【海安：聚焦高值点位 攻克难点问题】近期海安市“批发王”和“铭利达”两个微站点位的VOCs浓度一直居高不下。为有效排查高值来源，海安生态环境局组织大气科、综合执法科、执法分局围绕两个点位进行多轮排查，梳理出餐饮油烟类问题1个、石材加工类问题2个、工业企业类问题4个。#环境保护# （来源：南通生态环境微信号；发布：张萌萌；审核：陈昊）https://t.cn/A6oM5QuA

【市场形象设计】贝斯泰石业·鼎墅
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A-整个项目的设计概念以贝斯泰主要的石材加工工程出发，以“传世-匠心”作为设计理念，延伸出整体的视觉；
B-外立面主要以石材为原料，用体块构建，表达设计感的同时也考验整体石材加工工艺，用事实给予顾客最大的安全感；
C-在大厅的设计上我们延用外立面的设计思路，通过墙体体块和楼梯之间的穿插处理，制造悬空区域，让整体空间更通透；
D-在前台的设计上，我们运用圆弧结合三角形的造型，三角的造型作为最牢固的形体，也是为“鼎”字的拆解运用，让前台作为品牌符号成为一张名片；
E-茶室的设计除去外面吊顶延申进来的部分，其他地方都做了镜面的处理，拉伸整个空间的纵深，给予空间更丰富的感官体验；
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DESIGN BY ACME木及设计
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用设计为石业赋能，不止于空间
六十余家石材企业的选择
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由于我国的地理环境极为复杂，气候环境极为多样，各个地区的人民在长期的探索中都发展出了最适合于自身的桥梁样式，泉州沿海地区的人民就将石构简支梁桥发挥到了极致。

泉州沿海地区河网密布，从唐宋至明清，建造过的石构梁桥不下百余座，现存的宋元古桥（含遗址）大约也有十座以上。明清时期也有一些十分出彩的古桥，它们都是泉州海洋文化遗产的重要组成部分，并且至今都还在继续发挥着交通功能（可能伴随着些许的改造）。

泉州的石构梁桥虽然大多数结构简单，但建造技术含量却不低。首先是石材的开采，泉州的石梁桥全部采用的是大块的坚硬花岗岩，开采和加工有一定难度，但着对于工艺娴熟的闽南石匠来说完全不是问题——因为闽南在唐宋之际石材的开采加工技术已经非常高超了，现存的石塔和石柱就能体现出这一点。可以发现，泉州现存的石梁桥最早建于宋代，大约是因为这一时期石梁桥的建筑技术有了飞跃式发展，经济实力也有所提升，并且一些最开始是木桥的桥梁也在宋以后被改建为石桥。

第二大难题是如何在淤泥河滩或者在柔软的泥制海滩上修建桥梁，为解决这个问题，宋代开始的桥梁修建者采取先将石块抛入河道，形成一道长堤，然后将桥墩修筑在这道长堤之上，叫做“沉石筑基”，用木材的话就叫“沉木筑基”。这样一来，桥墩在淤泥中就找到了支撑点，下沉问题得到了有效解决。

第三大难题是如何抵御水流冲击。泉州所处的沿海地带多发洪水，因此桥墩必须要造得足够坚固以抵御住水流的冲击。石材的强度无法改变，但桥墩的形状可以改变，当地工匠在宋代时创造性地发明了船型桥墩，即桥墩迎水的一面砌成船首的形状以抵御水流冲击。虽然其他地方的一些桥梁也会将桥首做成三角状以抵御水流冲击，但泉州这种非常完整地模拟船首形象的桥墩(图8），确实为当地所独有。

为了进一步加固桥墩，当地人还发明了“养牡固基”的方法，就是在桥墩上面养牡蛎，牡蛎的尸体和粘液可以起到固结桥墩的作用。并且还会发布禁令禁止渔民采集桥墩上的牡蛎。近期因为雨水稀少，洛阳桥的桥墩外露，我们可以清晰地看到水面以下的桥墩上生长了很多牡蛎（图8）。

拥有了这些高超的造桥技术，泉州地区的人们才能在宋代建造出两座规模空前的跨海大桥，以及数座规模也较大的跨河、跨湖大桥，并且其中很大一部分部分经历了近千年的洪水、地震等自然灾害，仍然保留至今，见证着这座海港之城悠久而辉煌的历史。

泉州的古桥中除了安平桥、洛阳桥和文庙泮池中的桥，别的都不太出名，专门到访的游客很少，我是顺着文保名单找到了其中一些（包括国、省、市、区保），还有一些看上去也是古桥，但未被列入文保名单，从侧面反映出泉州古桥遗存之丰富。

附泉州区县级以上古桥名单及地址（图18）

P1~3 泉州府文庙泮池桥
P4~5 安平桥
P6~8 洛阳桥（古代也称安平桥）
P9 御赐桥
P10 结砖砖福利桥
P11~12 濠溪桥
P13 适南亭双化桥
P14 德济门石拱桥
P15 顺济桥遗址
P16 金交椅山窑址旁的宋元古桥遗址
P17 泉州宋元桥梁建成年代与分布图