、操控感优秀的DNA，营造出车随心动的独到驾驶体验。得益于丰田汽车80余年造车经验以及在赛车领域的积累，对TOYOTA bZ3的加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，营造出舒适惬意的驾乘体验。
将比亚迪安心的磷酸铁锂动力电池与丰田汽车多年来积累的电气化技术结合，便是TOYOTA bZ3出色的电动系统。与此同时，新车采用了全新的电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，最高续航里程超过600公里（CLTC工况）。
针对动力电池长时间使用容量下滑问题，TOYOTA bZ3同样有所侧重，基于丰田的电动化技术经验，以“电池容量10年后依然能够保持90%以上”为研发目标，努力抑制动力电池老化，让纯电动汽车更加可靠实用。
TOYOTA bZ3的外观与bZ4X一样，采用了bZ系列标志性的锤头鲨前脸，保险杠两端导流槽与风幕的设计、纯平隐藏式车门把手、铝制轮毂以及流线型车尾造型，使得风阻系数下降至0.218，在不增加电池容量的情况下，续航里程多跑40-50公里。
进入车内，TOYOTA bZ3独特的“DIGITAL ISLAND（数字岛）”设计，大幅度提升车内科技氛围，纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，空调、音响、车窗、 后备箱等功能均可以通过多媒体大屏实现触控操作。
全新的电动系统加上e-TNGA纯电专属架构，使得TOYOTA bZ3拥有与众不同的驾驶体验。更符合中国消费者需求的内外饰设计和科技配置，让TOYOTA bZ3有望提前预定爆款。
多方合作 打造新研发模式
在中国汽车市场中，丰田汽车的电气化进程最早，双擎油电混合动力技术已经赢得中国消费者青睐，一汽丰田和广汽丰田旗下双擎产品成为核心增长力。
为了积极坚定地推进电动化进程，更精准地洞察中国消费者对纯电动汽车产品的使用需求和喜好，丰田汽车以25年电动化技术积累作为基础，联手比亚迪，共同组建BTET，丰田、BTET与一汽丰田一同构建起一套三位一体的共创研发模式。
在这套全新的研发体系中，丰田汽车汇聚各家优势。其中，丰田汽车派出百余位设计、生产、 技术、品质控制等领域的工程师，将丰田汽车25年电动化技术积累以及80余年造车经验应用到产品研发之中，并且与一汽丰田、比亚迪的研发人员高效协作、优势互补，实现纯电动汽车研发融合与创新。
基于全新研发体系诞生的TOYOTA bZ3融汇各家所长，做到了1+1+1大于3。其中，融合丰田和比亚迪领先技术的全新高效电动系统，实现了品质和技术的双提升。全新的智能AI助手“小扉”，是丰田和比亚迪研发人员协同创新的体现，智能AI助手名字中的“扉”是中文、日文都有的一个字，均有着“门”的意思，不仅预示着语音助手拥有通向未来的门，也代表着丰田汽车和比亚迪的强强联合。
在汽势Auto-First看来，丰田汽车在中国市场所构起的三位一体的共创研发模式，是其电动事业高效、快速、积极推进的真实写照，也展现了丰田汽车老道深邃的战略目光。不同于其他合资品牌在华布局纯电动汽车市场，丰田汽车并非简单地将纯电动汽车产品放到合资企业中国产，而是与中国汽车品牌技术合资，充分吸取中国汽车品牌在智能纯电动汽车领域的先进技术，进行更为彻底的本土化研发，不仅大幅度缩短研发进程，还使得纯电动汽车产品更符合当下市场需求，为未来完全电动化转型打下坚实基础。
安全安心 电动化高品质底蕴
从1997年推出世界首款量产HEV车型到如今，丰田汽车在电气化的道路上拥有着25年深厚积淀，全方位电动化车型全球累计销量突破2000万台，并创造了电池系统0事故的纪录，安心安全成为丰田旗下电气化产品的标签之一。
依托深厚的技术积累，丰田bZ系列产品直面消费者最为关心的动力电池安全性。在动力电池方面，bZ3采用了比亚迪磷酸铁锂动力电池，具有安全性更高，成本更低、使用寿命较长的特性，结合丰田汽车在电气化领域深厚的技术积累，为新车的动力电池系统创造了双重安全保障，有效避免了纯电动汽车在使用过程中可能出现的热失控现象。
丰田汽车骨子里的高安全性也在bZ系列产品中展现。基于“确保全方位碰撞安全”的车身设计理念，bZ3采用了保护车底部电池的车身结构，大幅度提升侧面碰撞性能。具有吸收碰撞能量的构件，设置在动力电池一侧，有效避免碰撞时动力电池受损。
为了在电动化时代实现“交通事故零伤亡”的目标，TOYOTA bZ3配备了包括最新的TOYOTA SAFETY SENSE在内的多项智能驾驶辅助功能，能够有效降低驾驶者因疲惫、操作失误等原因引发事故的可能。
正是丰田汽车对于旗下电动化车型严苛要求，铸就了令人惊叹的可靠性，为丰田汽车bZ系列产品贴上高安全高可靠性的标签。
作为老牌汽车企业，丰田汽车在华电动化事业稳步推进，以全面的产品矩阵，满足不同消费者的需求。与此同时，丰田汽车联手比亚迪、合资公司，合作研发、反复论证实验，脚踏实地为中国消费者开发满足使用需求的纯电动汽车产品，势必会在纯电动汽车市场中打下一片天地。
冲冲冲，为期一周的出差。坐车坐到吐～
从来没有感觉旅途这么遥远过，坐车七八个小时才能够到达目的地，累死个球了，这么长时间都够我坐车回家了[苦涩]
国药培训，迈维DEMO，泉州Python Junior，满地图的跑跑跑，还有好多医院，可惜都没有时间玩
今天的实验失败了，身体的疲惫尚且能够恢复，来自工作的压力和自我的怀疑就没有那么容易解决了，虽然没有遭到来自客户的发难，销售和仪器部门的人也没有说什么，但是自我的压力却老是压在心里。如果因为实验工程师的问题让这一次与竞品公司的竞争出现问题，那我们是万万背不起黑锅的。
工作性质就是这样，你永远不知道下一秒你应该做什么决定，今天的实验失败了，约定了等两天重新进行实验。本来决定好明天出发泉州，已经买好票了却被告知改实验时间了，只好两个人分开行动。
又得开始联系总公司，准备试剂耗材，干冰，冻存的试剂，好多好多的东西需要沟通协调，加的群更是数不胜数，结果又因为疫情取消实验了，无语死了
这前不着村后不着店的，吃饭都成问题，吃外卖可太贵了[泪]还好小机器人会给送上来。不过它可太霸道了，居然迎面走过来我不给我让路，捶死！！
从来没有感觉旅途这么遥远过，坐车七八个小时才能够到达目的地，累死个球了，这么长时间都够我坐车回家了[苦涩]
国药培训，迈维DEMO，泉州Python Junior，满地图的跑跑跑，还有好多医院，可惜都没有时间玩
今天的实验失败了，身体的疲惫尚且能够恢复，来自工作的压力和自我的怀疑就没有那么容易解决了，虽然没有遭到来自客户的发难，销售和仪器部门的人也没有说什么，但是自我的压力却老是压在心里。如果因为实验工程师的问题让这一次与竞品公司的竞争出现问题，那我们是万万背不起黑锅的。
工作性质就是这样，你永远不知道下一秒你应该做什么决定，今天的实验失败了，约定了等两天重新进行实验。本来决定好明天出发泉州，已经买好票了却被告知改实验时间了，只好两个人分开行动。
又得开始联系总公司，准备试剂耗材，干冰，冻存的试剂，好多好多的东西需要沟通协调，加的群更是数不胜数，结果又因为疫情取消实验了，无语死了
这前不着村后不着店的，吃饭都成问题，吃外卖可太贵了[泪]还好小机器人会给送上来。不过它可太霸道了，居然迎面走过来我不给我让路，捶死！！
虽然早就知道二宫和加古的子弹触发样式跟普通的不一样，但是一想起这俩人都是旧东队，绝对是二宫找工程师改了之后加古桑看着有趣也跟着改的吧
而且如果雷藏加入border的时期推测在四年前，他说的子弹触发流行，肯定因为三年前当时旧东队是A1然后这队里有两个射手，其他人就产生了一种射手好像很强的样子呢！然后就都想当射手，原来万恶之源是你们俩………后面还有个天才出水，不知道是雷藏转工程师是在旧东队解散前还是解散后
而且如果雷藏加入border的时期推测在四年前，他说的子弹触发流行，肯定因为三年前当时旧东队是A1然后这队里有两个射手，其他人就产生了一种射手好像很强的样子呢！然后就都想当射手，原来万恶之源是你们俩………后面还有个天才出水，不知道是雷藏转工程师是在旧东队解散前还是解散后
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