【长春又一博物馆开工！】
长春朝阳区长影地下博物馆工程
正式启动
3月1日，记者了解到，长影地下博物馆及附属设施工程近日正式启动。该工程地上总用地面积2900平方米，地下总用地面积15527平方米，其中地上建设楼梯间、电梯间、通风井、汽车出入口等，建设地下一、二层为博物馆及公共服务配套空间，地下三、四层为附属设施及人防空间。
据了解，总投资7.2亿元，计划开工时间是2022年7月，计划竣工时间是2025年12月。该项目涉及众多单位协调，包括长影、轨交集团在内均将参与，项目将对红旗街湖西路地下空间的开发利用，为进一步打造红旗街精品商圈奠定了坚实基础。
来源：城市晚报
长春朝阳区长影地下博物馆工程
正式启动
3月1日，记者了解到，长影地下博物馆及附属设施工程近日正式启动。该工程地上总用地面积2900平方米，地下总用地面积15527平方米，其中地上建设楼梯间、电梯间、通风井、汽车出入口等，建设地下一、二层为博物馆及公共服务配套空间，地下三、四层为附属设施及人防空间。
据了解，总投资7.2亿元，计划开工时间是2022年7月，计划竣工时间是2025年12月。该项目涉及众多单位协调，包括长影、轨交集团在内均将参与，项目将对红旗街湖西路地下空间的开发利用，为进一步打造红旗街精品商圈奠定了坚实基础。
来源：城市晚报
#1012新闻耳朵#记者刚刚从市公交公司了解到，因受大雪影响，有多条公交线路停运。
目前，C1（雷打石-肖冲）、C2（新龙-铁篱）、C6（护塘-三门）、C7（三门-杨柳）、C8（响水游客服务中心-三门镇）、C9（太高-新马小学）、C10（佳兆业-古桑洲渡口）停运；D153（响水村口-塘湾）、203（三门镇-塘湾）暂停运，待放学时间段发最后一趟。
D172（石峰区政府-石峰区公卫大楼）、T90路（国投报税物流中心-市妇幼保健院）停运
22日下午3点开始，czt104路株洲、湘潭公交车均暂时停运。
T8路（高家坳-张公岭）、D177路（建设路天桥路口-报亭社区）因下雪路况原因暂时停运。T73路（苦竹一一八眼塘），积雪通行条件不好，暂停运。智轨停运。
T25路（高家坳-苦竹）、C12路（高家坳-杨家桥）暂时停运。
T80路(清石基地-八一五油库）、T89路（清石基地-城铁九郎山站）T50路（清石基地-秋瑾故居）停运。
D169（裕丰广场-白关服饰产业园）、T96（红旗广场南口-白关服饰产业园）、T89路（清石基地-城铁九郎山站）、y1（石峰区政府-九郎山家园）、y2（井龙办事处-恒丰小区）停运。
待恢复道路安全通行条件，上述公交线路将恢复营运。
（记者刘琛 通讯员 殷滋）
目前，C1（雷打石-肖冲）、C2（新龙-铁篱）、C6（护塘-三门）、C7（三门-杨柳）、C8（响水游客服务中心-三门镇）、C9（太高-新马小学）、C10（佳兆业-古桑洲渡口）停运；D153（响水村口-塘湾）、203（三门镇-塘湾）暂停运，待放学时间段发最后一趟。
D172（石峰区政府-石峰区公卫大楼）、T90路（国投报税物流中心-市妇幼保健院）停运
22日下午3点开始，czt104路株洲、湘潭公交车均暂时停运。
T8路（高家坳-张公岭）、D177路（建设路天桥路口-报亭社区）因下雪路况原因暂时停运。T73路（苦竹一一八眼塘），积雪通行条件不好，暂停运。智轨停运。
T25路（高家坳-苦竹）、C12路（高家坳-杨家桥）暂时停运。
T80路(清石基地-八一五油库）、T89路（清石基地-城铁九郎山站）T50路（清石基地-秋瑾故居）停运。
D169（裕丰广场-白关服饰产业园）、T96（红旗广场南口-白关服饰产业园）、T89路（清石基地-城铁九郎山站）、y1（石峰区政府-九郎山家园）、y2（井龙办事处-恒丰小区）停运。
待恢复道路安全通行条件，上述公交线路将恢复营运。
（记者刘琛 通讯员 殷滋）
【#新春走基层# 二三十米深的地下岗位上，他们昼伏夜出，为地铁轨道“把脉”】#网络中国节·春节# 春节，是中国人最重要的传统节日，每到过年，大家都朝着家的方向前行。但有这么一群人，节日里，他们放弃与家人团圆，始终坚守在二三十米深的地下岗位上，护送每一位乘客安全抵达目的地，他们有一个共同的名字——哈尔滨地铁人。新春伊始，让我们一起认识地铁人中的一支特殊队伍，他们被称为轨道“医生”的地铁探伤工，跟随这群“夜行者”的脚步，去体验他们工作的辛劳。
2月4日，地铁送完最后一批乘客，结束了一天的运营工作已经是十二点了，这时，轨道“医生”悄然上岗，开始了他们的夜行工作，地铁1号线探伤工班长孙永超向行车调度请求施工指令等到回复后，他带领着地铁1号线中级探伤工何垒和张寅天开始了当晚的工作。
孙永超告诉龙头新闻·生活报记者，今天地铁1号线的轨道探伤任务是在哈工大站至烟厂站区间，需要在凌晨3点之前完成检修任务，延时则可能会影响首班地铁的开行。龙头新闻·生活报记者看到，孙永超推着一台仪器来到地铁站台，何垒和张寅跳下站台，来到地铁轨道前，把沉重的仪器接到了地铁的轨道上，何垒说，他们每天晚上都要推着这台仪器，检查隧道内的钢轨内部。机器里需要加很多的水当耦合剂，这就像到医院做B超的时候，往肚皮上抹一些透明的液体，它是为了保证仪器里的超声波能够顺利地由探头，射入到钢轨内部，将钢轨内部的缺陷反射到的仪器里。
检查地铁轨道的路上黑漆漆的，只有探伤工手里的手电筒发出一丝光亮照耀着脚下的路，沿途沙沙的脚步声和推动仪器撞击铁轨的声音，打破了地下三十米的宁静。张寅天告诉记者，常规探伤每天晚上要检查3公里，每天晚上大概作业得3小时。探伤人员推着超声波探伤仪在两根行车轨上深一脚浅一脚地走着，一边还要仔细观测轨道有无损伤。
突然，仪器发出嘟嘟的响声，张寅天立即告诉同事说：“仪器避险出现回波，检查一下钢轨外口，经过检查，二三通道出现二次回波，一切正常。”何垒说，每当超声波探伤仪回波出现，工作人员就要俯下身来仔细检查。
为什么要给地铁轨道探伤呢？孙永超告诉龙头新闻·生活报记者，给地铁轨道探伤的目的是让地铁安全运行，在探伤的过程中会遇到各种问题，比如说在检查钢轨的表面，在行进的过程中，由于钢轨的不断变化，它的深度也会有不断的变化，碰到疑似伤损的时候，大家会集中在一起，对伤损进行评定。轨道随着长时间的通行碾压，通常会出现一些疲劳性裂纹，尤其当环境温度发生剧烈变化时，这些损伤很可能会导致断轨。为了确保地铁平安运营，需要探伤工利用超声波钢轨探伤仪和手工检查的办法，定期给轨道“体检”，及时进行修理。
昼伏夜出，这样的工作辛苦吗？孙永超说，地铁探伤工作对于常人来说是一项枯燥乏味的工作，但是当我们发现问题解决问题的时候，我们就有一种成就感，我们热爱我们的工作， 我们会在我们的平凡岗位上坚守下去，为我们哈尔滨地铁安全运行保驾护航。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
记者：仲亮；摄影：仲亮
2月4日，地铁送完最后一批乘客，结束了一天的运营工作已经是十二点了，这时，轨道“医生”悄然上岗，开始了他们的夜行工作，地铁1号线探伤工班长孙永超向行车调度请求施工指令等到回复后，他带领着地铁1号线中级探伤工何垒和张寅天开始了当晚的工作。
孙永超告诉龙头新闻·生活报记者，今天地铁1号线的轨道探伤任务是在哈工大站至烟厂站区间，需要在凌晨3点之前完成检修任务，延时则可能会影响首班地铁的开行。龙头新闻·生活报记者看到，孙永超推着一台仪器来到地铁站台，何垒和张寅跳下站台，来到地铁轨道前，把沉重的仪器接到了地铁的轨道上，何垒说，他们每天晚上都要推着这台仪器，检查隧道内的钢轨内部。机器里需要加很多的水当耦合剂，这就像到医院做B超的时候，往肚皮上抹一些透明的液体，它是为了保证仪器里的超声波能够顺利地由探头，射入到钢轨内部，将钢轨内部的缺陷反射到的仪器里。
检查地铁轨道的路上黑漆漆的，只有探伤工手里的手电筒发出一丝光亮照耀着脚下的路，沿途沙沙的脚步声和推动仪器撞击铁轨的声音，打破了地下三十米的宁静。张寅天告诉记者，常规探伤每天晚上要检查3公里，每天晚上大概作业得3小时。探伤人员推着超声波探伤仪在两根行车轨上深一脚浅一脚地走着，一边还要仔细观测轨道有无损伤。
突然，仪器发出嘟嘟的响声，张寅天立即告诉同事说：“仪器避险出现回波，检查一下钢轨外口，经过检查，二三通道出现二次回波，一切正常。”何垒说，每当超声波探伤仪回波出现，工作人员就要俯下身来仔细检查。
为什么要给地铁轨道探伤呢？孙永超告诉龙头新闻·生活报记者，给地铁轨道探伤的目的是让地铁安全运行，在探伤的过程中会遇到各种问题，比如说在检查钢轨的表面，在行进的过程中，由于钢轨的不断变化，它的深度也会有不断的变化，碰到疑似伤损的时候，大家会集中在一起，对伤损进行评定。轨道随着长时间的通行碾压，通常会出现一些疲劳性裂纹，尤其当环境温度发生剧烈变化时，这些损伤很可能会导致断轨。为了确保地铁平安运营，需要探伤工利用超声波钢轨探伤仪和手工检查的办法，定期给轨道“体检”，及时进行修理。
昼伏夜出，这样的工作辛苦吗？孙永超说，地铁探伤工作对于常人来说是一项枯燥乏味的工作，但是当我们发现问题解决问题的时候，我们就有一种成就感，我们热爱我们的工作， 我们会在我们的平凡岗位上坚守下去，为我们哈尔滨地铁安全运行保驾护航。
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