成都周边游|走进老鸦山，一键解锁深秋美景
秋天的老鸦山以黄杉为主，站在高处远眺，漫山遍野的黄杉树都可以尽收眼底，可以一边徒步，一边欣赏路边的美景，在山顶还可以看到雪山与彩林同框。
老鸦山不仅有黄杉林，还有松林，这个季节的松林也已经变得金黄，踩在金黄的落叶松林上，仿佛走进了一幅秋日的油画里。
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位置：阿坝州汶川县卧龙耿达镇耿达村
导航：成都出发，导航搜“老鸦山”，距成都约90km，不到2h车程
费用：门票无，清洁费：15-20元样子，停车费10元。可以在此选择乘坐中转车上山（当地居民的私家车）收费20元一人。也可以从山脚爬上去。
附近景点：松林湾（和老鸦山距离4.4公里，车程10分钟左右）
最佳旅游季节：
这里一年四季都很适合登山徒步，但是最佳的景色还是在每年十月底到11月中旬
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推荐理由：
◆老鸦山算是卧龙河谷里离成都最近，开车就能直达的一处彩林观赏地，从乡村水泥公路进去2km左右穴，就是漫山遍野的彩林了。
◆秋天的老鸦山以黄杉为主，站在高处远眺，漫山遍野的黄杉树都可以尽收眼底，可以一边徒步，一边欣赏路边的美景，在山顶还可以看到雪山与彩林同框
◆老鸦山不仅有黄杉林，还有松林，这个季节的松林也已经变得金黄，踩在金黄的落叶松林上，仿佛走进了一幅秋日的油画里
◆山上还有大片的草甸，这里同时也是最佳的天然观景台，僻静的村落，惬意吃草的牛羊，还有远处翱翔的雄鹰，仿佛进入一片世外桃源，让我们得以短暂的逃离城市的喧器
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注意事项：
①沿途没有小卖部，只有半山村民卖土豆的，自备水和干粮
②耿达镇上住宿和吃饭都很方便，可以住一晚
③雨天不建议，山上水汽大，影响观赏，山路也滑不安全
④往上爬还有两个草甸，带娃可以只走到小木屋的1号草甸
⑤山中网络信号不好，注意看好返程时间，尽量结伴而行
⑥个人产生的垃圾随身带走，不要乱丢垃圾，爱护环境
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秋天的老鸦山以黄杉为主，站在高处远眺，漫山遍野的黄杉树都可以尽收眼底，可以一边徒步，一边欣赏路边的美景，在山顶还可以看到雪山与彩林同框。
老鸦山不仅有黄杉林，还有松林，这个季节的松林也已经变得金黄，踩在金黄的落叶松林上，仿佛走进了一幅秋日的油画里。
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位置：阿坝州汶川县卧龙耿达镇耿达村
导航：成都出发，导航搜“老鸦山”，距成都约90km，不到2h车程
费用：门票无，清洁费：15-20元样子，停车费10元。可以在此选择乘坐中转车上山（当地居民的私家车）收费20元一人。也可以从山脚爬上去。
附近景点：松林湾（和老鸦山距离4.4公里，车程10分钟左右）
最佳旅游季节：
这里一年四季都很适合登山徒步，但是最佳的景色还是在每年十月底到11月中旬
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推荐理由：
◆老鸦山算是卧龙河谷里离成都最近，开车就能直达的一处彩林观赏地，从乡村水泥公路进去2km左右穴，就是漫山遍野的彩林了。
◆秋天的老鸦山以黄杉为主，站在高处远眺，漫山遍野的黄杉树都可以尽收眼底，可以一边徒步，一边欣赏路边的美景，在山顶还可以看到雪山与彩林同框
◆老鸦山不仅有黄杉林，还有松林，这个季节的松林也已经变得金黄，踩在金黄的落叶松林上，仿佛走进了一幅秋日的油画里
◆山上还有大片的草甸，这里同时也是最佳的天然观景台，僻静的村落，惬意吃草的牛羊，还有远处翱翔的雄鹰，仿佛进入一片世外桃源，让我们得以短暂的逃离城市的喧器
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注意事项：
①沿途没有小卖部，只有半山村民卖土豆的，自备水和干粮
②耿达镇上住宿和吃饭都很方便，可以住一晚
③雨天不建议，山上水汽大，影响观赏，山路也滑不安全
④往上爬还有两个草甸，带娃可以只走到小木屋的1号草甸
⑤山中网络信号不好，注意看好返程时间，尽量结伴而行
⑥个人产生的垃圾随身带走，不要乱丢垃圾，爱护环境
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“飞机爆炸了！”，一架40人的飞机在安徽坠落，34名顶级军工专家不幸遇难，其中包括了两位将军，消息一出震惊全国。
当时，安徽广德一名村名正在地里忙农活，天空上方突然传来了一阵轰鸣声，他抬头望去，见到两辆飞机正在飞行。其中一架飞机突然急速下降，然后又猛然上升朝着远处的山中飞去。
没多久，一阵响彻大地的爆炸声轰然响起，浓烟滚滚的画面，让人心惊不已。
“飞机爆炸了！飞机爆炸了！”从未见过这种场景的村民们，纷纷放下锄头，不约而同跑去事发地点参与救援。
到达现场之后，他们发现飞机爆炸裂成了两节，飞机机头跑到了山头的另一边，满地都是碎片、残渣，触目惊心。
很快，当地政府的消防员、民警到达现场实施救援，看到是一辆军机，有关人员迅速上报到军区。
于是，上千名武装官兵便赶到现场，一瞬间，救护车、消防车、警车包围了整个山头，在场的每个人都抱着沉甸甸的心情搜索、施救。
最后，只发现了5名面目全非的尸体，其余人员都没有找到完整的尸体。
这则消息席卷了全国，失事人员的来历更是让人揪心。
其中，有5名精英试飞人员和1名通讯人员，有34名电子专家、军方技术人员，甚至还有1名空军研究院的丁少将，以及1名空军司令作战部的李少将。
为何有这么多重要人士在飞机上，又是发生了什么事情造成了这场悲剧？
原来这是一辆预警机，它有个名字叫空警-200预警机。
预警机相当于是空中雷达，作用是获取空中情报，指挥空中作战。
因为地球是一个椭圆形球体，地面的雷达到达上空，很难精准接收到弯曲面的信号，这个问题困扰了许多国家，包括中国在内。
我们曾经对苏联的一架轰炸机进行改装，制造出了我国的第一架预警机——空警一号。
但雷达系统依然不够支撑预警机的作用，它便被停止使用，存放在航空博物馆展览。
1996年，我们与以色列建交，并向他们购买了几架预警机。按照合同约定，以色列十年后要为这几架预警机升级雷达系统。
却不想美国知晓后背后搞鬼，让以色列以赔付3.5亿美金的代价取消了合同。
种种事件让我们意识到不能向外寻求帮助，一切只能靠自身去突破创新。
皇天不负有心人，多年的艰苦研究，我们终于研制出了空警-200预警机。随着它2005年1月的首次试飞成功，科研人员信心百倍，日以继夜地投入改良和完善中。
直到2006年，空警-200预警机第二次飞行，这次的任务是解决数据丢失，缩短信息传输时长的问题。
40名成员，带着许多设备仪器登上了这架有去无回的飞机。
已经试飞成功一次的预警机，为何以失事收场。
原来，发现事故原因在于飞机超重和除冰器系统的故障。
这架飞机的荷载人数是30人，但飞机上却坐了40人，其实按空警-200的性能来讲，超载10人不会影响它的飞行，但为了更好的监测数据，专家们带了不少设备登机。导致飞机无法顺利抬升。
而另一个重要的问题出在了除冰系统上。这个系统在预警机飞过结冰地带的时候，会快速喷洒除冰液，去除飞机上的冰雪，让机翼正常工作。
但当时这个除冰系统出现了故障，让飞机的升力直接损失掉50%。
这双重原因酿成了这桩惨事。
这件重大事故激发了科研人员的决心，不能让他们白白牺牲，科研人员总结反省这件事情，迅速找到了预警机的漏洞和试飞问题，并推出一系列的规定和制度，让试飞环境更加安全。
在不懈的努力下，我国的预警机技术实现了突破，现如今，它已经成为我国的主要空防力量，飞行在天空之上。
而飞机坠落的那个山头，现在被命名为英烈山。从石碑楼往上，有40级大理石引阶，纪念着40位英烈。
走过这之后，便会看到刻有“英烈山”的石碑，而直通山顶的主台阶一共有603级，永远纪念着那个日期：6月3日。
科研之路从不是坦途，它经历了许许多多的迷茫和黑暗。但这些科技工作者日复一日从不停止，科研不会停，技术也会不断突破。
愿，这40位英烈安息！！！
当时，安徽广德一名村名正在地里忙农活，天空上方突然传来了一阵轰鸣声，他抬头望去，见到两辆飞机正在飞行。其中一架飞机突然急速下降，然后又猛然上升朝着远处的山中飞去。
没多久，一阵响彻大地的爆炸声轰然响起，浓烟滚滚的画面，让人心惊不已。
“飞机爆炸了！飞机爆炸了！”从未见过这种场景的村民们，纷纷放下锄头，不约而同跑去事发地点参与救援。
到达现场之后，他们发现飞机爆炸裂成了两节，飞机机头跑到了山头的另一边，满地都是碎片、残渣，触目惊心。
很快，当地政府的消防员、民警到达现场实施救援，看到是一辆军机，有关人员迅速上报到军区。
于是，上千名武装官兵便赶到现场，一瞬间，救护车、消防车、警车包围了整个山头，在场的每个人都抱着沉甸甸的心情搜索、施救。
最后，只发现了5名面目全非的尸体，其余人员都没有找到完整的尸体。
这则消息席卷了全国，失事人员的来历更是让人揪心。
其中，有5名精英试飞人员和1名通讯人员，有34名电子专家、军方技术人员，甚至还有1名空军研究院的丁少将，以及1名空军司令作战部的李少将。
为何有这么多重要人士在飞机上，又是发生了什么事情造成了这场悲剧？
原来这是一辆预警机，它有个名字叫空警-200预警机。
预警机相当于是空中雷达，作用是获取空中情报，指挥空中作战。
因为地球是一个椭圆形球体，地面的雷达到达上空，很难精准接收到弯曲面的信号，这个问题困扰了许多国家，包括中国在内。
我们曾经对苏联的一架轰炸机进行改装，制造出了我国的第一架预警机——空警一号。
但雷达系统依然不够支撑预警机的作用，它便被停止使用，存放在航空博物馆展览。
1996年，我们与以色列建交，并向他们购买了几架预警机。按照合同约定，以色列十年后要为这几架预警机升级雷达系统。
却不想美国知晓后背后搞鬼，让以色列以赔付3.5亿美金的代价取消了合同。
种种事件让我们意识到不能向外寻求帮助，一切只能靠自身去突破创新。
皇天不负有心人，多年的艰苦研究，我们终于研制出了空警-200预警机。随着它2005年1月的首次试飞成功，科研人员信心百倍，日以继夜地投入改良和完善中。
直到2006年，空警-200预警机第二次飞行，这次的任务是解决数据丢失，缩短信息传输时长的问题。
40名成员，带着许多设备仪器登上了这架有去无回的飞机。
已经试飞成功一次的预警机，为何以失事收场。
原来，发现事故原因在于飞机超重和除冰器系统的故障。
这架飞机的荷载人数是30人，但飞机上却坐了40人，其实按空警-200的性能来讲，超载10人不会影响它的飞行，但为了更好的监测数据，专家们带了不少设备登机。导致飞机无法顺利抬升。
而另一个重要的问题出在了除冰系统上。这个系统在预警机飞过结冰地带的时候，会快速喷洒除冰液，去除飞机上的冰雪，让机翼正常工作。
但当时这个除冰系统出现了故障，让飞机的升力直接损失掉50%。
这双重原因酿成了这桩惨事。
这件重大事故激发了科研人员的决心，不能让他们白白牺牲，科研人员总结反省这件事情，迅速找到了预警机的漏洞和试飞问题，并推出一系列的规定和制度，让试飞环境更加安全。
在不懈的努力下，我国的预警机技术实现了突破，现如今，它已经成为我国的主要空防力量，飞行在天空之上。
而飞机坠落的那个山头，现在被命名为英烈山。从石碑楼往上，有40级大理石引阶，纪念着40位英烈。
走过这之后，便会看到刻有“英烈山”的石碑，而直通山顶的主台阶一共有603级，永远纪念着那个日期：6月3日。
科研之路从不是坦途，它经历了许许多多的迷茫和黑暗。但这些科技工作者日复一日从不停止，科研不会停，技术也会不断突破。
愿，这40位英烈安息！！！
连看了三个晚上的月亮。
前天一边散步一边和朋友聊天，大家聊着各自纠结的工作、未知的考试、下头的感情。回来路过附中门的时候，左边是空旷的天空，月亮不是特别圆，高高悬挂，清清冷冷。举起手机想拍下来，镜头里出现了因为封校在石头围墙上加高的铁丝网。大概是理想与现实吧。明明只看到月亮，却不得不拍下铁围栏。于是月亮也变成了，围栏外的月亮。后来和朋友聊武汉、聊武大，聊这几年的收获和遗憾。大概我也无比想要摆脱那些痛苦的悲伤的记忆，但我不能说这几年武大和武大里的人带给我的只有痛苦和悲伤，这样对于那些快乐幸福与美好的记忆太不公平。
昨天下午在图书馆看文献，五点半收工准备回宿舍，想着趁最后一抹夕阳绕一圈散个步再回去。于是没有直接回信部，反方向爬了个坡。快到行政楼，一抬头，看到远处正中的空中，一轮几乎圆满的月亮。很惊喜。停下来拍照的时候发现，边上有好几个骑车的、走路的同学也停了下来拍月亮。那一刻觉得很美好，温馨又浪漫，好像时间也慢了下来，脑海中只有一句“半个月亮珞珈那边爬上来”。慢慢走回宿舍天也黑了，感觉抓住了一天中最美好的时刻。晚上和朋友闲聊了很久，忍不住又和妈妈打了会儿电话。其实妈妈知道我长大了，我也知道她知道了。
今天下午跑了好几个部门盖章交材料，回了宿舍本来不想出门了，看到各种月食的照片视频，想着还是该出去走走。走上梅园到山庄的坡，快到路口的地方，又是一抬头，第一眼差点没看清月亮到底是圆是缺。正录着视频，云遮住了那一点点月亮，找不到了。继续走，一路上碰到好多，三三两两站在原地望着天空望着月亮的人，看着它慢慢变圆、慢慢被云遮住又出现。我在好几个地方也驻足观望了一会儿，想着倒也没有辜负。不知道为什么，从前抬头满眼是月亮，如今低头也找不到六便士。这样也挺好。
我永远感谢在珞珈山看到的月亮。
不止是珞珈山。
也不止是月亮。
前天一边散步一边和朋友聊天，大家聊着各自纠结的工作、未知的考试、下头的感情。回来路过附中门的时候，左边是空旷的天空，月亮不是特别圆，高高悬挂，清清冷冷。举起手机想拍下来，镜头里出现了因为封校在石头围墙上加高的铁丝网。大概是理想与现实吧。明明只看到月亮，却不得不拍下铁围栏。于是月亮也变成了，围栏外的月亮。后来和朋友聊武汉、聊武大，聊这几年的收获和遗憾。大概我也无比想要摆脱那些痛苦的悲伤的记忆，但我不能说这几年武大和武大里的人带给我的只有痛苦和悲伤，这样对于那些快乐幸福与美好的记忆太不公平。
昨天下午在图书馆看文献，五点半收工准备回宿舍，想着趁最后一抹夕阳绕一圈散个步再回去。于是没有直接回信部，反方向爬了个坡。快到行政楼，一抬头，看到远处正中的空中，一轮几乎圆满的月亮。很惊喜。停下来拍照的时候发现，边上有好几个骑车的、走路的同学也停了下来拍月亮。那一刻觉得很美好，温馨又浪漫，好像时间也慢了下来，脑海中只有一句“半个月亮珞珈那边爬上来”。慢慢走回宿舍天也黑了，感觉抓住了一天中最美好的时刻。晚上和朋友闲聊了很久，忍不住又和妈妈打了会儿电话。其实妈妈知道我长大了，我也知道她知道了。
今天下午跑了好几个部门盖章交材料，回了宿舍本来不想出门了，看到各种月食的照片视频，想着还是该出去走走。走上梅园到山庄的坡，快到路口的地方，又是一抬头，第一眼差点没看清月亮到底是圆是缺。正录着视频，云遮住了那一点点月亮，找不到了。继续走，一路上碰到好多，三三两两站在原地望着天空望着月亮的人，看着它慢慢变圆、慢慢被云遮住又出现。我在好几个地方也驻足观望了一会儿，想着倒也没有辜负。不知道为什么，从前抬头满眼是月亮，如今低头也找不到六便士。这样也挺好。
我永远感谢在珞珈山看到的月亮。
不止是珞珈山。
也不止是月亮。
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