以前，太太们推荐我去《解放》里看“史上最帅黄维”的时候，我还嘀咕，长得也没太像，为啥请他演……自从封箱戏的总结一出来，太太提点说剧照像那张著名的玉照～于是把玉照翻出来——还真挺像的……
玉照是老福特的太太查到的，侵删～
不晓得接下来几年正经年代剧还有啥任务～感觉重点永远是重点，以前不多说的这些年也不会多说～
总体感觉新的一年会是看戏更少的一年——潮水退去，完全凭本土创作的时候，就会发现不裸泳的实在太少～估计今年最终看戏会少于20场～～～
然而戏曲并没有抓这个战略机遇期的意愿……唉……本来指望《世说新语》可以多出新，然而小明又要去读研……
玉照是老福特的太太查到的，侵删～
不晓得接下来几年正经年代剧还有啥任务～感觉重点永远是重点，以前不多说的这些年也不会多说～
总体感觉新的一年会是看戏更少的一年——潮水退去，完全凭本土创作的时候，就会发现不裸泳的实在太少～估计今年最终看戏会少于20场～～～
然而戏曲并没有抓这个战略机遇期的意愿……唉……本来指望《世说新语》可以多出新，然而小明又要去读研……
今天又老了一岁，先祝自己生日快乐。
感谢小情人给我挑的礼物，很喜欢。知道爸爸喜欢保时捷，挑了一辆911给我。开心。
本来今天不想聊业务的，简单说两句吧。
今年二手车人相信大家都一样，感觉业务越来越难做了有没有，所以这时候真的不要那么多抱怨，个人觉得吧。还是要…乐观！
今年特别到了这个时候，真心的，目前二手车的行情就是两个字，很乱，非常的乱。
然而这个乱呢，真的也不是说是车子的问题，也不是大家所说的车企之间的竞争啊，什么新能源车的所谓“性价比”搞得很多新车大幅度降价，导致二手车行情萎靡啊。我觉得都不是。
是现在二手车商手里压的车子，是真的不好卖。感觉照往年这个时候，包括今年上半年，再看看现在，车子真心就感觉卖不动了。
这次疫情一晃眼第三个年头了，同期12月份1月份来看吧，真的是一年不如一年。大家都怕了。
然而今年现在，感觉像是要S了一样。不夸张的说吧，这也不是价格的问题。感觉是目前这个经济环境，真的是不引导大家积极消费了。
个人作为车商非常明显的一点，因为我们平时跟4S打交道比较多。之前4S的置换车，真的是有非常精品的车子或者是准新车能拿到。然而今年下半年，我的天，简直了。4S的置换车，要么公里数非常大的，要么就是车况非常拉胯的。捡破烂一样。
从这一点大家看出来什么没有，我觉得是现在大家换车真的是出于刚需换车，公里数大了，车型不好，车况不好。真的是没法用下去了。才会想着换台车。
给以前有时候拿4S的试驾车还挑肥拣瘦的，有时候拿了一些车确实还能有点利润，如今没得挑。也不指望回来能零售卖个好价钱了。同行之间的交流越来越多了。都在批发。
本身也都一直在打价格战，现在级别的简直透明到车商们含着泪，买个车底价最后是恨不得只要不亏都能卖了。甚至有些库存久了的车子少亏点都能卖的地步。
真的是这一波疫情，见证了二手车这个行业从好，到后来慢慢的一般般，到现在完全看不懂行情的这么一个地步了。
之所以现在行情这么乱，车子价格越来越没利润。对于车商来说，面临的真的不是什么经济压力吧。而是周转压力！
因为车商的硬支出是不受大环境，不受行情影响的。租金也好，库融利息也好。这个支出对于车商来说是硬支出了。
然而如今周转的慢了，车子的价格也肯定会越来越看不懂，所以也就没行情可言了。
包括我自己也是一样，跨年之前，手上有几台车压不住了也是吐血的价格，闭着眼睛含着泪的甩出去了。是真的没办法了。
因为在手上，哪怕当时收的价格再低，再怎么有优势，他不周转，不转起来，压在手里你也开心不起来对吧。
这两个月跟同行们交流都是这样，零售的行情现在真的没有最低，只有更低。但凡你能马上掏钱，那价格都好说。
我觉得目前就是这么个情况吧，也是希望各位车友也好，同行也好，这个时候还是别太丧。还是保持乐观一点。
说到这里，不知道各位老铁有没有看出什么，虽说是简单的说了一点目前这个形势下，自己对于二手车的一点小看法。
但是对于大家如果是目前想买车或者想卖车换车的朋友，其实也是有用的。不绕弯子了，总结一下吧。
就是目前这个形势，如果有想卖车的朋友，个人觉得如果不是特别缺钱的情况下，可以暂时观望观望。
那么反之，如果是现阶段想买车的朋友，是不是一个比较不错的机会呢？哈哈哈。这时候你哪怕自己有目标网上查好了价格，再去买车只要你诚心想买，价格再往下谈点我觉得真的问题不大。
好了，还是那句话吧，还是要保持乐观。早晚有一天这些困难也都会过去，大家心态还是稍微要放好点。乐乐呵呵的过个年。
好了到这里吧。大家有什么想法也可以交流一下。
我是成哥，我是中间商，正经赚差价。
#成哥车分享[超话]##二手车[超话]##二手车# https://t.cn/A65mTLCK
感谢小情人给我挑的礼物，很喜欢。知道爸爸喜欢保时捷，挑了一辆911给我。开心。
本来今天不想聊业务的，简单说两句吧。
今年二手车人相信大家都一样，感觉业务越来越难做了有没有，所以这时候真的不要那么多抱怨，个人觉得吧。还是要…乐观！
今年特别到了这个时候，真心的，目前二手车的行情就是两个字，很乱，非常的乱。
然而这个乱呢，真的也不是说是车子的问题，也不是大家所说的车企之间的竞争啊，什么新能源车的所谓“性价比”搞得很多新车大幅度降价，导致二手车行情萎靡啊。我觉得都不是。
是现在二手车商手里压的车子，是真的不好卖。感觉照往年这个时候，包括今年上半年，再看看现在，车子真心就感觉卖不动了。
这次疫情一晃眼第三个年头了，同期12月份1月份来看吧，真的是一年不如一年。大家都怕了。
然而今年现在，感觉像是要S了一样。不夸张的说吧，这也不是价格的问题。感觉是目前这个经济环境，真的是不引导大家积极消费了。
个人作为车商非常明显的一点，因为我们平时跟4S打交道比较多。之前4S的置换车，真的是有非常精品的车子或者是准新车能拿到。然而今年下半年，我的天，简直了。4S的置换车，要么公里数非常大的，要么就是车况非常拉胯的。捡破烂一样。
从这一点大家看出来什么没有，我觉得是现在大家换车真的是出于刚需换车，公里数大了，车型不好，车况不好。真的是没法用下去了。才会想着换台车。
给以前有时候拿4S的试驾车还挑肥拣瘦的，有时候拿了一些车确实还能有点利润，如今没得挑。也不指望回来能零售卖个好价钱了。同行之间的交流越来越多了。都在批发。
本身也都一直在打价格战，现在级别的简直透明到车商们含着泪，买个车底价最后是恨不得只要不亏都能卖了。甚至有些库存久了的车子少亏点都能卖的地步。
真的是这一波疫情，见证了二手车这个行业从好，到后来慢慢的一般般，到现在完全看不懂行情的这么一个地步了。
之所以现在行情这么乱，车子价格越来越没利润。对于车商来说，面临的真的不是什么经济压力吧。而是周转压力！
因为车商的硬支出是不受大环境，不受行情影响的。租金也好，库融利息也好。这个支出对于车商来说是硬支出了。
然而如今周转的慢了，车子的价格也肯定会越来越看不懂，所以也就没行情可言了。
包括我自己也是一样，跨年之前，手上有几台车压不住了也是吐血的价格，闭着眼睛含着泪的甩出去了。是真的没办法了。
因为在手上，哪怕当时收的价格再低，再怎么有优势，他不周转，不转起来，压在手里你也开心不起来对吧。
这两个月跟同行们交流都是这样，零售的行情现在真的没有最低，只有更低。但凡你能马上掏钱，那价格都好说。
我觉得目前就是这么个情况吧，也是希望各位车友也好，同行也好，这个时候还是别太丧。还是保持乐观一点。
说到这里，不知道各位老铁有没有看出什么，虽说是简单的说了一点目前这个形势下，自己对于二手车的一点小看法。
但是对于大家如果是目前想买车或者想卖车换车的朋友，其实也是有用的。不绕弯子了，总结一下吧。
就是目前这个形势，如果有想卖车的朋友，个人觉得如果不是特别缺钱的情况下，可以暂时观望观望。
那么反之，如果是现阶段想买车的朋友，是不是一个比较不错的机会呢？哈哈哈。这时候你哪怕自己有目标网上查好了价格，再去买车只要你诚心想买，价格再往下谈点我觉得真的问题不大。
好了，还是那句话吧，还是要保持乐观。早晚有一天这些困难也都会过去，大家心态还是稍微要放好点。乐乐呵呵的过个年。
好了到这里吧。大家有什么想法也可以交流一下。
我是成哥，我是中间商，正经赚差价。
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#路怒症真的是一种病吗#
我们都知道，路怒症是 真老司机 们的一种常见疾患。但是数量更多的、每天都要利用公共交通的通勤者们，也并不比老司机们平和多少。
本来就很窄的人行道上，一个人低头看手机，一对情侣肩并肩，几个闺蜜手拉手，后面被他们网住的一大票人，其实都在默默地骂街。
可能路怒的人平常并不一定是个急脾气，但此时他们却极具攻击性。他们会用各种形式，表达内心受到的伤害。有人会皱眉，有人不断的发出“啧”的声音，甚至有些直接把前面的人拨开，整个人都在散发着一种“挡我者死”的气场。
你有经历过行人路怒症吗？
对于着急上班、上学的人来说，没有什么比慢吞吞的行人更无情无耻无理取闹的了。他们无意中堵塞了楼梯、人行道、地铁车厢内的一切。 每个悠哉漫步的人后面，都有一团急躁但憋气的怒火。
研究表明，不仅是司机会经历路怒症（road rage），行人也有可能会成为路怒症（sidewalk rage）的受害者。
国外的学者开发出了一个行人路怒症尺度表（Pedestrian Aggressiveness Syndrome Scale，PASS），以帮助分类人们如何表达他们的在路上的愤怒程度。
根据夏威夷大学心理学家Leon James的尺度表，以下种种迹象可能表明，你可能就是行人路怒症的一员：
以敌对的方式，对待一个行走缓慢的行人
毫不顾忌地向路人展示自己的不友好
走路时经常感到压力和不耐烦
对着每一个缓慢的背影，在心里或者小声嘟囔
不在意走路时碰撞到他人
对其他行人有过暴力的想法（好怕怕……）
当然，对缓慢的愤怒与不耐烦，不限于通勤时候的那几个小时。姗姗来迟的出租车、每层都会停留的电梯、甚至是一个语速较慢的朋友……都可能使我们莫名烦躁。
以上现象，让我们暂且叫做类路怒症。行人路怒症也是类路怒症中的一种。
等一下会死吗？还真的会
那么，为什么我们对于缓慢会如此不耐烦？
德国弗莱堡心理学和心理健康研究所的Marc Wittmann告诉我们，耐心和不耐烦有一个进化论学的意义，大脑会自动地产生一个平衡机制，就像一个摆钟，会告诉我们，什么时候应该带等待，以求得效用的最大化；而什么时候又等待的太久，应该另寻它径。
是要换个地点觅食，还是原地不动继续等待食物？对远古时代的祖先们来说，这是个攸关生死的问题。人们的期望收益是以某种速度（Rate）到来的，该来的没有来，就会产生烦恼。不耐烦，可以确保我们的祖先没有死于等待中。是它给了我们行动的驱力。
期望越大，越不耐烦
伦敦大学的神经科学家James Mole说，时间和情感之间的联系是一个复杂的过程，很多都依赖于期望（Expectation）。如果我们本来就预期某件事需要花费时间，那么我们还是可以接受它的。挫折通常是期望被违反的结果。
然而，高速运转的社会，往往会给我们超乎常理的心理预期。对快速的追求，貌似成为了每一个都市人的生活准则之一。
在1990s，心理学家Robert Levine在全球31个大城市进行过这样一项实验：他们随机抽取行人，测量他们走过60英尺（≈18.3米）的耗时。在奥地利维也纳，是14秒。但在纽约，却是12秒内。城市发达程度，和行人步速是有正相关的。
到了21世纪，心理学家Richard Wiseman发现世界各地的步行速度上升了约10％。我们现在理所当然得认为，手机上点开一篇文章，就应该立即加载出来，而在就在不久前的2006年，网页的平均加载速度是4秒。（默数感受一下有多慢……）
对高效社会不切实际的追求，使我们的内部摆钟失去了平衡。我们正成为一个越来越冲动的社会。然而，话又说回来，人类社会的起源不就是人们最狂野的梦想吗？
给愤怒的通勤者们几条不正经的建议
拥抱现实
在可预期的未来，社会节奏只会越来越快。既然无法改变现实，就让我们改变自己的期望吧。试着接受多样化的社会，调整自己的心态，比什么都实在。
别预设那么多“应该”
“他为什么要低头看手机！他应该走得更快点！” 我们总是以自己的标准来预设他人的行为，如果他人没有符合我们的预期，哪怕一点，也会引起不满。所以，与其给他人指定什么应该什么不应该，不如干脆自己行动，从他身边的狭缝中挤过去（误）！
世界如此美妙，我却如此暴躁，这样不好，不好
行人路怒症是现代人类或多或少会经历的，不要让它毁了你一天的好心情才是最重要的。比起试图用意念给前面的行人加速，不如多分享一些善意的微笑呢。
说了这么多，然鹅，提前10分钟出门，才是防止因突发状况迟到的正解。
我们都知道，路怒症是 真老司机 们的一种常见疾患。但是数量更多的、每天都要利用公共交通的通勤者们，也并不比老司机们平和多少。
本来就很窄的人行道上，一个人低头看手机，一对情侣肩并肩，几个闺蜜手拉手，后面被他们网住的一大票人，其实都在默默地骂街。
可能路怒的人平常并不一定是个急脾气，但此时他们却极具攻击性。他们会用各种形式，表达内心受到的伤害。有人会皱眉，有人不断的发出“啧”的声音，甚至有些直接把前面的人拨开，整个人都在散发着一种“挡我者死”的气场。
你有经历过行人路怒症吗？
对于着急上班、上学的人来说，没有什么比慢吞吞的行人更无情无耻无理取闹的了。他们无意中堵塞了楼梯、人行道、地铁车厢内的一切。 每个悠哉漫步的人后面，都有一团急躁但憋气的怒火。
研究表明，不仅是司机会经历路怒症（road rage），行人也有可能会成为路怒症（sidewalk rage）的受害者。
国外的学者开发出了一个行人路怒症尺度表（Pedestrian Aggressiveness Syndrome Scale，PASS），以帮助分类人们如何表达他们的在路上的愤怒程度。
根据夏威夷大学心理学家Leon James的尺度表，以下种种迹象可能表明，你可能就是行人路怒症的一员：
以敌对的方式，对待一个行走缓慢的行人
毫不顾忌地向路人展示自己的不友好
走路时经常感到压力和不耐烦
对着每一个缓慢的背影，在心里或者小声嘟囔
不在意走路时碰撞到他人
对其他行人有过暴力的想法（好怕怕……）
当然，对缓慢的愤怒与不耐烦，不限于通勤时候的那几个小时。姗姗来迟的出租车、每层都会停留的电梯、甚至是一个语速较慢的朋友……都可能使我们莫名烦躁。
以上现象，让我们暂且叫做类路怒症。行人路怒症也是类路怒症中的一种。
等一下会死吗？还真的会
那么，为什么我们对于缓慢会如此不耐烦？
德国弗莱堡心理学和心理健康研究所的Marc Wittmann告诉我们，耐心和不耐烦有一个进化论学的意义，大脑会自动地产生一个平衡机制，就像一个摆钟，会告诉我们，什么时候应该带等待，以求得效用的最大化；而什么时候又等待的太久，应该另寻它径。
是要换个地点觅食，还是原地不动继续等待食物？对远古时代的祖先们来说，这是个攸关生死的问题。人们的期望收益是以某种速度（Rate）到来的，该来的没有来，就会产生烦恼。不耐烦，可以确保我们的祖先没有死于等待中。是它给了我们行动的驱力。
期望越大，越不耐烦
伦敦大学的神经科学家James Mole说，时间和情感之间的联系是一个复杂的过程，很多都依赖于期望（Expectation）。如果我们本来就预期某件事需要花费时间，那么我们还是可以接受它的。挫折通常是期望被违反的结果。
然而，高速运转的社会，往往会给我们超乎常理的心理预期。对快速的追求，貌似成为了每一个都市人的生活准则之一。
在1990s，心理学家Robert Levine在全球31个大城市进行过这样一项实验：他们随机抽取行人，测量他们走过60英尺（≈18.3米）的耗时。在奥地利维也纳，是14秒。但在纽约，却是12秒内。城市发达程度，和行人步速是有正相关的。
到了21世纪，心理学家Richard Wiseman发现世界各地的步行速度上升了约10％。我们现在理所当然得认为，手机上点开一篇文章，就应该立即加载出来，而在就在不久前的2006年，网页的平均加载速度是4秒。（默数感受一下有多慢……）
对高效社会不切实际的追求，使我们的内部摆钟失去了平衡。我们正成为一个越来越冲动的社会。然而，话又说回来，人类社会的起源不就是人们最狂野的梦想吗？
给愤怒的通勤者们几条不正经的建议
拥抱现实
在可预期的未来，社会节奏只会越来越快。既然无法改变现实，就让我们改变自己的期望吧。试着接受多样化的社会，调整自己的心态，比什么都实在。
别预设那么多“应该”
“他为什么要低头看手机！他应该走得更快点！” 我们总是以自己的标准来预设他人的行为，如果他人没有符合我们的预期，哪怕一点，也会引起不满。所以，与其给他人指定什么应该什么不应该，不如干脆自己行动，从他身边的狭缝中挤过去（误）！
世界如此美妙，我却如此暴躁，这样不好，不好
行人路怒症是现代人类或多或少会经历的，不要让它毁了你一天的好心情才是最重要的。比起试图用意念给前面的行人加速，不如多分享一些善意的微笑呢。
说了这么多，然鹅，提前10分钟出门，才是防止因突发状况迟到的正解。
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