【本田技研工业（中国）投资有限公司召回部分摩托车售后维修用回复反射器零件】日前，本田技研工业（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2021年8月15日起，召回2020年4月1日至2021年4月31日期间销售的摩托车售后维修用的回复反射器零件（13-15年款CB500F/CBR500R摩托车的维修零件、零件号为33741-KPL-902、生产批次号为321286300、型号为33741-KPL-902），在中国大陆地区涉及9件，其中有6件已经安装到车辆上，3件为经销商库存。本次召回范围内零件由于生产加工条件管理不当，造成回复反射器的内部表面没有正确成型，不符合国家相关机动车强制性标准的要求。在受到后部车辆的灯光照射时，安装在摩托车后部的回复反射器的光线反射率不足，在夜晚照明条件较差的环境下可能会降低车辆的被识别性，存在安全隐患。

小鹏P5发布后，大家都对造型大跌眼镜。大家心目中早已预设了“小P7”的心理预期，结果实车变成了傻大粗。即使用了黑色前后下保杠、侧裙来弱化车身视觉厚度，效果也不够理想。不设计成“小P7”实际上受到多个因素制约：
1. 据说与G3共用平台开发，从充电口位置也可以判断。考虑到G3也是油改电的产物，SUV改成轿车必然要通过造型妥协来提升人机工程合理性。
2. 新势力造车追求时效性，造型估计也是赶节点的产物，尾部三角形回复反射器，粗糙得像临时加上去的。
3. P7平台底盘用了大量铝合金，P5定位限定了它用不起。其更多成本花在了智能驾驶、激光雷达和噱头性卖点上。

不敢说P5的市场表现如何，但就从造型上看，广汽Aion S领先了一大截。其在电池成本占比高企的情况下，其高品质感甚至优于同价位汽油车。

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2020红点设计概念大奖 户外运动类获奖作品赏析
传统的自行车反光镜设计受到平面轮廓的限制，这仅在严格的照明条件下有效，或者当从后面直接接近/观察骑车人时才有效。Rooble–360度自行车安全反射器通过引入独特的360度多面体回复反射内部结构和其他一些独特的功能来解决这个问题：透明的外部轮廓放大了内部多面体的反射率；光源在所有反射表面上的同时传播；从所有视角（无论光源方向如何）的可见性；以及通过捕捉自然光的白天照明。
这进一步得到了一个振动柔性安装系统的补充，该系统利用自行车运动员的运动来振动反射镜。这将有助于捕获驾驶员的注意力和意识，同时鼓励自动车辆导航系统进行运动检测。Rooble–360度自行车安全反射器可安装在所有类型自行车的前部或后部。根据所需的安全应用，可在每个单独的多面体结构内组合一系列颜色组合。