看安索微博，长专业知识。
“冷却液”是发动机的核心液体之一，平时在发动机水道和散热水箱中循环流动，帮助发动机、涡轮增压器和变速箱油散热，可以说它是发动机热量的搬运工。特别是在炎炎夏天，冷却系统的故障率升高，很多来源于使用廉价冷却液导致。防冻冷却液一般由乙二醇或丙二醇与添加剂和纯水混合而成。乙二醇或丙二醇负责防冻和沸腾保护，添加剂能防止腐蚀、汽蚀和结垢。
市场上的廉价冷却液大多 为“绿色”，价格很低。含有无机盐，如亚硝酸盐、磷酸盐和硅酸盐。无机盐消耗很快，通常在两年或两年以下就消耗完了，一旦耗尽，就出现冷却系统常见问题。不同品牌和不同颜色的冷却液混合使用，容易引起沉淀、气泡等化学反应，从而降低冷却液的性能。以下是散热器事故产生粘液、污泥和水垢的现象和原因？
1. 添加剂析出、失效
互相不兼容的廉价冷却液混合会导致添加剂从溶液中“析出”并形成污泥或粘液。廉价的冷却液添加剂失效同样会导致腐蚀、形成污泥，水垢。
2. 冷却液被污染
缸盖垫圈损坏或水泵油封破裂都可能使机油和冷却液混合，从而产生油泥。
3. 腐蚀
当添加剂失效的冷却液与金属表面发生化学反应时，会形成沉积物，这些沉积物慢慢会以污泥或粘液的形式出现。
那么水能代替冷却液吗？
当然不能。与水相比，冷却液沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。用水代替冷却液很容易导致水箱“开锅”。无论冬天夏天，建议都要使用冷却液，如果是遇到紧急情况， 可以只能是以应急，加少量的蒸馏水或纯净水。但要尽快添加高质的冷却液。
冷却液多久更换？
大部分的冷却液都是每两年或者四万(40,000)公里更换。而安索长效冷却液可以5年或二十四万(240,000)公里更换。平时我们要以定期检查冷却液的使用情况。检查很简单，在冷却液的壶上一般都会有上限和下限，只要保证液位在上下限之间就好。
如何选择防冻冷却液，它们可以混用吗？
我们推荐两款美国AMSOIL安索的冷却液：
1. AMSOIL安索ANTPC冷却液。它提供有机酸混合物，使用双酸技术。这意味着有机酸的两端均具有活性。这使它们可以更高效的工作，并形成更牢固的结合以增强保护。重要的是，它可以和任何乙二醇基冷却液相兼容。满足并远远超过原厂OEM的要求。ANTPC为50/50预混合高纯度水，无需再添加水。 独特的聚有机酸配方适合大部分车型使用。 冰点：-36°C、沸点：126°C（配合15Psi的水箱盖。长效配方，乘用车最长可达5年或二十四万(240,000) 公里
2. 安索ANT丙二醇冷却液。它适合各种气候下使用。低毒环保，可生物降解，有效保护冷却系统零部件。可以根据不同的使用情况添加纯净水和蒸馏水达到适应不同区域的冰点。最低冰点可达零下-70℃。其长效配方最长可达5年或二十四万(240,000) 公里。
“冷却液”是发动机的核心液体之一，平时在发动机水道和散热水箱中循环流动，帮助发动机、涡轮增压器和变速箱油散热，可以说它是发动机热量的搬运工。特别是在炎炎夏天，冷却系统的故障率升高，很多来源于使用廉价冷却液导致。防冻冷却液一般由乙二醇或丙二醇与添加剂和纯水混合而成。乙二醇或丙二醇负责防冻和沸腾保护，添加剂能防止腐蚀、汽蚀和结垢。
市场上的廉价冷却液大多 为“绿色”，价格很低。含有无机盐，如亚硝酸盐、磷酸盐和硅酸盐。无机盐消耗很快，通常在两年或两年以下就消耗完了，一旦耗尽，就出现冷却系统常见问题。不同品牌和不同颜色的冷却液混合使用，容易引起沉淀、气泡等化学反应，从而降低冷却液的性能。以下是散热器事故产生粘液、污泥和水垢的现象和原因？
1. 添加剂析出、失效
互相不兼容的廉价冷却液混合会导致添加剂从溶液中“析出”并形成污泥或粘液。廉价的冷却液添加剂失效同样会导致腐蚀、形成污泥，水垢。
2. 冷却液被污染
缸盖垫圈损坏或水泵油封破裂都可能使机油和冷却液混合，从而产生油泥。
3. 腐蚀
当添加剂失效的冷却液与金属表面发生化学反应时，会形成沉积物，这些沉积物慢慢会以污泥或粘液的形式出现。
那么水能代替冷却液吗？
当然不能。与水相比，冷却液沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。用水代替冷却液很容易导致水箱“开锅”。无论冬天夏天，建议都要使用冷却液，如果是遇到紧急情况， 可以只能是以应急，加少量的蒸馏水或纯净水。但要尽快添加高质的冷却液。
冷却液多久更换？
大部分的冷却液都是每两年或者四万(40,000)公里更换。而安索长效冷却液可以5年或二十四万(240,000)公里更换。平时我们要以定期检查冷却液的使用情况。检查很简单，在冷却液的壶上一般都会有上限和下限，只要保证液位在上下限之间就好。
如何选择防冻冷却液，它们可以混用吗？
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2. 安索ANT丙二醇冷却液。它适合各种气候下使用。低毒环保，可生物降解，有效保护冷却系统零部件。可以根据不同的使用情况添加纯净水和蒸馏水达到适应不同区域的冰点。最低冰点可达零下-70℃。其长效配方最长可达5年或二十四万(240,000) 公里。
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安索AMSOIL - 美国2022 哈雷摩托拉力赛指定官方用油。
今年八月，一年一度的美国2022 哈雷摩托拉力赛在南达科他州斯特吉斯市如期举行。斯特吉斯是一个才不到7千人的小镇， 但每年的哈雷摩托拉力赛都有超50 万车友到此聚会。两周的赛事给小镇和南达科他州的经济注入约 8 亿美元的收入， 可见一斑。活动包括赛车、爬山/攀岩、现场音乐会和令人难忘的摩托骑行。Mount Rushmore 的总统山国家公园是必到的一站。
安索AMSOIL为美国2022 哈雷摩托拉力赛指定官方用油，今年的哈雷摩托拉力赛举办成功，安索在活动中保持了巨大的影响力，在州际高速公路， 主要大街，游客和骑手都可以看到安索的大幅广告和产品宣传，安索还提供即时换油服务。明年再见。
安索AMSOIL - 美国2022 哈雷摩托拉力赛指定官方用油。
今年八月，一年一度的美国2022 哈雷摩托拉力赛在南达科他州斯特吉斯市如期举行。斯特吉斯是一个才不到7千人的小镇， 但每年的哈雷摩托拉力赛都有超50 万车友到此聚会。两周的赛事给小镇和南达科他州的经济注入约 8 亿美元的收入， 可见一斑。活动包括赛车、爬山/攀岩、现场音乐会和令人难忘的摩托骑行。Mount Rushmore 的总统山国家公园是必到的一站。
安索AMSOIL为美国2022 哈雷摩托拉力赛指定官方用油，今年的哈雷摩托拉力赛举办成功，安索在活动中保持了巨大的影响力，在州际高速公路， 主要大街，游客和骑手都可以看到安索的大幅广告和产品宣传，安索还提供即时换油服务。明年再见。
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GM Dexos 1 Gen 3真的要来了！倒计时3个月，新GM机油规格即将切换！
随着各国对汽车排放的要求越来越严格，新一代发动机对润滑油的要求亦越来越高。更多汽车原设备制造厂（OEM）对发动机润滑油的燃油经济性、低速早燃防护、磨损保护等各种性能提出了更高的要求。Dexos 1 Gen 3是美国通用汽车的第三代乘用车发动机油的标准，此标准已于2021年9月1日起使用，而通用汽车公司设定新规格机渍强制切换日期是为2022年9月1日。换句话来说， 第2代认证的产品可销售至2022年8月31日，仅剩3个月的时间。
GM dexos1 Gen 3 旨在应对更小、更高功率发动机的挑战。通用汽车以其专有的 dexos1 Gen 3 机油规格提高了机油性能标准。发动机尺寸缩小、功率密度提高、强制进气、多点燃油喷射、气缸停用和排放系统都推动了对更高级润滑油的需求。新的 dexos1 Gen 3 规范旨在解决这些更小、更高功率的引擎所面临的挑战。
GM dexos1 Gen 3 亮点：
- 更新了沉积物和污泥控制的性能标准
- 修订的随机提前点火 (SPI) 测试
- 向后兼容以前的通用汽车规范的燃油经济性测试
当今的小型大功率发动机需要高级润滑油来避免故障并保持最佳性能。通用汽车的 dexos1 Gen 3 标准通过提高润滑性能水平来响应这一呼吁。安索 签名Signature 系列、XL 和 OE 全合成机油系列已经超越了GM Dexos 1 Gen 3的新标准要求。这就是您对我们的期望 - 不断创新和研究以进一步推动润滑技术的极限。
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随着各国对汽车排放的要求越来越严格，新一代发动机对润滑油的要求亦越来越高。更多汽车原设备制造厂（OEM）对发动机润滑油的燃油经济性、低速早燃防护、磨损保护等各种性能提出了更高的要求。Dexos 1 Gen 3是美国通用汽车的第三代乘用车发动机油的标准，此标准已于2021年9月1日起使用，而通用汽车公司设定新规格机渍强制切换日期是为2022年9月1日。换句话来说， 第2代认证的产品可销售至2022年8月31日，仅剩3个月的时间。
GM dexos1 Gen 3 旨在应对更小、更高功率发动机的挑战。通用汽车以其专有的 dexos1 Gen 3 机油规格提高了机油性能标准。发动机尺寸缩小、功率密度提高、强制进气、多点燃油喷射、气缸停用和排放系统都推动了对更高级润滑油的需求。新的 dexos1 Gen 3 规范旨在解决这些更小、更高功率的引擎所面临的挑战。
GM dexos1 Gen 3 亮点：
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