#傅晓焜聊皮肤医美[超话]#
#春节期间# 皮肤状态差怎么办？
傅粉们家里的气候和广州有区别，这个时期会出现代谢迟缓。干燥、暗黄、细纹、敏感等皮肤问题接踵而至，傅粉们就可以考虑以下方法去改善：
#傅姐小科普# [星星]1、从日常护肤的方式去改善：
[风起洛阳]#修复皮肤屏障# ：使用含有生理脂质（神经酰胺、游离脂肪酸类、胆固醇类）的修复面霜来修复角质层和皮脂膜，晚上厚涂，白天可正常用量。
[风起洛阳]洁面温和，拒绝“沉浸式”：温和洁面+减少使用洁面次数+不使劲揉搓皮肤。
[风起洛阳]作息规律，拒绝熬夜，皮肤屏障修复的程度与睡眠有极大的关系！
[风起洛阳]因为疫情口罩离不开，要保证戴口罩的区域不要化妆，不要使用粉底液、BB霜、散粉，因为这些产品会促进毛囊导管的角化过度，说人话就是它会让毛孔堵塞，导致闭口、痘痘的产生。
[星星]从医美的方式去改善：（当然可以等你回粤后，来找我[来]）
[风起洛阳]#舒敏之星# +舒缓镇静成分，对敏感症状较重的情况有很好的控制，可以舒缓、镇静、保湿。
○#aopt超光子# ，可以解决毛细血管扩张型的#敏感肌肤# ，也能很好地解决#油敏肌# 、#痘痘敏感肌# 。
在这里，我要和傅粉强调一下，如果新年期间敏感程度严重的话，要去正规的机构或者医院治疗，不要盲目相信别人的治疗方式，因为每个人的皮肤状态和敏感程度是不一样的，还是要找到合适自己的。
建议傅粉们收藏起来，有备无患，也可以转给有需要的闺蜜朋友[心]
#开春氧颜攻略# #广州超光子# #广州舒敏之星#
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关 于 科 目 二
丰水青青
科目二又称小路考，主要包括五个方面的内容——
1)倒车入库；2)侧方停车；3)坡道定点停车与起步；4)直角拐弯；5)曲线行使
下面我们把五大方面的细节要点连贯一下
首先是倒车入库:
其一
打开门上车，关好车门，调整座椅，系上安全带，踩下离合挂1档，拉下手刹，缓抬离合，起步慢行至“倒车入库"的起始点。
其二
踩离合到底，挂倒挡。然后缓抬右脚至半联动，车子开始后退。
其三
第一个往右打满方向盘的参照点到了，把方向盘迅速往右打死。(注:透过左侧后视镜与车身形成的缝孔观察起始处的黄线前面，点即将消失)
其四
通过右侧后视镜，观察车子右侧与车库的右角参照约有30厘米，把方向回转一圈。
其五
右侧车轮接近右库角，再次把方向往右打满，同时观察车子右侧与车库的边距，适当微调。
其六
车身正对库倒入。转头观察左边后视镜，透过开始的缝孔，发现右侧库角前线消失。此时刹车，完成右倒库。
其七
踩下离合器，挂1档。然后用半联动出库。
其八
眼睛往左侧车窗后下角观察，当库角前线大致与车窗竖线相重合时，把方向盘左打一圈再加90度。
其九
当车子行至左方停车点，踩下离合与刹车，挂倒挡，原路返回。
其十
眼睛紧盯左侧后视镜，当库角右前线出现1.5米~2米距离时，把方向盘往左打满。
其十一
左侧后视镜与左边库角出现了，找到30厘米处的参照，回正方向。
其十二
头稍向左靠，注意左侧车轮与库角的距离，往左打死方向。<注意微调>
其十三
车身与库正对，回正方向，眼晴再次回到左侧后视镜的缝洞处，当参照点出现<同右倒库>踩离合踩刹车，右倒库完成。
其十四
挂1档，出库，参照点基本同左出库相仿，差别不大。只是方向要往右打一圈加90度
其十五
右出库成功，回正方向，微调，进入……
第二:侧方停车
到达起始点，注意车身与边线的距离30厘米左右
其一
踩离合挂倒挡，缓抬左脚至半联动后退。
当第一参照点快要消失时，右打方向一圈。注意侧方角线。
其二
看右侧后视镜，当右边后轮之轮眉与侧边线即将重合，左打方向一圈，同时头往左转，观察左边后视镜。
其三
当左边后车轮即将压上侧边虚线，往左打死方向，同时把头探出车窗，脸贴感应区域。
其四
目视左方前轮，当车轮进入侧方虚线约10多厘米，踩离合踩刹车，同时打亮左方转向灯，挂1档。
其五
缓抬左脚慢车出侧方。当左边车脊参照点与路边线重合时，回正方向盘
其六
紧接着第二参照点也到了，雨刷至高点与路边线重合。右打方向一圈...
其七
当车身走上直路，回正方向，微调进入下一个科目
第三:坡道定点停车与起步
这个地方很容易失分，熄火，溜车，看不准参照点多在这里发生。
起步上坡，注意左方车脊点与前方坡面箭头右侧成一直线。
压好离合器，眼睛透过左侧后视镜边的缝孔，千万看准中间的那条粗线参照点，似过非过的那一瞬间要把握好。
到了，踩刹车，注意只踩刹车，要果断刹死，不容置疑。同时拉起手刹，随即放下。踩离合的左脚务必稳住<这一点特别重要>
把方向左打90度，控制好半联动，可用右脚轻踩油门助力，功败垂成就在这里啦。
平稳起步，回转方向冲坡。
到达坡顶，踩下离合，一踩到底，用右脚调控车速，然后下坡，然后来到
第四……直角拐弯
要慢，车速要慢要缓
看好前面的参照与车脊点成一直线，左手按下左转向灯，留意车窗上的参照与拐角线吻合，往左快速打满方向。
通过拐角，往右回正方向，走出去以后，调整方向，进入最后的
第五:曲线行使。
曲线又叫S弯，有两个急转弯。
当车子进入曲线时，务必让车正对入口。
其一
让左侧车脊点与入口处左侧1米处成一直线进入
其二
当左侧车脊点与右侧曲线吻合时，往左打一圈方向。
其三
观察吻合点，微调方向盘，沿着右侧曲线缓行
其四
吻合点看不到了，回正方向，通过左侧后视镜留意一下后车轮的位置，适时微调方向。
其五
当车脊点与左侧线重合时，往右打一圈方向
其六，当雨刷最高点与右边曲线重合，右打90度。同时探出头，留意左边前轮动向，依据与边线半米的距离微调，直至走出曲线口。
其七
左打轮，满圈，调正方向。然后开至起始点。
小路考完成，踩下离合，踩刹车，拉起手刹，摘档置空，然后解下安全带，出车。
…… END ……
走进考场，模拟科目二
丰水青青
现场平面参照如下附图:标准的上北下南，左西右东。
熟悉一下真正的考场，感触一下其中氖围，平静心态。
待考厅西面罗列着新普，新雪两款型号的小轿车，前盖上有编号:①...④...⑦...⑩...
头北背南，并不按次序。
站在候考厅南面，打量一下，1号库，3号库是新雪路线，2号与4号则属于新普的，注意届时莫走错路线。
紧接着"倒库"之南即为"侧方"。
侧方停车设置有5个停车位。
出了"倒库"由于距离不远，不要错过了"侧方"。
再往南即上坡定点"停车及起步"了，坡有三处，按照考场规定，任何时候，学员都不许上中间的二号坡。即只有东西两边的可用。
下了坡要往东走，即走向直角拐转。与前面三项相比，这一段距离略远。
需要注意的是，南面的是新普车道，北面的是新雪车道，莫要走错道，不然就是考好亦无功。
转过拐角往北即进入曲线行驶，走出曲线出口，沿着直道往北直行，然后右拐弯，接着左转，回正方向，就返至起始点了，即待考厅西侧。
全局基本这样。有学员反应说，4号新普不好掌控，下面就用4号新普模拟一下。
拉开门上车，首先调整座位，较好坐姿。这车的座椅可以上下升降，还行。踩了踩离合器，试了下脚刹，轻触一下油门，做到基本有数。
系好安全带，握好方向盘，点火OK，踩下离合器，挂1档，放下手刹，注意放到底，留心一下。
感触半联动，压好离合，平稳起步。
缓慢匀速北行，肩膀与右侧待考厅北面的
银杏树成一直线，往左打满方向，转弯，车身正，回转方向，西行，可略提速，准备进入前方考点:
倒车入库
2号车库前正有学员考侧方，我们就看4号车库，结果依然有学员在考，那就且在考点外等待。万不可进入考试感应区。
好啦，2号车库可以进去了。
踩好离合，放下脚刹，匀速西行。
观看左侧车库前面的南北漆线了吧，当左肩与它同一吻合时，快速往左打满方向，注意踩好脚下的离合，车身正，回转方向。
眼光穿过车子左脊点找前方参照，<亦可沿着路面车痕最黑处的中间一线前进。>
车内播音:进入倒库停车，这时已经进入考试感应区。
注意调整方向，找好停车入库的起始点，勿必准确到位。
这个点在哪儿?可要记准了。到啦，踩下离合挂倒挡，起步。
车内播音，开始倒车入库。<这时计时啦>我们要全神贯注了。倒过右库，別忘了左方再倒。(各点位略)
出"倒车入库"考点，打正方向，找好车脊点与前方参照，进入侧方停车，注意播音。这儿要记着，出侧时莫忘记打亮左面方向灯。
完成侧方考，往前略行，即往右转，当左肩与南面坡面的中心成一线时，亦可参照右肩与北面的侧方库的西侧成一线。这时往左速速打满方向，开始上坡，这是东面的1号坡。
坡道定点最考验压离合的功力，踩刹车，拉手刹，要一气快速呵成，然后冲坡。
过了坡顶，踩下离合器，一踩到底，用脚刹控制车速，匀速下坡，然后找到半联动，左转弯往东行，准备进入直角转弯。
在这里，不要忽略掉左转方向灯。
下面主要控制好车速，不要太快，细心即可，因为没有时间限制了。
但也别掉以轻心。也有好多学员一得意挂在曲线出口处。
※※※
小贴心~正确把握半联动
丰水青青
控制车速缓慢匀速行驶，全在正确把握半联动。
正确把握半联动，左脚功高至伟。半联动掌握的好，行车方可从容。
半联动的实用空间仅仅一亳米，如何让左脚在这一毫米之间灵活掌控，自由转换?
全在脚后根的稳固，要不动如山，定在那儿。动的是脚趾头，即脚掌最前面的部分。
脚趾略仰，即抬起离合若一线，车速转快；脚趾略俯，即压下离合若一线，车速减慢。
什么时候仰与俯呢?
当方向打满时，由于前轮与后轮形成了最大的夹角。无论前进，还是后退，都会遇到很大的阻力，这时要提前仰起脚趾，放松离合，增加动力，提速。
打满方向以后，然后回正。
回正时，由于车轮的夹角要减小，要消失。此时阻力变小，车速变快。这时候，要俯下脚趾，稍压离合。
当仰俯到位，并与打方向相协调时，车速就不会忽快忽慢了。
这样，人练车也从容，就不至手忙脚乱心亦慌……
坡道定点时，要冲坡，要下压离合，控制车速。实际操作里，大多在缓爬，在抬起离合，是企图提高车速，因动力不足，常导致息火发生。
坡道非平地，想一想平时我们怎样骑车上坡，仔细揣摩，贯通一下，意会到脚。
半联动把握得好，练车成功大半啦!
丰水青青
科目二又称小路考，主要包括五个方面的内容——
1)倒车入库；2)侧方停车；3)坡道定点停车与起步；4)直角拐弯；5)曲线行使
下面我们把五大方面的细节要点连贯一下
首先是倒车入库:
其一
打开门上车，关好车门，调整座椅，系上安全带，踩下离合挂1档，拉下手刹，缓抬离合，起步慢行至“倒车入库"的起始点。
其二
踩离合到底，挂倒挡。然后缓抬右脚至半联动，车子开始后退。
其三
第一个往右打满方向盘的参照点到了，把方向盘迅速往右打死。(注:透过左侧后视镜与车身形成的缝孔观察起始处的黄线前面，点即将消失)
其四
通过右侧后视镜，观察车子右侧与车库的右角参照约有30厘米，把方向回转一圈。
其五
右侧车轮接近右库角，再次把方向往右打满，同时观察车子右侧与车库的边距，适当微调。
其六
车身正对库倒入。转头观察左边后视镜，透过开始的缝孔，发现右侧库角前线消失。此时刹车，完成右倒库。
其七
踩下离合器，挂1档。然后用半联动出库。
其八
眼睛往左侧车窗后下角观察，当库角前线大致与车窗竖线相重合时，把方向盘左打一圈再加90度。
其九
当车子行至左方停车点，踩下离合与刹车，挂倒挡，原路返回。
其十
眼睛紧盯左侧后视镜，当库角右前线出现1.5米~2米距离时，把方向盘往左打满。
其十一
左侧后视镜与左边库角出现了，找到30厘米处的参照，回正方向。
其十二
头稍向左靠，注意左侧车轮与库角的距离，往左打死方向。<注意微调>
其十三
车身与库正对，回正方向，眼晴再次回到左侧后视镜的缝洞处，当参照点出现<同右倒库>踩离合踩刹车，右倒库完成。
其十四
挂1档，出库，参照点基本同左出库相仿，差别不大。只是方向要往右打一圈加90度
其十五
右出库成功，回正方向，微调，进入……
第二:侧方停车
到达起始点，注意车身与边线的距离30厘米左右
其一
踩离合挂倒挡，缓抬左脚至半联动后退。
当第一参照点快要消失时，右打方向一圈。注意侧方角线。
其二
看右侧后视镜，当右边后轮之轮眉与侧边线即将重合，左打方向一圈，同时头往左转，观察左边后视镜。
其三
当左边后车轮即将压上侧边虚线，往左打死方向，同时把头探出车窗，脸贴感应区域。
其四
目视左方前轮，当车轮进入侧方虚线约10多厘米，踩离合踩刹车，同时打亮左方转向灯，挂1档。
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缓抬左脚慢车出侧方。当左边车脊参照点与路边线重合时，回正方向盘
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其七
当车身走上直路，回正方向，微调进入下一个科目
第三:坡道定点停车与起步
这个地方很容易失分，熄火，溜车，看不准参照点多在这里发生。
起步上坡，注意左方车脊点与前方坡面箭头右侧成一直线。
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到达坡顶，踩下离合，一踩到底，用右脚调控车速，然后下坡，然后来到
第四……直角拐弯
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看好前面的参照与车脊点成一直线，左手按下左转向灯，留意车窗上的参照与拐角线吻合，往左快速打满方向。
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其七
左打轮，满圈，调正方向。然后开至起始点。
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走进考场，模拟科目二
丰水青青
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熟悉一下真正的考场，感触一下其中氖围，平静心态。
待考厅西面罗列着新普，新雪两款型号的小轿车，前盖上有编号:①...④...⑦...⑩...
头北背南，并不按次序。
站在候考厅南面，打量一下，1号库，3号库是新雪路线，2号与4号则属于新普的，注意届时莫走错路线。
紧接着"倒库"之南即为"侧方"。
侧方停车设置有5个停车位。
出了"倒库"由于距离不远，不要错过了"侧方"。
再往南即上坡定点"停车及起步"了，坡有三处，按照考场规定，任何时候，学员都不许上中间的二号坡。即只有东西两边的可用。
下了坡要往东走，即走向直角拐转。与前面三项相比，这一段距离略远。
需要注意的是，南面的是新普车道，北面的是新雪车道，莫要走错道，不然就是考好亦无功。
转过拐角往北即进入曲线行驶，走出曲线出口，沿着直道往北直行，然后右拐弯，接着左转，回正方向，就返至起始点了，即待考厅西侧。
全局基本这样。有学员反应说，4号新普不好掌控，下面就用4号新普模拟一下。
拉开门上车，首先调整座位，较好坐姿。这车的座椅可以上下升降，还行。踩了踩离合器，试了下脚刹，轻触一下油门，做到基本有数。
系好安全带，握好方向盘，点火OK，踩下离合器，挂1档，放下手刹，注意放到底，留心一下。
感触半联动，压好离合，平稳起步。
缓慢匀速北行，肩膀与右侧待考厅北面的
银杏树成一直线，往左打满方向，转弯，车身正，回转方向，西行，可略提速，准备进入前方考点:
倒车入库
2号车库前正有学员考侧方，我们就看4号车库，结果依然有学员在考，那就且在考点外等待。万不可进入考试感应区。
好啦，2号车库可以进去了。
踩好离合，放下脚刹，匀速西行。
观看左侧车库前面的南北漆线了吧，当左肩与它同一吻合时，快速往左打满方向，注意踩好脚下的离合，车身正，回转方向。
眼光穿过车子左脊点找前方参照，<亦可沿着路面车痕最黑处的中间一线前进。>
车内播音:进入倒库停车，这时已经进入考试感应区。
注意调整方向，找好停车入库的起始点，勿必准确到位。
这个点在哪儿?可要记准了。到啦，踩下离合挂倒挡，起步。
车内播音，开始倒车入库。<这时计时啦>我们要全神贯注了。倒过右库，別忘了左方再倒。(各点位略)
出"倒车入库"考点，打正方向，找好车脊点与前方参照，进入侧方停车，注意播音。这儿要记着，出侧时莫忘记打亮左面方向灯。
完成侧方考，往前略行，即往右转，当左肩与南面坡面的中心成一线时，亦可参照右肩与北面的侧方库的西侧成一线。这时往左速速打满方向，开始上坡，这是东面的1号坡。
坡道定点最考验压离合的功力，踩刹车，拉手刹，要一气快速呵成，然后冲坡。
过了坡顶，踩下离合器，一踩到底，用脚刹控制车速，匀速下坡，然后找到半联动，左转弯往东行，准备进入直角转弯。
在这里，不要忽略掉左转方向灯。
下面主要控制好车速，不要太快，细心即可，因为没有时间限制了。
但也别掉以轻心。也有好多学员一得意挂在曲线出口处。
※※※
小贴心~正确把握半联动
丰水青青
控制车速缓慢匀速行驶，全在正确把握半联动。
正确把握半联动，左脚功高至伟。半联动掌握的好，行车方可从容。
半联动的实用空间仅仅一亳米，如何让左脚在这一毫米之间灵活掌控，自由转换?
全在脚后根的稳固，要不动如山，定在那儿。动的是脚趾头，即脚掌最前面的部分。
脚趾略仰，即抬起离合若一线，车速转快；脚趾略俯，即压下离合若一线，车速减慢。
什么时候仰与俯呢?
当方向打满时，由于前轮与后轮形成了最大的夹角。无论前进，还是后退，都会遇到很大的阻力，这时要提前仰起脚趾，放松离合，增加动力，提速。
打满方向以后，然后回正。
回正时，由于车轮的夹角要减小，要消失。此时阻力变小，车速变快。这时候，要俯下脚趾，稍压离合。
当仰俯到位，并与打方向相协调时，车速就不会忽快忽慢了。
这样，人练车也从容，就不至手忙脚乱心亦慌……
坡道定点时，要冲坡，要下压离合，控制车速。实际操作里，大多在缓爬，在抬起离合，是企图提高车速，因动力不足，常导致息火发生。
坡道非平地，想一想平时我们怎样骑车上坡，仔细揣摩，贯通一下，意会到脚。
半联动把握得好，练车成功大半啦!
一、轴承的基本结构组成
轴承的基本组成：内圈、外圈、滚动体、保持架
内圈：往往与轴紧密配合，并一同旋转。
外圈：往往与轴承座过渡配合，主要是起支承的功效。
内外圈材料为轴承钢GCr15，热处理后硬度为HRC60~64。
滚动体：借助于保持架均匀地排列在内圈和外圈的地沟中，它的形状、大小、数量都是直接影响轴承承载负荷的能力及使用性能。
保持架：除能将滚动体均匀的分隔开外，还起引导滚动体旋转及有效改善轴承内部润滑性能等功效。
钢球:材料一般为轴承钢GCr15，热处理后硬度为HRC61~66。精度等级根据尺寸公差、形状公差、规值及表面粗糙度由高到低分为G（3、5、10、16、20、24、28、40、60、100、200）这是十个等级。
此外还有轴承的辅助结构
防尘盖（密封圈）：避免 外界异物进入到轴承。
润滑脂：润滑、减振降噪、吸收摩擦热量、增加轴承使用时长。
二、轴承的分类
依照运动元件摩擦性质的不一样，轴承能够分成滚动轴承和滚动轴承两个大类。 滚动轴承中，普遍的是深沟球轴承、圆柱滚子轴承还有推力球轴承。
深沟球轴承主要是承受径向载荷，也可一起承受径向载荷和轴向载荷。当只承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具备过大的径向游隙时，具备角接触轴承的性能，可承受过大的轴向载荷，深沟球轴承的摩擦系数较小，极限转动速度也很高。
深沟球轴承是最具备象征性的滚动轴承，用途广泛。适用于高速旋转甚至于极高速旋转的运作，并且十分耐用，不用常常维护。此类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简易，制造成本地，易达到较高制造精度。尺寸范围与形势变化多样，运用在精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及通常机械等行业，是机械工程中应用最普遍的一类轴承。主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。
圆柱滚子轴承，滚动体是圆柱滚子轴承的向心滚动轴承。圆柱滚子轴承与滚道为线接触轴承。负荷能力大，主要是承受径向负荷。滚动体与套圈挡边摩擦较小，适用于高速运转。根据套圈有没有挡边，可以分有NU\NJ\NUP\N\NF等单列轴承，及NNU\NN等双列轴承。
内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承，其内圈和外圈能够向轴向作相对移动，因此能够当做自由端轴承使用。在内圈和外圈的某一边有双挡边，另一边的套圈有单个挡边的圆柱滚子轴承，能够承受一定程度上的同一个方向轴向负荷。通常使用钢板冲压保持架，或是铜合金车制实体保持架。但还有其中一部分使用聚酰胺成形保持架。
推力球轴承采用高速运行时可经受推力载荷的设计构思，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈组成。由于套圈为座垫形，所以，推力球轴承被分成平底座垫型和调心球面座垫型两种类型。此外，这类轴承可经受轴向载荷，但不可以经受径向载荷。
推力球轴承由座圈、轴圈和钢球保持架组件三部分构成。与轴配合的称轴圈，与外壳配合的称座圈。推力球轴承只适用承担一部分轴向负荷、转速较低的机件上，比如起重机吊钩、立式水泵、立式离心机、千斤顶、低速减速器等。轴承的轴圈、座圈和滚动体是分离出来的，能够分别装拆。
三、滚动轴承寿命
（1）滚动轴承主要破坏形式
疲劳剥落：
在滚动轴承中，承载负荷而又相对运动的接触表面（滚道或滚动体表面），因为不断承载负荷，最先在表面下，相应深度处，强度较弱部分产生裂纹，进而发展至接触表面，使表面层金属成片状剥落出来，造成 轴承不可以正常运行，这类现象称之为疲劳剥落。滚动轴承最后疲劳剥落是难以避免的，事实上在安装、润滑、密封正常的情况下，绝大部分轴承的破坏是疲劳破坏。所以通常所说的轴承使用寿命，是指轴承的疲劳使用寿命。
塑性变形（永久变形）：
滚动轴承经受过大的载荷时，在滚动体和滚到接触处造成塑性形变，滚到表层产生凹痕，致使轴承在运转过程中造成剧烈的振动和噪音。除此之外，外界的异物硬粒进到轴承、过大的冲击载荷、或是当轴承静止时，因为机器振动等要素都有可能会在接触表层产生压痕。
磨损：
因为滚动体和滚道的相对运动和污物浮尘的入侵，使滚动体和滚到表层造成磨损。磨损量较大时，使轴承游隙、噪声、振动增大，降低了轴承的运转精度，因此直接影响到一些主机精度。
四、轴承的精度等级与噪音游隙表示方法
滚动轴承的精度分尺寸精度与旋转精度。精度级别已标准化，分为P0级、P6级、P5级、P4级、P2级这五个等级。精度从0级起先后提高，相对于通常使用0级已足够，依据不一样的条件要求或场合时，所需的级别精度就不一样。
五、常问到的轴承问题
（1）轴承的钢材
常用滚动轴承刚的种类：高碳络轴承钢、渗碳轴承钢、耐腐蚀轴承钢、高温轴承钢
（2）轴承安装后的润滑
润滑分为三种：润滑脂、润滑油、固体润滑
润滑能使轴承正常运转，避免滚道与滚动体表面接触，减少轴承内部的摩擦和磨损，提高轴承的使用时长。润滑脂是有很好的黏附性和耐磨耐温性的，能够提高高温轴承抗氧化性，能增强轴承的使用寿命。轴承中的润滑脂不宜过多，润滑脂多了反而会起到反作用。轴承的转速越高，危害也就越大。会使轴承在运转的时候发热量大，会容易因为发热过高损坏。所以，科学地填充润滑脂是格外重要的。
六、轴承安装时的注意事项
安装前先要注意检查轴承的质量是否有问题，正确地选择相对应的安装工具，在安装轴承的时候要注意轴承的清洁度。敲打时注意要均匀受力，轻轻敲打。完成安装后要检查轴承是否安装到位。切记，在准备工作没有完成之前，不要拆开轴承的包装，以防收到污染。
轴承的基本组成：内圈、外圈、滚动体、保持架
内圈：往往与轴紧密配合，并一同旋转。
外圈：往往与轴承座过渡配合，主要是起支承的功效。
内外圈材料为轴承钢GCr15，热处理后硬度为HRC60~64。
滚动体：借助于保持架均匀地排列在内圈和外圈的地沟中，它的形状、大小、数量都是直接影响轴承承载负荷的能力及使用性能。
保持架：除能将滚动体均匀的分隔开外，还起引导滚动体旋转及有效改善轴承内部润滑性能等功效。
钢球:材料一般为轴承钢GCr15，热处理后硬度为HRC61~66。精度等级根据尺寸公差、形状公差、规值及表面粗糙度由高到低分为G（3、5、10、16、20、24、28、40、60、100、200）这是十个等级。
此外还有轴承的辅助结构
防尘盖（密封圈）：避免 外界异物进入到轴承。
润滑脂：润滑、减振降噪、吸收摩擦热量、增加轴承使用时长。
二、轴承的分类
依照运动元件摩擦性质的不一样，轴承能够分成滚动轴承和滚动轴承两个大类。 滚动轴承中，普遍的是深沟球轴承、圆柱滚子轴承还有推力球轴承。
深沟球轴承主要是承受径向载荷，也可一起承受径向载荷和轴向载荷。当只承受径向载荷时，接触角为零。当深沟球轴承具备过大的径向游隙时，具备角接触轴承的性能，可承受过大的轴向载荷，深沟球轴承的摩擦系数较小，极限转动速度也很高。
深沟球轴承是最具备象征性的滚动轴承，用途广泛。适用于高速旋转甚至于极高速旋转的运作，并且十分耐用，不用常常维护。此类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简易，制造成本地，易达到较高制造精度。尺寸范围与形势变化多样，运用在精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及通常机械等行业，是机械工程中应用最普遍的一类轴承。主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。
圆柱滚子轴承，滚动体是圆柱滚子轴承的向心滚动轴承。圆柱滚子轴承与滚道为线接触轴承。负荷能力大，主要是承受径向负荷。滚动体与套圈挡边摩擦较小，适用于高速运转。根据套圈有没有挡边，可以分有NU\NJ\NUP\N\NF等单列轴承，及NNU\NN等双列轴承。
内圈或外圈无挡边的圆柱滚子轴承，其内圈和外圈能够向轴向作相对移动，因此能够当做自由端轴承使用。在内圈和外圈的某一边有双挡边，另一边的套圈有单个挡边的圆柱滚子轴承，能够承受一定程度上的同一个方向轴向负荷。通常使用钢板冲压保持架，或是铜合金车制实体保持架。但还有其中一部分使用聚酰胺成形保持架。
推力球轴承采用高速运行时可经受推力载荷的设计构思，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈组成。由于套圈为座垫形，所以，推力球轴承被分成平底座垫型和调心球面座垫型两种类型。此外，这类轴承可经受轴向载荷，但不可以经受径向载荷。
推力球轴承由座圈、轴圈和钢球保持架组件三部分构成。与轴配合的称轴圈，与外壳配合的称座圈。推力球轴承只适用承担一部分轴向负荷、转速较低的机件上，比如起重机吊钩、立式水泵、立式离心机、千斤顶、低速减速器等。轴承的轴圈、座圈和滚动体是分离出来的，能够分别装拆。
三、滚动轴承寿命
（1）滚动轴承主要破坏形式
疲劳剥落：
在滚动轴承中，承载负荷而又相对运动的接触表面（滚道或滚动体表面），因为不断承载负荷，最先在表面下，相应深度处，强度较弱部分产生裂纹，进而发展至接触表面，使表面层金属成片状剥落出来，造成 轴承不可以正常运行，这类现象称之为疲劳剥落。滚动轴承最后疲劳剥落是难以避免的，事实上在安装、润滑、密封正常的情况下，绝大部分轴承的破坏是疲劳破坏。所以通常所说的轴承使用寿命，是指轴承的疲劳使用寿命。
塑性变形（永久变形）：
滚动轴承经受过大的载荷时，在滚动体和滚到接触处造成塑性形变，滚到表层产生凹痕，致使轴承在运转过程中造成剧烈的振动和噪音。除此之外，外界的异物硬粒进到轴承、过大的冲击载荷、或是当轴承静止时，因为机器振动等要素都有可能会在接触表层产生压痕。
磨损：
因为滚动体和滚道的相对运动和污物浮尘的入侵，使滚动体和滚到表层造成磨损。磨损量较大时，使轴承游隙、噪声、振动增大，降低了轴承的运转精度，因此直接影响到一些主机精度。
四、轴承的精度等级与噪音游隙表示方法
滚动轴承的精度分尺寸精度与旋转精度。精度级别已标准化，分为P0级、P6级、P5级、P4级、P2级这五个等级。精度从0级起先后提高，相对于通常使用0级已足够，依据不一样的条件要求或场合时，所需的级别精度就不一样。
五、常问到的轴承问题
（1）轴承的钢材
常用滚动轴承刚的种类：高碳络轴承钢、渗碳轴承钢、耐腐蚀轴承钢、高温轴承钢
（2）轴承安装后的润滑
润滑分为三种：润滑脂、润滑油、固体润滑
润滑能使轴承正常运转，避免滚道与滚动体表面接触，减少轴承内部的摩擦和磨损，提高轴承的使用时长。润滑脂是有很好的黏附性和耐磨耐温性的，能够提高高温轴承抗氧化性，能增强轴承的使用寿命。轴承中的润滑脂不宜过多，润滑脂多了反而会起到反作用。轴承的转速越高，危害也就越大。会使轴承在运转的时候发热量大，会容易因为发热过高损坏。所以，科学地填充润滑脂是格外重要的。
六、轴承安装时的注意事项
安装前先要注意检查轴承的质量是否有问题，正确地选择相对应的安装工具，在安装轴承的时候要注意轴承的清洁度。敲打时注意要均匀受力，轻轻敲打。完成安装后要检查轴承是否安装到位。切记，在准备工作没有完成之前，不要拆开轴承的包装，以防收到污染。
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