#武汉交警发布2022清明出行预警# 【事关清明节！武汉交警发布出行预警】清明节即将来临，市民外出踏青扫墓、观花游园等活动将逐渐增多，交通压力将逐渐增大。
据武汉交警大数据分析：一是本周末墓区周边拥堵情况将最为明显。二是清明假期天气晴好，踏春游和祭扫车流叠加。三是今年出省客流将大幅减少，省内短途踏青赏花出游、探亲祭扫车流叠加，预计全市多数户外景区可能为假期中的热门点位。
扁担山公墓
3月26日、27日，4月3日、4日、5日每日7:00至 15:00汉阳大道(燎原路至孟家铺地铁站)禁止机动车通行（公交车、出租车、持证车辆除外）；仙女山路地面层（锅顶山天桥至龙阳湖北路）禁止机动车通行(公交车、出租车、持证车辆除外)。
九峰山革命公墓
3月26日、27日，4月2日、3日、4日、5日每日7:00 至15:00森林大道（青王路至光谷四路）禁止机动车通行（公交车除外）；青王路(落雁立交至珞喻东路)禁止载货汽车通行；光谷四路（森林大道至玉合巷）、森林大道（光谷三路至花山大道立交）禁止机动车停放；芳陵园通道实行高新二路进、高新大道出单向通行；孝恩园 X004 县道（楚风路至中华路）实行由东向西单向通行；寿安陵园通道实行枫林路进、森林动物园路口出单向通行。
睡虎山陵园
3 月26日、27日，4月1日、2日、3日、4日、5日每日 7:00至 16:00睡虎山路、睡虎山侧路实行由北向南单向通行，禁止车辆由南向北通行（持证车辆除外）；柏泉路睡虎山路口（原睡虎山三叉路口）实行管制，前往睡虎山陵园的机动车一律由柏泉路、睡虎山侧路进入；茶厂小路（柏泉路至睡虎山路），禁止车辆通行（公交车除外）；东正街禁止车辆驶入（原居民除外）；茅庙集区域所有支路（茅庙集街东一巷、茅庙集街东二巷、茅庙集街东三巷、茅庙集街东四巷、大黄湾路、东正街等）及无名小路，禁止车辆驶入柏泉路；车辆由东正街至东柏路驶出；睡虎山区域所有道路（柏泉路、睡虎山侧路、睡虎山西路、睡虎山路及其他支路）禁止车辆停放；柏泉路、睡虎山西路、睡虎山侧路等墓区周边道路禁止载货汽车、教练车通行；柏泉路（临空港大道至银柏路）、柏泉路（银柏路至睡虎山路）视情管制，削减车流；即临空港大道柏泉路口、银柏路柏泉路口等路口视情管制；白汊湖陵园区域道路（白汊路、汉江堤等）、荷包湖公墓进出通道、辛安渡陵园区域道路（张辛路、集汉路、古渡路、汉宜路等）、南山陵园（东柏路、东采路等）、顺港陵园区域道路禁止车辆停放，并视情采取交通管制措施。
墓区周边交通运行状态
根据历史交通数据预测，本周末3月26日至27日错峰扫墓将迎来清明前高峰，黄陂归元陵园、蔡甸区玉笋山陵园、汉阳扁担山公墓、东新石门峰都市陵园祭祀人流量日均可能达7万以上。
黄陂归元陵园扫墓人流预计主要集中在本周末进行祭扫，墓区周边的岱黄高速预计在8至12时期间处于严重拥堵，在9至10时左右达到拥堵最高峰；新十公路、川龙大道和盘龙大道在本周末的9至11时、15时至17时期间也可能出现较明显的拥堵情况。
蔡甸玉笋山陵园周边的 S104 预计在本周末的9时至11时期间交通压力较大，在10时左右最为突出。
东新石门峰纪念公园周边的石门峰路在假期三天内交通压力都相对较大，预计4月3日拥堵程度与节前周末相当， 7时至12时期间交通压力较大，在7时和10时左右拥堵最为突出。
汉阳扁担山公墓周边道路交通管制影响，道路运行相对较为平稳，附近的汉阳大道预计假期的在9时至10时出现短时拥堵，仙女山路、琴台大道在8时至10时期间较为拥堵。
景区周边交通运行状态
根据近期交通大数据预测，武汉市远城区景区中黄陂木兰胜天景区、木兰草原、东西湖郁金香主题公园、石榴红村、江夏八分山、青龙山森林公园、新洲紫薇都市田园、蔡甸花博汇、后官湖绿道较为热门。
清明节期间，黄陂木兰胜天、木兰草原周边的火塔线预计在10时和14时左右车流出行较为集中，拥堵主要集中在景区停车场附近；东西湖石榴红村周边的石榴红南路预计在 10时至 14时期间持续拥堵，在11时左右达到拥堵最高峰；江夏八分山周边的八分山路预计在13时至18时期间持续拥堵，在14时至15时左右达到拥堵最高峰；新洲紫薇都市田园周边的S109预计在14时至15时期间出行车流出行较为集中，道路整体呈畅通状态；蔡甸花博汇周边的知音湖大道预计在 10时至11时期间车流较多，但道路整体呈畅通状态。
另外，东湖风景区近期周末接待旅客量日均18.5万人次，区域内车流量日均4.3万辆，较去年（日均3.4万辆）增加0.9万辆，上升26%。预计清明节假日期间，驾车前往东湖风景区游玩车流可能将会继续增加，东湖磨山景区周边的团山路鲁磨路植物园路听涛风景区和东湖绿道周边的二环线辅道（从梨园广场至梨园医院）等道路都将面临较大压力。
高速公路交通运行状态
今年清明节假期为4月3日至5日共三天，全国高速公路实行通行免费的政策。高速公路出城拥堵主要集中在假期首日，返城拥堵较为分散。
根据历史数据分析，假期前一天（4 月2日）S8 关豹高速、G50 沪渝高速、S7 武鄂高速可能会在 16 时至 20 时期间出现明显的出城车流，且在 19 时左右达到拥堵最高峰。
假期第一天（4 月 3 日）上午为出城高峰，预计 S8 关豹高速、G70 福银高速、S15 汉蔡高速、G42 沪蓉高速、S7 武鄂高速、S3 武麻高速、S1 岱黄高速、S15汉蔡高速、G50 沪渝高速、S18 机场高速等路段的出城方向预计在8 时至 14 时期间出现严重拥堵。
假期第三天 4 月 5日返城相对分散，全市高速交通压力相对较小。https://t.cn/A66apPAd
据武汉交警大数据分析：一是本周末墓区周边拥堵情况将最为明显。二是清明假期天气晴好，踏春游和祭扫车流叠加。三是今年出省客流将大幅减少，省内短途踏青赏花出游、探亲祭扫车流叠加，预计全市多数户外景区可能为假期中的热门点位。
扁担山公墓
3月26日、27日，4月3日、4日、5日每日7:00至 15:00汉阳大道(燎原路至孟家铺地铁站)禁止机动车通行（公交车、出租车、持证车辆除外）；仙女山路地面层（锅顶山天桥至龙阳湖北路）禁止机动车通行(公交车、出租车、持证车辆除外)。
九峰山革命公墓
3月26日、27日，4月2日、3日、4日、5日每日7:00 至15:00森林大道（青王路至光谷四路）禁止机动车通行（公交车除外）；青王路(落雁立交至珞喻东路)禁止载货汽车通行；光谷四路（森林大道至玉合巷）、森林大道（光谷三路至花山大道立交）禁止机动车停放；芳陵园通道实行高新二路进、高新大道出单向通行；孝恩园 X004 县道（楚风路至中华路）实行由东向西单向通行；寿安陵园通道实行枫林路进、森林动物园路口出单向通行。
睡虎山陵园
3 月26日、27日，4月1日、2日、3日、4日、5日每日 7:00至 16:00睡虎山路、睡虎山侧路实行由北向南单向通行，禁止车辆由南向北通行（持证车辆除外）；柏泉路睡虎山路口（原睡虎山三叉路口）实行管制，前往睡虎山陵园的机动车一律由柏泉路、睡虎山侧路进入；茶厂小路（柏泉路至睡虎山路），禁止车辆通行（公交车除外）；东正街禁止车辆驶入（原居民除外）；茅庙集区域所有支路（茅庙集街东一巷、茅庙集街东二巷、茅庙集街东三巷、茅庙集街东四巷、大黄湾路、东正街等）及无名小路，禁止车辆驶入柏泉路；车辆由东正街至东柏路驶出；睡虎山区域所有道路（柏泉路、睡虎山侧路、睡虎山西路、睡虎山路及其他支路）禁止车辆停放；柏泉路、睡虎山西路、睡虎山侧路等墓区周边道路禁止载货汽车、教练车通行；柏泉路（临空港大道至银柏路）、柏泉路（银柏路至睡虎山路）视情管制，削减车流；即临空港大道柏泉路口、银柏路柏泉路口等路口视情管制；白汊湖陵园区域道路（白汊路、汉江堤等）、荷包湖公墓进出通道、辛安渡陵园区域道路（张辛路、集汉路、古渡路、汉宜路等）、南山陵园（东柏路、东采路等）、顺港陵园区域道路禁止车辆停放，并视情采取交通管制措施。
墓区周边交通运行状态
根据历史交通数据预测，本周末3月26日至27日错峰扫墓将迎来清明前高峰，黄陂归元陵园、蔡甸区玉笋山陵园、汉阳扁担山公墓、东新石门峰都市陵园祭祀人流量日均可能达7万以上。
黄陂归元陵园扫墓人流预计主要集中在本周末进行祭扫，墓区周边的岱黄高速预计在8至12时期间处于严重拥堵，在9至10时左右达到拥堵最高峰；新十公路、川龙大道和盘龙大道在本周末的9至11时、15时至17时期间也可能出现较明显的拥堵情况。
蔡甸玉笋山陵园周边的 S104 预计在本周末的9时至11时期间交通压力较大，在10时左右最为突出。
东新石门峰纪念公园周边的石门峰路在假期三天内交通压力都相对较大，预计4月3日拥堵程度与节前周末相当， 7时至12时期间交通压力较大，在7时和10时左右拥堵最为突出。
汉阳扁担山公墓周边道路交通管制影响，道路运行相对较为平稳，附近的汉阳大道预计假期的在9时至10时出现短时拥堵，仙女山路、琴台大道在8时至10时期间较为拥堵。
景区周边交通运行状态
根据近期交通大数据预测，武汉市远城区景区中黄陂木兰胜天景区、木兰草原、东西湖郁金香主题公园、石榴红村、江夏八分山、青龙山森林公园、新洲紫薇都市田园、蔡甸花博汇、后官湖绿道较为热门。
清明节期间，黄陂木兰胜天、木兰草原周边的火塔线预计在10时和14时左右车流出行较为集中，拥堵主要集中在景区停车场附近；东西湖石榴红村周边的石榴红南路预计在 10时至 14时期间持续拥堵，在11时左右达到拥堵最高峰；江夏八分山周边的八分山路预计在13时至18时期间持续拥堵，在14时至15时左右达到拥堵最高峰；新洲紫薇都市田园周边的S109预计在14时至15时期间出行车流出行较为集中，道路整体呈畅通状态；蔡甸花博汇周边的知音湖大道预计在 10时至11时期间车流较多，但道路整体呈畅通状态。
另外，东湖风景区近期周末接待旅客量日均18.5万人次，区域内车流量日均4.3万辆，较去年（日均3.4万辆）增加0.9万辆，上升26%。预计清明节假日期间，驾车前往东湖风景区游玩车流可能将会继续增加，东湖磨山景区周边的团山路鲁磨路植物园路听涛风景区和东湖绿道周边的二环线辅道（从梨园广场至梨园医院）等道路都将面临较大压力。
高速公路交通运行状态
今年清明节假期为4月3日至5日共三天，全国高速公路实行通行免费的政策。高速公路出城拥堵主要集中在假期首日，返城拥堵较为分散。
根据历史数据分析，假期前一天（4 月2日）S8 关豹高速、G50 沪渝高速、S7 武鄂高速可能会在 16 时至 20 时期间出现明显的出城车流，且在 19 时左右达到拥堵最高峰。
假期第一天（4 月 3 日）上午为出城高峰，预计 S8 关豹高速、G70 福银高速、S15 汉蔡高速、G42 沪蓉高速、S7 武鄂高速、S3 武麻高速、S1 岱黄高速、S15汉蔡高速、G50 沪渝高速、S18 机场高速等路段的出城方向预计在8 时至 14 时期间出现严重拥堵。
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A股再现保壳大动作 神秘富豪“携手”中植系豁免*ST金洲14亿债务#财经#
资本市场真是藏龙卧虎。*ST金洲(000587，SZ)1月6日晚间披露称，公司的14.11亿元债务被相关债权人豁免。《每日经济新闻》记者注意到，债权人之一的厦门中润博观资产管理有限公司(以下简称中润博观)在资本市场上可谓名不见经传，其全资股东李爱芹也看似籍籍无名。不过，中润博观名气虽小，但实力似乎不一般。从上市公司披露的情况来看，中润博观从中植系等手中快速收购了10多亿元的*ST金洲债权，并大手一挥，通通“不要了”。与此同时，中植系也出面豁免了*ST金洲数千万元债务。
作为中植系资本运作的上市公司代表之一，*ST金洲近年来深陷泥潭。通过上述债务豁免，公司或许有望扭转净资产为负的窘境。
十数亿债务将“消失”
据*ST金洲公告称，公司于近日收到中润博观和丰汇租赁有限公司(以下简称丰汇租赁)分别发来的《债务豁免通知函》，两通知函合计豁免公司债务14.11亿元。其中，中润博观豁免了三笔债务共计13.31亿元，丰汇租赁豁免了一笔7922.58万元的债务。
中润博观是何来头，缘何如此大手笔？启信宝显示，中润博观成立于2015年，注册资本为1000万元，其注册地址位于中国(福建)自由贸易试验区厦门片区(保税区)象屿路97号厦门国际航运中心。股权结构方面，自然人李爱芹持有该公司100%股权，并担任公司执行董事兼总经理。除此之外，中润博观的公开资料甚少，较为神秘。
“公司未发现中润博观与公司存在关联关系的情形，未发现中润博观与上市公司及上市公司前十名股东之间存在产权、业务、资产、人员等其他方面的关系。”*ST金洲称。
但能够出面豁免上市公司10多亿元的债务，中润博观及其背后的李爱芹显然非等闲之辈。根据*ST金洲披露，中润博观从大同证券手中收购了面值2.6亿元 “17金洲01”债券所约定的全部至今仍未偿付的本金、利息等合计3.7亿元全部权利；从安徽省中安金融资产手中收购了对公司所享有的ZAD1-20171212-002合同项下全部权益4.06亿元；并从北京首拓融盛投资有限公司(以下简称首拓融盛)手中收购了对公司的5.55亿元债权。
此外，丰汇租赁此前代*ST金洲偿还了债券违约相关执行案件项下的全部款项共计7922.58万元，这笔钱本来应该由上市公司偿还，但丰汇租赁称其自愿豁免上市公司对其负有的这笔债务。
“公司尚未完全掌握本豁免事项的会计处理方法对财务状况的准确影响，与最终审计数据可能存在差异，具体会计处理及影响金额须以会计师审计确认后的结果为准。”*ST金洲表示。
从之前*ST星星(300256，SZ)、*ST德威(300325，SZ)的公告来看，这两家公司均将获豁免的债务金额计入资本公积，从而增厚了其净资产水平。截至2021年9月30日，*ST金洲的净资产为-1.77亿元，上述债务豁免有望帮助公司实现“正资产”。
中植系对*ST金洲资本运作往事
值得一提的是，这场债务豁免萦绕着中植系的身影。启信宝显示，首拓融盛为丰汇租赁全资股东，而首拓融盛正是中植系下属投资平台。截至去年9月末，中植系旗下中融(北京)资管-杭州银行-中海晟融(北京)资本管理及盟科投资控股分别持有*ST金洲股份1.99亿股(占比9.39%)、1.82亿股(占比8.59%)。
*ST金洲前身为金叶珠宝，2011年借壳光明家具上市。2015年，*ST金洲以59.5亿的价格收购了中植系旗下丰汇租赁90%股权。通过这场典型的“PE+上市公司”模式运作，中植系正式介入*ST金洲。2015-2017年，丰汇租赁精准完成业绩承诺。
不过，在完成对赌后的第二年(2018年)，丰汇租赁的业绩突然变脸，从2017年的盈利8.52亿元到2018年直接变为亏损22.3亿元。上市公司的业绩也随之崩盘。2018年、2019年，*ST金洲的净利润分别亏损28.47亿元、61.87亿元。
期间，*ST金洲几度拟甩掉丰汇租赁这个包袱。2018年7月，上市公司筹划重大资产重组事项，拟以丰汇租赁70%股权作为置出资产，与庆华能源持有的腾格里精细化工100%股权的等值部分进行置换。2019年1月，上市公司宣布拟向深德泰资产转让所持丰汇租赁90%股权。2019年8月，上市公司宣布丰汇租赁90%股权的交易对手变成了中植系旗下的首拓融盛。
不过，上述交易均未能成行。因相关债务纠纷，*ST金洲所持丰汇租赁90%股权最终被法院公开拍卖，且由首拓融盛以1029.18万元的最高价竞得。这个上市公司耗资数十亿揽入的资产，最终又回归了中植系的怀抱。
资本市场真是藏龙卧虎。*ST金洲(000587，SZ)1月6日晚间披露称，公司的14.11亿元债务被相关债权人豁免。《每日经济新闻》记者注意到，债权人之一的厦门中润博观资产管理有限公司(以下简称中润博观)在资本市场上可谓名不见经传，其全资股东李爱芹也看似籍籍无名。不过，中润博观名气虽小，但实力似乎不一般。从上市公司披露的情况来看，中润博观从中植系等手中快速收购了10多亿元的*ST金洲债权，并大手一挥，通通“不要了”。与此同时，中植系也出面豁免了*ST金洲数千万元债务。
作为中植系资本运作的上市公司代表之一，*ST金洲近年来深陷泥潭。通过上述债务豁免，公司或许有望扭转净资产为负的窘境。
十数亿债务将“消失”
据*ST金洲公告称，公司于近日收到中润博观和丰汇租赁有限公司(以下简称丰汇租赁)分别发来的《债务豁免通知函》，两通知函合计豁免公司债务14.11亿元。其中，中润博观豁免了三笔债务共计13.31亿元，丰汇租赁豁免了一笔7922.58万元的债务。
中润博观是何来头，缘何如此大手笔？启信宝显示，中润博观成立于2015年，注册资本为1000万元，其注册地址位于中国(福建)自由贸易试验区厦门片区(保税区)象屿路97号厦门国际航运中心。股权结构方面，自然人李爱芹持有该公司100%股权，并担任公司执行董事兼总经理。除此之外，中润博观的公开资料甚少，较为神秘。
“公司未发现中润博观与公司存在关联关系的情形，未发现中润博观与上市公司及上市公司前十名股东之间存在产权、业务、资产、人员等其他方面的关系。”*ST金洲称。
但能够出面豁免上市公司10多亿元的债务，中润博观及其背后的李爱芹显然非等闲之辈。根据*ST金洲披露，中润博观从大同证券手中收购了面值2.6亿元 “17金洲01”债券所约定的全部至今仍未偿付的本金、利息等合计3.7亿元全部权利；从安徽省中安金融资产手中收购了对公司所享有的ZAD1-20171212-002合同项下全部权益4.06亿元；并从北京首拓融盛投资有限公司(以下简称首拓融盛)手中收购了对公司的5.55亿元债权。
此外，丰汇租赁此前代*ST金洲偿还了债券违约相关执行案件项下的全部款项共计7922.58万元，这笔钱本来应该由上市公司偿还，但丰汇租赁称其自愿豁免上市公司对其负有的这笔债务。
“公司尚未完全掌握本豁免事项的会计处理方法对财务状况的准确影响，与最终审计数据可能存在差异，具体会计处理及影响金额须以会计师审计确认后的结果为准。”*ST金洲表示。
从之前*ST星星(300256，SZ)、*ST德威(300325，SZ)的公告来看，这两家公司均将获豁免的债务金额计入资本公积，从而增厚了其净资产水平。截至2021年9月30日，*ST金洲的净资产为-1.77亿元，上述债务豁免有望帮助公司实现“正资产”。
中植系对*ST金洲资本运作往事
值得一提的是，这场债务豁免萦绕着中植系的身影。启信宝显示，首拓融盛为丰汇租赁全资股东，而首拓融盛正是中植系下属投资平台。截至去年9月末，中植系旗下中融(北京)资管-杭州银行-中海晟融(北京)资本管理及盟科投资控股分别持有*ST金洲股份1.99亿股(占比9.39%)、1.82亿股(占比8.59%)。
*ST金洲前身为金叶珠宝，2011年借壳光明家具上市。2015年，*ST金洲以59.5亿的价格收购了中植系旗下丰汇租赁90%股权。通过这场典型的“PE+上市公司”模式运作，中植系正式介入*ST金洲。2015-2017年，丰汇租赁精准完成业绩承诺。
不过，在完成对赌后的第二年(2018年)，丰汇租赁的业绩突然变脸，从2017年的盈利8.52亿元到2018年直接变为亏损22.3亿元。上市公司的业绩也随之崩盘。2018年、2019年，*ST金洲的净利润分别亏损28.47亿元、61.87亿元。
期间，*ST金洲几度拟甩掉丰汇租赁这个包袱。2018年7月，上市公司筹划重大资产重组事项，拟以丰汇租赁70%股权作为置出资产，与庆华能源持有的腾格里精细化工100%股权的等值部分进行置换。2019年1月，上市公司宣布拟向深德泰资产转让所持丰汇租赁90%股权。2019年8月，上市公司宣布丰汇租赁90%股权的交易对手变成了中植系旗下的首拓融盛。
不过，上述交易均未能成行。因相关债务纠纷，*ST金洲所持丰汇租赁90%股权最终被法院公开拍卖，且由首拓融盛以1029.18万元的最高价竞得。这个上市公司耗资数十亿揽入的资产，最终又回归了中植系的怀抱。
#文学# 【大平原（二百零三）|#重庆山路# 】“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”诗仙李白运用夸张浪漫主义手法，把顺水行舟的流畅感表现得淋漓尽致，同时也把自己愉快的心情反应到了江山壮丽多姿的描写上面，这也符合李白“给点阳光就灿烂”的一贯性格。
查阅资料了解到，古代帆船最理想的状态下每小时最快行进２５千米，但老天并不是什么时候都垂青于李白，他也有走麦城的时候，他也不可能时时刻刻都顺风顺水；且这时的李白因永王李璘案被流放夜郎，因皇家大赦天下才得以回还，一个刚刚获释的囚徒是不可能乘坐装饰豪华、速度极快的“游轮”的，在普通小船１５千米的时速下，李白不可能一日之间就从重庆白帝城赶到了湖北的江陵（又名荆州城）。
李白不能，我却能。早晨还在齐鲁大地聆听孔子的谆谆教导，晚上就能领略到川渝大地上的风土人情。不是我有多厉害，而是自己出生的时代厉害，在祖国强大实力支持之下，我这个农家小子出身的教师也能乘坐起高端大气上档次的交通工具了。而在现代交通工具面前，从山东滨州到重庆奉节（古白帝城）之间１３８０千米的时空距离，实在是小菜一碟。
一下飞机，自己就被群山所包裹了。眼前是山，背后是山，身左是山，体右是山，满眼都是山，满脑子里也是山。这里的山巍峨高大，险壮雄奇，与他们一比，故乡附近城市边的那些山全部成了小儿科。
山多，水土保持工作也做得非常好。为我们接风的领导说，奉节县的森林绿地覆盖率达到了惊人的７０％，境内更是没有一家污染企业，空气非常清新，是妥妥的人类宜居之地。
的确，看那高的、矮的、胖的、瘦的，各色山峦全部穿着绿色的节日盛装，郁郁葱葱，层峦叠嶂。天是蓝的，云是白的，即使是山腰农家傍晚的袅袅炊烟，在一片片绿树青草衬托下似有还无、慢慢升腾，仿佛到了蓬莱仙境！
而脚下的路全部都是依托山势走向而建，逢山开路，遇水搭桥，这山路便有了几个最明显的特点。
一是隧道多。从万州机场宝塔坪到奉节县城１３０余千米的路上，汽车行驶了两个多小时，而中间穿行的隧道不会少于二十座。刚开始我还饶有兴趣的数数，５座，６座，７座……数到２０座之后，瞌睡虫不断袭来，再次醒来时客运大巴已到了奉节县教育工作委员会楼下，所以一路上隧道到底有多少个，自己也没有统计出个所以然来。虽然没能数清隧道的具体个数，但一路上所见所闻足以让山路的第一大特点坐实。
有的隧道客车仅用十余秒就能穿行而过，而有的隧道客车需经历六七十秒后才会重新看见阳光，按沪蓉高速上客车最低时速６０千米来算，有的涵洞只有二三百米长，有的涵洞却长达三四华里，妥妥的一千五百余米长。
有的隧道有名字，例如瓦子店隧道、土地垭隧道、分界梁隧道、凤凰梁隧道，有的干脆懒得起名字，甘愿做无名英雄，默默守护着来来往往的大小车辆与行人。
二是桥梁多。这桥梁，有些是架水而过，有些却是没有河流却需要架山谷而过。看着近走着远，是所有山区修路都会遇到的实际问题，而桥梁的出现使问题迎刃而解，也大大节省了出行时间，大大缩短了物理空间距离。
这众多的桥梁空间上分布极广，有些在山顶，有些在山腰，有些是在山脚，从三峡之巅１３８８米的海拔到奉节县城平均９７２米的高度，有着令人眼花缭乱数都数不过来的桥梁。有一处竟然出现了三座桥梁上中下分层排列，犹如祖父孙三代同堂，询问过接风的领导才明白，最上面的是国道上高速桥，中间的是奉节县级路上的桥，而最底下是原先村民修建的老桥。
汽车在山路上自西向东奔驰，而我却在车上左顾右盼。左边瞧，脚下的桥需仰望山顶之桥；右边望，脚下的桥就可以鸟瞰山脚的桥，这不由让我想起了“新月派”诗人卞之琳的那首成名代表作《断章》，“你站在桥上看风景，看风景人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。”这桥与桥之间也是辩证式地存在，此桥是彼桥的风景，而彼桥却也成为了他桥的风景。
一路走来，自己只是经历了万州－－云阳－－奉节三个县区，“窥一斑而知全豹”，在多山多水多河流的情况下，整个重庆直辖市足足有３８个县区，加以类比整个重庆的隧道与桥梁数就应该是蔚为可观了。
三是坡路多弯路多。偌大一个县城，几乎看不到骑自行车的人，因为下坡容易上坡就难，谁都不敢保证自己有充足的体力能骑行完这４１６米垂直高度的山路。取而代之自行车的，是大大小小各式各样的摩托车，突然就想起了自己结婚时购置的钱江１２５大摩托来，要是骑到此地那该多拉风啊！
但现实却是不允许的，首先骑行２０００余里路自己没有那份体力和毅力，再者说出于安全角度考虑，市县两级领导也不允许我这样做，第三关键是购置汽车后，原先４５００元买的摩托早已被人５００元收走不在我名下啦！
也难怪在接风座谈会上，同样是来自滨州援助奉节的彭县长反复强调，在这里安全是第一，不管你是２０年的车龄，还是３０年的车龄，来奉节支教后一律不准动车——不准借当地同事的车，更不准借学生家长的车，平原上开车１０年，赶不上这里开车一天，你想啊，到处都是山高涧深，到处都是坡陡弯路多，一不小心扎下去全部玩完。所以不准动车，不仅仅是谆谆教导，更是一项政治纪律、组织红线，无论你是党员还是普通群众，都必须严格遵守，不得簪越。
这些修建于20世纪八九十年代的柏油山路，已经存在了三四十年之久。试想改革开放初期，我国的科技实力还不是十分强大，许多开山架桥的先进大型器械还没有引进或者研发出来，所以有多少里山路，就有多少人辛勤的付出在里面，有些山势陡峭之地，器械上不去，那就全靠人工来处理。修路工人顶着寒风、冒着烈日，一凿凿、一锹锹，汗水搬走了开山路上多余碍事的山石与泥土，泪水运来了修路所需的钢铁与砂石料，劳动最光荣，重庆山路的广大修建者也最光荣！
重庆多山多水多河流的地形成就了密密麻麻、盘桓曲折的山路，而山路的四通八达、畅行无阻反过来助推了城市政治、经济、教育、文化等多方面的发展。
重庆山路，山路重庆！
作者简介：安颖光，博兴人，中共党员，山东省散文学会会员，滨州市作协会员，偶有文章发表于省市刊物和文学网络公众平台。
查阅资料了解到，古代帆船最理想的状态下每小时最快行进２５千米，但老天并不是什么时候都垂青于李白，他也有走麦城的时候，他也不可能时时刻刻都顺风顺水；且这时的李白因永王李璘案被流放夜郎，因皇家大赦天下才得以回还，一个刚刚获释的囚徒是不可能乘坐装饰豪华、速度极快的“游轮”的，在普通小船１５千米的时速下，李白不可能一日之间就从重庆白帝城赶到了湖北的江陵（又名荆州城）。
李白不能，我却能。早晨还在齐鲁大地聆听孔子的谆谆教导，晚上就能领略到川渝大地上的风土人情。不是我有多厉害，而是自己出生的时代厉害，在祖国强大实力支持之下，我这个农家小子出身的教师也能乘坐起高端大气上档次的交通工具了。而在现代交通工具面前，从山东滨州到重庆奉节（古白帝城）之间１３８０千米的时空距离，实在是小菜一碟。
一下飞机，自己就被群山所包裹了。眼前是山，背后是山，身左是山，体右是山，满眼都是山，满脑子里也是山。这里的山巍峨高大，险壮雄奇，与他们一比，故乡附近城市边的那些山全部成了小儿科。
山多，水土保持工作也做得非常好。为我们接风的领导说，奉节县的森林绿地覆盖率达到了惊人的７０％，境内更是没有一家污染企业，空气非常清新，是妥妥的人类宜居之地。
的确，看那高的、矮的、胖的、瘦的，各色山峦全部穿着绿色的节日盛装，郁郁葱葱，层峦叠嶂。天是蓝的，云是白的，即使是山腰农家傍晚的袅袅炊烟，在一片片绿树青草衬托下似有还无、慢慢升腾，仿佛到了蓬莱仙境！
而脚下的路全部都是依托山势走向而建，逢山开路，遇水搭桥，这山路便有了几个最明显的特点。
一是隧道多。从万州机场宝塔坪到奉节县城１３０余千米的路上，汽车行驶了两个多小时，而中间穿行的隧道不会少于二十座。刚开始我还饶有兴趣的数数，５座，６座，７座……数到２０座之后，瞌睡虫不断袭来，再次醒来时客运大巴已到了奉节县教育工作委员会楼下，所以一路上隧道到底有多少个，自己也没有统计出个所以然来。虽然没能数清隧道的具体个数，但一路上所见所闻足以让山路的第一大特点坐实。
有的隧道客车仅用十余秒就能穿行而过，而有的隧道客车需经历六七十秒后才会重新看见阳光，按沪蓉高速上客车最低时速６０千米来算，有的涵洞只有二三百米长，有的涵洞却长达三四华里，妥妥的一千五百余米长。
有的隧道有名字，例如瓦子店隧道、土地垭隧道、分界梁隧道、凤凰梁隧道，有的干脆懒得起名字，甘愿做无名英雄，默默守护着来来往往的大小车辆与行人。
二是桥梁多。这桥梁，有些是架水而过，有些却是没有河流却需要架山谷而过。看着近走着远，是所有山区修路都会遇到的实际问题，而桥梁的出现使问题迎刃而解，也大大节省了出行时间，大大缩短了物理空间距离。
这众多的桥梁空间上分布极广，有些在山顶，有些在山腰，有些是在山脚，从三峡之巅１３８８米的海拔到奉节县城平均９７２米的高度，有着令人眼花缭乱数都数不过来的桥梁。有一处竟然出现了三座桥梁上中下分层排列，犹如祖父孙三代同堂，询问过接风的领导才明白，最上面的是国道上高速桥，中间的是奉节县级路上的桥，而最底下是原先村民修建的老桥。
汽车在山路上自西向东奔驰，而我却在车上左顾右盼。左边瞧，脚下的桥需仰望山顶之桥；右边望，脚下的桥就可以鸟瞰山脚的桥，这不由让我想起了“新月派”诗人卞之琳的那首成名代表作《断章》，“你站在桥上看风景，看风景人在楼上看你。明月装饰了你的窗子，你装饰了别人的梦。”这桥与桥之间也是辩证式地存在，此桥是彼桥的风景，而彼桥却也成为了他桥的风景。
一路走来，自己只是经历了万州－－云阳－－奉节三个县区，“窥一斑而知全豹”，在多山多水多河流的情况下，整个重庆直辖市足足有３８个县区，加以类比整个重庆的隧道与桥梁数就应该是蔚为可观了。
三是坡路多弯路多。偌大一个县城，几乎看不到骑自行车的人，因为下坡容易上坡就难，谁都不敢保证自己有充足的体力能骑行完这４１６米垂直高度的山路。取而代之自行车的，是大大小小各式各样的摩托车，突然就想起了自己结婚时购置的钱江１２５大摩托来，要是骑到此地那该多拉风啊！
但现实却是不允许的，首先骑行２０００余里路自己没有那份体力和毅力，再者说出于安全角度考虑，市县两级领导也不允许我这样做，第三关键是购置汽车后，原先４５００元买的摩托早已被人５００元收走不在我名下啦！
也难怪在接风座谈会上，同样是来自滨州援助奉节的彭县长反复强调，在这里安全是第一，不管你是２０年的车龄，还是３０年的车龄，来奉节支教后一律不准动车——不准借当地同事的车，更不准借学生家长的车，平原上开车１０年，赶不上这里开车一天，你想啊，到处都是山高涧深，到处都是坡陡弯路多，一不小心扎下去全部玩完。所以不准动车，不仅仅是谆谆教导，更是一项政治纪律、组织红线，无论你是党员还是普通群众，都必须严格遵守，不得簪越。
这些修建于20世纪八九十年代的柏油山路，已经存在了三四十年之久。试想改革开放初期，我国的科技实力还不是十分强大，许多开山架桥的先进大型器械还没有引进或者研发出来，所以有多少里山路，就有多少人辛勤的付出在里面，有些山势陡峭之地，器械上不去，那就全靠人工来处理。修路工人顶着寒风、冒着烈日，一凿凿、一锹锹，汗水搬走了开山路上多余碍事的山石与泥土，泪水运来了修路所需的钢铁与砂石料，劳动最光荣，重庆山路的广大修建者也最光荣！
重庆多山多水多河流的地形成就了密密麻麻、盘桓曲折的山路，而山路的四通八达、畅行无阻反过来助推了城市政治、经济、教育、文化等多方面的发展。
重庆山路，山路重庆！
作者简介：安颖光，博兴人，中共党员，山东省散文学会会员，滨州市作协会员，偶有文章发表于省市刊物和文学网络公众平台。
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