造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
《小敏家》爆了。
首播日开播仅半小时，该剧的收视率便迅速破1，之后几天的热度也是只涨不降，已经创造了2021年芒果台全年收视率的最好成绩，甚至将晚间接档剧《沉睡花园》的收视底盘也带了起来，不出意外，《小敏家》将会是芒果台的收视年冠剧，也有可能会是继《都挺好》与《小欢喜》后的又一部都市家庭爆款剧。
热度与收视率喜人，该剧的口碑也是一路高涨，柠萌旗下出品的“小”系列作品，屡创佳绩，前有《小欢喜》《小舍得》，如今的《小敏家》又再一次掀起了全民追剧的热潮。
全剧没有一个流量演员，却收视口碑双丰收，《小敏家》之所以能取得如此漂亮的成绩，靠得是接地气又能引共鸣的剧情以及演员们自然真实的演技。
该剧聚焦的中年男女离异二婚以及于离异家庭中成长孩子的性格教育问题，都是现实生活中普遍存在的真实问题，容易引发观众共鸣。
虽然“继女是未来的儿媳”、“我爱上了闺蜜的前夫”等人物关系较为混乱，但得益于演员们接地气的演技，所以剧情并不显狗血，不仅制造了戏剧冲突，博人眼球，还能让观众带入角色。
周迅、黄磊继《橘子红了》《人间四月天》后再度合作，公认的实力派强强联手，演活了为鸡毛蒜皮的琐碎家事烦恼，但在生活中却又不失温情的一对平凡夫妻！
而相比周迅与黄磊这一对的平凡与温情，秦海璐与冯雷这一对则堪称全剧的搞笑担当，一个是矫情却又不失可爱的女霸总，一个是极度宠妻的大富豪，虽然2个人的年纪不小了，但却诠释了中年人的爱情也可以很甜蜜。
只不过按照原著小说的剧情走向，秦海璐的角色会流产，而冯雷饰演的“洪卫”则是一心只想要儿子，因“母凭子贵”，才对妻子十分的宠爱，所以在妻子流产后，这2个人的结局并不圆满，不知剧版会不会在这一点上做不一样的改编。
尽管结局可能不够完美，但不得不说秦海璐与冯雷对角色的塑造实在是深入人心，尤其是冯雷，演坏人恨得人牙痒痒，演起搞笑的角色，也是包袱不停，新剧中与黄磊对戏，笑点不断。
不过，在戏里多金，冯雷总是饰演家缠万贯的大老板，但在戏外，冯雷的生活却并没有那么奢靡，甚至在很长的一段时间里，他的日子都非常拮据，只能靠摆摊谋生，若不是得张国立青睐，将他“拽”回来演戏，或许如今的观众根本不会认识冯雷是谁！
早在《小敏家》之前，大家对冯雷印象最为深刻的角色，当属《人民的名义》中的“赵瑞龙”，他将这个自私贪婪的小人，塑造的极其生动，因角色一战成名，演了23年戏的冯雷，这才开始被大众重新注意起来，而在遇到“赵瑞龙”这个角色之前，冯雷籍籍无名多年，甚至因为演戏看不到未来，半路跑去做生意赚钱。
因为父母都是话剧演员，受家庭环境影响的冯雷4岁便开始登台表演了，7岁时还被北京电影制片厂相中，出演了《笨人王老大》，到了14岁时，因为有舞蹈基础和表演经验，冯雷登上了春晚的舞台，尽管重头戏不在他身上，但对于一个年仅14的孩子而言，这是一个难得的机会。
儿时与演戏结缘，这也就促使冯雷走上了演员的这条路，在别的孩子还在学校读书时，他就已经是每个月可以拿着80元工资的文工团专职演员了。
不过，冯雷的条件好，但是运气却不太行，演不了什么重要的角色，甚至大多时间都是在跑龙套。
因为演戏看不见出路，拿到的工资也不满意，冯雷心一狠干脆就不干了，那时的他心想与其每日浑浑噩噩地过日子，倒不如去做点生意。
随后不久冯雷便摆起了地摊，虽然没挣到大钱，但日子过得却比在文工团自在得多。
既然选择了做生意，那么是什么促使冯雷之后又重新开始演戏了？
这里就不得不提傅彪与张国立这2个人了，一个给了冯雷在大众面前露脸的机会，一个帮冯雷找到了适合他的戏路。
傅彪当时也是文工团的一员，和冯雷比较聊得来，于是便给他介绍给了电视剧《贻笑大方》的导演，并争取到了出演重要角色“许宁”的机会。
最终冯雷也是没有辜负傅彪的期望，成功地凭借这个角色让大家记住了他。
而在不久后，张国立又邀请冯雷来参演《康熙微服私访》，把里面一个恶少的角色给了他。
尽管这个恶少的戏份并不算多，但胜在角色有辨识度，而冯雷也把这个无恶不作的市井混混诠释得入木三分，给观众留下了深刻的印象。
因为这部戏，冯雷找到了适合自己的戏路，并由此开始了自己“反派专业户”的演艺道路。
不过，演技再好，演坏人再像，也得遇到一个好角色，才能被大众继续认可，但冯雷自合作张国立获关注后，之后的很长一段时间里，无论演什么作品，都掀不起太大的水花，所以慢慢的，也就无人在意了，直到《人民的名义》中“赵瑞龙”这个角色的出现，他才重新被认可，只不过这个时候的他已经人至中年，年近半百了，这把年纪再翻红，也只能出演一些配角，主角戏很难再接到了。
当然，对于冯雷而言，戏份的多少，主角还是配角也许并不重要，观众的喜欢，才是对他演员身份的最大认可，目前的冯雷有戏拍，也有选择自己喜欢的角色的机会，对其而言，这不失为最理想的生活状态。
首播日开播仅半小时，该剧的收视率便迅速破1，之后几天的热度也是只涨不降，已经创造了2021年芒果台全年收视率的最好成绩，甚至将晚间接档剧《沉睡花园》的收视底盘也带了起来，不出意外，《小敏家》将会是芒果台的收视年冠剧，也有可能会是继《都挺好》与《小欢喜》后的又一部都市家庭爆款剧。
热度与收视率喜人，该剧的口碑也是一路高涨，柠萌旗下出品的“小”系列作品，屡创佳绩，前有《小欢喜》《小舍得》，如今的《小敏家》又再一次掀起了全民追剧的热潮。
全剧没有一个流量演员，却收视口碑双丰收，《小敏家》之所以能取得如此漂亮的成绩，靠得是接地气又能引共鸣的剧情以及演员们自然真实的演技。
该剧聚焦的中年男女离异二婚以及于离异家庭中成长孩子的性格教育问题，都是现实生活中普遍存在的真实问题，容易引发观众共鸣。
虽然“继女是未来的儿媳”、“我爱上了闺蜜的前夫”等人物关系较为混乱，但得益于演员们接地气的演技，所以剧情并不显狗血，不仅制造了戏剧冲突，博人眼球，还能让观众带入角色。
周迅、黄磊继《橘子红了》《人间四月天》后再度合作，公认的实力派强强联手，演活了为鸡毛蒜皮的琐碎家事烦恼，但在生活中却又不失温情的一对平凡夫妻！
而相比周迅与黄磊这一对的平凡与温情，秦海璐与冯雷这一对则堪称全剧的搞笑担当，一个是矫情却又不失可爱的女霸总，一个是极度宠妻的大富豪，虽然2个人的年纪不小了，但却诠释了中年人的爱情也可以很甜蜜。
只不过按照原著小说的剧情走向，秦海璐的角色会流产，而冯雷饰演的“洪卫”则是一心只想要儿子，因“母凭子贵”，才对妻子十分的宠爱，所以在妻子流产后，这2个人的结局并不圆满，不知剧版会不会在这一点上做不一样的改编。
尽管结局可能不够完美，但不得不说秦海璐与冯雷对角色的塑造实在是深入人心，尤其是冯雷，演坏人恨得人牙痒痒，演起搞笑的角色，也是包袱不停，新剧中与黄磊对戏，笑点不断。
不过，在戏里多金，冯雷总是饰演家缠万贯的大老板，但在戏外，冯雷的生活却并没有那么奢靡，甚至在很长的一段时间里，他的日子都非常拮据，只能靠摆摊谋生，若不是得张国立青睐，将他“拽”回来演戏，或许如今的观众根本不会认识冯雷是谁！
早在《小敏家》之前，大家对冯雷印象最为深刻的角色，当属《人民的名义》中的“赵瑞龙”，他将这个自私贪婪的小人，塑造的极其生动，因角色一战成名，演了23年戏的冯雷，这才开始被大众重新注意起来，而在遇到“赵瑞龙”这个角色之前，冯雷籍籍无名多年，甚至因为演戏看不到未来，半路跑去做生意赚钱。
因为父母都是话剧演员，受家庭环境影响的冯雷4岁便开始登台表演了，7岁时还被北京电影制片厂相中，出演了《笨人王老大》，到了14岁时，因为有舞蹈基础和表演经验，冯雷登上了春晚的舞台，尽管重头戏不在他身上，但对于一个年仅14的孩子而言，这是一个难得的机会。
儿时与演戏结缘，这也就促使冯雷走上了演员的这条路，在别的孩子还在学校读书时，他就已经是每个月可以拿着80元工资的文工团专职演员了。
不过，冯雷的条件好，但是运气却不太行，演不了什么重要的角色，甚至大多时间都是在跑龙套。
因为演戏看不见出路，拿到的工资也不满意，冯雷心一狠干脆就不干了，那时的他心想与其每日浑浑噩噩地过日子，倒不如去做点生意。
随后不久冯雷便摆起了地摊，虽然没挣到大钱，但日子过得却比在文工团自在得多。
既然选择了做生意，那么是什么促使冯雷之后又重新开始演戏了？
这里就不得不提傅彪与张国立这2个人了，一个给了冯雷在大众面前露脸的机会，一个帮冯雷找到了适合他的戏路。
傅彪当时也是文工团的一员，和冯雷比较聊得来，于是便给他介绍给了电视剧《贻笑大方》的导演，并争取到了出演重要角色“许宁”的机会。
最终冯雷也是没有辜负傅彪的期望，成功地凭借这个角色让大家记住了他。
而在不久后，张国立又邀请冯雷来参演《康熙微服私访》，把里面一个恶少的角色给了他。
尽管这个恶少的戏份并不算多，但胜在角色有辨识度，而冯雷也把这个无恶不作的市井混混诠释得入木三分，给观众留下了深刻的印象。
因为这部戏，冯雷找到了适合自己的戏路，并由此开始了自己“反派专业户”的演艺道路。
不过，演技再好，演坏人再像，也得遇到一个好角色，才能被大众继续认可，但冯雷自合作张国立获关注后，之后的很长一段时间里，无论演什么作品，都掀不起太大的水花，所以慢慢的，也就无人在意了，直到《人民的名义》中“赵瑞龙”这个角色的出现，他才重新被认可，只不过这个时候的他已经人至中年，年近半百了，这把年纪再翻红，也只能出演一些配角，主角戏很难再接到了。
当然，对于冯雷而言，戏份的多少，主角还是配角也许并不重要，观众的喜欢，才是对他演员身份的最大认可，目前的冯雷有戏拍，也有选择自己喜欢的角色的机会，对其而言，这不失为最理想的生活状态。
打卡已进入年底冲业绩阶段。
P1P2音乐剧初体验：超近距离感受人类高质量表演，可以清楚地看见演员眼眶噙满的泪和颤栗时臂膀上抽搐的肌肉...清楚地认识到欲望把一切扭曲，但又完全可以共情每一个荒诞的杀人动机（我猜可能也只有戏剧/音乐剧这种强感染力形式才能做到这一点），于是在过程中反复体会这种情绪上的拉扯，被不羁又悲情的摇滚乐烘托着的、愈加强烈的拉扯。
P3P4北京鲁迅博物馆：从觉醒年代中窥得过鲁迅先生的人生片段之一，那时他应该尚在呐喊而还未彷徨。这次对先生形成了更多的挺不一样的印象：为了和恋人相守而南下的他，收留受迫害的外国友人和革命者的他，对青年或许有过失望但依旧尽力扶持，无论是帮助改稿还是作序都不在话下的他...我曾以为天才注定孑然一身，确是我无知武断了。带着这样的视角再去读读先生的文章，会不会能读得更明白些呢？
P5P6 新街口门框卤煮：是谁楼底下就有老门框还要去帅哥吃过的那家打卡？然而这家店装修了，帅哥照片里的相框不见了，打卡了又没完全打上...
P1P2音乐剧初体验：超近距离感受人类高质量表演，可以清楚地看见演员眼眶噙满的泪和颤栗时臂膀上抽搐的肌肉...清楚地认识到欲望把一切扭曲，但又完全可以共情每一个荒诞的杀人动机（我猜可能也只有戏剧/音乐剧这种强感染力形式才能做到这一点），于是在过程中反复体会这种情绪上的拉扯，被不羁又悲情的摇滚乐烘托着的、愈加强烈的拉扯。
P3P4北京鲁迅博物馆：从觉醒年代中窥得过鲁迅先生的人生片段之一，那时他应该尚在呐喊而还未彷徨。这次对先生形成了更多的挺不一样的印象：为了和恋人相守而南下的他，收留受迫害的外国友人和革命者的他，对青年或许有过失望但依旧尽力扶持，无论是帮助改稿还是作序都不在话下的他...我曾以为天才注定孑然一身，确是我无知武断了。带着这样的视角再去读读先生的文章，会不会能读得更明白些呢？
P5P6 新街口门框卤煮：是谁楼底下就有老门框还要去帅哥吃过的那家打卡？然而这家店装修了，帅哥照片里的相框不见了，打卡了又没完全打上...
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