#郑州要求富士康有序恢复生产生活秩序#国计民生的根本，点点滴滴积累才可以实现目标#儿童教育# 今夜无眠？今夜无眠！#一带一路伴我行[超话]#何以至此值得深思！周公吐哺，天下归心
青青子衿悠悠我心，纵我不往
青青子衿悠悠我心，纵我不往？
譬如朝露
明明如月，何时可掇？忧从中来，不可断绝。越陌度阡，枉用相存。契阔谈䜩，心念旧恩。月明星稀，乌鹊南飞。绕树三匝，何枝可依？山不厌高，海不厌深。周公吐哺，天下归心。
想不起来啦！
今夜无眠 因为囤里余粮？如果
地主家里也没余粮的时候怎么样的情况？
天下归心。
孩子的成长过程中面临着新情况！
刻舟求剑墨守成规？
揠苗助长急于求成？
底子好？
主观不努力客观找原因？
青青子衿悠悠我心，纵我不往
青青子衿悠悠我心，纵我不往？
譬如朝露
明明如月，何时可掇？忧从中来，不可断绝。越陌度阡，枉用相存。契阔谈䜩，心念旧恩。月明星稀，乌鹊南飞。绕树三匝，何枝可依？山不厌高，海不厌深。周公吐哺，天下归心。
想不起来啦！
今夜无眠 因为囤里余粮？如果
地主家里也没余粮的时候怎么样的情况？
天下归心。
孩子的成长过程中面临着新情况！
刻舟求剑墨守成规？
揠苗助长急于求成？
底子好？
主观不努力客观找原因？
【正式发布！陕西交通将有大发展】#关注陕西# 10月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见。其中包括，加快建设西安至重庆等高速铁路、连霍高速公路扩容、G312等普通国道改造、推进西安至十堰等高速铁路建设。
《意见》指出，国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，包括6条主轴、7条走廊、8条通道，连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中地区8个组群，以及呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个组团，涵盖了“八纵八横”高速铁路网、“71118”国家高速公路网、“四纵四横两网”内河高等级航道的主要线路，实体线网规划里程29万公里左右，是我国综合立体交通网的主通道、国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉，也是技术等级最高、运输强度最大的骨干网络。
建设目标
到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除，“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。
到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右。6条主轴基本实现高速铁路、普速铁路、国家高速公路、普通国道各有2条及以上贯通；7条走廊基本实现高速铁路、普速铁路各有1条贯通，国家高速公路、普通国道各有2条贯通；8条通道基本实现铁路干线、公路干线贯通；多层次一体化的综合交通枢纽体系基本建成。
到2035年，主骨架全面建成，网络韧性显著增强，基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。
到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的综合交通基础设施体系，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑。
重点任务
（一）完善网络布局。加强主骨架路线联网、补网、强链，提升网络效益。加快贯通“八纵八横”高速铁路网，加强普速铁路建设和改造，推进既有铁路运能紧张路段能力补强。加强东中部地区、主要城市群国家高速公路拥挤路段扩容改造，加快打通中西部国家高速公路待贯通路段，提升西部地区普通国道二级及以上比例。以国家高等级航道为核心，加快长江干线、西江航运干线、京杭运河等干线航道扩能升级，加快打通长三角、珠三角和支流高等级航道瓶颈节点，积极推进航道向内陆纵深拓展延伸。统筹主骨架和区域路网建设，促进区域协调发展和共同富裕。着力打造轨道上的京津冀，高标准、高质量建设雄安新区对外交通网络。打造长江经济带综合立体交通走廊，提升江海联运、铁水联运发展水平。加强粤港澳大湾区基础设施互联互通，强化与内地联系综合通道。推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展，加快对外通道、轨道交通网、高等级航道网建设。畅通成渝地区双城经济圈多向出川出渝通道，加强区域内部交通联络。
（二）加快主轴建设。全面提升京津冀、长三角、粤港澳间3条交通主轴能力，建设提升京沪高铁辅助通道、北京经雄安新区至商丘、上海经宁波至合浦等高速铁路，实施京沪、京港澳、长深等国家高速公路拥挤路段扩容改造，推进G105、G107等普通国道提质改造，推进深中、黄茅海等通道建设，加快建设京杭运河浙江段三级航道等高等级航道。加快畅通成渝连接其他主要城市群的3条交通主轴，加快建设沪渝蓉、西安至重庆等高速铁路，推进柳州至广州、南京至芜湖等普速铁路建设扩能，推进京昆、沪蓉、沪渝等国家高速公路扩容及G108、G321等普通国道改造。实施长江黄金水道扩能工程，重点推进长江口南槽治理二期工程、安庆至芜湖段航道整治工程等项目，加快长江干线航道实现区段标准统一。
（三）加强走廊建设。打通成渝昆高铁通道，加快包头至银川等高速铁路建设，推进黄桶至百色、精河至阿拉山口二线等普速铁路建设。实施京哈、连霍、沪昆等国家高速公路扩容及G312、G320等普通国道改造。加快推进淮河入海水道二期配套通航工程、西江航运干线3000吨级航道工程、西部陆海新通道（平陆）运河工程。
（四）推进通道建设。推进川藏铁路雅安至林芝段建设，推进西安至十堰、襄阳至常德、长沙至赣州等高速铁路建设，逐步打通青银、呼南、厦渝等高速铁路通道，加快贯通呼北、二广等国家高速公路，畅通出疆入藏公路，加大沿边铁路和口岸公路建设力度，加快建设湘江永州至衡阳三级航道，加快推进松花江下游重点浅滩航道工程，推动黑龙江等国际国境河流航道内通外联。
（五）提升枢纽能级。加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设，增强集聚辐射能力。推进综合交通枢纽港站一体化建设，合理预留枢纽站场发展空间。加快建设小洋山北侧集装箱码头、南通通州湾长江集装箱新出海口、钦州港大榄坪南作业区集装箱码头等港口设施。加强进港深水航道和锚地、沿海沿江粮食码头中转仓库、集装箱码头配套危险品堆场等建设。推进广州、深圳、昆明等枢纽机场改扩建，强化国际枢纽机场与轨道交通高效衔接。依托枢纽机场、主要港口、高铁车站打造一批综合客货运枢纽站场，推进湖北国际物流核心枢纽（鄂州）、长沙黄花机场综合客运枢纽、杭州西高铁站综合客运枢纽、海口新海港综合交通枢纽等建设，完善国家邮政快递枢纽体系。加强枢纽集疏运体系建设，加快重要港区、大型工矿企业和物流园区的铁路专用线建设。
（六）完善多式联运。充分发挥各种运输方式比较优势，加快发展多式联运，提高组合效率。推动各种运输方式信息共享、标准衔接、市场一体化。加快发展联程运输，加强各方式间运营信息、班次时刻、运力安排等协同衔接，推进一站购票、一票（证）通行。加快货运结构调整，大力发展大宗货物、集装箱铁水联运和江海联运，推动集装箱、标准化托盘、周转箱（筐）等在不同运输方式间共享共用，加快推进多式联运“一单制”。鼓励传统运输企业向联程联运、多式联运经营人转型。
（七）提升管养效能。推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展，做好与城市轨道交通衔接协调，完善高速公路网运行机制，推进内河高等级航道通航建筑物跨省市联合调度，积极参与优化国家空域规划和空域分类。贯彻全生命周期成本理念，强化交通基础设施常态化预防性养护，加强铁路综合维修养护一体化管理，深化公路养护市场化改革，推进内河高等级航道养护制度化规范化，提升民航基础设施运维和安全保障能力，强化不同辖区管养工作协调联动，提高全生命周期综合效益。
（八）加快智慧升级。坚持创新驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与主骨架交通基础设施协同融合建设。推进铁路基础设施智能化，打造新一代轨道交通移动通信系统，推动高速铁路智能化升级改造，推进下一代列控系统、智能行车调度指挥系统应用。开展公路数字化行动，有序推进公路基础设施全要素周期数字化，深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）拓展应用，稳步推进智慧路网云控平台建设。积极推进智慧航道和智慧港口建设，完善内河高等级航道电子航道图，加强梯级枢纽船闸联合智能调度系统建设，推进新型自动化集装箱、大宗干散货码头建设及码头操作系统研发推广应用。推进智慧机场建设，提升机场保障能力、服务水平和运行效率，发展新一代空管系统，提升空中交通全局化、精细化、智慧化运行能力。推动综合客运枢纽、货运枢纽（物流园区）智能化建设，开展仓储库存数字化管理等应用。推进数字化智能化设施跨省统筹布局、统一标准、同步建设，尽快形成整体服务能力。
（九）推进绿色转型。将生态优先绿色低碳理念贯穿于主骨架规划、设计、建设、运营和维护等全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。强化节约集约用地、保护耕地意识，积极推行节地技术和节地模式，将节地作为工程选址及建设方案重要因素。强化生态保护意识，优先避让生态敏感区，确无法避让的应采取严格的生态保护和污染防治措施。推进以低碳为特征的绿色交通基础设施建设，建设港区、机场、公路服务区、交通枢纽场站等近零碳示范区。加强绿色航道建设，保护河湖生态功能。推动交通基础设施标准化、智能化、工业化建造，推广永临结合施工，推进建养一体化，降低全生命周期资源消耗。推进铁路电气化和机场运行电动化，加快高速公路快充网络有效覆盖。
（十）提升安全水平。加强主骨架多方式、多路径建设，提升网络韧性和安全性，提高应对极端情况的能力。推进主骨架建设项目精品建造和精细管理，打造“平安百年品质工程”。加强主骨架建设项目交通安全设施建设，强化防灾减灾等设施建设。以长大桥梁、通航建筑物等为重点，加强安全隐患排查和风险管控。完善公路交通应急装备物资储备中心布局建设管理，加强航道运行监测、维护和应急保障。原文戳→https://t.cn/A6ooRj4A
《意见》指出，国家综合立体交通网主骨架由国家综合立体交通网中最为关键的线网构成，包括6条主轴、7条走廊、8条通道，连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中地区8个组群，以及呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个组团，涵盖了“八纵八横”高速铁路网、“71118”国家高速公路网、“四纵四横两网”内河高等级航道的主要线路，实体线网规划里程29万公里左右，是我国综合立体交通网的主通道、国土空间开发的主轴线、国民经济循环的主动脉，也是技术等级最高、运输强度最大的骨干网络。
建设目标
到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“八纵八横”高速铁路主通道基本建成，普速铁路瓶颈路段基本消除，“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。
到2030年，主骨架基本建成，实体线网里程达到28万公里左右。6条主轴基本实现高速铁路、普速铁路、国家高速公路、普通国道各有2条及以上贯通；7条走廊基本实现高速铁路、普速铁路各有1条贯通，国家高速公路、普通国道各有2条贯通；8条通道基本实现铁路干线、公路干线贯通；多层次一体化的综合交通枢纽体系基本建成。
到2035年，主骨架全面建成，网络韧性显著增强，基础设施质量和安全、智能、绿色水平达到世界前列，有力支撑“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”构建，为基本建成交通强国奠定坚实基础。
到本世纪中叶，全面建成现代化高质量国家综合立体交通网，拥有世界一流的综合交通基础设施体系，实现“人享其行、物优其流”，全面建成交通强国，为全面建成社会主义现代化强国提供有力支撑。
重点任务
（一）完善网络布局。加强主骨架路线联网、补网、强链，提升网络效益。加快贯通“八纵八横”高速铁路网，加强普速铁路建设和改造，推进既有铁路运能紧张路段能力补强。加强东中部地区、主要城市群国家高速公路拥挤路段扩容改造，加快打通中西部国家高速公路待贯通路段，提升西部地区普通国道二级及以上比例。以国家高等级航道为核心，加快长江干线、西江航运干线、京杭运河等干线航道扩能升级，加快打通长三角、珠三角和支流高等级航道瓶颈节点，积极推进航道向内陆纵深拓展延伸。统筹主骨架和区域路网建设，促进区域协调发展和共同富裕。着力打造轨道上的京津冀，高标准、高质量建设雄安新区对外交通网络。打造长江经济带综合立体交通走廊，提升江海联运、铁水联运发展水平。加强粤港澳大湾区基础设施互联互通，强化与内地联系综合通道。推动长三角地区交通运输更高质量一体化发展，加快对外通道、轨道交通网、高等级航道网建设。畅通成渝地区双城经济圈多向出川出渝通道，加强区域内部交通联络。
（二）加快主轴建设。全面提升京津冀、长三角、粤港澳间3条交通主轴能力，建设提升京沪高铁辅助通道、北京经雄安新区至商丘、上海经宁波至合浦等高速铁路，实施京沪、京港澳、长深等国家高速公路拥挤路段扩容改造，推进G105、G107等普通国道提质改造，推进深中、黄茅海等通道建设，加快建设京杭运河浙江段三级航道等高等级航道。加快畅通成渝连接其他主要城市群的3条交通主轴，加快建设沪渝蓉、西安至重庆等高速铁路，推进柳州至广州、南京至芜湖等普速铁路建设扩能，推进京昆、沪蓉、沪渝等国家高速公路扩容及G108、G321等普通国道改造。实施长江黄金水道扩能工程，重点推进长江口南槽治理二期工程、安庆至芜湖段航道整治工程等项目，加快长江干线航道实现区段标准统一。
（三）加强走廊建设。打通成渝昆高铁通道，加快包头至银川等高速铁路建设，推进黄桶至百色、精河至阿拉山口二线等普速铁路建设。实施京哈、连霍、沪昆等国家高速公路扩容及G312、G320等普通国道改造。加快推进淮河入海水道二期配套通航工程、西江航运干线3000吨级航道工程、西部陆海新通道（平陆）运河工程。
（四）推进通道建设。推进川藏铁路雅安至林芝段建设，推进西安至十堰、襄阳至常德、长沙至赣州等高速铁路建设，逐步打通青银、呼南、厦渝等高速铁路通道，加快贯通呼北、二广等国家高速公路，畅通出疆入藏公路，加大沿边铁路和口岸公路建设力度，加快建设湘江永州至衡阳三级航道，加快推进松花江下游重点浅滩航道工程，推动黑龙江等国际国境河流航道内通外联。
（五）提升枢纽能级。加强国际性、全国性综合交通枢纽城市建设，增强集聚辐射能力。推进综合交通枢纽港站一体化建设，合理预留枢纽站场发展空间。加快建设小洋山北侧集装箱码头、南通通州湾长江集装箱新出海口、钦州港大榄坪南作业区集装箱码头等港口设施。加强进港深水航道和锚地、沿海沿江粮食码头中转仓库、集装箱码头配套危险品堆场等建设。推进广州、深圳、昆明等枢纽机场改扩建，强化国际枢纽机场与轨道交通高效衔接。依托枢纽机场、主要港口、高铁车站打造一批综合客货运枢纽站场，推进湖北国际物流核心枢纽（鄂州）、长沙黄花机场综合客运枢纽、杭州西高铁站综合客运枢纽、海口新海港综合交通枢纽等建设，完善国家邮政快递枢纽体系。加强枢纽集疏运体系建设，加快重要港区、大型工矿企业和物流园区的铁路专用线建设。
（六）完善多式联运。充分发挥各种运输方式比较优势，加快发展多式联运，提高组合效率。推动各种运输方式信息共享、标准衔接、市场一体化。加快发展联程运输，加强各方式间运营信息、班次时刻、运力安排等协同衔接，推进一站购票、一票（证）通行。加快货运结构调整，大力发展大宗货物、集装箱铁水联运和江海联运，推动集装箱、标准化托盘、周转箱（筐）等在不同运输方式间共享共用，加快推进多式联运“一单制”。鼓励传统运输企业向联程联运、多式联运经营人转型。
（七）提升管养效能。推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展，做好与城市轨道交通衔接协调，完善高速公路网运行机制，推进内河高等级航道通航建筑物跨省市联合调度，积极参与优化国家空域规划和空域分类。贯彻全生命周期成本理念，强化交通基础设施常态化预防性养护，加强铁路综合维修养护一体化管理，深化公路养护市场化改革，推进内河高等级航道养护制度化规范化，提升民航基础设施运维和安全保障能力，强化不同辖区管养工作协调联动，提高全生命周期综合效益。
（八）加快智慧升级。坚持创新驱动，以数字化、网络化、智能化为主线，推动感知、传输、计算等设施与主骨架交通基础设施协同融合建设。推进铁路基础设施智能化，打造新一代轨道交通移动通信系统，推动高速铁路智能化升级改造，推进下一代列控系统、智能行车调度指挥系统应用。开展公路数字化行动，有序推进公路基础设施全要素周期数字化，深化高速公路电子不停车收费系统（ETC）拓展应用，稳步推进智慧路网云控平台建设。积极推进智慧航道和智慧港口建设，完善内河高等级航道电子航道图，加强梯级枢纽船闸联合智能调度系统建设，推进新型自动化集装箱、大宗干散货码头建设及码头操作系统研发推广应用。推进智慧机场建设，提升机场保障能力、服务水平和运行效率，发展新一代空管系统，提升空中交通全局化、精细化、智慧化运行能力。推动综合客运枢纽、货运枢纽（物流园区）智能化建设，开展仓储库存数字化管理等应用。推进数字化智能化设施跨省统筹布局、统一标准、同步建设，尽快形成整体服务能力。
（九）推进绿色转型。将生态优先绿色低碳理念贯穿于主骨架规划、设计、建设、运营和维护等全过程，降低全生命周期能耗和碳排放。强化节约集约用地、保护耕地意识，积极推行节地技术和节地模式，将节地作为工程选址及建设方案重要因素。强化生态保护意识，优先避让生态敏感区，确无法避让的应采取严格的生态保护和污染防治措施。推进以低碳为特征的绿色交通基础设施建设，建设港区、机场、公路服务区、交通枢纽场站等近零碳示范区。加强绿色航道建设，保护河湖生态功能。推动交通基础设施标准化、智能化、工业化建造，推广永临结合施工，推进建养一体化，降低全生命周期资源消耗。推进铁路电气化和机场运行电动化，加快高速公路快充网络有效覆盖。
（十）提升安全水平。加强主骨架多方式、多路径建设，提升网络韧性和安全性，提高应对极端情况的能力。推进主骨架建设项目精品建造和精细管理，打造“平安百年品质工程”。加强主骨架建设项目交通安全设施建设，强化防灾减灾等设施建设。以长大桥梁、通航建筑物等为重点，加强安全隐患排查和风险管控。完善公路交通应急装备物资储备中心布局建设管理，加强航道运行监测、维护和应急保障。原文戳→https://t.cn/A6ooRj4A
#京城红叶观赏指南#【#除了香山还有这些地儿可以赏红叶#】
10月中下旬，遍布京城内外的红叶将陆续进入最佳观赏期，成为首都最靓丽的风景。记者从市园林绿化局了解到，为方便广大市民金秋赏红，全市推出地坛公园、奥林匹克森林公园、永定河滨水森林公园、八达岭国家森林公园等20个京城赏红片区，16区均有分布，为大家提供除香山以外的更多选择，市民游客游园赏红大可不必“扎堆儿”，就近选择游览，错峰赏红。
金秋的怀柔区慕田峪长城有3000米的红叶带渐次染色，一望无垠的红叶映衬着雄伟壮丽的长城，为我们勾勒出一幅幅如诗如画般的金秋胜景，让人瞬间抛去繁杂纷扰，置身大自然赐予的美和震撼。
延庆区的八达岭国家森林公园毗邻举世闻名的八达岭长城和“人字形铁路”，人文资源得天独厚。景区生长有黄栌、元宝枫等彩叶树种5万余株。漫山遍野的红叶与蜿蜒盘旋的长城，构成一幅雄浑大气的壮观景象。
房山区的上方山国家森林公园拥有5000亩原始天然林，以侧柏、栎树、青檀、黄栌群落为主，园区内有各类古树约万余株，多种彩叶植物组成的魅力缤纷的七彩森林，根据气候的变化形成了变幻无穷的森林奇观，一览众收。
昌平区的十三陵国家森林公园（蟒山景区）内的170余种花草树木宛如打翻了的调色盘，元宝枫、火炬树、黄栌等林木尽情展示着属于自己的季相之美。蟒山景区最佳观赏红叶路线在彩绘长廊的北侧，从木栈道一路沿山脊而上，可以漫步红叶林区，欣赏层林尽染的秋色。在五观台俯瞰京北全景，将烂漫的秋色尽收眼底，体验生态文明建设成果的壮美。
密云区新城滨河森林公园的水畔层林尽染，如彩带环绕着碧水，远处三面环山，墨色青山，如水墨画中的景色一样意境悠远。园内大量栽植银杏、元宝枫等赏叶树种，加之青松翠柏的点缀，形成了一幅多彩画作。
平谷金海湖景区是北京市十大风景区彩叶树种造林工程实施地区之一。这里的彩叶林树种丰富多样，有黄栌、元宝枫、火炬、黄金槐等10余个彩叶品种。在秋日阳光的照射下，红黄绿相间，五彩缤纷，绚丽耀眼，漫山遍野，真可谓“浓妆淡抹总相宜”，一路秋色，令人陶醉。
市中心也有赏红好去处。喜欢银杏的游客朋友，不能错过东城区地坛公园和西城区万寿公园的美景。地坛公园的银杏大道，作为北京著名的银杏景观，一直以来都是城区市民秋季的一道迷人风景。园内200余株银杏树栽植于上个世纪50年代末，每到深秋，树下满地金黄色，漫步在银杏叶铺成的大道上份外惬意，景致也是格外有意境。最佳观赏期预计在11月上旬，欢迎大家前去打卡。金秋时节，西城区万寿公园内的“枫林爱晚”景区、东南门及后山区域的银杏树叶染上澄黄，金扇满树映照秋阳，近千平方米草坪与园路铺上一层绚丽锦被。绿茵、黄叶、苍松、红亭，交相辉映，为北京的秋天增添一抹缤纷色彩，带来一缕清静闲暇。
北边的朋友一定要去奥林匹克森林公园转转，院内数千亩彩色叶树已经开始渐次颜色，呈现出五彩斑斓、层林尽染的秋日美景。最先晕染秋色的是位于南园仰山西坡的火炬树。十一月初，南园奥海西侧及北园南门区域内的大片银杏将彩叶展推向高潮，南园湿地摇曳的金黄芦苇，其观赏期则可延续至十一月底。
百望山国家森林公园和西山国家森林公园（昌华景区）都位于海淀区，地处西山永定河文化带，海拔高度适中，土壤和气候条件非常适宜红叶树生长，十月中旬都将进入红叶观赏期。其中百望山国家森林公园彩叶林总面积达千余亩，树种达几十余种，近年又新植了大量银杏、秋紫白腊、紫霞、金叶复叶槭等多种彩叶树种，形成树树皆秋色、步步皆有景。在山坡最高处的碑刻区，不仅能够尽情饱览漫山红遍、层林尽染的自然风光，更能感受红叶衬托下碑林书法的艺术魅力。西山红叶，久闻京城。西山国家森林公园（昌华景区）红叶面积广阔，每年都吸引着大量的游客前来观赏。红叶岭、四平台区域和红叶大峡谷都是观赏红叶的最佳观赏点，观赏区面积约2000亩，主要变色树种包括黄栌、元宝枫、银杏、栾树等
家住西边的朋友可以选择石景山区的八大处公园游览，从本周末到十一月，园内十余万株的彩色树种你方唱罢我登场，从山下蔓延到山顶，伴随青松翠柏作为点缀，形成了一幅多彩画作。市民朋友可以乘缆车将整个西山地区的红叶景色尽收眼底。去往八处证果寺的路上是红叶树种最丰富、树木数量最集中的观赏区，登高穿行在10万余株彩叶树中，该是怎样的一种陶醉。从八大处公园南行几公里，门头沟区的永定河滨水森林公园内的秋叶树种也不少，以黄栌、火炬树、银杏、白蜡和金枝国槐为主，市民在观赏红叶的同时，还可以感受公园内将军林、大事记墙、功勋墙等红色景点。
在京城东边，大运河森林公园和东郊森林公园都是副中心赏红的好地方，都从十月下旬开始进入最佳观赏期。大运河森林公园内的元宝枫、黄栌、天目琼花的红叶搭配随风飘落的银杏叶，一切都显得十分美妙。东郊森林公园被称为北京城市副中心的后花园，情人码头有元宝枫、五角枫在四周环绕，搭配天鹅、心形等特色雕塑，拍照打卡，记录秋天，留下浪漫的回忆。
家住顺义的朋友可以到共青滨河森林公园纵赏彩叶，公园的彩叶树种主要分布在滨河文化园和森林游憩园内，以黄栌、紫叶李、元宝枫为主，以茶条槭、北美红枫、银杏、马褂木、太阳李等树种为点缀，从十月中旬开始依次变色，整个园区层林尽染，美不胜收，为色彩斑斓的秋色增添了一抹烂漫的红艳。（北京新闻广播记者/郭晋旭）
10月中下旬，遍布京城内外的红叶将陆续进入最佳观赏期，成为首都最靓丽的风景。记者从市园林绿化局了解到，为方便广大市民金秋赏红，全市推出地坛公园、奥林匹克森林公园、永定河滨水森林公园、八达岭国家森林公园等20个京城赏红片区，16区均有分布，为大家提供除香山以外的更多选择，市民游客游园赏红大可不必“扎堆儿”，就近选择游览，错峰赏红。
金秋的怀柔区慕田峪长城有3000米的红叶带渐次染色，一望无垠的红叶映衬着雄伟壮丽的长城，为我们勾勒出一幅幅如诗如画般的金秋胜景，让人瞬间抛去繁杂纷扰，置身大自然赐予的美和震撼。
延庆区的八达岭国家森林公园毗邻举世闻名的八达岭长城和“人字形铁路”，人文资源得天独厚。景区生长有黄栌、元宝枫等彩叶树种5万余株。漫山遍野的红叶与蜿蜒盘旋的长城，构成一幅雄浑大气的壮观景象。
房山区的上方山国家森林公园拥有5000亩原始天然林，以侧柏、栎树、青檀、黄栌群落为主，园区内有各类古树约万余株，多种彩叶植物组成的魅力缤纷的七彩森林，根据气候的变化形成了变幻无穷的森林奇观，一览众收。
昌平区的十三陵国家森林公园（蟒山景区）内的170余种花草树木宛如打翻了的调色盘，元宝枫、火炬树、黄栌等林木尽情展示着属于自己的季相之美。蟒山景区最佳观赏红叶路线在彩绘长廊的北侧，从木栈道一路沿山脊而上，可以漫步红叶林区，欣赏层林尽染的秋色。在五观台俯瞰京北全景，将烂漫的秋色尽收眼底，体验生态文明建设成果的壮美。
密云区新城滨河森林公园的水畔层林尽染，如彩带环绕着碧水，远处三面环山，墨色青山，如水墨画中的景色一样意境悠远。园内大量栽植银杏、元宝枫等赏叶树种，加之青松翠柏的点缀，形成了一幅多彩画作。
平谷金海湖景区是北京市十大风景区彩叶树种造林工程实施地区之一。这里的彩叶林树种丰富多样，有黄栌、元宝枫、火炬、黄金槐等10余个彩叶品种。在秋日阳光的照射下，红黄绿相间，五彩缤纷，绚丽耀眼，漫山遍野，真可谓“浓妆淡抹总相宜”，一路秋色，令人陶醉。
市中心也有赏红好去处。喜欢银杏的游客朋友，不能错过东城区地坛公园和西城区万寿公园的美景。地坛公园的银杏大道，作为北京著名的银杏景观，一直以来都是城区市民秋季的一道迷人风景。园内200余株银杏树栽植于上个世纪50年代末，每到深秋，树下满地金黄色，漫步在银杏叶铺成的大道上份外惬意，景致也是格外有意境。最佳观赏期预计在11月上旬，欢迎大家前去打卡。金秋时节，西城区万寿公园内的“枫林爱晚”景区、东南门及后山区域的银杏树叶染上澄黄，金扇满树映照秋阳，近千平方米草坪与园路铺上一层绚丽锦被。绿茵、黄叶、苍松、红亭，交相辉映，为北京的秋天增添一抹缤纷色彩，带来一缕清静闲暇。
北边的朋友一定要去奥林匹克森林公园转转，院内数千亩彩色叶树已经开始渐次颜色，呈现出五彩斑斓、层林尽染的秋日美景。最先晕染秋色的是位于南园仰山西坡的火炬树。十一月初，南园奥海西侧及北园南门区域内的大片银杏将彩叶展推向高潮，南园湿地摇曳的金黄芦苇，其观赏期则可延续至十一月底。
百望山国家森林公园和西山国家森林公园（昌华景区）都位于海淀区，地处西山永定河文化带，海拔高度适中，土壤和气候条件非常适宜红叶树生长，十月中旬都将进入红叶观赏期。其中百望山国家森林公园彩叶林总面积达千余亩，树种达几十余种，近年又新植了大量银杏、秋紫白腊、紫霞、金叶复叶槭等多种彩叶树种，形成树树皆秋色、步步皆有景。在山坡最高处的碑刻区，不仅能够尽情饱览漫山红遍、层林尽染的自然风光，更能感受红叶衬托下碑林书法的艺术魅力。西山红叶，久闻京城。西山国家森林公园（昌华景区）红叶面积广阔，每年都吸引着大量的游客前来观赏。红叶岭、四平台区域和红叶大峡谷都是观赏红叶的最佳观赏点，观赏区面积约2000亩，主要变色树种包括黄栌、元宝枫、银杏、栾树等
家住西边的朋友可以选择石景山区的八大处公园游览，从本周末到十一月，园内十余万株的彩色树种你方唱罢我登场，从山下蔓延到山顶，伴随青松翠柏作为点缀，形成了一幅多彩画作。市民朋友可以乘缆车将整个西山地区的红叶景色尽收眼底。去往八处证果寺的路上是红叶树种最丰富、树木数量最集中的观赏区，登高穿行在10万余株彩叶树中，该是怎样的一种陶醉。从八大处公园南行几公里，门头沟区的永定河滨水森林公园内的秋叶树种也不少，以黄栌、火炬树、银杏、白蜡和金枝国槐为主，市民在观赏红叶的同时，还可以感受公园内将军林、大事记墙、功勋墙等红色景点。
在京城东边，大运河森林公园和东郊森林公园都是副中心赏红的好地方，都从十月下旬开始进入最佳观赏期。大运河森林公园内的元宝枫、黄栌、天目琼花的红叶搭配随风飘落的银杏叶，一切都显得十分美妙。东郊森林公园被称为北京城市副中心的后花园，情人码头有元宝枫、五角枫在四周环绕，搭配天鹅、心形等特色雕塑，拍照打卡，记录秋天，留下浪漫的回忆。
家住顺义的朋友可以到共青滨河森林公园纵赏彩叶，公园的彩叶树种主要分布在滨河文化园和森林游憩园内，以黄栌、紫叶李、元宝枫为主，以茶条槭、北美红枫、银杏、马褂木、太阳李等树种为点缀，从十月中旬开始依次变色，整个园区层林尽染，美不胜收，为色彩斑斓的秋色增添了一抹烂漫的红艳。（北京新闻广播记者/郭晋旭）
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