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有网友批评我,我很愿意正面回复的:
当年的报道,我当然记得,但不过是我十几年汽车媒体经历中,非常正常的一篇文章,我不认可什么“一战成名”,真的很正常的一篇报道,那之前,类似的批评,有不少,以后,肯定更不会少,袁启聪还是那个“不受控媒体人”,同时,也是一个有自己喜恶爱好的人,你们骂的,我可能会很喜欢,例如自由侠。
批评也批评过了,也表达了观点,这不代表往后我每一次评价这款车,都得翻出来,又重新批评一次?这样才叫客观公证吗?
至于我点评这款改款E级车,每一句话,都是事实,以及,我真是这样想的,因为在试车之前,我无法得到更多感受和评价,靠摸,并且第一时间和大家分享这款车的各项进步,给你“说明书”的观感,抱歉了。
小改款后的奔驰,各方面表现,车厂因应市场反应,作出调整,这时候的款型,相对前期款是最稳定的,这当然是事实,我举GLC的例子,你很反感,理由兄弟媒体批评它脱困能力差了。对此,我没有调查研究,不好说,但就算真的差了,这个变化,我倒不认为就是否定这部车最关键的原因。
事实上,类似的变化多了去了,大G也没了前硬桥,卫士和发现5也没有大梁,奥迪的四驱也换成电子,是不是都得一票否决?车厂在技术上的调整,有时候不仅仅是省成本,也有更多对车主带来正面效果的意义,有得有失。当年我骂E的铝换钢,不也有声音说这节省了后期维保成本嘛,哪怕我不认可这个观点,但我不可以指着持这种观点的人骂:“我没良心,你肯定收了奔驰钱”,对吗?
至于你说的“恰饭”,我更不以为然,首先,我从来不排斥商业合作,这是商业社会再正常不过的运行模式,如果以此来作为批评的依据,这是错的。可以骂的,是在商业合作中颠倒黑白,指鹿为马,对此,我和你一样厌恶。
正因为我们对商业合作的光明正大态度,在《大家车言论》所有出品中,只要是商业合作,100%明确标识,童叟无欺,如果你真不能容忍任何商业合作内容,看到标识,不要看就可以了。
最后,还是感谢您的提醒,我认为都是善意的,媒体的使命感,这个说得好,启聪从来以此格律自己,提醒自己,再次感谢[作揖][作揖]
当年的报道,我当然记得,但不过是我十几年汽车媒体经历中,非常正常的一篇文章,我不认可什么“一战成名”,真的很正常的一篇报道,那之前,类似的批评,有不少,以后,肯定更不会少,袁启聪还是那个“不受控媒体人”,同时,也是一个有自己喜恶爱好的人,你们骂的,我可能会很喜欢,例如自由侠。
批评也批评过了,也表达了观点,这不代表往后我每一次评价这款车,都得翻出来,又重新批评一次?这样才叫客观公证吗?
至于我点评这款改款E级车,每一句话,都是事实,以及,我真是这样想的,因为在试车之前,我无法得到更多感受和评价,靠摸,并且第一时间和大家分享这款车的各项进步,给你“说明书”的观感,抱歉了。
小改款后的奔驰,各方面表现,车厂因应市场反应,作出调整,这时候的款型,相对前期款是最稳定的,这当然是事实,我举GLC的例子,你很反感,理由兄弟媒体批评它脱困能力差了。对此,我没有调查研究,不好说,但就算真的差了,这个变化,我倒不认为就是否定这部车最关键的原因。
事实上,类似的变化多了去了,大G也没了前硬桥,卫士和发现5也没有大梁,奥迪的四驱也换成电子,是不是都得一票否决?车厂在技术上的调整,有时候不仅仅是省成本,也有更多对车主带来正面效果的意义,有得有失。当年我骂E的铝换钢,不也有声音说这节省了后期维保成本嘛,哪怕我不认可这个观点,但我不可以指着持这种观点的人骂:“我没良心,你肯定收了奔驰钱”,对吗?
至于你说的“恰饭”,我更不以为然,首先,我从来不排斥商业合作,这是商业社会再正常不过的运行模式,如果以此来作为批评的依据,这是错的。可以骂的,是在商业合作中颠倒黑白,指鹿为马,对此,我和你一样厌恶。
正因为我们对商业合作的光明正大态度,在《大家车言论》所有出品中,只要是商业合作,100%明确标识,童叟无欺,如果你真不能容忍任何商业合作内容,看到标识,不要看就可以了。
最后,还是感谢您的提醒,我认为都是善意的,媒体的使命感,这个说得好,启聪从来以此格律自己,提醒自己,再次感谢[作揖][作揖]
【今天的新收获/快乐】
一直很好奇H5是什么存在,跑去搜百度也查不到,今天重新点开数英才发现,原来里面有很多这样的经典案例。
怎么说呢。
从“原来就是它”的概念解惑,
再到“终于有了走进媒体人世界的实感”。
这种意外之喜实在太快乐了。
像这种多元化、交互式的设计,也让我对可以接触的世界充满期待。
【我爱传媒】
#夏日 午间 细碎的阳光#
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怎么说呢。
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再到“终于有了走进媒体人世界的实感”。
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