2022 | 伯明翰大学最新list解读，分数和学校卡的都不严
伯明翰大学本身是红砖大学，而且是英格兰的第一所红砖，更是罗素大学创始成员之一。在英国第四梯队的学校当中，伯明翰排名不算差，而且也是比较有口碑的。
️伯明翰大学list名单
伯明翰主要参考网大2012/2013、软科2020/2021，这4个榜单中只要有一个排名符合就可以。
其中商学院和计算机学院的录取要求会明显高一些，国内学校被分为两档：
第一档：排名前100的学校及985/211，均分要求80；
第二档：排名101-150的学校及北京工商大学、南京财经大学、天津财经大学、南京审计大学，要求85分。
除此之外，伯明翰的其他专业将国内学校分为三档：
第一档：排名前200的学校及985/211，均分要求80；
第二档：排名201-500的学校，均分要求85；
第三档：排名501-800的学校，均分要求85+。
其中教育类专业，如果学生来自第二档和第三档的学校，必须具有教育领域三年全职工作经验。
公共政策类专业不接受第三档学校的学生。
️分数和list卡的不严
伯明翰大学一直有一个特性，就是学校卡list不是很严格，之前商学院也收过一些独立学院的学生，一些不在名单内的学校，只有学生去argue，学校经常会让步的。
另外，学校也额外提醒，如果学生的分数不够，但是专业课成绩突出的话，学校也是会额外考虑降分的。所以我给大家的建议就是，对于这所学校完全可以大胆的申一下，只要条件不差，学校都不会吝啬发offer的。
#伯明翰大学[超话]##英国留学[超话]#
伯明翰大学本身是红砖大学，而且是英格兰的第一所红砖，更是罗素大学创始成员之一。在英国第四梯队的学校当中，伯明翰排名不算差，而且也是比较有口碑的。
️伯明翰大学list名单
伯明翰主要参考网大2012/2013、软科2020/2021，这4个榜单中只要有一个排名符合就可以。
其中商学院和计算机学院的录取要求会明显高一些，国内学校被分为两档：
第一档：排名前100的学校及985/211，均分要求80；
第二档：排名101-150的学校及北京工商大学、南京财经大学、天津财经大学、南京审计大学，要求85分。
除此之外，伯明翰的其他专业将国内学校分为三档：
第一档：排名前200的学校及985/211，均分要求80；
第二档：排名201-500的学校，均分要求85；
第三档：排名501-800的学校，均分要求85+。
其中教育类专业，如果学生来自第二档和第三档的学校，必须具有教育领域三年全职工作经验。
公共政策类专业不接受第三档学校的学生。
️分数和list卡的不严
伯明翰大学一直有一个特性，就是学校卡list不是很严格，之前商学院也收过一些独立学院的学生，一些不在名单内的学校，只有学生去argue，学校经常会让步的。
另外，学校也额外提醒，如果学生的分数不够，但是专业课成绩突出的话，学校也是会额外考虑降分的。所以我给大家的建议就是，对于这所学校完全可以大胆的申一下，只要条件不差，学校都不会吝啬发offer的。
#伯明翰大学[超话]##英国留学[超话]#
【EQS53闲聊上：这可能是全网对EQS53产品本身最全面的解读】为什么这两天又拍这个车？有些事情我也想征求一下大家意见。
之前EQS53试车视频发出去，我自己有些后悔。为什么？因为起标题的时候觉得，这期视野窄了，格局小了。
我通篇在说这车是个操控极好的豪华性能大GT，但大家最关心的其实是：AMG第一台电动车还AMG吗？没了V8声浪怎么办？这车开起来还有“驾驭猛兽”的感觉吗？其实逐一回答这几个问题就完全可以出一期EQS53的试驾视频了。
虽然我不擅长做流量，但我也能意识到，这几个问题都给正面且确认的回答，是大家最想看到的。而且，也是最容易获得转评赞互动的。
EQS53非常AMG！电动了也有专属声浪！开起来非常硬核炸裂！这依然是AMG！
观众理解成本最低（或者说潜意识想看到的就是这些），厂家开心，我得到互动，三赢。但这么拍有个小问题。
这不是事实。
我不是说EQS53“不好”，而是他不是一台适合给出上述问题答案的车型。
作为AMG第一台纯电动车，我最开始的想法其实就是回答那些问题。甚至，我还想找一台AMG GT R或者AMG GT63s一起出镜来拍EQS53，讲讲后者在电动化时代传承了AMG哪些基因。
但开了真车之后，我发现完全不是这么回事儿，你不能用这个角度来讲。相反，EQS53提醒了我AMG有两类车，一类是C63/AMG GT R这种硬核炸裂的V8性能车/跑车，另一类是更小众的S65 L/S65 Coupe这些低扭强大运转细腻的高品质V12老板代步车。
【很多人都不知道S级还有Coupe，更别说S65 Coupe（这车还有敞篷
版S65 Cabriolet），但就是有（222这代有，223双门和双门敞篷取消了）】
从这两类AMG车型来看，EQS53属于后者。当然他的名字起错了，不应该叫“EQS”这样大家都会联想到“电动S级”，而应该直接叫S65 Coupe四门版的电动版。。。哪怕电动版CLS。。。
基于这样的事实，我一开始就否定了AMG GT R的路线，拍了S65 Coupe方向的试车视频，视频里几个点。
1.在实际零百3.5秒的事实对比下，加速感觉不快，即使弹射起步体感也很柔，很奔驰。绝对是世界上所有电动车里实际加速数据和体感差别最大车型。（我知道这句话纸面上听着像屁话没什么价值，但我100%确定你只要试一下这车弹射起步这一定是你发出的第一句感慨）
2.山路操控逆天，你不会相信是2.7吨重量，不同驾驶模式的动力系统和底盘表现完美，后轮转向/电动4Maitc+/碳陶刹车效果惊人。
3.高速信心极强，适合欧洲高速（德国不限速高速和法国意大利很多你超速也没那么容易被拍的高速），是第一台我觉得能在欧洲大陆做伟大旅程的电动大GT。英国老爷从伦敦德国老爷从斯图加特，到摩纳哥到尼斯到蔚蓝海岸这一片休假，以前开油车，现在开EQS53性能舒适豪华也没有妥协，服务区吃个饭充满电续航也非常够。在此之前没有这样的电车。
总结一句话，就是操控逆天的豪华电动大GT。用起来不输油车，一些方面甚至更好。
（这里插一句很多人问电车了BBA溢价还这么高是不是智商税？我的观点：依然值这个钱（详见EQS53和ET7试车视频），5-7年后下代车不确定）
之前有评论说你这EQS53说了一堆和没说一样，但恰恰相反，这车产品层面最核心最关键最值得说的我都试出来了也都讲了，一个不少，只是他没有听到他想听的。
我也很确定，这些点就是研发这台车的工程团队最满意他们做到的，因为我足够了解德国人尿性，足够了解BBA的工程师。
但真到视频发布的时候我也有些犹豫了，我能感觉到这么拍太平了不如直接回答最开始那几个AMG电动了还AMG吗的问题并想办法给出正面回答（哪怕稍微“润色”一下事实），这才是观众更想看的。
而且讲S65 Coupe方向还有个问题，认知成本太高。国内不像欧洲，就没什么“伟大旅程”的自驾需求（我北京伟大旅程伟大到哪儿去？辽宁锦州？河北秦皇岛？山东烟台？内蒙乌兰巴托？这味儿不对啊），有多少人真对“GT车型”有概念。。。
如果这次我就讲EQS53还很（C63/AMG GT R纬度的）AMG！恐怕也没什么人会质疑，毕竟没多少人开过这车。。。
所以我想知道能看到这里的观众的真实想法，你们是希望我们坚持根据产品本身的“事实”来做内容，还是可以接受顺势讲那些大家“觉得”是事实的东西。
问题是，很多时候前者的理解成本真的是更高的，流量反馈也差，这可能是坚持以事实为依据做内容这个底线的代价。。。
至于为什么这两天又拍这个车？见下条微博。
#汽车资讯##豪车超跑##eqs53# https://t.cn/RI7nYAL
之前EQS53试车视频发出去，我自己有些后悔。为什么？因为起标题的时候觉得，这期视野窄了，格局小了。
我通篇在说这车是个操控极好的豪华性能大GT，但大家最关心的其实是：AMG第一台电动车还AMG吗？没了V8声浪怎么办？这车开起来还有“驾驭猛兽”的感觉吗？其实逐一回答这几个问题就完全可以出一期EQS53的试驾视频了。
虽然我不擅长做流量，但我也能意识到，这几个问题都给正面且确认的回答，是大家最想看到的。而且，也是最容易获得转评赞互动的。
EQS53非常AMG！电动了也有专属声浪！开起来非常硬核炸裂！这依然是AMG！
观众理解成本最低（或者说潜意识想看到的就是这些），厂家开心，我得到互动，三赢。但这么拍有个小问题。
这不是事实。
我不是说EQS53“不好”，而是他不是一台适合给出上述问题答案的车型。
作为AMG第一台纯电动车，我最开始的想法其实就是回答那些问题。甚至，我还想找一台AMG GT R或者AMG GT63s一起出镜来拍EQS53，讲讲后者在电动化时代传承了AMG哪些基因。
但开了真车之后，我发现完全不是这么回事儿，你不能用这个角度来讲。相反，EQS53提醒了我AMG有两类车，一类是C63/AMG GT R这种硬核炸裂的V8性能车/跑车，另一类是更小众的S65 L/S65 Coupe这些低扭强大运转细腻的高品质V12老板代步车。
【很多人都不知道S级还有Coupe，更别说S65 Coupe（这车还有敞篷
版S65 Cabriolet），但就是有（222这代有，223双门和双门敞篷取消了）】
从这两类AMG车型来看，EQS53属于后者。当然他的名字起错了，不应该叫“EQS”这样大家都会联想到“电动S级”，而应该直接叫S65 Coupe四门版的电动版。。。哪怕电动版CLS。。。
基于这样的事实，我一开始就否定了AMG GT R的路线，拍了S65 Coupe方向的试车视频，视频里几个点。
1.在实际零百3.5秒的事实对比下，加速感觉不快，即使弹射起步体感也很柔，很奔驰。绝对是世界上所有电动车里实际加速数据和体感差别最大车型。（我知道这句话纸面上听着像屁话没什么价值，但我100%确定你只要试一下这车弹射起步这一定是你发出的第一句感慨）
2.山路操控逆天，你不会相信是2.7吨重量，不同驾驶模式的动力系统和底盘表现完美，后轮转向/电动4Maitc+/碳陶刹车效果惊人。
3.高速信心极强，适合欧洲高速（德国不限速高速和法国意大利很多你超速也没那么容易被拍的高速），是第一台我觉得能在欧洲大陆做伟大旅程的电动大GT。英国老爷从伦敦德国老爷从斯图加特，到摩纳哥到尼斯到蔚蓝海岸这一片休假，以前开油车，现在开EQS53性能舒适豪华也没有妥协，服务区吃个饭充满电续航也非常够。在此之前没有这样的电车。
总结一句话，就是操控逆天的豪华电动大GT。用起来不输油车，一些方面甚至更好。
（这里插一句很多人问电车了BBA溢价还这么高是不是智商税？我的观点：依然值这个钱（详见EQS53和ET7试车视频），5-7年后下代车不确定）
之前有评论说你这EQS53说了一堆和没说一样，但恰恰相反，这车产品层面最核心最关键最值得说的我都试出来了也都讲了，一个不少，只是他没有听到他想听的。
我也很确定，这些点就是研发这台车的工程团队最满意他们做到的，因为我足够了解德国人尿性，足够了解BBA的工程师。
但真到视频发布的时候我也有些犹豫了，我能感觉到这么拍太平了不如直接回答最开始那几个AMG电动了还AMG吗的问题并想办法给出正面回答（哪怕稍微“润色”一下事实），这才是观众更想看的。
而且讲S65 Coupe方向还有个问题，认知成本太高。国内不像欧洲，就没什么“伟大旅程”的自驾需求（我北京伟大旅程伟大到哪儿去？辽宁锦州？河北秦皇岛？山东烟台？内蒙乌兰巴托？这味儿不对啊），有多少人真对“GT车型”有概念。。。
如果这次我就讲EQS53还很（C63/AMG GT R纬度的）AMG！恐怕也没什么人会质疑，毕竟没多少人开过这车。。。
所以我想知道能看到这里的观众的真实想法，你们是希望我们坚持根据产品本身的“事实”来做内容，还是可以接受顺势讲那些大家“觉得”是事实的东西。
问题是，很多时候前者的理解成本真的是更高的，流量反馈也差，这可能是坚持以事实为依据做内容这个底线的代价。。。
至于为什么这两天又拍这个车？见下条微博。
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互换夫妻角色，梅根哈里活成了笑话。
可以肯定地说，哈里王子就是一个长不大的巨婴，这37岁的男人婆妈唠叨起来，比中国的祥林嫂还要有毅力。
隔三差五抱怨王室对不起他，抱怨媒体大众网暴他，抱怨英国政府不保护他.......哈里愤愤不平，用了两年多的时间咒骂了最痛恨的英国王室。可是啊，他嘴里数落着敌人的坏话，身体却很诚实地向敌人靠拢。
前不久，哈里就带着他那个糟心的媳妇梅根偷偷跑回王室。两口子假装看望女王奶奶，实则是因为人气低迷快死翘翘了，求女王给涂抹点王室金粉来回血。
梅根虽然是哈里的老婆，但她就犹如哈里他大爷，完全精神操控了哈里那幼稚又愚蠢的脑瓜子。叫他往东，绝不敢往西。傻二哈的外号就是这样得来的。
要说这两口子为地球人做出了什么贡献，媒体绝对会开心地告诉你~他们制作了很多的大瓜来喂饱全球瓜民。呵呵，此处应有掌声!
话说，瓜民们的PS创意还真不错! 把梅根哈里真实的夫妻角色明搓搓地展现了出来。
哎，这样做，有考虑到他们的感受吗？
可以肯定地说，哈里王子就是一个长不大的巨婴，这37岁的男人婆妈唠叨起来，比中国的祥林嫂还要有毅力。
隔三差五抱怨王室对不起他，抱怨媒体大众网暴他，抱怨英国政府不保护他.......哈里愤愤不平，用了两年多的时间咒骂了最痛恨的英国王室。可是啊，他嘴里数落着敌人的坏话，身体却很诚实地向敌人靠拢。
前不久，哈里就带着他那个糟心的媳妇梅根偷偷跑回王室。两口子假装看望女王奶奶，实则是因为人气低迷快死翘翘了，求女王给涂抹点王室金粉来回血。
梅根虽然是哈里的老婆，但她就犹如哈里他大爷，完全精神操控了哈里那幼稚又愚蠢的脑瓜子。叫他往东，绝不敢往西。傻二哈的外号就是这样得来的。
要说这两口子为地球人做出了什么贡献，媒体绝对会开心地告诉你~他们制作了很多的大瓜来喂饱全球瓜民。呵呵，此处应有掌声!
话说，瓜民们的PS创意还真不错! 把梅根哈里真实的夫妻角色明搓搓地展现了出来。
哎，这样做，有考虑到他们的感受吗？
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