6 月 28 日，科睿唯安公布了 2021 最新的期刊影响因子。不少国产期刊都像坐了火箭一飞冲天，有网友笑称投的时候影响因子甚至不够毕业，现在猛涨 10 倍已经够评职称了。
随后，饶毅教授在个人公众号《饶议科学》对此发表看法：谁信不是靠欺骗手段？中国人害了中国人！
「在我国好论文继续大量投稿国外的今天，突然一批国内学术刊物的 SCI 分数高于国际著名刊物，除了极少数可能是学术努力的结果，恐怕大多数是用了伎俩、甚至走了歪路……国产期刊疯狂提升影响因子的行为是害了中国，到头来是中国人害中国人。」（图 1）
文章虽短，但评论区却十分热闹。有网友认为期刊操纵影响因子的行为不利于期刊长远的发展，属于揠苗助长；也有人认为过于一棒子打死，国产期刊在前进的过程中也不是尽善尽美的，但国产期刊影响因子的上涨确实有利于将一些质量较高的论文稿源留在国内。
还有一些网友指出，一些国外的出版集团才是玩弄期刊影响因子的好手，部分国产期刊挂靠在这些出版集团下运营，自然影响因子迅速上升。
对于期刊影响因子，学术界向来争议颇多：一个计算公式是否能够真正衡量一本期刊的学术声誉？
先来聊聊影响因子是怎么算出来的？
以今年发布的影响因子为例，一个期刊的影响因子，其实就是这个期刊上 2019 年和 2020 年所有类型的论文在 2021 年被引用的次数除以这本期刊在 2019 年和 2020 年发表的 Article 和 Review 的数量。（图 4）
不难想象，「操纵」期刊的影响因子从理论上看很简单：要么让分子变大，要么让分母变小。
如何让分母变小？
大家都能想到的一个就是减少发文量，不过，这种做法属于剑走偏锋，如果是开源期刊，少一个分母，可就是少一笔版面费。
这种方法风险也很大，一本法国的半年刊 Geochemical Perspectives，每期只发表一篇综述，一年的发文量大概只有 1～2 篇，一开始的影响因子确实很好看，但押宝要是没压准，那影响因子就是暴跌。
从下面的趋势图可以看到，自从 2015 年的高点后，这本期刊的影响因子就稳中向跌，今年影响因子只有 0.75，大概是全胜时期的十分之一。（图 5）
还有一种方法就是增加「non-citable-items」非可引文献，比如 Editorial、Letter、Reprint、News item、Book review、Biography、Biographical item 和 Correction 等 。非可引文献不计入分母，但如果被引用，引用次数依然加在分子里。相当于是发了不亏，被引则稳赚。
比如今年涨到 38.079 的 Cell Discovery ，非可引文献贡献了 1694 引用，占总引用 46.74%。
（图 6：在饶议科学公众号的文章评论区中，也读者指出一些编辑甚至会让作者将 Article 转为 Letter 进行发表）
那么，如何让分子变大？
更多期刊搞定高影响因子的方法还是靠提高分子，常规手段，比如自引，互引。但自引率太高会被 JCR 镇压，不相干互引同样也不能幸免，今年就有三本期刊因为自引率太高被 JCR 镇压了。（图 7）
值得一提的是，今年 JCR 报告中又提到了一种新的操纵影响因子的方式：自我堆叠 「self-stacking」，即期刊包含一篇或多篇文献的引文高度集中于期刊本身的期刊影响因子（JIF）分子，并对 6 种期刊发出警告。这种行为在 2023 年将会遭到镇压。（图 8）
回到国产期刊。
今年的国产期刊影响因子引起如此大的热议，也可能来自部分期刊影响因子涨幅实在惊人：期刊 Military Medical Research，去年影响因子还只有 3.3，今年的影响因子直奔 35。（图 9）
期刊 Military Medical Research 其实是搭了新冠的顺风车，其中一篇 2020 年发表的文章，现在引用次数已达 4793，顺便拉高了期刊的影响因子。不算什么违规操作。
国产期刊中，也存在过因不当运营被 JCR 镇压的例子。
去年上榜国产期刊影响因子第 6 名的 Bone Research，曾在 2019 年被镇压，Clarivate Analytics 对此发布公告，称除了 Bone Research 之外的另外 4 份期刊大量引用了来自 Bone Research 的论文，而且这些被引论文在学术上似乎没有什么相关性。（图 10）
对于国产期刊而言，想要一个好看的影响因子，可以理解，毕竟在当前的评价体系中，影响因子确实十分重要，期刊影响因子高确实可以吸引到一些优秀的稿源，促进期刊的良性发展。
一两年的高影响因子易得，学术声誉的建立还有很长的路要走。
弯道超车，也有可能被甩出赛道。
随后，饶毅教授在个人公众号《饶议科学》对此发表看法：谁信不是靠欺骗手段？中国人害了中国人！
「在我国好论文继续大量投稿国外的今天，突然一批国内学术刊物的 SCI 分数高于国际著名刊物，除了极少数可能是学术努力的结果，恐怕大多数是用了伎俩、甚至走了歪路……国产期刊疯狂提升影响因子的行为是害了中国，到头来是中国人害中国人。」（图 1）
文章虽短，但评论区却十分热闹。有网友认为期刊操纵影响因子的行为不利于期刊长远的发展，属于揠苗助长；也有人认为过于一棒子打死，国产期刊在前进的过程中也不是尽善尽美的，但国产期刊影响因子的上涨确实有利于将一些质量较高的论文稿源留在国内。
还有一些网友指出，一些国外的出版集团才是玩弄期刊影响因子的好手，部分国产期刊挂靠在这些出版集团下运营，自然影响因子迅速上升。
对于期刊影响因子，学术界向来争议颇多：一个计算公式是否能够真正衡量一本期刊的学术声誉？
先来聊聊影响因子是怎么算出来的？
以今年发布的影响因子为例，一个期刊的影响因子，其实就是这个期刊上 2019 年和 2020 年所有类型的论文在 2021 年被引用的次数除以这本期刊在 2019 年和 2020 年发表的 Article 和 Review 的数量。（图 4）
不难想象，「操纵」期刊的影响因子从理论上看很简单：要么让分子变大，要么让分母变小。
如何让分母变小？
大家都能想到的一个就是减少发文量，不过，这种做法属于剑走偏锋，如果是开源期刊，少一个分母，可就是少一笔版面费。
这种方法风险也很大，一本法国的半年刊 Geochemical Perspectives，每期只发表一篇综述，一年的发文量大概只有 1～2 篇，一开始的影响因子确实很好看，但押宝要是没压准，那影响因子就是暴跌。
从下面的趋势图可以看到，自从 2015 年的高点后，这本期刊的影响因子就稳中向跌，今年影响因子只有 0.75，大概是全胜时期的十分之一。（图 5）
还有一种方法就是增加「non-citable-items」非可引文献，比如 Editorial、Letter、Reprint、News item、Book review、Biography、Biographical item 和 Correction 等 。非可引文献不计入分母，但如果被引用，引用次数依然加在分子里。相当于是发了不亏，被引则稳赚。
比如今年涨到 38.079 的 Cell Discovery ，非可引文献贡献了 1694 引用，占总引用 46.74%。
（图 6：在饶议科学公众号的文章评论区中，也读者指出一些编辑甚至会让作者将 Article 转为 Letter 进行发表）
那么，如何让分子变大？
更多期刊搞定高影响因子的方法还是靠提高分子，常规手段，比如自引，互引。但自引率太高会被 JCR 镇压，不相干互引同样也不能幸免，今年就有三本期刊因为自引率太高被 JCR 镇压了。（图 7）
值得一提的是，今年 JCR 报告中又提到了一种新的操纵影响因子的方式：自我堆叠 「self-stacking」，即期刊包含一篇或多篇文献的引文高度集中于期刊本身的期刊影响因子（JIF）分子，并对 6 种期刊发出警告。这种行为在 2023 年将会遭到镇压。（图 8）
回到国产期刊。
今年的国产期刊影响因子引起如此大的热议，也可能来自部分期刊影响因子涨幅实在惊人：期刊 Military Medical Research，去年影响因子还只有 3.3，今年的影响因子直奔 35。（图 9）
期刊 Military Medical Research 其实是搭了新冠的顺风车，其中一篇 2020 年发表的文章，现在引用次数已达 4793，顺便拉高了期刊的影响因子。不算什么违规操作。
国产期刊中，也存在过因不当运营被 JCR 镇压的例子。
去年上榜国产期刊影响因子第 6 名的 Bone Research，曾在 2019 年被镇压，Clarivate Analytics 对此发布公告，称除了 Bone Research 之外的另外 4 份期刊大量引用了来自 Bone Research 的论文，而且这些被引论文在学术上似乎没有什么相关性。（图 10）
对于国产期刊而言，想要一个好看的影响因子，可以理解，毕竟在当前的评价体系中，影响因子确实十分重要，期刊影响因子高确实可以吸引到一些优秀的稿源，促进期刊的良性发展。
一两年的高影响因子易得，学术声誉的建立还有很长的路要走。
弯道超车，也有可能被甩出赛道。
[太阳][太阳][太阳]【每日童书】就像书名一样，这是一本简单而又不简单的书，荣获2018年意大利安徒生奖最佳作者作品。
幽默、细腻的故事不仅吸引孩子，更启发家长思考：一个孩子可以是多少个“人”?在家庭里，在学校里，在医院里………一个孩子除了是自己，还要扮演多少种角色？
相信这本书能启迪家长去理解和探索孩子的内心世界，帮助家长和孩子建立良好的亲子关系。
幽默、细腻的故事不仅吸引孩子，更启发家长思考：一个孩子可以是多少个“人”?在家庭里，在学校里，在医院里………一个孩子除了是自己，还要扮演多少种角色？
相信这本书能启迪家长去理解和探索孩子的内心世界，帮助家长和孩子建立良好的亲子关系。
【向“陆海空”挺进——科技创新提升天津高质量发展“含金量”】
从“临渊羡鱼”到潜海寻踪，从仰望长空到云中俯瞰，从自动驾驶到车路协同……近年来，天津科技创新型企业向“陆海空”同步迈进，用技术延展人们的五感“边界”，绘制出津城产业结构优化、创新活力旺盛的高质量发展新画卷。
全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家、天津全社会研发投入强度达到3.44%……科技创新释放出的“新动能”在引领津城产业转型升级的同时，也展现出后劲十足的市场前景，为人民的美好生活提质赋能。
深海探秘，填补技术空白
能够观测海洋、“巡检”水下设施的自主水下航行器、水下机器人，适合涉水娱乐、运动爱好者的智能动力浮板、水下助推器……走进深之蓝海洋科技股份有限公司（以下简称深之蓝），一款款“黑科技”产品令人目不暇接。
成立于2013年的深之蓝是全球首批面向个人消费者提供水下智能设备的制造企业之一。发展近十年来，企业逐步向深海“开疆辟土”，如今全球市场占有率达到60%以上。
企业的成长并非一蹴而就。此前在国内市场中，“深海”是一片几乎未被触及的领域。从无到有，创新是深之蓝挺进海洋的重要推力。
“有很多技术难点需要攻克，但我们正是为着创新才一头扎进了水下。”深之蓝海洋科技股份有限公司董事长魏建仓说，为了打破国外在水下探测作业领域的技术垄断，深之蓝潜心研发，逐步推进水下装备核心技术的国产化进程。
随着技术的积累沉淀与涉水运动爱好者的不断增加，企业将目光投向了空间广阔的消费端。“之前市面上的水下助推器主要应用于潜水领域，设备大而重、价格又很高，普通大众几乎接触不到。”魏建仓说，了解到市场情况后，他决心以产品轻量化、价格亲民化、操控简单化为目标进行开发，让更多人享受涉水运动的快乐。
经过多年培育经营，企业推出的水下助推器产品在各大电商平台上吸引了一批“铁粉”。公司通过工业级产品积累了大量技术，也借由消费级产品建立健全了供应链体系。
“一方面，科技创新回应了人们探索水下的新需求，进一步挖掘了消费潜力；另一方面，我们也不断实现技术突破、成就民族品牌，用‘硬实力’赢得海外客户的尊重和认可。”魏建仓说。
累计拥有授权专利300余项、产品销往70余个国家、5年间产值增加近20倍……如今，深之蓝的发展蜕变让企业更加坚定地扎根在渤海湾畔。
近年来，相关部门从政策、人才奖励、课题支撑等多维度提供助力，还为企业“量身定制”了生产制造基地、深海实验中心等。“最初选择落地在这里，就是因为专业的服务团队、优质的营商环境以及相关部门对产业变革的深刻理解。现在，深之蓝的成长正能证明天津既拥有深厚的科技创新土壤，也有活跃的科技创新氛围。”魏建仓说。
高空翱翔，赋能美好生活
城市夜空中，1000架无人机变换队形，汇聚成多位奥运健儿的荣耀时刻，为人们带来了一场精彩绝伦的“光影秀”。
这一架架无人机的“起航地”，是位于天津市滨海新区的一飞智控（天津）科技有限公司（以下简称一飞智控）。作为一家以无人机智能控制、集群控制系统为核心的智能工业级无人机领军企业，近年来，一飞智控着力“做深方向”，在无人机编队产品研发上不断突破创新。
“抓住企业的核心竞争力十分关键。”一飞智控（天津）科技有限公司副总经理张云说，为破解在实践过程中发现的无人机编队产品、使用场景等方面存在的难题，公司研发团队不断更新技术与管理手段，在去年11月发布了第三代无人机编队机型。
在这家年轻的企业里，“85后”“90后”科研人员占到绝大多数。年轻的他们在技术创新之路上“屡建奇功”。
优化无人机编队智能操控体系是技术攻关的难点之一。近两年来，科研人员详细梳理试飞过程中出现的问题，将飞行安全性作为突破关键。
“我们在无人机控制方面增加了很多安全策略，比如规定在某些条件下触发无人机自动返航、缓慢降落等，防止无人机飞丢或者‘迷路’；此外，我们还在机身上增加了传感器，便于及时感知外部环境的变化。这样不仅有助于提升运营的安全性、便捷性，进一步控制成本，对未来产品大规模应用来说也具有重要意义。”张云说。
为了保证创新动力源源不断，企业将约40%的利润都重新投入到了科研团队建设和重要项目研发中。疫情期间，相关部门靠前服务、问需于企，帮助企业进行银企对接，缓解了资金周转的压力，也让科研团队更加心无旁骛地将精力投入到主业之中。
随着人们对无人机价值的认识逐步深入，一飞智控的应用受众不断增加。2021年，一飞智控成功完成近300场无人机表演，起降无人机超过16万架次。
“今年上半年，我们的无人机产量近万架、营收同比增长20%。无人机应用目前还处在起步阶段，未来我们的成长速度可能会更快。”一飞智控（天津）科技有限公司创始人齐俊桐说。
“科技产品不再‘孤单’了。”齐俊桐感慨道，“几年前，看到无人机的表演后观众会问‘这是什么机器’，而现在更多是问‘它还能做些什么’。人们不仅对智能技术为生活提供的便利更加理解，还愿意帮我们提出产品开发的新点子。这让我深切感受到大家对智能科技的渴望以及对更高品质生活的期待与向往，也激励着我们继续向前。”
陆上驰骋，打造智慧场景
在天津（西青）国家级车联网先导区封闭测试场10公里的环路行程中，自动驾驶车辆从容转弯、避让行人，应对起复杂交通场景仍然得心应手。
“一路畅行”背后，是车联网、大数据、新能源等技术的相互赋能。
车内搭载了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，能够实时快速识别周围环境；而在天津南站科技商务区，道路周边也已加装了边缘计算、激光雷达等路侧设备，帮助自动驾驶车辆开启“上帝视角”。
“先导区以车路协同物理环境建设为基础，以虚拟、封闭、开放三级测试服务平台打造测试场景，通过标准规范与功能验证支撑产业技术发展，以安全数据监管平台作为应用服务保障，实现了区域的示范引领及生态优化。”中国汽车技术研究中心有限公司中汽数据智能网联部部长张亚楠说。
汽车制造常常被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。“汽车产业是集大成者的产业之一，各个领域的新材料、新技术、新工艺都会体现在汽车上。汽车技术的迭代发展不仅代表着、逐步满足着人们对新事物和美好生活的追求与向往，也引领着国内钢铁、橡胶塑料、化工、零部件等多种行业与销售方式的转型升级，为整个价值链体系高质量发展聚力赋能。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说。
为了助力汽车产业数字化转型，让车辆变得“更智慧”一直是近年来行业研究创新的焦点。
在先导区智能基础设施建设的基础上，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）集中攻坚，开发了一百余种车联网应用场景，通过上线车路协同应用App，促进车联网应用与基础设施的深度关联。此外，中汽中心还实现了智能网联接驳车在天津绿色生态屏障、天津南站等区域常态化运营以及京东配送车在居民区的常态化配送运营，累计运营里程超过25000公里。
“很多过去只能在电影中看到的情景，现在已经在科技创新的过程中成为现实。”安铁成说，一台台汽车不只是简单的代步工具，而是在智慧城市的建设推进过程中大有可为。“先导区的‘先行先试’不仅有利于推进我国智能网联汽车标准的建立、上下游产业链的形成，也会在车路协同的城市应用推广等方面发挥重要作用。”
截至2021年末，天津全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家，独角兽企业9家，入选国家专精特新“小巨人”企业130家，市级雏鹰、瞪羚、科技领军（培育）企业分别达到4974家、378家、230家。目前，天津市市级以上科技企业孵化器达到86家，在孵企业4300家；市级以上众创空间206家，常驻企业和团队6200个，科技型企业“底盘”不断壮大。
“满眼生机转化钧，天工人巧日争新”，对美好生活的追求不息，科技创新的步伐不止。在津城的沃土上，株株新芽必将成长为参天大树，涓涓细流也定能汇聚为引领城市高质量发展的不竭力量。
https://t.cn/A6a5nCJb
从“临渊羡鱼”到潜海寻踪，从仰望长空到云中俯瞰，从自动驾驶到车路协同……近年来，天津科技创新型企业向“陆海空”同步迈进，用技术延展人们的五感“边界”，绘制出津城产业结构优化、创新活力旺盛的高质量发展新画卷。
全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家、天津全社会研发投入强度达到3.44%……科技创新释放出的“新动能”在引领津城产业转型升级的同时，也展现出后劲十足的市场前景，为人民的美好生活提质赋能。
深海探秘，填补技术空白
能够观测海洋、“巡检”水下设施的自主水下航行器、水下机器人，适合涉水娱乐、运动爱好者的智能动力浮板、水下助推器……走进深之蓝海洋科技股份有限公司（以下简称深之蓝），一款款“黑科技”产品令人目不暇接。
成立于2013年的深之蓝是全球首批面向个人消费者提供水下智能设备的制造企业之一。发展近十年来，企业逐步向深海“开疆辟土”，如今全球市场占有率达到60%以上。
企业的成长并非一蹴而就。此前在国内市场中，“深海”是一片几乎未被触及的领域。从无到有，创新是深之蓝挺进海洋的重要推力。
“有很多技术难点需要攻克，但我们正是为着创新才一头扎进了水下。”深之蓝海洋科技股份有限公司董事长魏建仓说，为了打破国外在水下探测作业领域的技术垄断，深之蓝潜心研发，逐步推进水下装备核心技术的国产化进程。
随着技术的积累沉淀与涉水运动爱好者的不断增加，企业将目光投向了空间广阔的消费端。“之前市面上的水下助推器主要应用于潜水领域，设备大而重、价格又很高，普通大众几乎接触不到。”魏建仓说，了解到市场情况后，他决心以产品轻量化、价格亲民化、操控简单化为目标进行开发，让更多人享受涉水运动的快乐。
经过多年培育经营，企业推出的水下助推器产品在各大电商平台上吸引了一批“铁粉”。公司通过工业级产品积累了大量技术，也借由消费级产品建立健全了供应链体系。
“一方面，科技创新回应了人们探索水下的新需求，进一步挖掘了消费潜力；另一方面，我们也不断实现技术突破、成就民族品牌，用‘硬实力’赢得海外客户的尊重和认可。”魏建仓说。
累计拥有授权专利300余项、产品销往70余个国家、5年间产值增加近20倍……如今，深之蓝的发展蜕变让企业更加坚定地扎根在渤海湾畔。
近年来，相关部门从政策、人才奖励、课题支撑等多维度提供助力，还为企业“量身定制”了生产制造基地、深海实验中心等。“最初选择落地在这里，就是因为专业的服务团队、优质的营商环境以及相关部门对产业变革的深刻理解。现在，深之蓝的成长正能证明天津既拥有深厚的科技创新土壤，也有活跃的科技创新氛围。”魏建仓说。
高空翱翔，赋能美好生活
城市夜空中，1000架无人机变换队形，汇聚成多位奥运健儿的荣耀时刻，为人们带来了一场精彩绝伦的“光影秀”。
这一架架无人机的“起航地”，是位于天津市滨海新区的一飞智控（天津）科技有限公司（以下简称一飞智控）。作为一家以无人机智能控制、集群控制系统为核心的智能工业级无人机领军企业，近年来，一飞智控着力“做深方向”，在无人机编队产品研发上不断突破创新。
“抓住企业的核心竞争力十分关键。”一飞智控（天津）科技有限公司副总经理张云说，为破解在实践过程中发现的无人机编队产品、使用场景等方面存在的难题，公司研发团队不断更新技术与管理手段，在去年11月发布了第三代无人机编队机型。
在这家年轻的企业里，“85后”“90后”科研人员占到绝大多数。年轻的他们在技术创新之路上“屡建奇功”。
优化无人机编队智能操控体系是技术攻关的难点之一。近两年来，科研人员详细梳理试飞过程中出现的问题，将飞行安全性作为突破关键。
“我们在无人机控制方面增加了很多安全策略，比如规定在某些条件下触发无人机自动返航、缓慢降落等，防止无人机飞丢或者‘迷路’；此外，我们还在机身上增加了传感器，便于及时感知外部环境的变化。这样不仅有助于提升运营的安全性、便捷性，进一步控制成本，对未来产品大规模应用来说也具有重要意义。”张云说。
为了保证创新动力源源不断，企业将约40%的利润都重新投入到了科研团队建设和重要项目研发中。疫情期间，相关部门靠前服务、问需于企，帮助企业进行银企对接，缓解了资金周转的压力，也让科研团队更加心无旁骛地将精力投入到主业之中。
随着人们对无人机价值的认识逐步深入，一飞智控的应用受众不断增加。2021年，一飞智控成功完成近300场无人机表演，起降无人机超过16万架次。
“今年上半年，我们的无人机产量近万架、营收同比增长20%。无人机应用目前还处在起步阶段，未来我们的成长速度可能会更快。”一飞智控（天津）科技有限公司创始人齐俊桐说。
“科技产品不再‘孤单’了。”齐俊桐感慨道，“几年前，看到无人机的表演后观众会问‘这是什么机器’，而现在更多是问‘它还能做些什么’。人们不仅对智能技术为生活提供的便利更加理解，还愿意帮我们提出产品开发的新点子。这让我深切感受到大家对智能科技的渴望以及对更高品质生活的期待与向往，也激励着我们继续向前。”
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“先导区以车路协同物理环境建设为基础，以虚拟、封闭、开放三级测试服务平台打造测试场景，通过标准规范与功能验证支撑产业技术发展，以安全数据监管平台作为应用服务保障，实现了区域的示范引领及生态优化。”中国汽车技术研究中心有限公司中汽数据智能网联部部长张亚楠说。
汽车制造常常被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。“汽车产业是集大成者的产业之一，各个领域的新材料、新技术、新工艺都会体现在汽车上。汽车技术的迭代发展不仅代表着、逐步满足着人们对新事物和美好生活的追求与向往，也引领着国内钢铁、橡胶塑料、化工、零部件等多种行业与销售方式的转型升级，为整个价值链体系高质量发展聚力赋能。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说。
为了助力汽车产业数字化转型，让车辆变得“更智慧”一直是近年来行业研究创新的焦点。
在先导区智能基础设施建设的基础上，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽中心）集中攻坚，开发了一百余种车联网应用场景，通过上线车路协同应用App，促进车联网应用与基础设施的深度关联。此外，中汽中心还实现了智能网联接驳车在天津绿色生态屏障、天津南站等区域常态化运营以及京东配送车在居民区的常态化配送运营，累计运营里程超过25000公里。
“很多过去只能在电影中看到的情景，现在已经在科技创新的过程中成为现实。”安铁成说，一台台汽车不只是简单的代步工具，而是在智慧城市的建设推进过程中大有可为。“先导区的‘先行先试’不仅有利于推进我国智能网联汽车标准的建立、上下游产业链的形成，也会在车路协同的城市应用推广等方面发挥重要作用。”
截至2021年末，天津全市国家高新技术企业和国家科技型中小企业均突破9000家，独角兽企业9家，入选国家专精特新“小巨人”企业130家，市级雏鹰、瞪羚、科技领军（培育）企业分别达到4974家、378家、230家。目前，天津市市级以上科技企业孵化器达到86家，在孵企业4300家；市级以上众创空间206家，常驻企业和团队6200个，科技型企业“底盘”不断壮大。
“满眼生机转化钧，天工人巧日争新”，对美好生活的追求不息，科技创新的步伐不止。在津城的沃土上，株株新芽必将成长为参天大树，涓涓细流也定能汇聚为引领城市高质量发展的不竭力量。
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