追梦-格林今天归队训练并参加媒体记者会，谈到合同时他说：“我的合同还有两年，我会专注于这两年。”
他还说将在新赛季会证明很多人是错的，同时表示自己和普尔是具有专业态度的职业运动员，会一起专注于接下来的赛季，为球队赢下另一个总冠军而努力。而在谈到与普尔是否能和好如初时，他表示：“这并不取决于我。”#追梦格林归队##杜兰特谈追梦格林普尔冲突#
他还说将在新赛季会证明很多人是错的，同时表示自己和普尔是具有专业态度的职业运动员，会一起专注于接下来的赛季，为球队赢下另一个总冠军而努力。而在谈到与普尔是否能和好如初时，他表示：“这并不取决于我。”#追梦格林归队##杜兰特谈追梦格林普尔冲突#
应该祝福别人，不应该评价别人
很多病人困惑于去哪里找一个好中医！听了很多人的介绍，终于找到一个，结果看病效果还不咋滴，为啥？其实好中医这个概念是个伪命题。判断中医的医疗水平，只有一个方法，但是病人是不会的。这个方法是：是否能穿过疾病的迷雾找到疾病的本源。
除了这个标准的其他标准，都是在判断这个人，而非判断职业医生。“好中医”和“专业好的中医”是两个概念。
我们拿如何判断历朝名将举例，克劳塞维茨写下《战争论》彪炳史册，但在军旅生涯并无建树，孙武写下《孙子兵法》，兵争如神，其政治生涯却暗淡无光。他们是优秀的军事理论家，但不是名将。
相反的，关羽是名将，所谓武圣，刘备克川，列五虎将之时，关羽说黄忠：“大丈夫不当与老兵同列”，器量狭隘；扼守荆州，却主动破坏联吴大计，攻守都有问题，却名传千古。
韩信是名将，但只是楚汉相争中，刘邦大军团战略迂回的一枚棋子，汉灭楚之后，韩信嚣张不受节制，虽是名将，但政治幼稚。
所谓名将，不过风云际会、青史留名，而专业性却未必匹配。关羽鼠目寸光，只是追随刘备；韩信忍辱求存，只求功名加身；项羽自视过高，志向无非光复大楚，复楚之后，霸王觥筹交错，如假死人。
真实的历史其实不是这些名人，他们只是映射我们自己人性浮沉的故事。真实的历史，是韩信怎么避祸，是项羽的傲气和焦头烂额，是孙武被谁推出局。
我们总喜欢站在高处回望历史，以为自己正确完美，以为古人幼稚冲动。未经挫折老天真，站得太高，便不接地气，而历史却从人间烟火里缓步走来，烟火里的人，不是为了你以为的“中华文化源远流长”在工作，而是为了柴米油盐，为了被别人高看一眼，为了多挣钱，为了自我认可而生活。
真实的历史你不探究，真实的人性不去面对，只是当历史长河的浪花来到你的脚下，有人刻意包装，告诉你，我们的历史很厉害呦，所以你要忠诚。于是，你以为他们嘴里说的是历史，劣币驱逐良币，真正的历史躬身退下。
我接受的中医教育也是如此的望文生义，教化重于思辨。浸润日久，慢慢的，丹田里生出一股清凉的溪流，我开始用我的道德取代了教育机构的道德，虽然有不接地气的嫌疑。所以我眼里的中医，应该是用思辨拆解疾病，逆激流，溯源寻求疾病发端。但是我要告诉大家的是，历史上真实的中医，是一个名利场，沽名钓誉，自吹自擂，有岳不群，也有风清扬。
例如，在中医史上占据重要地位的温病学派，目的就是为药店卖药。我以前困惑，为何医院用药一派寒凉，对医理不求甚解。为何叶天士内经纯熟，却依旧执拗于寒凉。真实原因是：看不好病的中医才是好的中药商人。
人生需学会品玩，过于执着于目标，便失了对于过程的专注力，也失了过程中的乐趣。梦想便会越发的不切实际。一场没有乐趣的旅途，也必定难达终点。
大秦军团，黑甲如墨，铁戟寒星，百里方阵，不动如山；罗马军团，铁骑嘶吼，长矛破空，尘土氤氲，侵掠如火。这是我们读到的历史。
兵卒只是战争的筹码，军功进爵者少之又少，大部分人或带残疾，或者战死他乡，即便侥幸得活，也不过仅得果腹，再被卷回生活的洪流。这才是真实的历史。
一将成名万骨枯，我们大部分人，都只是那万具枯骨之一。你们喜欢颂扬名将的战功，我只喜欢小桥流水，还有琴棋书画烟酒茶。
快乐的生命，不是荣禄加身的结果，而是生活成功的前提。一个不快乐的人，是没有动力奉献社会的。我宁可不做事，也要先找到自己的快乐。
一直以为，自强不息就是愈挫愈勇，真正感知生活以后，才知道，“勇敢”只是别人议论你的措辞，但不能成为自己行为的动机。千万不能为了勇敢而勇敢。
一个喜爱舞蹈的田间少年，面对讥讽和环境恶劣，最后走上舞台成为冠军，不是因为勇敢，而是因为痴迷，他感受不到外界的议论。真正的自强，其实来自对事物探究的兴趣。
万事万物，看似变化纷呈，其理则相似若一。
任何不伴随条件存在的道理，都是假道理。众望所归的明星，有可能惨败；众目睽睽的赛程，有可能杀出一匹黑马。
一个厉害的人，周围人对他的认可，是伴随着误解、否定而逐步改善的。对待万事万物的态度，不是来自于见众生，而是把自己呈现给别人。
很多病人困惑于去哪里找一个好中医！听了很多人的介绍，终于找到一个，结果看病效果还不咋滴，为啥？其实好中医这个概念是个伪命题。判断中医的医疗水平，只有一个方法，但是病人是不会的。这个方法是：是否能穿过疾病的迷雾找到疾病的本源。
除了这个标准的其他标准，都是在判断这个人，而非判断职业医生。“好中医”和“专业好的中医”是两个概念。
我们拿如何判断历朝名将举例，克劳塞维茨写下《战争论》彪炳史册，但在军旅生涯并无建树，孙武写下《孙子兵法》，兵争如神，其政治生涯却暗淡无光。他们是优秀的军事理论家，但不是名将。
相反的，关羽是名将，所谓武圣，刘备克川，列五虎将之时，关羽说黄忠：“大丈夫不当与老兵同列”，器量狭隘；扼守荆州，却主动破坏联吴大计，攻守都有问题，却名传千古。
韩信是名将，但只是楚汉相争中，刘邦大军团战略迂回的一枚棋子，汉灭楚之后，韩信嚣张不受节制，虽是名将，但政治幼稚。
所谓名将，不过风云际会、青史留名，而专业性却未必匹配。关羽鼠目寸光，只是追随刘备；韩信忍辱求存，只求功名加身；项羽自视过高，志向无非光复大楚，复楚之后，霸王觥筹交错，如假死人。
真实的历史其实不是这些名人，他们只是映射我们自己人性浮沉的故事。真实的历史，是韩信怎么避祸，是项羽的傲气和焦头烂额，是孙武被谁推出局。
我们总喜欢站在高处回望历史，以为自己正确完美，以为古人幼稚冲动。未经挫折老天真，站得太高，便不接地气，而历史却从人间烟火里缓步走来，烟火里的人，不是为了你以为的“中华文化源远流长”在工作，而是为了柴米油盐，为了被别人高看一眼，为了多挣钱，为了自我认可而生活。
真实的历史你不探究，真实的人性不去面对，只是当历史长河的浪花来到你的脚下，有人刻意包装，告诉你，我们的历史很厉害呦，所以你要忠诚。于是，你以为他们嘴里说的是历史，劣币驱逐良币，真正的历史躬身退下。
我接受的中医教育也是如此的望文生义，教化重于思辨。浸润日久，慢慢的，丹田里生出一股清凉的溪流，我开始用我的道德取代了教育机构的道德，虽然有不接地气的嫌疑。所以我眼里的中医，应该是用思辨拆解疾病，逆激流，溯源寻求疾病发端。但是我要告诉大家的是，历史上真实的中医，是一个名利场，沽名钓誉，自吹自擂，有岳不群，也有风清扬。
例如，在中医史上占据重要地位的温病学派，目的就是为药店卖药。我以前困惑，为何医院用药一派寒凉，对医理不求甚解。为何叶天士内经纯熟，却依旧执拗于寒凉。真实原因是：看不好病的中医才是好的中药商人。
人生需学会品玩，过于执着于目标，便失了对于过程的专注力，也失了过程中的乐趣。梦想便会越发的不切实际。一场没有乐趣的旅途，也必定难达终点。
大秦军团，黑甲如墨，铁戟寒星，百里方阵，不动如山；罗马军团，铁骑嘶吼，长矛破空，尘土氤氲，侵掠如火。这是我们读到的历史。
兵卒只是战争的筹码，军功进爵者少之又少，大部分人或带残疾，或者战死他乡，即便侥幸得活，也不过仅得果腹，再被卷回生活的洪流。这才是真实的历史。
一将成名万骨枯，我们大部分人，都只是那万具枯骨之一。你们喜欢颂扬名将的战功，我只喜欢小桥流水，还有琴棋书画烟酒茶。
快乐的生命，不是荣禄加身的结果，而是生活成功的前提。一个不快乐的人，是没有动力奉献社会的。我宁可不做事，也要先找到自己的快乐。
一直以为，自强不息就是愈挫愈勇，真正感知生活以后，才知道，“勇敢”只是别人议论你的措辞，但不能成为自己行为的动机。千万不能为了勇敢而勇敢。
一个喜爱舞蹈的田间少年，面对讥讽和环境恶劣，最后走上舞台成为冠军，不是因为勇敢，而是因为痴迷，他感受不到外界的议论。真正的自强，其实来自对事物探究的兴趣。
万事万物，看似变化纷呈，其理则相似若一。
任何不伴随条件存在的道理，都是假道理。众望所归的明星，有可能惨败；众目睽睽的赛程，有可能杀出一匹黑马。
一个厉害的人，周围人对他的认可，是伴随着误解、否定而逐步改善的。对待万事万物的态度，不是来自于见众生，而是把自己呈现给别人。
【9月销量点评，一汽-大众依然是冠军，比亚迪年底能否冲刺逆袭？】相对于新势力对销量的自信（每月1日官网发布），车企巨头们对销量，总有些扭扭捏捏，甚至沉默应对。毕竟，车市低迷，销量基盘巨大的合资车企，受大环境冲击最大。
12日，乘联会公布了所有车企9月份的销量，是骡子是马，可以遛一遛了：
一汽-大众9月销售（零售数据，以下同）165,029辆，同比大增53.1%，但仍落后比亚迪近2.6万辆，再度错失月度冠军。不过1~9月累计销售1,345,391辆，相对第二名比亚迪，仍有着近20万辆的领先优势，一汽-大众的冠军地位依然稳固。
比亚迪今年彻底爆发，将长城、吉利、长安等老牌自主巨头踩在脚下。9月销售191,237辆，同比增长144.3%；1-9月累计销售1,157,533辆，同比大增162.2%。今年能否逆袭夺得2022年度销冠，是业界的最大看点。不过按照两家的销售增长态势和销量差距，2022年度销冠，大概率还是一汽-大众。
至于2023年嘛，能阻挡比亚迪夺冠的，恐怕只有比亚迪自己了。需要注意的是，随着销量大幅提升，比亚迪产品投诉也开始骤然增多，比亚迪同样喜提【车质网】近30天产品投诉冠军。欲戴皇冠，必承其重，两百万辆销售规模的品控难度，是比亚迪需要打通的第一关。
上汽大众深受疫情打击，今年降幅较大，1~9月累计销量893,001辆，同比下降17.3%；好在疫情后，销量开始恢复，9月销量122,223辆，和去年同期持平。
长安、吉利和长城作为传统的自主三驾马车，前两者表现尚可，尤其在9月销量同比大幅增长，其中长安销售104,970辆，同比大增25.1%；吉利销售109,056辆，同比增长13.7%。1~9月累计销量也基本跟上了大盘的节奏（整体增长2.4%），其中长安销售881,373辆，增长2.7%；吉利销售847,731辆，增长0.1%。
长城受到混动布局慢的影响，主力产品哈弗H6的销冠被比亚迪宋ProDM-i取代，今年销量大幅下滑。9月销售62,698辆，同比下滑12.5%，也是下滑幅度最大的主流车企（Top15）。1~9月累计销量581,476辆，同比下滑10.8%，和其他蒸蒸日上的自主品牌形成鲜明对比。三年前，长城汽车还是最受推崇的自主车企，董事长魏建军豪情万丈，真是感叹，城头变换大王旗啊。
奇瑞则是今年的另一匹黑马，只是比亚迪今年太耀眼，掩盖了奇瑞的星光。9月，奇瑞销售72,015辆，同比大增43%；1~9月累计销售515,817辆，同比增长26.6%。随着火星架构2.0的推出，新一代车型将不断刷新公众对奇瑞的认知。
日系里面，丰田表现不错，尤其广汽丰田，合资阵营唯一大幅增长的车企，9月销售84,207辆，同比大增68.4%；1~9月累计销售703,861辆，同比增长16.7%。一汽丰田9月销售71,640辆，同比增长35.5%；1~9月累计销售580,118辆，同比微降1.6%。一汽丰田虽然逊色于广汽丰田，但和日产、本田比，也堪称优等生。
东风日产9月销售80,562辆，同比下滑4.9%；1~9月累计销售699,866辆，同比下滑15.6%，至于南北本田，已经退出了销量榜前十。
2022年，堪称中国车市的分水岭，谁能推出低成本的混动车型，谁能赢得用户；比亚迪先胜一子，长城、长安、吉利也纷纷跟进。2023年，合资品牌跟不跟呢？
本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
12日，乘联会公布了所有车企9月份的销量，是骡子是马，可以遛一遛了：
一汽-大众9月销售（零售数据，以下同）165,029辆，同比大增53.1%，但仍落后比亚迪近2.6万辆，再度错失月度冠军。不过1~9月累计销售1,345,391辆，相对第二名比亚迪，仍有着近20万辆的领先优势，一汽-大众的冠军地位依然稳固。
比亚迪今年彻底爆发，将长城、吉利、长安等老牌自主巨头踩在脚下。9月销售191,237辆，同比增长144.3%；1-9月累计销售1,157,533辆，同比大增162.2%。今年能否逆袭夺得2022年度销冠，是业界的最大看点。不过按照两家的销售增长态势和销量差距，2022年度销冠，大概率还是一汽-大众。
至于2023年嘛，能阻挡比亚迪夺冠的，恐怕只有比亚迪自己了。需要注意的是，随着销量大幅提升，比亚迪产品投诉也开始骤然增多，比亚迪同样喜提【车质网】近30天产品投诉冠军。欲戴皇冠，必承其重，两百万辆销售规模的品控难度，是比亚迪需要打通的第一关。
上汽大众深受疫情打击，今年降幅较大，1~9月累计销量893,001辆，同比下降17.3%；好在疫情后，销量开始恢复，9月销量122,223辆，和去年同期持平。
长安、吉利和长城作为传统的自主三驾马车，前两者表现尚可，尤其在9月销量同比大幅增长，其中长安销售104,970辆，同比大增25.1%；吉利销售109,056辆，同比增长13.7%。1~9月累计销量也基本跟上了大盘的节奏（整体增长2.4%），其中长安销售881,373辆，增长2.7%；吉利销售847,731辆，增长0.1%。
长城受到混动布局慢的影响，主力产品哈弗H6的销冠被比亚迪宋ProDM-i取代，今年销量大幅下滑。9月销售62,698辆，同比下滑12.5%，也是下滑幅度最大的主流车企（Top15）。1~9月累计销量581,476辆，同比下滑10.8%，和其他蒸蒸日上的自主品牌形成鲜明对比。三年前，长城汽车还是最受推崇的自主车企，董事长魏建军豪情万丈，真是感叹，城头变换大王旗啊。
奇瑞则是今年的另一匹黑马，只是比亚迪今年太耀眼，掩盖了奇瑞的星光。9月，奇瑞销售72,015辆，同比大增43%；1~9月累计销售515,817辆，同比增长26.6%。随着火星架构2.0的推出，新一代车型将不断刷新公众对奇瑞的认知。
日系里面，丰田表现不错，尤其广汽丰田，合资阵营唯一大幅增长的车企，9月销售84,207辆，同比大增68.4%；1~9月累计销售703,861辆，同比增长16.7%。一汽丰田9月销售71,640辆，同比增长35.5%；1~9月累计销售580,118辆，同比微降1.6%。一汽丰田虽然逊色于广汽丰田，但和日产、本田比，也堪称优等生。
东风日产9月销售80,562辆，同比下滑4.9%；1~9月累计销售699,866辆，同比下滑15.6%，至于南北本田，已经退出了销量榜前十。
2022年，堪称中国车市的分水岭，谁能推出低成本的混动车型，谁能赢得用户；比亚迪先胜一子，长城、长安、吉利也纷纷跟进。2023年，合资品牌跟不跟呢？
本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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