每日一景，张家界 ，原名“大庸市”， 湖南 省地级市。辖2个市辖区（ 永定 区、 武陵源 区）、2个县（ 慈利县 、桑植 县）。位于 湖南 西北 部，澧水中上游，属武陵山区腹地。 张家界 因旅游建市，是 中国 最重要的旅游城市之一，是湘鄂渝黔革命根据地的发源地和中心区域。
由原大庸县的 张家界 林场改为 张家界 国家森林公园,1982年9月，成为 中国 第一个国家森林公园。
1988年8月， 张家界 武陵源 风景名胜区被列入国家重点风景名胜区；1992年，由 张家界 国家森林公园等三大景区构成的 武陵源 风景名胜区被联合国教科文组织列入《世界自然遗产名录》；2004年2月，被列入全球首批《世界地质公园》；2007年，被列入 中国 首批国家5A级旅游景区。 2017年，被授予“国家森林城市”荣誉称号，
注： 武陵源 核心景区：包含 张家界 国家森林公园、天子山自然保护区、杨家界自然保护区以及索溪峪自然保护区组成四大部分组成。其次 张家界 国家森林公园包含 黄石 寨、金鞭溪、鹞子寨、砂刀沟以及袁家界。天子山自然保护区包含：贺龙公园也就是天子山、茶盘塔、老屋场空中田园以及黄 龙泉 。杨家界自然保护区包含：八里坡、清风峡以及乌龙寨。索溪峪自然保护区包含：十里画廊、水绕四门、卧龙岭、南 天门 以及 黄龙 洞、宝峰湖和百丈峡。 https://t.cn/R2WxRaE
由原大庸县的 张家界 林场改为 张家界 国家森林公园,1982年9月，成为 中国 第一个国家森林公园。
1988年8月， 张家界 武陵源 风景名胜区被列入国家重点风景名胜区；1992年，由 张家界 国家森林公园等三大景区构成的 武陵源 风景名胜区被联合国教科文组织列入《世界自然遗产名录》；2004年2月，被列入全球首批《世界地质公园》；2007年，被列入 中国 首批国家5A级旅游景区。 2017年，被授予“国家森林城市”荣誉称号，
注： 武陵源 核心景区：包含 张家界 国家森林公园、天子山自然保护区、杨家界自然保护区以及索溪峪自然保护区组成四大部分组成。其次 张家界 国家森林公园包含 黄石 寨、金鞭溪、鹞子寨、砂刀沟以及袁家界。天子山自然保护区包含：贺龙公园也就是天子山、茶盘塔、老屋场空中田园以及黄 龙泉 。杨家界自然保护区包含：八里坡、清风峡以及乌龙寨。索溪峪自然保护区包含：十里画廊、水绕四门、卧龙岭、南 天门 以及 黄龙 洞、宝峰湖和百丈峡。 https://t.cn/R2WxRaE
【央行上海总部领导正式宣布启动上海金融科技创新监管试点工作】
5月17日，上海金融科技产业联盟在上海成立。会上，人民银行上海总部领导正式宣布启动上海金融科技创新监管试点工作。央行上海总部副主任刘兴亚宣布，上海金融科技创新监管试点工作正式启动，支持监管试点在上海国际金融科技创新中心落地，鼓励多种主体共同参与监管试点与试点项目申报，加大试点项目横向交流和成果共享，深化金融市场科技应用，提升金融科技支撑能力。上海金融科技产业联盟由人民银行上海总部、上海银保监局、上海市金融局等8家管理部门联合出任指导单位，由金融要素市场、金融机构、科技企业等44家单位共同构成联合发起单位。
注，此前，中国人民银行宣布支持在上海等6市（区）扩大金融科技创新监管试点。在此之前北京市率先试点金融科技创新监管工作，首批有6个项目纳入监管沙箱范围，入选应用产品涉及物联网、人工智能、大数据、区块链、API 等技术在金融领域的应用。目前北京正在推动第二批监管沙箱入箱试点。#比特币# #区块链#
5月17日，上海金融科技产业联盟在上海成立。会上，人民银行上海总部领导正式宣布启动上海金融科技创新监管试点工作。央行上海总部副主任刘兴亚宣布，上海金融科技创新监管试点工作正式启动，支持监管试点在上海国际金融科技创新中心落地，鼓励多种主体共同参与监管试点与试点项目申报，加大试点项目横向交流和成果共享，深化金融市场科技应用，提升金融科技支撑能力。上海金融科技产业联盟由人民银行上海总部、上海银保监局、上海市金融局等8家管理部门联合出任指导单位，由金融要素市场、金融机构、科技企业等44家单位共同构成联合发起单位。
注，此前，中国人民银行宣布支持在上海等6市（区）扩大金融科技创新监管试点。在此之前北京市率先试点金融科技创新监管工作，首批有6个项目纳入监管沙箱范围，入选应用产品涉及物联网、人工智能、大数据、区块链、API 等技术在金融领域的应用。目前北京正在推动第二批监管沙箱入箱试点。#比特币# #区块链#
同样是8万级SUV，为何新宝骏RS3比起亚奕跑更值得选
时代的发展与变迁，伴随着的则是技术的升级以及文化的革新，在早年以前我们国产的自主车型确实没有稳定的核心三大件，对于一辆汽车的制造以及生产来说缺乏经验以及核心技术，也让很多首批的消费者失望过，但是国产车提升的脚步也非常的快，这几年来，特别是在SUV领域，让人们真正领略到了什么是“中国制造”。
所以对于购车的选择性问题，特别是在价格略低的市场，我们完全可以向国产的自主车型偏移，因为国产车型在各个方面上都呈现很高的优势状态。所以就像标题所说的，手握7万，聪明人不再看奕跑，这车这款车配大屏智能网联，还有钻石车标，它就是新宝骏的RS-3。
我们先来看这两款车的价格，起亚奕跑定位的是小型SUV，价格区间为6.98-8.28万，而新宝骏RS3的价格区间为7.18-8.98万，单从价格上看两者有着很大的区间重合度，那么这两款价格相似的车型到底有什么区别呢？谁的市场主导优势要大？就让我对比为大家说明一下。
首先在品牌上，起亚作为合资品牌，很多人会觉得有优势一些，但是你们看起亚这些年来的发展，先抛开品牌的这个前提，就拿旗下的车型价格来举证，像主流的SUV智跑，完全是靠价格战才拿下的销量，并且还不算高，并且旗下很多车型都没有达到所谓流量高度。而相比于新宝骏，因为有上汽通用五菱技术的加持，车型品质都过硬，并不输于起亚，并且在销量以及口碑上，新宝骏系列更是独树一帜，拥有国人的拥簇，所以起亚奕跑所谓的合资优势并不成立。
再从外观上来看，起亚奕跑给我的感觉是小巧呆萌，横向开口拉伸状的进气格栅有着一定的亲切感，而大灯与格栅分体式的造型也为它增添了一定的辨识度，但奕跑的前脸整体表现算不上优秀。而反观新宝骏RS3的前脸，时尚感是跃然纸上的，采用镀铬贯穿的分体式大灯配上点缀风格的中网，能给你眼前一亮的惊喜感。
车身侧面，奕跑的设计简洁不失优雅，双色元素的介入也让它有一定流行化的元素，对于它来说是一个加分项。而新宝骏RS3同样采用双色车身，并且新宝骏RS3在既视感上要显得高级感强一些，而这个感受的由来是因为它具有悬浮式的车顶以及内凹勾芡恰当的腰线。至于尾部的设计新宝骏RS3称得上完全性的领先，贯穿风格的尾灯是最吸引眼球的地方。而在尺寸上，新宝骏RS3的长宽高分别为4300/1750/1600mm，轴距为2550mm，而起亚奕跑的车身尺寸为4100/1735/1533mm，轴距为2570mm，从数据的表现上就能看出两车表现不相上下，都属于主流水平。
走进车内，就奕跑的内饰感受来说，在合资车型当中并不算差，镶嵌式的显示屏配上对称风格的出风口，除此之外还有一定亮色饰条的拉伸效果，带给你的是相对时尚化的韵味。但是我们再来看看新宝骏RS3的内饰，就会发现档次感高了不是一点点，悬浮式的显示屏、全液晶的仪表，菱形纹路的亮色饰板以及缝线处理的勾勒效果，都会给你越级化的体验。当然它最大的优势还不仅仅是这些，在配置上它还让你很难相信，它有L2级别的自动驾驶、能够语音控制、语音发微信，车机系统更是传统连接速度的仅20倍，在以往，这些我们只能在二十万往上的车型上才能看到，不得不说，新宝骏RS3的越级感还是比较明显的。
动力上，起亚奕跑搭载的是1.4L自然吸气的发动机，匹配的是6挡手动/手自一体的变速箱，而新宝骏RS3搭载的1.5L自然吸气的发动机，匹配的是6挡手动以及CVT模拟8挡的变速箱，就字面上的排量来看，新宝骏RS3又胜一筹，实际驾驶体验上，RS3动力也会更充沛一下，更适合日常代步，另外，油耗表现不错，综合油耗在5.9-6.6L的水平，让人用起来没压力。
总的来说，新宝骏RS3无论是外观、内饰，还是智能配置都算完胜起亚奕跑，唯一可能比不过的就是一个合资身份，但是在相同价格的前提下，这个所谓的合资身份并不能为它加多少分，所以这就是小编为什么说聪明人还是会选新宝骏RS3的原因了。大家觉得是吗？
（注图片顺序：起亚奕跑、新宝骏RS3）
时代的发展与变迁，伴随着的则是技术的升级以及文化的革新，在早年以前我们国产的自主车型确实没有稳定的核心三大件，对于一辆汽车的制造以及生产来说缺乏经验以及核心技术，也让很多首批的消费者失望过，但是国产车提升的脚步也非常的快，这几年来，特别是在SUV领域，让人们真正领略到了什么是“中国制造”。
所以对于购车的选择性问题，特别是在价格略低的市场，我们完全可以向国产的自主车型偏移，因为国产车型在各个方面上都呈现很高的优势状态。所以就像标题所说的，手握7万，聪明人不再看奕跑，这车这款车配大屏智能网联，还有钻石车标，它就是新宝骏的RS-3。
我们先来看这两款车的价格，起亚奕跑定位的是小型SUV，价格区间为6.98-8.28万，而新宝骏RS3的价格区间为7.18-8.98万，单从价格上看两者有着很大的区间重合度，那么这两款价格相似的车型到底有什么区别呢？谁的市场主导优势要大？就让我对比为大家说明一下。
首先在品牌上，起亚作为合资品牌，很多人会觉得有优势一些，但是你们看起亚这些年来的发展，先抛开品牌的这个前提，就拿旗下的车型价格来举证，像主流的SUV智跑，完全是靠价格战才拿下的销量，并且还不算高，并且旗下很多车型都没有达到所谓流量高度。而相比于新宝骏，因为有上汽通用五菱技术的加持，车型品质都过硬，并不输于起亚，并且在销量以及口碑上，新宝骏系列更是独树一帜，拥有国人的拥簇，所以起亚奕跑所谓的合资优势并不成立。
再从外观上来看，起亚奕跑给我的感觉是小巧呆萌，横向开口拉伸状的进气格栅有着一定的亲切感，而大灯与格栅分体式的造型也为它增添了一定的辨识度，但奕跑的前脸整体表现算不上优秀。而反观新宝骏RS3的前脸，时尚感是跃然纸上的，采用镀铬贯穿的分体式大灯配上点缀风格的中网，能给你眼前一亮的惊喜感。
车身侧面，奕跑的设计简洁不失优雅，双色元素的介入也让它有一定流行化的元素，对于它来说是一个加分项。而新宝骏RS3同样采用双色车身，并且新宝骏RS3在既视感上要显得高级感强一些，而这个感受的由来是因为它具有悬浮式的车顶以及内凹勾芡恰当的腰线。至于尾部的设计新宝骏RS3称得上完全性的领先，贯穿风格的尾灯是最吸引眼球的地方。而在尺寸上，新宝骏RS3的长宽高分别为4300/1750/1600mm，轴距为2550mm，而起亚奕跑的车身尺寸为4100/1735/1533mm，轴距为2570mm，从数据的表现上就能看出两车表现不相上下，都属于主流水平。
走进车内，就奕跑的内饰感受来说，在合资车型当中并不算差，镶嵌式的显示屏配上对称风格的出风口，除此之外还有一定亮色饰条的拉伸效果，带给你的是相对时尚化的韵味。但是我们再来看看新宝骏RS3的内饰，就会发现档次感高了不是一点点，悬浮式的显示屏、全液晶的仪表，菱形纹路的亮色饰板以及缝线处理的勾勒效果，都会给你越级化的体验。当然它最大的优势还不仅仅是这些，在配置上它还让你很难相信，它有L2级别的自动驾驶、能够语音控制、语音发微信，车机系统更是传统连接速度的仅20倍，在以往，这些我们只能在二十万往上的车型上才能看到，不得不说，新宝骏RS3的越级感还是比较明显的。
动力上，起亚奕跑搭载的是1.4L自然吸气的发动机，匹配的是6挡手动/手自一体的变速箱，而新宝骏RS3搭载的1.5L自然吸气的发动机，匹配的是6挡手动以及CVT模拟8挡的变速箱，就字面上的排量来看，新宝骏RS3又胜一筹，实际驾驶体验上，RS3动力也会更充沛一下，更适合日常代步，另外，油耗表现不错，综合油耗在5.9-6.6L的水平，让人用起来没压力。
总的来说，新宝骏RS3无论是外观、内饰，还是智能配置都算完胜起亚奕跑，唯一可能比不过的就是一个合资身份，但是在相同价格的前提下，这个所谓的合资身份并不能为它加多少分，所以这就是小编为什么说聪明人还是会选新宝骏RS3的原因了。大家觉得是吗？
（注图片顺序：起亚奕跑、新宝骏RS3）
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