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要懂得倾听生活，人人都在生活，但不是所有人都能享受生活，只要你学会倾听它，你就会发现它的美好。
一个人的力量是很难应付生活中无边的苦难的，所以，我们需要别人的帮助，也要去帮助别人。
以积极的心态去对待人生，不管发生什么事，都请安静且愉快地接受人生，勇敢地、大胆地，而且永远地微笑着。
[抱抱][抱抱][抱抱]
要懂得倾听生活，人人都在生活，但不是所有人都能享受生活，只要你学会倾听它，你就会发现它的美好。
一个人的力量是很难应付生活中无边的苦难的，所以，我们需要别人的帮助，也要去帮助别人。
以积极的心态去对待人生，不管发生什么事，都请安静且愉快地接受人生，勇敢地、大胆地，而且永远地微笑着。
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赛程2第5日：高气压带阻挠船队行进
自从驶离乌拉圭埃斯特角城开赛以来，船队经历了数日的激烈比赛，而今一股高压气旋影响到了大多数的赛队进程，使得他们在‘美人鱼风暴角’杯的比赛中受到阻挠。
‘勇往直前号’继续保持领跑位置，领先里程差不多是20海里左右，但是他们的行进速度有所减缓，过去12个小时里仅仅覆盖了30海里的行程。船长Dale Smyth报告说：“我们目前正处在一个高压气旋的风洞之中，几乎是没怎么前进。这个是一两天前的天气预报就预测到了，我们也是一直努力着从这个气旋的下方顺风绕过去，但是最终还是没能逃脱它的束缚。”
‘佳明航电号’和‘格瑞国际号’几乎是肩并肩的在第二和第三位一起前行，但是双双都遇到了强度较弱、变化多端的风况，让他们的掌舵操作非常困难。‘佳明航电号’船长Gaëtan Thomas解释说：“你不得不想象着这股气压带仍然在徘徊，需要些时间才能减退，风况还不好，很难判断出来你是否在航线上行进，不是所有的设备都能判断准确，主要是由于船本身的重力和移动因素，所有的地方似乎都是在动弹不停，包括风向标。”
更加偏北的航线是比拼激烈的得分门角逐，他们是‘利物浦2018号’、‘西雅图号’和‘青岛号’（本文撰稿时分别是第四、第五和第六），他们都在竭尽全力争取第一个冲过得分门获得三点额外积分，第二个冲过的获得亮点，第三个获得一点积分。
‘利物浦2018号’船长Lance Shepherd对于变化多端的风况感到苦恼，报告说：“我们一直在努力追赶着‘青岛号’，他们在我们的北边，同时我们还得时刻把‘西雅图号’压制在后方，希望能够率先冲过得分门。”
“然后风况有变化了！总是这么个样儿，不是吗？风向调转过来了，现在我们正忙着做出决策是从哪里开始抢风冲击得分门。等到大家看到这片日志的时候，我希望一切都过去了。”
‘西雅图号’船长Nikki Henderson率队处在第四位，报告说：“我们距离得分门很近了，感觉就是像是有人拿着我们喜欢的糖果在我们眼前晃来晃去，但是就是不给我们吃...不得已而为之，我们转向了北线航行，希望风况能够变好点，我们预期是西北风会逐渐强劲起来。”
‘青岛号’目前落后于‘利物浦2018号’和‘西雅图号’，他们是力争要争取得分门的额外积分，船长Chris Kobusch报告解释说：“船员们把‘利物浦2018号’一直牵制住了，他们干得漂亮，在这样弱风和挑战的海况下，掌舵操作进行的非常好，每个人都期待着快点通过得分门，这样也至少可以释放出一些压力。”
处在后方的赛队看上去好像是要放弃得分门的冲击了，处在南线的赛队有‘大不列颠号’，处在第七位，船长Andy Burns报告说：“今天甲板上的节奏比较安稳，日落非常的漂亮。船上有着一股令人担心的平静，大家都在安静的等待着南大西洋送上来的下一个惊喜，我们一直朝着南向行驶去找风，这个还是比较令人得意的向开普敦行进的角度。”
‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队继续保持在标准航线上行进，本文撰写时处在第八位，‘HotelPlanner.com号’和‘纳斯达克号’分列第九和第十，这两支赛队也是向南抢风，试图回到标准航线上。
对于‘联合国儿童基金会号’来说，近两天的比赛可以说是情况不断，经历了一次严重的球帆包裹，把内向前支索给弄坏了，但是赛队目前的行进状态还是不错的，又开始向着开普敦正常行驶了。船长Bob Beggs解释到：“任何让你的比赛不得不暂停的情况都是令人失望的。”
“现在我们已经恢复正常比赛了，破损了的内向前支索不得不缩短了一些，重新接上的，看上去很好，我们现正在努力的追赶前方大部队。2号球帆（中等重量球帆）在18小时前经历了包裹打卷之后，今天正在进行修补，修复工作应该很快就完成，我们短时间内就能再次升起球帆航行的。”
船队一直在经历的高压系统正在向东移动，克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell解释说，赛队应该会逐渐遇到回返的顺风，强度一直在增加，明天之前不会有太强的风况。应该又会是一天不错的航向日-高气压带的性质决定了它本身是比较稳定的，所以说船队在开始的48小时经历的大规模狂风是不会太久的。
在乌拉圭的派拉波利斯，‘PSP物流号’的修复工作正在有序进行之中，目前正在准备安装修复好了的舵叶。
为获得更多‘PSP物流号’帆船更新消息，敬请关注克利伯帆船赛官方网站。为了解最新船队比赛状态和排名，敬请关注查看克利伯赛事跟踪图。所有赛队排位是本文撰稿时的显示。
想随时了解赛程2比赛过程中船上的新闻动态和生活百态吗？敬请访问克利伯帆船赛赛队页面阅读船长报告和船员日志。
自从驶离乌拉圭埃斯特角城开赛以来，船队经历了数日的激烈比赛，而今一股高压气旋影响到了大多数的赛队进程，使得他们在‘美人鱼风暴角’杯的比赛中受到阻挠。
‘勇往直前号’继续保持领跑位置，领先里程差不多是20海里左右，但是他们的行进速度有所减缓，过去12个小时里仅仅覆盖了30海里的行程。船长Dale Smyth报告说：“我们目前正处在一个高压气旋的风洞之中，几乎是没怎么前进。这个是一两天前的天气预报就预测到了，我们也是一直努力着从这个气旋的下方顺风绕过去，但是最终还是没能逃脱它的束缚。”
‘佳明航电号’和‘格瑞国际号’几乎是肩并肩的在第二和第三位一起前行，但是双双都遇到了强度较弱、变化多端的风况，让他们的掌舵操作非常困难。‘佳明航电号’船长Gaëtan Thomas解释说：“你不得不想象着这股气压带仍然在徘徊，需要些时间才能减退，风况还不好，很难判断出来你是否在航线上行进，不是所有的设备都能判断准确，主要是由于船本身的重力和移动因素，所有的地方似乎都是在动弹不停，包括风向标。”
更加偏北的航线是比拼激烈的得分门角逐，他们是‘利物浦2018号’、‘西雅图号’和‘青岛号’（本文撰稿时分别是第四、第五和第六），他们都在竭尽全力争取第一个冲过得分门获得三点额外积分，第二个冲过的获得亮点，第三个获得一点积分。
‘利物浦2018号’船长Lance Shepherd对于变化多端的风况感到苦恼，报告说：“我们一直在努力追赶着‘青岛号’，他们在我们的北边，同时我们还得时刻把‘西雅图号’压制在后方，希望能够率先冲过得分门。”
“然后风况有变化了！总是这么个样儿，不是吗？风向调转过来了，现在我们正忙着做出决策是从哪里开始抢风冲击得分门。等到大家看到这片日志的时候，我希望一切都过去了。”
‘西雅图号’船长Nikki Henderson率队处在第四位，报告说：“我们距离得分门很近了，感觉就是像是有人拿着我们喜欢的糖果在我们眼前晃来晃去，但是就是不给我们吃...不得已而为之，我们转向了北线航行，希望风况能够变好点，我们预期是西北风会逐渐强劲起来。”
‘青岛号’目前落后于‘利物浦2018号’和‘西雅图号’，他们是力争要争取得分门的额外积分，船长Chris Kobusch报告解释说：“船员们把‘利物浦2018号’一直牵制住了，他们干得漂亮，在这样弱风和挑战的海况下，掌舵操作进行的非常好，每个人都期待着快点通过得分门，这样也至少可以释放出一些压力。”
处在后方的赛队看上去好像是要放弃得分门的冲击了，处在南线的赛队有‘大不列颠号’，处在第七位，船长Andy Burns报告说：“今天甲板上的节奏比较安稳，日落非常的漂亮。船上有着一股令人担心的平静，大家都在安静的等待着南大西洋送上来的下一个惊喜，我们一直朝着南向行驶去找风，这个还是比较令人得意的向开普敦行进的角度。”
‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队继续保持在标准航线上行进，本文撰写时处在第八位，‘HotelPlanner.com号’和‘纳斯达克号’分列第九和第十，这两支赛队也是向南抢风，试图回到标准航线上。
对于‘联合国儿童基金会号’来说，近两天的比赛可以说是情况不断，经历了一次严重的球帆包裹，把内向前支索给弄坏了，但是赛队目前的行进状态还是不错的，又开始向着开普敦正常行驶了。船长Bob Beggs解释到：“任何让你的比赛不得不暂停的情况都是令人失望的。”
“现在我们已经恢复正常比赛了，破损了的内向前支索不得不缩短了一些，重新接上的，看上去很好，我们现正在努力的追赶前方大部队。2号球帆（中等重量球帆）在18小时前经历了包裹打卷之后，今天正在进行修补，修复工作应该很快就完成，我们短时间内就能再次升起球帆航行的。”
船队一直在经历的高压系统正在向东移动，克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell解释说，赛队应该会逐渐遇到回返的顺风，强度一直在增加，明天之前不会有太强的风况。应该又会是一天不错的航向日-高气压带的性质决定了它本身是比较稳定的，所以说船队在开始的48小时经历的大规模狂风是不会太久的。
在乌拉圭的派拉波利斯，‘PSP物流号’的修复工作正在有序进行之中，目前正在准备安装修复好了的舵叶。
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【愿你能永远地微笑着。晚安[爱你]】要懂得倾听生活，人人都在生活，但不是所有人都能享受生活，只要你学会倾听它，你就会发现它的美好。一个人的力量是很难应付生活中无边的苦难的，所以，我们需要别人的帮助，也要去帮助别人。以积极的心态去对待人生，不管发生什么事，都请安静且愉快地接受人生，勇敢地、大胆地，而且永远地微笑着。
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