【戴姆勒预计继续亏损 康林松再提削减成本】
当地时间7月8日，戴姆勒召开股东大会，首席执行官康林松（Ola Kaellenius）表示，尽管有迹象显示豪华车市场需求有所回升，但由于第二季度运营方面预期仍将出现亏损，公司决定进一步降低成本。康林松补充称，此前为转型设定的调整方案并未将疫情导致的市场衰退纳入考虑，因此需要进一步对方案进行完善。他表示，在充满挑战的经济环境下，戴姆勒会继续大量投资于电气化和数字化，以成功实现转型。
根据康林松的说法，到2020年底，戴姆勒将提供五款电动车型和20多款插电混动车型。2020年上半年，梅赛德斯-奔驰品牌的销量下滑近19%至87万辆，6月份的全球销售情况开始回暖，且好于去年同期。此外，中国市场复苏强劲，梅赛德斯-奔驰品牌在二季度实现了21.6%的同比增长，1-6月共交付了34.6万辆汽车，基本恢复至去年同期水平。https://t.cn/A6yI43CU

#汽车行业资讯# 路透社7月8日报道，戴姆勒CEO康林松（Ola Källenius）宣布集团将加大节约支出的力度，以应对业绩下滑。康林松承诺股东，将保证集团的长期持续盈利。
“我们目前的节约精简目标，可以满足目前的汽车产业变革，但是并没有包括世界范围的经济衰退”。#戴姆勒ceo宣布加大节约力度# #戴姆勒# https://t.cn/A6yI2P5Z

#惨败后印度为报复中国都干了什么？能得逞吗？# 印度在加勒万河谷冲突中惨败之后，一直考虑用其他方法报复中国。削弱与中国的经济关系就是其中的一个办法。印度政府采取了针对中国贸易和采购的限制措施，加大对中国的投资审查，并禁止中国公司参与目前的5G试验。

这些举措可能会给中国公司带来数十亿美元的损失。印度政府想要发出的信号就是，如果中国不同意恢复4月之前的实控线，印度将无法与中国保持正常的贸易和投资关系。

中国对事态的发展了如指掌。中国外交部和中国驻新德里大使馆都发表声明，呼吁印度重新考虑这些措施。大使馆称这些措施“有选择地、歧视性地针对某些中国应用程序，且理由牵强”，“违背了国际贸易和电子商务发展的大趋势，有损消费者利益和印度市场的竞争性。”

印度国内民族主义情绪高涨，不断地抵制中国货。《环球时报》援引一位专家的话说，这次抵制“完全不合理，”只会让印度民众遭受更大的损失。
在印中经济关系里，尽管双方都能运用经济杠杆，但中方更占据优势。从表面上看，贸易顺差对中国更有利。抵制中国货会让中国损失更大，但实际正相反。因为中国对印度市场的依赖程度远小于印度对中国进口产品的依赖程度。印度工业依赖于中国的技术、机械、原材料、供应链和技术专家。

在2019-2020财年，中印双边贸易额达820亿美元，其中印度从中国的进口就高达650亿美元。印度很多行业都需要从中国进口东西，如汽车零部件、原料药等。制药行业所需的API中有70％至90％都是从中国进口的。

如果印度持续抵制中国货的话，该国工业将会受到重创，造成经济崩溃。中国在印度的投资可能也会下降，从而导致印度市场缺乏资金，日益萎缩的经济可能很快陷入衰退。这将对印度的就业市场带来不利影响，并最终造成政治动荡和社会混乱。

虽然抵制中国货会给某些中国公司带来损失，但绝不会给经济体量为印度五倍的中国带来太大的影响。同时，印度仍然会深深依赖进口中国的商品，无论这些商品是从中国采购的还是原产于中国的。在投资方面，中国对印度科技初创公司的投资已超过40亿美元，拥有Paytm，Swiggy，Ola和Flipkart等公司的大量股权。

2020年6月29日，印度禁止29种中国的应用程序。因为中国的应用程序功能非常先进，而且大多数都是免费的，因此，已有数亿印度人正在使用。最常见的是TikTok，WeChat，Helo等。商人、媒体人、娱乐圈、金融界、电子商务和电影业都在使用这些应用程序。
禁止中国的应用程序将切断印度与中国同行的及时互动，给业务的开展带来负面影响。虽然可以用Facebook，Twitter，Instagram，WhatsApp等西方社交媒体平台替代，但是这些不能在中国使用，因此会给沟通带来诸多不便。

印度政府还在接二连三的犯错，这终将会损害本国国民的利益。

印度可能会针对中国国民和中国在其邻国如尼泊尔、孟加拉国、不丹、巴基斯坦、缅甸、斯里兰卡和马尔代夫，开展的项目。这些国家居住着很多中国公民，也有不少中国项目。因为印度在这些国家都具有渗透力和影响力，其臭名昭著的情报机构“ RAW”已建立了情报网。印度可能会雇佣当地人攻击中国公民、中国项目、中国资产或发动媒体战争，煽动反华情绪，撒播假新闻、进行负面宣传等。