【“液态阳光” 推动碳达峰碳中和的技术新路径】以太阳能为动力，水和二氧化碳作原料，在催化剂作用下合成出甲醇，用以替代化石能源，实现碳的循环利用——甘肃籍中国科学院院士、中科院大连化学物理研究所研究员、博士生导师李灿及其团队，历时20载攻克的液态太阳燃料合成技术，将这一梦想变为现实。
而随着液态太阳燃料合成技术在兰州新区成功完成工业化验证，使早日实现“碳达峰、碳中和”有了一条全新路径。
二氧化碳变废为宝
车辆离开兰州新区繁华的核心区，沿着笔直开阔的道路向西北方向行驶20余公里，便到了兰州新区倾力打造的化工园区。道路一侧的一座小山丘上，漫山遍野铺满了光伏板，在阳光照射下显得格外壮观。
“这是液态太阳燃料合成示范项目的光伏发电部分，占地259亩，用来将太阳能转化为电能。”兰州新区石投集团高级技术主管李春新介绍说。
距离山丘不远，就是项目的主厂区，里面矗立着项目的核心设备——各种各样的装置、在空中穿梭交织的管道、高耸的反应塔，显示出十足的科技范儿。
“用山丘上光伏板发的电，将水电解为氢气和氧气，再让氢气和二氧化碳反应，就生产出了甲醇，也就是我们所说的‘液态阳光’。”李春新尽量用最简要的语言道明了项目的原理。
甲醇，可作为燃料替代石油，同时也是一种重要的化学中间体，在化工领域应用非常广泛。
电解水制氢，氢再与二氧化碳反应制甲醇，在实验室早就在研究，液态太阳燃料合成示范项目有何特别之处？
“关键在于合成过程中使用了李灿院士团队所研发的高效催化剂。”李春新说，这一项目由光伏发电、电解水制氢、二氧化碳加氢等3个重要生产环节组成，其中，李灿院士团队研发的催化剂在后面两个环节发挥了关键作用。
催化剂是在化学反应中加入的一种特殊物质，其本身不会参与反应，却可以加快化学反应的速度，全面提升效率。
实验室里，通过电解水得到氢气，再让二氧化碳与氢气反应生成甲醇的过程复杂漫长，且条件也相对苛刻，而没有实现大规模化工业过程。而李灿院士团队研发的高效催化剂，则极大加快了电解水和二氧化碳加氢的进程，解决了关键技术难题，使工业化生产“液态阳光”变为了现实。
“通俗地讲，液态太阳燃料合成示范项目就是利用太阳能、水和二氧化碳生产出甲醇的过程，它将无形的太阳能量转移到了液态的甲醇当中，因此，以这种方式得到的甲醇被形象地称为‘液态阳光’。”李春新进一步解释说。
兰州新区化工园区总顾问、兰州大学化学系教授张有贤认为，“液态阳光”合成技术是一项革命性的技术，其重大现实意义在于将二氧化碳变为重要的生产原料，划时代地解决了工业二氧化碳尾气的利用问题。
“工业生产过程中，二氧化碳之所以被大量排放，是因为它无法被大量利用，产生不了价值。而在‘液态阳光’的生产中，二氧化碳变成了重要原料，有了利用的价值。”张有贤说，液态太阳燃料合成示范项目不仅将太阳的能量转移到了液态的甲醇中，也使二氧化碳中的碳元素“封存”到了甲醇中，这是人类利用二氧化碳的一次重大创举。
催化技术重大创新
中国科学院大连化学物理研究所位于辽宁省大连市沙河口区，不远处就是大连著名的星海广场和星海公园，依山而建、环境优美。
大连化物所是一座以基础研究与应用研究见长的综合性研究所，催化化学是其重要的研究领域。自1983年到大连化物所读研究生以来，李灿院士不断向着一座又一座催化领域高峰努力攀登。“液态阳光”则是李灿和他的团队在催化剂研究上又一次重大突破。
“‘液态阳光’合成成功，实际上就是催化技术的成功。”近期，记者专程前往大连化物所，对李灿院士进行了专访。李灿介绍说，“液态阳光”的合成过程中，通过加入催化剂，大幅提升了电解水制氢、二氧化碳加氢两个生产环节效率。
也就是说，李灿团队分别攻克了两大催化技术。
以电解水制氢为例：传统电解水制氢能耗大，生产出同样体积的氢气不仅成本高，而且速度慢。但使用李灿院士团队研发的先进电催化剂后，单位时间内电解的氢气量大幅增加。
“以前，一小时能够出几百立方米氢气就已经了不起了，现在我们可以出1000立方米以上，这是一个很大的进步。”李灿说。
制氢速度提升的同时，还有成本的下降。
传统制氢，每产生1立方米氢气大概需要耗5度以上的电能，但兰州新区液态太阳燃料合成示范项目把生产1立方米氢气的耗电量降至4.3度。
“别小看这0.7度，一方省下0.7度，1亿立方米、10亿立方米又要省下多少电，这个量大得不得了。”李灿说，工业生产必须要考虑效率和成本，否则没有企业愿意干。
前沿技术的探索之路往往充满着艰辛。
“液态阳光”的成功，研制出具有很强靶向性的催化剂是关键。一次次试验、一次次失败，李灿院士团队没有放弃。
“加入催化剂后，要让氢气和二氧化碳反应后生成甲醇，而不是甲烷之类的其他物质。”李灿院士说。
与实验室环境不同，工业合成“液态阳光”必须要充分考虑到杂质、水、温度等对催化剂的影响。
比如：要确保催化剂耐高温，温度升高不会被烧死、烧结。同时，工业二氧化碳含有大量杂质，有毒化作用，这又需要催化剂要特别“皮实”，既要在温度高的时候不怕烧结，又要同时在各种各样的“粗粮杂粮”原料过来能够被消纳。
“一般的催化剂很怕水，温度高的时候，水对催化剂的破坏很严重，而二氧化碳加氢过程中会产生大量的水，又给我们带来新的问题、新的挑战。”李灿说。
通过许多次攻关，一系列问题最终逐一得到解决。
2020年10月15日，兰州新区“液态阳光”示范项目通过了中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定。来自全国各地的权威专家一致认为：这一项目具有完全自主知识产权，整体技术处于国际领先。
而“液态阳光”项目运行数据也显示，项目运行1000小时的时候，催化剂依然没有明显失活，抗中毒和抗烧结良好，达到了推广条件。这意味着“液态阳光”这一科技成果已经具备工业化生产条件。
兰州新区“液态阳光”示范项目为下一步建设10万吨级、百万吨级的“液态阳光”生产线打下了基础。
“太阳能是取之不尽用之不竭的，同样的道理，我们还可以用风能、水能等绿色能源发电，与水和二氧化碳合成出清洁的甲醇。”李灿说。
技术应用前景广阔
2020年1月17日，注定是一个值得铭记的日子。这一天，总占地面积289亩，投资约1.4亿元的兰州新区液态太阳燃料合成示范项目成功投运，呈液体状的粗甲醇第一次从设备终端的管道中流出。
“电是通过光伏发电得到的，水是普通的工业用水，二氧化碳是从合成氨工厂尾气中捕获的，完全实现了绿色生产。”李灿院士团队的王集杰博士见证了这历史性的一刻。
化学品的工业化生产存在着放大效应，在相同的操作条件下，利用小型设备在实验室得出的研究结果，往往与大型生产装置得出的结果有很大差别。
“在实验室里，最初放入反应管的催化剂只有1克，成功后，我们把量放大100倍以上，也就是加入100克催化剂再看结果，成功了，才有了进行工业试验的基础。”王集杰说。
从试验室中的瓶瓶罐罐，到完成工业中试，是“液态阳光”合成技术的一次大跨越。
兰州新区液态太阳燃料合成示范项目可年产甲醇1000吨，反应器中投入的催化剂达到了1.6吨，是原始试验的160万倍，达到了项目的工业化示范作用。
“现在的任务是进行推广应用，建设10万吨级甚至规模更大的项目。”王集杰说。
新技术能否被推广，还要算经济账。
兰州新区液态太阳燃料合成示范项目有关负责人、兰州新区石投集团有限公司总经理姜锦算过一笔账，在这一项目中，每吨甲醇的生产成本为3000元。而以传统的煤化工方式生产，每吨甲醇的成本约为2000元。
3000元与2000元，貌似“液态阳光”合成技术缺乏竞争力。
“项目的二氧化碳是购买的，因此增加了500元的成本，而随着‘碳达峰’‘碳中和’目标的提出，传统二氧化碳排放企业面临巨大的减排压力，我们项目很有可能‘零成本’甚至负成本获得二氧化碳，从而使‘液态阳光’成本大幅降低。”姜锦说。
在合成“液态阳光”过程中，除了二氧化碳，电价也对成本有着重要的影响。另一个好消息是，随着技术的进步，光伏发电的成本也在不断下降。
“3000元的成本是按每度电0.20元的价格计算的，现在有些地方光伏发电成本已经大幅下降。”对“液态阳光”合成技术的推广前景，姜锦充满信心。
在液态太阳燃料合成示范项目中，之所以将甲醇称为“液态阳光”，是因为太阳的能量被一步步转移到了甲醇中。项目落户兰州新区，一个重要原因就是当地海拔高，太阳能资源丰富。
“当然，这也同兰州新区对高科技成果应用的重视密不可分，从2018年考察对接到2019年开工，再到2020年建成试运行，仅仅用了1年多的时间，兰州新区从土地、资金等多个方面给予了大力支持。”姜锦说。
在王集杰看来，兰州新区液态太阳燃料合成示范项目的影响将会非常深远。
我国每年的二氧化碳排放量约100亿吨，其中近一半集中在电力、化工、冶金等八大行业。如果能将这些二氧化碳捕集用于制造甲醇，按1.4∶1的二氧化碳投入和甲醇产出比例，就等于全国每年在减排50亿吨二氧化碳的同时，能够生产出35亿吨甲醇，社会效应无法估量。
王集杰说，目前工业捕集二氧化碳技术已经相对成熟，未来，人们还可以对轮船等排放的二氧化碳进行捕集利用。
“液态阳光”合成技术在兰州新区完成工业化验证后，引起社会广泛关注。
在中国可再生能源学会科学技术奖评审中，液态太阳燃料合成项目荣获技术发明奖一等奖。
“已经有多家企业来对接合作，有的已经进入合同起草阶段，很快就有10万吨级以上的液态阳光甲醇合成项目启动建设。”王集杰说。
太阳能为动力，将二氧化碳变废为宝，实现碳的资源化循环利用，这一天很快就会到来。（来源：甘肃日报）
而随着液态太阳燃料合成技术在兰州新区成功完成工业化验证，使早日实现“碳达峰、碳中和”有了一条全新路径。
二氧化碳变废为宝
车辆离开兰州新区繁华的核心区，沿着笔直开阔的道路向西北方向行驶20余公里，便到了兰州新区倾力打造的化工园区。道路一侧的一座小山丘上，漫山遍野铺满了光伏板，在阳光照射下显得格外壮观。
“这是液态太阳燃料合成示范项目的光伏发电部分，占地259亩，用来将太阳能转化为电能。”兰州新区石投集团高级技术主管李春新介绍说。
距离山丘不远，就是项目的主厂区，里面矗立着项目的核心设备——各种各样的装置、在空中穿梭交织的管道、高耸的反应塔，显示出十足的科技范儿。
“用山丘上光伏板发的电，将水电解为氢气和氧气，再让氢气和二氧化碳反应，就生产出了甲醇，也就是我们所说的‘液态阳光’。”李春新尽量用最简要的语言道明了项目的原理。
甲醇，可作为燃料替代石油，同时也是一种重要的化学中间体，在化工领域应用非常广泛。
电解水制氢，氢再与二氧化碳反应制甲醇，在实验室早就在研究，液态太阳燃料合成示范项目有何特别之处？
“关键在于合成过程中使用了李灿院士团队所研发的高效催化剂。”李春新说，这一项目由光伏发电、电解水制氢、二氧化碳加氢等3个重要生产环节组成，其中，李灿院士团队研发的催化剂在后面两个环节发挥了关键作用。
催化剂是在化学反应中加入的一种特殊物质，其本身不会参与反应，却可以加快化学反应的速度，全面提升效率。
实验室里，通过电解水得到氢气，再让二氧化碳与氢气反应生成甲醇的过程复杂漫长，且条件也相对苛刻，而没有实现大规模化工业过程。而李灿院士团队研发的高效催化剂，则极大加快了电解水和二氧化碳加氢的进程，解决了关键技术难题，使工业化生产“液态阳光”变为了现实。
“通俗地讲，液态太阳燃料合成示范项目就是利用太阳能、水和二氧化碳生产出甲醇的过程，它将无形的太阳能量转移到了液态的甲醇当中，因此，以这种方式得到的甲醇被形象地称为‘液态阳光’。”李春新进一步解释说。
兰州新区化工园区总顾问、兰州大学化学系教授张有贤认为，“液态阳光”合成技术是一项革命性的技术，其重大现实意义在于将二氧化碳变为重要的生产原料，划时代地解决了工业二氧化碳尾气的利用问题。
“工业生产过程中，二氧化碳之所以被大量排放，是因为它无法被大量利用，产生不了价值。而在‘液态阳光’的生产中，二氧化碳变成了重要原料，有了利用的价值。”张有贤说，液态太阳燃料合成示范项目不仅将太阳的能量转移到了液态的甲醇中，也使二氧化碳中的碳元素“封存”到了甲醇中，这是人类利用二氧化碳的一次重大创举。
催化技术重大创新
中国科学院大连化学物理研究所位于辽宁省大连市沙河口区，不远处就是大连著名的星海广场和星海公园，依山而建、环境优美。
大连化物所是一座以基础研究与应用研究见长的综合性研究所，催化化学是其重要的研究领域。自1983年到大连化物所读研究生以来，李灿院士不断向着一座又一座催化领域高峰努力攀登。“液态阳光”则是李灿和他的团队在催化剂研究上又一次重大突破。
“‘液态阳光’合成成功，实际上就是催化技术的成功。”近期，记者专程前往大连化物所，对李灿院士进行了专访。李灿介绍说，“液态阳光”的合成过程中，通过加入催化剂，大幅提升了电解水制氢、二氧化碳加氢两个生产环节效率。
也就是说，李灿团队分别攻克了两大催化技术。
以电解水制氢为例：传统电解水制氢能耗大，生产出同样体积的氢气不仅成本高，而且速度慢。但使用李灿院士团队研发的先进电催化剂后，单位时间内电解的氢气量大幅增加。
“以前，一小时能够出几百立方米氢气就已经了不起了，现在我们可以出1000立方米以上，这是一个很大的进步。”李灿说。
制氢速度提升的同时，还有成本的下降。
传统制氢，每产生1立方米氢气大概需要耗5度以上的电能，但兰州新区液态太阳燃料合成示范项目把生产1立方米氢气的耗电量降至4.3度。
“别小看这0.7度，一方省下0.7度，1亿立方米、10亿立方米又要省下多少电，这个量大得不得了。”李灿说，工业生产必须要考虑效率和成本，否则没有企业愿意干。
前沿技术的探索之路往往充满着艰辛。
“液态阳光”的成功，研制出具有很强靶向性的催化剂是关键。一次次试验、一次次失败，李灿院士团队没有放弃。
“加入催化剂后，要让氢气和二氧化碳反应后生成甲醇，而不是甲烷之类的其他物质。”李灿院士说。
与实验室环境不同，工业合成“液态阳光”必须要充分考虑到杂质、水、温度等对催化剂的影响。
比如：要确保催化剂耐高温，温度升高不会被烧死、烧结。同时，工业二氧化碳含有大量杂质，有毒化作用，这又需要催化剂要特别“皮实”，既要在温度高的时候不怕烧结，又要同时在各种各样的“粗粮杂粮”原料过来能够被消纳。
“一般的催化剂很怕水，温度高的时候，水对催化剂的破坏很严重，而二氧化碳加氢过程中会产生大量的水，又给我们带来新的问题、新的挑战。”李灿说。
通过许多次攻关，一系列问题最终逐一得到解决。
2020年10月15日，兰州新区“液态阳光”示范项目通过了中国石油和化学工业联合会组织的科技成果鉴定。来自全国各地的权威专家一致认为：这一项目具有完全自主知识产权，整体技术处于国际领先。
而“液态阳光”项目运行数据也显示，项目运行1000小时的时候，催化剂依然没有明显失活，抗中毒和抗烧结良好，达到了推广条件。这意味着“液态阳光”这一科技成果已经具备工业化生产条件。
兰州新区“液态阳光”示范项目为下一步建设10万吨级、百万吨级的“液态阳光”生产线打下了基础。
“太阳能是取之不尽用之不竭的，同样的道理，我们还可以用风能、水能等绿色能源发电，与水和二氧化碳合成出清洁的甲醇。”李灿说。
技术应用前景广阔
2020年1月17日，注定是一个值得铭记的日子。这一天，总占地面积289亩，投资约1.4亿元的兰州新区液态太阳燃料合成示范项目成功投运，呈液体状的粗甲醇第一次从设备终端的管道中流出。
“电是通过光伏发电得到的，水是普通的工业用水，二氧化碳是从合成氨工厂尾气中捕获的，完全实现了绿色生产。”李灿院士团队的王集杰博士见证了这历史性的一刻。
化学品的工业化生产存在着放大效应，在相同的操作条件下，利用小型设备在实验室得出的研究结果，往往与大型生产装置得出的结果有很大差别。
“在实验室里，最初放入反应管的催化剂只有1克，成功后，我们把量放大100倍以上，也就是加入100克催化剂再看结果，成功了，才有了进行工业试验的基础。”王集杰说。
从试验室中的瓶瓶罐罐，到完成工业中试，是“液态阳光”合成技术的一次大跨越。
兰州新区液态太阳燃料合成示范项目可年产甲醇1000吨，反应器中投入的催化剂达到了1.6吨，是原始试验的160万倍，达到了项目的工业化示范作用。
“现在的任务是进行推广应用，建设10万吨级甚至规模更大的项目。”王集杰说。
新技术能否被推广，还要算经济账。
兰州新区液态太阳燃料合成示范项目有关负责人、兰州新区石投集团有限公司总经理姜锦算过一笔账，在这一项目中，每吨甲醇的生产成本为3000元。而以传统的煤化工方式生产，每吨甲醇的成本约为2000元。
3000元与2000元，貌似“液态阳光”合成技术缺乏竞争力。
“项目的二氧化碳是购买的，因此增加了500元的成本，而随着‘碳达峰’‘碳中和’目标的提出，传统二氧化碳排放企业面临巨大的减排压力，我们项目很有可能‘零成本’甚至负成本获得二氧化碳，从而使‘液态阳光’成本大幅降低。”姜锦说。
在合成“液态阳光”过程中，除了二氧化碳，电价也对成本有着重要的影响。另一个好消息是，随着技术的进步，光伏发电的成本也在不断下降。
“3000元的成本是按每度电0.20元的价格计算的，现在有些地方光伏发电成本已经大幅下降。”对“液态阳光”合成技术的推广前景，姜锦充满信心。
在液态太阳燃料合成示范项目中，之所以将甲醇称为“液态阳光”，是因为太阳的能量被一步步转移到了甲醇中。项目落户兰州新区，一个重要原因就是当地海拔高，太阳能资源丰富。
“当然，这也同兰州新区对高科技成果应用的重视密不可分，从2018年考察对接到2019年开工，再到2020年建成试运行，仅仅用了1年多的时间，兰州新区从土地、资金等多个方面给予了大力支持。”姜锦说。
在王集杰看来，兰州新区液态太阳燃料合成示范项目的影响将会非常深远。
我国每年的二氧化碳排放量约100亿吨，其中近一半集中在电力、化工、冶金等八大行业。如果能将这些二氧化碳捕集用于制造甲醇，按1.4∶1的二氧化碳投入和甲醇产出比例，就等于全国每年在减排50亿吨二氧化碳的同时，能够生产出35亿吨甲醇，社会效应无法估量。
王集杰说，目前工业捕集二氧化碳技术已经相对成熟，未来，人们还可以对轮船等排放的二氧化碳进行捕集利用。
“液态阳光”合成技术在兰州新区完成工业化验证后，引起社会广泛关注。
在中国可再生能源学会科学技术奖评审中，液态太阳燃料合成项目荣获技术发明奖一等奖。
“已经有多家企业来对接合作，有的已经进入合同起草阶段，很快就有10万吨级以上的液态阳光甲醇合成项目启动建设。”王集杰说。
太阳能为动力，将二氧化碳变废为宝，实现碳的资源化循环利用，这一天很快就会到来。（来源：甘肃日报）
珠峰108拐？自驾西藏这些巅峰公路，分分钟刷爆朋友圈！
只有去过西藏
走过这片被上帝偏爱的土地
你才会真切地感受到
什么是“最美的风景，一直在路上”
才会感慨什么是“此路只应天上有。”
“每一条公路都承载着
人们的生活方式与精神信仰。”
西藏，世界的屋脊
在这片方土异同的高地
有着数条世界之最的公路
有有笔直通天的路
也有“九曲回肠”般的路
有通往草原的路
也有驶向大湖的路
有穿过花海的路
也有奔向雪山的路
以下西藏这些“高颜值”公路
你打卡过几条？
最美景观大道· 318川藏线
318国道川藏段
串联起无数美景
令无数人魂牵梦绕
号称“中国人的景观大道”
318国道穿越的青藏高原东部横断山脉地区
是世界上地形最复杂和最独特的
并行展布的高山从岭谷地区
自驾旅行其中，犹如“心灵在天堂”
由于地形复杂，地域广阔
岭谷相间，自然多元
很多地方令人心神激荡
就像一首气势磅礴的交响诗
向人类展示着独特的西南山地风光
318国道几乎就是沿着北纬30度线行进的
那些绝美的景观不是在道路的两旁
就是在道路南北不出百干米的范围内
一出成都平原，高山、峡谷
雪山、冰川就频频出现
在这条线上，海拔7700多米的南迦巴瓦峰
加拉白垒先后进入眼帘
出拉萨再向西行
世界8000米以上的4座雪峰
马卡鲁峰、卓奥友峰
珠穆朗玛峰、希夏邦马峰不断扑到眼前......
行走在此路上，不知不觉
心灵已被净化，烦恼全都烟消云散
走过一次才能真正感受它的魅力
最刺激的路 · 怒江72拐
说到“九曲回肠”般的路，所有人脑海中
第一想到的便是川藏线上的怒江72拐
著名的“怒江 72 拐”位于昌都市八宿县境内
也称“川藏 99道弯”“天路72 拐”
全程仅有约12千米
但从最低点海拔3100米至最高点海拔4651米
相差足足1500 米有余
以其攀升之急、下降之蜿蜒彰显惊险魅力
作为从川藏南线进藏的必经之路
“怒江72拐”以它的险而闻名
是全国有名的“魔鬼路段”之一
对许多骑手或车手来说
正是因为它的险才更具有挑战价值
每年从这路过的行人
无不对这条路充满感叹~
世界之巅的景观大道· 珠峰108拐
你见过川藏线里的怒江72道拐?
那珠峰的108拐绝对让人为之疯狂
这条被称为“世界之巅的景观大道”
有人说：“走过了它，
就等于走过了人生的所有弯路。”
想要一睹珠峰的真容，就得先过这里
这是一条会让你拐到怀疑人生的路
108拐是位于前往珠峰大本营的路上
加乌拉山垭口之下的一段天路
实数有125个拐弯
但被称为“珠峰108拐”
从急剧短弯到绵延长弯道
整体呈现螺旋状
最高处加乌拉山口海拔5210m
（在这里可以看到5座海拔8000米以上的山峰）
山脚下大概海拔4500m，落差700m左右
蜿蜒曲折的道路
考验着每一位行驶者的驾驶功底！
最美天路 · 拉林公路
假如你想去西藏自驾旅行
那么拉林公路是必须体验的
作为西藏最高等级的“高速”公路
也是G4218雅叶高速的组成部分
这条公路把醉美林芝和圣城拉萨两地距离
缩短到5小时的车程
而沿途壮美的景色
会让你明白什么叫“ 西藏最美公路 ”
不同于其他全封闭的高速公路
它中间有很多匝道，观景平台是敞开的
关键还不收费
自驾林拉公路，真真正正享受了
追求效率和欣赏美景的完美
全长409公里
几乎包揽了大自然中全部的美景
山川、河流、村庄、雪山、峡谷...
你能想象到的全部都经过
拉林高速几乎就是沿尼洋河而建
美丽的尼洋河，穿行在身旁
高原的雪山融水
给了尼洋河秀美而婉约的容颜
总是忍不住停车，在观景台欣赏美景
还有雅鲁藏布大峡谷，鲁朗，巴松措...
这一路，让你将眼睛放在天堂
首条“破万” 的公路· 219国道
G219，中国最长、最美、
平均海拔最高的沿边大通道
它是连接我国西部边境
海陆丝绸之路的主动脉
北起新疆喀纳斯，途经西藏、云南
终点至广西东兴市中越交界处
从海誓到山盟，绵延10065公里
串联起中国最壮美的奇观
这是一条兴边富民的大道
一条交流、交往、交融的大道
被誉为“世界级的景观大道”
G219国道走遍中国近一半边境线
这条路是0到10065的征程
从海拔100到5378的跨越
这一路你会经历：
陡峭曲折的巨大峡谷
绵延千里的荒漠戈壁
横崖断壁的陡峭山峰
高耸入云的雪山冰峰
令人生畏的高山达坂
而国道上最值得探索的一段路
便是风光无限的G219西藏段
从极致阿里到藏源山南
从“巅峰梦想”日喀则到“雪域江南”林芝
雪峰绵亘、冰川林立
溪流蜿蜒、湖泊旖旎
饱满地展示了西藏边境的壮美风光
海拔最高的路 · 京藏高速
2021年8月21日
G6京藏高速公路
那曲至羊八井段通车试运行
至此 G6京藏高速
那曲至拉萨段全线通车！
那拉高速是首条连接首府拉萨
和藏北草原的高速公路
通车后，拉萨市与那曲市之间的车程
由过去走国道109线需要6个多小时
缩短至现在的3个小时
这条公路建设于平均海拔4500米以上的地区
是世界上海拔最高的高速公路
行驶在那拉高速上
除了一望无际的草原
神山 天湖 雪山 冰川...
辽阔纯净的藏北草原
超治愈的蓝天
放眼望去，路的尽头
就是连接天地的雪山高峰
西藏“天路”浑然而成
无论是春夏，还是秋冬
自驾在西藏上
你都会有发自内心的
不同惊讶与惊喜
这就是西藏的路
“此路只应天上有。”
只有去过西藏
走过这片被上帝偏爱的土地
你才会真切地感受到
什么是“最美的风景，一直在路上”
才会感慨什么是“此路只应天上有。”
“每一条公路都承载着
人们的生活方式与精神信仰。”
西藏，世界的屋脊
在这片方土异同的高地
有着数条世界之最的公路
有有笔直通天的路
也有“九曲回肠”般的路
有通往草原的路
也有驶向大湖的路
有穿过花海的路
也有奔向雪山的路
以下西藏这些“高颜值”公路
你打卡过几条？
最美景观大道· 318川藏线
318国道川藏段
串联起无数美景
令无数人魂牵梦绕
号称“中国人的景观大道”
318国道穿越的青藏高原东部横断山脉地区
是世界上地形最复杂和最独特的
并行展布的高山从岭谷地区
自驾旅行其中，犹如“心灵在天堂”
由于地形复杂，地域广阔
岭谷相间，自然多元
很多地方令人心神激荡
就像一首气势磅礴的交响诗
向人类展示着独特的西南山地风光
318国道几乎就是沿着北纬30度线行进的
那些绝美的景观不是在道路的两旁
就是在道路南北不出百干米的范围内
一出成都平原，高山、峡谷
雪山、冰川就频频出现
在这条线上，海拔7700多米的南迦巴瓦峰
加拉白垒先后进入眼帘
出拉萨再向西行
世界8000米以上的4座雪峰
马卡鲁峰、卓奥友峰
珠穆朗玛峰、希夏邦马峰不断扑到眼前......
行走在此路上，不知不觉
心灵已被净化，烦恼全都烟消云散
走过一次才能真正感受它的魅力
最刺激的路 · 怒江72拐
说到“九曲回肠”般的路，所有人脑海中
第一想到的便是川藏线上的怒江72拐
著名的“怒江 72 拐”位于昌都市八宿县境内
也称“川藏 99道弯”“天路72 拐”
全程仅有约12千米
但从最低点海拔3100米至最高点海拔4651米
相差足足1500 米有余
以其攀升之急、下降之蜿蜒彰显惊险魅力
作为从川藏南线进藏的必经之路
“怒江72拐”以它的险而闻名
是全国有名的“魔鬼路段”之一
对许多骑手或车手来说
正是因为它的险才更具有挑战价值
每年从这路过的行人
无不对这条路充满感叹~
世界之巅的景观大道· 珠峰108拐
你见过川藏线里的怒江72道拐?
那珠峰的108拐绝对让人为之疯狂
这条被称为“世界之巅的景观大道”
有人说：“走过了它，
就等于走过了人生的所有弯路。”
想要一睹珠峰的真容，就得先过这里
这是一条会让你拐到怀疑人生的路
108拐是位于前往珠峰大本营的路上
加乌拉山垭口之下的一段天路
实数有125个拐弯
但被称为“珠峰108拐”
从急剧短弯到绵延长弯道
整体呈现螺旋状
最高处加乌拉山口海拔5210m
（在这里可以看到5座海拔8000米以上的山峰）
山脚下大概海拔4500m，落差700m左右
蜿蜒曲折的道路
考验着每一位行驶者的驾驶功底！
最美天路 · 拉林公路
假如你想去西藏自驾旅行
那么拉林公路是必须体验的
作为西藏最高等级的“高速”公路
也是G4218雅叶高速的组成部分
这条公路把醉美林芝和圣城拉萨两地距离
缩短到5小时的车程
而沿途壮美的景色
会让你明白什么叫“ 西藏最美公路 ”
不同于其他全封闭的高速公路
它中间有很多匝道，观景平台是敞开的
关键还不收费
自驾林拉公路，真真正正享受了
追求效率和欣赏美景的完美
全长409公里
几乎包揽了大自然中全部的美景
山川、河流、村庄、雪山、峡谷...
你能想象到的全部都经过
拉林高速几乎就是沿尼洋河而建
美丽的尼洋河，穿行在身旁
高原的雪山融水
给了尼洋河秀美而婉约的容颜
总是忍不住停车，在观景台欣赏美景
还有雅鲁藏布大峡谷，鲁朗，巴松措...
这一路，让你将眼睛放在天堂
首条“破万” 的公路· 219国道
G219，中国最长、最美、
平均海拔最高的沿边大通道
它是连接我国西部边境
海陆丝绸之路的主动脉
北起新疆喀纳斯，途经西藏、云南
终点至广西东兴市中越交界处
从海誓到山盟，绵延10065公里
串联起中国最壮美的奇观
这是一条兴边富民的大道
一条交流、交往、交融的大道
被誉为“世界级的景观大道”
G219国道走遍中国近一半边境线
这条路是0到10065的征程
从海拔100到5378的跨越
这一路你会经历：
陡峭曲折的巨大峡谷
绵延千里的荒漠戈壁
横崖断壁的陡峭山峰
高耸入云的雪山冰峰
令人生畏的高山达坂
而国道上最值得探索的一段路
便是风光无限的G219西藏段
从极致阿里到藏源山南
从“巅峰梦想”日喀则到“雪域江南”林芝
雪峰绵亘、冰川林立
溪流蜿蜒、湖泊旖旎
饱满地展示了西藏边境的壮美风光
海拔最高的路 · 京藏高速
2021年8月21日
G6京藏高速公路
那曲至羊八井段通车试运行
至此 G6京藏高速
那曲至拉萨段全线通车！
那拉高速是首条连接首府拉萨
和藏北草原的高速公路
通车后，拉萨市与那曲市之间的车程
由过去走国道109线需要6个多小时
缩短至现在的3个小时
这条公路建设于平均海拔4500米以上的地区
是世界上海拔最高的高速公路
行驶在那拉高速上
除了一望无际的草原
神山 天湖 雪山 冰川...
辽阔纯净的藏北草原
超治愈的蓝天
放眼望去，路的尽头
就是连接天地的雪山高峰
西藏“天路”浑然而成
无论是春夏，还是秋冬
自驾在西藏上
你都会有发自内心的
不同惊讶与惊喜
这就是西藏的路
“此路只应天上有。”
【邂逅东三环，三十里城市画卷加速铺展】5月5日清晨6时，家住博仕园的市民董军，一如往常般出门晨跑。不过，相比去年总是沿着七一路向东，最近一段时间，他总是沿着七一路跑到东三环，然后一路向南。
“去年秋天，东三环的粉黛乱子草非常惊艳，今年的东三环更漂亮，花海更多。”董军说，他最喜欢在周末，带着家里的俩孩子去东三环中阳村段，那里的二月兰花开正艳。
新花海绽放新颜值
紫花地丁、蒲公英、二月兰、鸢尾、石竹等陆续绽放，三大风景带让东三环颜值飙升
董军所说的二月兰花海，位于东三环中阳村安置区附近。林立的塔吊配合着进出的车辆，在花海的掩映下，孕育着人们对美好生活的更多期许。
“这片二月兰花海，长大约300米，宽30米左右，总占地面积大概近万平方米。”市执法局园林绿化中心的工作人员王雪川告诉记者，自从二月兰在3月底开放以来，每天都有很多市民参观。
相比二月兰的香郁扑鼻，在东三环未来紫金山小区东侧，大片的蒲公英花期已过。4月中旬记者采访时，千万朵花儿将这里的地面铺成金黄一片，无数蜜蜂和蝴蝶翻飞其中。原本单株看着不起眼的蒲公英，群体盛开时却能发出耀眼的光芒。
“这片蒲公英是我们人工种植的，大概有200多米长，20多米宽。”王雪川说，种植之初还担心市民将这些蒲公英当野菜挖走，如今随着花儿开放，很多市民在这里拍照留念，连踩踏的情况都很少发生。
在东三环赵庄段附近的紫花地丁，同样花期已过。在4月初，这近万平方米的紫花地丁，每一株都开出10多朵娇嫩的紫花，煞是好看。
不过，在东三环深圳园两侧，1000平方米的石竹花开正艳。在东三环深安智谷附近，近3000平方米的鸢尾，也进入盛放时节，引来不少市民拍照留念。
诸般靓丽花海背后，离不开市执法局园林绿化中心的设计和理念。
王雪川说，在东三环绿化建设中，天威路以南以品种丰富、体量充盈的复层、异龄乡土植物为主，建设“风景林海、十里花香”的自然风景林带；在复兴路至天威路段，以“公园绿带、美好生活”为主题，倾力打造满载城市生活印记的带状公园带；复兴路以北区域，则运用大尺度的植物组团形式，以樱花为主辅助以线性种植形成连续景观，建设“炫彩迎宾、时代风采”的迎宾风景带。
一路花海成片，一路绿树成荫，一路姹紫嫣红，如今的东三环在三大风景带驱动下，颜值节节拔高。
新形象塑造新名片
曾经私搭乱建严重，垃圾随意倾倒，而今成城东靓丽名片
如今绝佳的“三十里城市画卷”，曾是另一番景象。
“在城东生活的人，估计很多还记得，这条路两侧私搭乱建严重，很多路段一到晚上就被一堆堆的垃圾占据……”市执法局园林绿化中心相关负责人冯少孟告诉记者，作为保定主城区东部交通大动脉，东三环车流量和人流量很大，更是保定东站旅客进入保定的第一道环路，但由于缺乏绿化景观，不但周边居民缺少幸福感，更一度成为制约保定对外展示形象的短板。
围绕“奋力推动现代化品质生活之城绽放新颜值、跑出加速度”这一总抓手，一步一个脚印把新保定美好蓝图如期变现。在充分调研的基础上，市政府加大拆除建设力度，把东三环作为保定首个绿道示范工程，打造“生态绿环”和“慢行系统”，进一步优化城市生态环境、提升城市品位。
为此，在原有13公里的基础上，市执法局将3.7公里的北三环（长城大街至高速口）段纳入建设之中，让东三环绿道全长达到16.7公里，绿化面积约200万平方米（约3000余亩），单侧绿带宽度约65米。整个东三环绿道建设，根据季节时序的不同，在中段突出夏花特色，在南段突出秋花特色，采取大面积播种形成观花视觉冲击效果。
不仅精心制作大面积花海增颜添色，市执法局还利用原有的成片树林，构建乡土自然风景林带。同时，充分利用搬迁后村庄的遗迹进行建设，对牌楼、亭、廊，以及独特建筑进行保留，把村庄元素符号融入项目建设之中，使曾经生活在这里的人们，能记得住家，忆得起生活点滴，体味到家乡的气息。
人在林下走，身在画中行。而今，东三环仍在进一步建设中，愈发美丽的它已成为古城一张靓丽的新名片。
新功能塑造新生活
东三环晋升为新的网红打卡地，健康城市绿道融入市民品质生活
一条绿道，不仅串起了生态和生机，更串起了民生福祉。
在抖音上搜索“保定东三环”，美轮美奂的大片视频很多：治愈系风景、浪漫的梦、实景拍摄、在这里拥抱春天、花海景观带……春末夏初的东三环，已然晋升为保定新的网红打卡地。
除了被网红青睐，东三环构筑的城市绿色休闲慢行系统，更受很多热爱健身的市民喜爱。
每次晚饭后，住在东俪湾小区的张千就会走出家门，步行两公里多到天威路北侧东三环城市绿道，时而拉伸筋骨，时而健步快走，时而欣赏绿道美景。“自从这条绿道建好，出门就能踏青，家门口就能享受到绿色健康生活。享受片刻的慢时光，是一种纯纯的享受……”张千告诉记者，现在的东三环成了绿草如茵、游人如织的景观带，成为了市民骑行健身、休闲漫步、唱歌娱乐的理想之地。
如今，随着“三十里城市画卷”加速铺展，“骑走跑坐可享、鸟语花香可赏、乡愁元素可品”，功能愈发健全的东三环正融入很多市民的日常生活，在提升城市品质的同时，更提升着市民的幸福指数。
“去年秋天，东三环的粉黛乱子草非常惊艳，今年的东三环更漂亮，花海更多。”董军说，他最喜欢在周末，带着家里的俩孩子去东三环中阳村段，那里的二月兰花开正艳。
新花海绽放新颜值
紫花地丁、蒲公英、二月兰、鸢尾、石竹等陆续绽放，三大风景带让东三环颜值飙升
董军所说的二月兰花海，位于东三环中阳村安置区附近。林立的塔吊配合着进出的车辆，在花海的掩映下，孕育着人们对美好生活的更多期许。
“这片二月兰花海，长大约300米，宽30米左右，总占地面积大概近万平方米。”市执法局园林绿化中心的工作人员王雪川告诉记者，自从二月兰在3月底开放以来，每天都有很多市民参观。
相比二月兰的香郁扑鼻，在东三环未来紫金山小区东侧，大片的蒲公英花期已过。4月中旬记者采访时，千万朵花儿将这里的地面铺成金黄一片，无数蜜蜂和蝴蝶翻飞其中。原本单株看着不起眼的蒲公英，群体盛开时却能发出耀眼的光芒。
“这片蒲公英是我们人工种植的，大概有200多米长，20多米宽。”王雪川说，种植之初还担心市民将这些蒲公英当野菜挖走，如今随着花儿开放，很多市民在这里拍照留念，连踩踏的情况都很少发生。
在东三环赵庄段附近的紫花地丁，同样花期已过。在4月初，这近万平方米的紫花地丁，每一株都开出10多朵娇嫩的紫花，煞是好看。
不过，在东三环深圳园两侧，1000平方米的石竹花开正艳。在东三环深安智谷附近，近3000平方米的鸢尾，也进入盛放时节，引来不少市民拍照留念。
诸般靓丽花海背后，离不开市执法局园林绿化中心的设计和理念。
王雪川说，在东三环绿化建设中，天威路以南以品种丰富、体量充盈的复层、异龄乡土植物为主，建设“风景林海、十里花香”的自然风景林带；在复兴路至天威路段，以“公园绿带、美好生活”为主题，倾力打造满载城市生活印记的带状公园带；复兴路以北区域，则运用大尺度的植物组团形式，以樱花为主辅助以线性种植形成连续景观，建设“炫彩迎宾、时代风采”的迎宾风景带。
一路花海成片，一路绿树成荫，一路姹紫嫣红，如今的东三环在三大风景带驱动下，颜值节节拔高。
新形象塑造新名片
曾经私搭乱建严重，垃圾随意倾倒，而今成城东靓丽名片
如今绝佳的“三十里城市画卷”，曾是另一番景象。
“在城东生活的人，估计很多还记得，这条路两侧私搭乱建严重，很多路段一到晚上就被一堆堆的垃圾占据……”市执法局园林绿化中心相关负责人冯少孟告诉记者，作为保定主城区东部交通大动脉，东三环车流量和人流量很大，更是保定东站旅客进入保定的第一道环路，但由于缺乏绿化景观，不但周边居民缺少幸福感，更一度成为制约保定对外展示形象的短板。
围绕“奋力推动现代化品质生活之城绽放新颜值、跑出加速度”这一总抓手，一步一个脚印把新保定美好蓝图如期变现。在充分调研的基础上，市政府加大拆除建设力度，把东三环作为保定首个绿道示范工程，打造“生态绿环”和“慢行系统”，进一步优化城市生态环境、提升城市品位。
为此，在原有13公里的基础上，市执法局将3.7公里的北三环（长城大街至高速口）段纳入建设之中，让东三环绿道全长达到16.7公里，绿化面积约200万平方米（约3000余亩），单侧绿带宽度约65米。整个东三环绿道建设，根据季节时序的不同，在中段突出夏花特色，在南段突出秋花特色，采取大面积播种形成观花视觉冲击效果。
不仅精心制作大面积花海增颜添色，市执法局还利用原有的成片树林，构建乡土自然风景林带。同时，充分利用搬迁后村庄的遗迹进行建设，对牌楼、亭、廊，以及独特建筑进行保留，把村庄元素符号融入项目建设之中，使曾经生活在这里的人们，能记得住家，忆得起生活点滴，体味到家乡的气息。
人在林下走，身在画中行。而今，东三环仍在进一步建设中，愈发美丽的它已成为古城一张靓丽的新名片。
新功能塑造新生活
东三环晋升为新的网红打卡地，健康城市绿道融入市民品质生活
一条绿道，不仅串起了生态和生机，更串起了民生福祉。
在抖音上搜索“保定东三环”，美轮美奂的大片视频很多：治愈系风景、浪漫的梦、实景拍摄、在这里拥抱春天、花海景观带……春末夏初的东三环，已然晋升为保定新的网红打卡地。
除了被网红青睐，东三环构筑的城市绿色休闲慢行系统，更受很多热爱健身的市民喜爱。
每次晚饭后，住在东俪湾小区的张千就会走出家门，步行两公里多到天威路北侧东三环城市绿道，时而拉伸筋骨，时而健步快走，时而欣赏绿道美景。“自从这条绿道建好，出门就能踏青，家门口就能享受到绿色健康生活。享受片刻的慢时光，是一种纯纯的享受……”张千告诉记者，现在的东三环成了绿草如茵、游人如织的景观带，成为了市民骑行健身、休闲漫步、唱歌娱乐的理想之地。
如今，随着“三十里城市画卷”加速铺展，“骑走跑坐可享、鸟语花香可赏、乡愁元素可品”，功能愈发健全的东三环正融入很多市民的日常生活，在提升城市品质的同时，更提升着市民的幸福指数。
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