羽生结弦的所有节目里，拟人化的话，春来永远是最孩子气最可爱的一个。在我心里也是最明媚和煦的一个节目，正如同春天一样。
永远是「Haru chan」，是无忧无虑的小精灵。
这几年他在冰演和比赛的表演滑里滑过很多场春来，算是使用频率最高的表演滑节目之一了。所有这些场次里，只有两场是比赛失利后。一场是埼玉世锦赛，一场是今天。巧了，这两场比赛他也都有伤。
埼玉世锦赛的等分区应景装饰了樱花，跟他的衣服很衬，量身定制一样。就好像这次首体的场馆，跟他的自由滑比赛服那么和谐。但有什么办法呢？命运有时候就是会虚晃一枪，给你来一场恶作剧。
那一年埼玉的Haru在我印象中格外温柔，因此在这种种遗憾背景下也就让人尤其怜惜心疼。我在看台上哭了全程，满腔的意难平，一个劲儿想着他甚至没有机会穿着这身衣服去那片等分区坐一坐，不管不顾地钻着牛角尖，陷在委屈里。
今天的Haru却不一样。可能这样说很奇怪，但我是真心觉得，像永无岛上的小精灵也终于长大了一样。我原本天真烂漫的Haru就这样一路来到了奥运的舞台，居然，还是在这样跌宕的奥运之后，成为了收官的角色。
在治愈、美好、希望之外，我今天看到的是热爱和坚强。脚踝受伤，吃过量止痛药，但还是去跳了3A。他说自己在奥运会上3A还没有失误过呢，嗯，的确，到最后也还是这么漂亮。
这场春来，他该是更多在为自己而滑的吧。那样充沛的感情，那么多想要表达的心意，这一场春来比过去任何一次都更浓烈。不再是润物细无声的轻柔抚慰，是燃烧生命一般绚烂的热爱在汹涌奔来，摧枯拉朽。
奥运会结束了。比赛后的这一周里，他一直在调节心情。但真正的沉淀，终归还是要在大幕落下之后，在欢呼声褪去、镜头挪开之后。没有了肾上腺素，没有了热度和关注，这才是真正能够思考未来的时候。
连我都很不适应他不作为奖牌得主归国，更何况他自己。回忆起这一场奥运终归还是觉得有些不真实，不论是跟他过去的经历还是心里的期许，都隔了太遥远的距离。不真实变成确切存在的事实被消化接受之后，才是下一阶段的开始吧。
沉淀过后，有些大概不可避免会成为隐痛，回忆起来会变得黯然。但真的说起来，也的确由始至终尽了全力，可以说是无愧无悔。这仍然是属于羽生结弦的一段浓墨重彩的传奇故事，哪怕结果是失意的，底色也并不灰暗。他在奥运的冰面上，绽放了很多次笑容，赢得了许多掌声，俘获了很多人的心。他对梦想的执着、对花滑的虔诚，会永远被铭刻在奥运历史里。
奥运会提倡的是「更高、更快、更强」，从来就不是更多块奖牌这么简单的累积。他的这第三次奥运，已经是一段以热爱为驱动，勇敢去超越人类极限的史诗。
在这里收获的苦涩、沮丧、成就感和爱，这些都会成为他前进的基石。不管他做出怎样的选择，我相信从今往后，羽生结弦也仍然会拥有不会令自己后悔、不会让自己的头衔和称号蒙羞的人生。
还是那句话，愿他这样纯真美好的人幸福自由，心无桎梏，海阔天空。
永远是「Haru chan」，是无忧无虑的小精灵。
这几年他在冰演和比赛的表演滑里滑过很多场春来，算是使用频率最高的表演滑节目之一了。所有这些场次里，只有两场是比赛失利后。一场是埼玉世锦赛，一场是今天。巧了，这两场比赛他也都有伤。
埼玉世锦赛的等分区应景装饰了樱花，跟他的衣服很衬，量身定制一样。就好像这次首体的场馆，跟他的自由滑比赛服那么和谐。但有什么办法呢？命运有时候就是会虚晃一枪，给你来一场恶作剧。
那一年埼玉的Haru在我印象中格外温柔，因此在这种种遗憾背景下也就让人尤其怜惜心疼。我在看台上哭了全程，满腔的意难平，一个劲儿想着他甚至没有机会穿着这身衣服去那片等分区坐一坐，不管不顾地钻着牛角尖，陷在委屈里。
今天的Haru却不一样。可能这样说很奇怪，但我是真心觉得，像永无岛上的小精灵也终于长大了一样。我原本天真烂漫的Haru就这样一路来到了奥运的舞台，居然，还是在这样跌宕的奥运之后，成为了收官的角色。
在治愈、美好、希望之外，我今天看到的是热爱和坚强。脚踝受伤，吃过量止痛药，但还是去跳了3A。他说自己在奥运会上3A还没有失误过呢，嗯，的确，到最后也还是这么漂亮。
这场春来，他该是更多在为自己而滑的吧。那样充沛的感情，那么多想要表达的心意，这一场春来比过去任何一次都更浓烈。不再是润物细无声的轻柔抚慰，是燃烧生命一般绚烂的热爱在汹涌奔来，摧枯拉朽。
奥运会结束了。比赛后的这一周里，他一直在调节心情。但真正的沉淀，终归还是要在大幕落下之后，在欢呼声褪去、镜头挪开之后。没有了肾上腺素，没有了热度和关注，这才是真正能够思考未来的时候。
连我都很不适应他不作为奖牌得主归国，更何况他自己。回忆起这一场奥运终归还是觉得有些不真实，不论是跟他过去的经历还是心里的期许，都隔了太遥远的距离。不真实变成确切存在的事实被消化接受之后，才是下一阶段的开始吧。
沉淀过后，有些大概不可避免会成为隐痛，回忆起来会变得黯然。但真的说起来，也的确由始至终尽了全力，可以说是无愧无悔。这仍然是属于羽生结弦的一段浓墨重彩的传奇故事，哪怕结果是失意的，底色也并不灰暗。他在奥运的冰面上，绽放了很多次笑容，赢得了许多掌声，俘获了很多人的心。他对梦想的执着、对花滑的虔诚，会永远被铭刻在奥运历史里。
奥运会提倡的是「更高、更快、更强」，从来就不是更多块奖牌这么简单的累积。他的这第三次奥运，已经是一段以热爱为驱动，勇敢去超越人类极限的史诗。
在这里收获的苦涩、沮丧、成就感和爱，这些都会成为他前进的基石。不管他做出怎样的选择，我相信从今往后，羽生结弦也仍然会拥有不会令自己后悔、不会让自己的头衔和称号蒙羞的人生。
还是那句话，愿他这样纯真美好的人幸福自由，心无桎梏，海阔天空。
#网络中国节# 【冬天，领略园林的多元化风景】#冰雪辽宁喜迎冬奥#
在辽滨沿海经济技术开发区，坐落着一座江南风情景区，春天可在这里感受春意萌动、落英缤纷；夏天可在这里感受粉荷朵朵、悠风阵阵；秋意浓厚之时可乘小舟徜徉湖上，感受秋的温存与脉搏；而冬天，在雨雪轻曼的勾勒之下，更加多了几分与众不同。
人们常说：“春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪。”是的，若来到江南风情园，便能时刻感受人间的好时节。这里亭台楼阁交相辉映，园林雅致，环境古朴幽静，早冬来这里欣赏初雪，可以看见未褪去青绿色的垂柳被冬雪披上了雪白的外衣，颜色格外清新可人，映衬着半冻的湖面显得这里尤其像“北方的江南”，是如此明艳亮丽又美如仙境。冬天来江南风情园，有两种游玩雅趣，一种是在落雪时分，慢慢踏雪轻回时光，另一种便是天晴时分，细细欣赏雪落初晴后的阳光、竹林、花海以及感受冰上运动的乐趣。
“今我来思，雨雪霏霏。”你刚刚步入江南风情园的竹林小径时，若是赶上一场正在来临的绵密风雪，可举着油纸伞，穿着一袭红衣冬袄，穿梭在连廊小径，感受着冬雪到来的静谧。你听——走在青石板路上，那两侧落雪的竹林映衬着对面的圆形洞门，雅洁清韵，雪覆盖其上，发出微微“咿咿呀呀”的声响；你看——墙角数枝梅，凌寒独自开，漫步江南风情园中，飞檐翘角，移步换景之间，簇簇含雪的梅花在争相竞放。最应是低头那一瞬温柔，独立小楼，在回首眺望红灯笼处，慢慢地听雪落下的声音……
待到雪落后，万里晴空无云，微风缓缓吹拂着细碎的雪屑随风飘舞，阳光透过带来温暖的呼吸，转身见整个园区银装素裹，分外妖娆，长桥扶霜，琼枝玉树，成了最熙暖的画意，可谓远赴人间惊鸿宴，一睹人间盛世颜。而随着雪落，有时间将那壮观的冰瀑尽收眼底，如爆破的冰花倾卷着力量与水流的柔美倾斜而下，而那周围的冰雪，也随之一起震动，一时间雪花与冰花都洋洋洒洒地落下，近看千姿百态摄人心魄，远望入境入心美不胜收。还有那秋枫冬藏将枫叶的鲜红衬托出绝美的气质，那紫藤花海，映衬着挂满紫藤花架的长廊，幽深浪漫，当风儿款款吹过，一串串，一簇簇，似轻灵的风铃吹起，又似舞者轻摇舞动。
忽然，远处传来孩子们冰上嬉戏声，只见他们坐上冰车，用冰钎掌舵，穿过拱桥，在冰地里“撒欢儿”，熟练地玩着冰车、打着冰陀螺...他们将江南风情园的“静”打破，变成了“动”与“静”结合的融洽画卷，同时也将园林的冰雪世界玩得尽兴、欢乐维度发挥到无限！你从早晨来这里踏雪寻梅到傍晚看日落，再到玩乐尽兴后的乘月而归，都实现了赏玩的愿望，在这不一样的江南水乡，在冬天来临时候感受久违的温暖缱绻，领略园林的多元化风景。
我想，此时这里的风，是温柔的触角；这花，是舞动的精灵；这雪，是美的召唤；这月，是映照此间美好的灯阕。风花雪月之中，江南的风情万种在此深种，等待有人来，尽数美美与共、投怀相送。
在辽滨沿海经济技术开发区，坐落着一座江南风情景区，春天可在这里感受春意萌动、落英缤纷；夏天可在这里感受粉荷朵朵、悠风阵阵；秋意浓厚之时可乘小舟徜徉湖上，感受秋的温存与脉搏；而冬天，在雨雪轻曼的勾勒之下，更加多了几分与众不同。
人们常说：“春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪。”是的，若来到江南风情园，便能时刻感受人间的好时节。这里亭台楼阁交相辉映，园林雅致，环境古朴幽静，早冬来这里欣赏初雪，可以看见未褪去青绿色的垂柳被冬雪披上了雪白的外衣，颜色格外清新可人，映衬着半冻的湖面显得这里尤其像“北方的江南”，是如此明艳亮丽又美如仙境。冬天来江南风情园，有两种游玩雅趣，一种是在落雪时分，慢慢踏雪轻回时光，另一种便是天晴时分，细细欣赏雪落初晴后的阳光、竹林、花海以及感受冰上运动的乐趣。
“今我来思，雨雪霏霏。”你刚刚步入江南风情园的竹林小径时，若是赶上一场正在来临的绵密风雪，可举着油纸伞，穿着一袭红衣冬袄，穿梭在连廊小径，感受着冬雪到来的静谧。你听——走在青石板路上，那两侧落雪的竹林映衬着对面的圆形洞门，雅洁清韵，雪覆盖其上，发出微微“咿咿呀呀”的声响；你看——墙角数枝梅，凌寒独自开，漫步江南风情园中，飞檐翘角，移步换景之间，簇簇含雪的梅花在争相竞放。最应是低头那一瞬温柔，独立小楼，在回首眺望红灯笼处，慢慢地听雪落下的声音……
待到雪落后，万里晴空无云，微风缓缓吹拂着细碎的雪屑随风飘舞，阳光透过带来温暖的呼吸，转身见整个园区银装素裹，分外妖娆，长桥扶霜，琼枝玉树，成了最熙暖的画意，可谓远赴人间惊鸿宴，一睹人间盛世颜。而随着雪落，有时间将那壮观的冰瀑尽收眼底，如爆破的冰花倾卷着力量与水流的柔美倾斜而下，而那周围的冰雪，也随之一起震动，一时间雪花与冰花都洋洋洒洒地落下，近看千姿百态摄人心魄，远望入境入心美不胜收。还有那秋枫冬藏将枫叶的鲜红衬托出绝美的气质，那紫藤花海，映衬着挂满紫藤花架的长廊，幽深浪漫，当风儿款款吹过，一串串，一簇簇，似轻灵的风铃吹起，又似舞者轻摇舞动。
忽然，远处传来孩子们冰上嬉戏声，只见他们坐上冰车，用冰钎掌舵，穿过拱桥，在冰地里“撒欢儿”，熟练地玩着冰车、打着冰陀螺...他们将江南风情园的“静”打破，变成了“动”与“静”结合的融洽画卷，同时也将园林的冰雪世界玩得尽兴、欢乐维度发挥到无限！你从早晨来这里踏雪寻梅到傍晚看日落，再到玩乐尽兴后的乘月而归，都实现了赏玩的愿望，在这不一样的江南水乡，在冬天来临时候感受久违的温暖缱绻，领略园林的多元化风景。
我想，此时这里的风，是温柔的触角；这花，是舞动的精灵；这雪，是美的召唤；这月，是映照此间美好的灯阕。风花雪月之中，江南的风情万种在此深种，等待有人来，尽数美美与共、投怀相送。
【【千问千寻大运河】百年车站和千年古城在静海相遇】
从高空俯视，树木褪去了绿色，天津市静海平原上显现得更加清晰，大运河、京沪铁路、104国道（旧线）延伸出三条平行线，其间夹杂的区域，是静海区人文历史最集中的地方，百年老站静海站、千年古城西钓台都在其中。
百年老站的“承受之重”
和104国道并肩的京沪铁路，铁路边矗立着一座德式风格的二层小楼，楼两边各有一座单层建筑，背后是一个长方形小院，这就是静海站老站房，至今有113年的历史。
百年静海站
据相关资料记载，1908年，津浦铁路（现京沪铁路）铺设到静海时，修建了这座站房。
“七七事变”后，日军占领平津，沿津浦铁路长驱南下。革命先辈曾在静海一带抗击日军。1945年8月15日，日本宣布无条件投降，驻守在静海站的日军在静海站第一站台上列队向中国抗日军民缴械投降。
30多年前，郝建行入职静海火车站，在他印象中，当年的老站房是静海城区的最高点，站在老站房二楼能一眼望到西侧的运河大堤。
静海站老站房一角
1963年发洪水时，洪水几乎与铁路平齐，很多人涌向老站房，坐火车南下躲避洪水。
1978年，新站房在老站房北侧修建，老站房不再办理客运业务，专做静海站的办公场所。
郝建行曾住在老站房二楼宿舍，那时候冬天取暖的煤球都要靠人背上二楼，每次背煤球时，木楼梯的咯吱声都会被拉长。
静海老火车站内景
如今，老站房已是天津文物保护单位。
大运河拉来的火车站
黏劲儿十足的三合土牢牢吸附着红砖，外墙上欧式路灯依旧能发出金黄的光；木质楼梯的咯吱声和火车撞击铁轨的声音混合在一起，奏响着百年交响乐。
静海区文化馆原馆长孙德民当年收集了一些老站房的资料。
据资料记载，老站房由德国人设计，主体工程是中国人自己建造的。孙德民说，老站房的建造离不开一位传奇铁路工程师沈琪。沈琪是静海人，在铁路建设方面与詹天佑齐名，他和詹天佑一起参与了京张铁路施工建设，表现出了高超的智慧。
津浦铁路和静海站的建设耗费了沈琪大量精力，在津浦铁路动工时，外国工程师提出了“德国修南段，中国修北段”的建议。这明显是一个难题，南段多平原，陆路、水陆交通发达，便于原材料运输。北段多滩涂，还要穿越丘陵和山地，按照当时的条件，修建难度非常大。
沈琪不顾环境险恶和财政困难，担任津浦铁路南北段总稽查及会办。北段铁路建设速度快、质量高、耗费低，静海站老站房就是在这样的背景下修建的。
当年修建静海站的材料
孙德民说，老站房的大部分建筑材料和道砟都要从南方运输。当年没有柏油路，走土路运大件，一旦遭遇降雨就要中断，因此通过大运河水路运输是最便捷的方式，从某种意义上说，老站房就是大运河拉来的。
百年老站换新颜
守着老站房30多年，郝建行见证了我国铁路的大发展时代。
他刚刚参加工作时，铁路上跑的是蒸汽机车，郝建行“最怕”火车进出站，机车启动时冒出大量浓烟，烟柱可达四五层楼高，机车过后郝建行身上经常落一身烟灰，在外值守的铁路工人都有被烟灰迷眼的经历。
后来内燃机车逐渐取代了蒸汽机车，烟灰虽然小多了，可内燃机嗡嗡的声响，远在几百米外就能听到。再后来，内燃机车换成了电力机车，从此告别了烟灰和噪音。十多年前，和谐号动车以超过200公里/小时的车速驶过静海站，给郝建行留下了惊艳的十几秒钟印记。
如今的静海站
如今，大部分动车在新建的京沪高铁上运行，静海站所在的京沪铁路以普速绿皮列车和货运列车为主，静海站的铁路人也搬离了老站房。经过一番修缮，焕然一新的老站房即将作为展览馆，向后人诉说着百年铁路的沧桑巨变。
2000年前的一里方城
2000多年的历史积淀和人类活动遗迹，留给世人太多的遐想，层层黄土遮盖的古城总能勾起人们的好奇。
西钓台是静海区陈官屯镇最富传奇的一个村庄，因为这里关联着一个尽人皆知的神话传说：当年姜太公就是在这里钓鱼的，这个说法无法考证，但“钓台”两个字就足以吸引人们的目光。
而具有2000多年历史的西钓台古城深埋地下2米等待揭开神秘面纱，让传奇赋予了历史的厚重感。
西钓台村口是一座仿古牌坊，古城就在村子西北角大约400米处的一片农田地里。在一排住宅后面，矗立着一块天津市文物保护单位的石碑，却找不到古城的踪影。
西钓台村口
据村里老人回忆，新中国成立之初，地里还有约1米高的隆起土堆，后来随着周边农田的耕种和开发，土堆逐渐消失了，曾有村民耕地时发现过陶器残片。
关于这座古城的身世，有诸多说法。
据史料记载，汉高祖五年也就是公元前202年，在当时的静海境内第一次建起了县城，也就是东平舒县城。有专家认为，这座古城有可能是史书记载的汉代东平舒城。
《静海县志》也有记载：“钓台村西北……有古城之垣，久废。城址或隐或现，宛然可寻。”对于古城的身世，《静海县志》并未给出定论。
1979年，天津市文物处组织20多名钻探人员和有关专家对古城进行了长达一个多月的钻探考察。最后确认古城四边各为500米左右，并各有城门，符合战国至汉代一里方城的说法。
古城让水利设施改道
从高空俯瞰古城，平直的港团河道在西钓台村边画了一个“几”字。
孙德民曾参与古城发掘，他解释说，1983年，静海要修建一条连接黑龙港河和团泊水库的引河—港团河，按照规划这条河穿古城而过，这就意味着古城将被破坏。
当时孙德民四处奔走，经过与市文物处和相关部门多方协调，才让港团河为古城改道，最终有了那个“几”字。
西钓台古城遗址
尽管工程绕道，但在施工中还是发现了很多文物，为了抢救文物，市文物处、县文化馆几乎所有人员扑到工地上，陶器残片、古砖、古墓葬群等百余件文物陆续被发掘出来，极大丰富了静海地区的历史遗存。
2014年，大运河畔的陈官屯镇要建大运河博物馆，孙德民成为主要策划者之一。
当年发掘的古砖、部分陶器残片成为博物馆重点陈列展品，而一张黑白照片被放在了博物馆显眼位置，这张照片记录的是1983年古城发掘的场景，也是迄今为止唯一一次对古城的大规模发掘的记录。
30多年过去了，古城只是揭开了神秘面纱的一角，它仍然有更多的秘密，等待后人解答。
从高空俯视，树木褪去了绿色，天津市静海平原上显现得更加清晰，大运河、京沪铁路、104国道（旧线）延伸出三条平行线，其间夹杂的区域，是静海区人文历史最集中的地方，百年老站静海站、千年古城西钓台都在其中。
百年老站的“承受之重”
和104国道并肩的京沪铁路，铁路边矗立着一座德式风格的二层小楼，楼两边各有一座单层建筑，背后是一个长方形小院，这就是静海站老站房，至今有113年的历史。
百年静海站
据相关资料记载，1908年，津浦铁路（现京沪铁路）铺设到静海时，修建了这座站房。
“七七事变”后，日军占领平津，沿津浦铁路长驱南下。革命先辈曾在静海一带抗击日军。1945年8月15日，日本宣布无条件投降，驻守在静海站的日军在静海站第一站台上列队向中国抗日军民缴械投降。
30多年前，郝建行入职静海火车站，在他印象中，当年的老站房是静海城区的最高点，站在老站房二楼能一眼望到西侧的运河大堤。
静海站老站房一角
1963年发洪水时，洪水几乎与铁路平齐，很多人涌向老站房，坐火车南下躲避洪水。
1978年，新站房在老站房北侧修建，老站房不再办理客运业务，专做静海站的办公场所。
郝建行曾住在老站房二楼宿舍，那时候冬天取暖的煤球都要靠人背上二楼，每次背煤球时，木楼梯的咯吱声都会被拉长。
静海老火车站内景
如今，老站房已是天津文物保护单位。
大运河拉来的火车站
黏劲儿十足的三合土牢牢吸附着红砖，外墙上欧式路灯依旧能发出金黄的光；木质楼梯的咯吱声和火车撞击铁轨的声音混合在一起，奏响着百年交响乐。
静海区文化馆原馆长孙德民当年收集了一些老站房的资料。
据资料记载，老站房由德国人设计，主体工程是中国人自己建造的。孙德民说，老站房的建造离不开一位传奇铁路工程师沈琪。沈琪是静海人，在铁路建设方面与詹天佑齐名，他和詹天佑一起参与了京张铁路施工建设，表现出了高超的智慧。
津浦铁路和静海站的建设耗费了沈琪大量精力，在津浦铁路动工时，外国工程师提出了“德国修南段，中国修北段”的建议。这明显是一个难题，南段多平原，陆路、水陆交通发达，便于原材料运输。北段多滩涂，还要穿越丘陵和山地，按照当时的条件，修建难度非常大。
沈琪不顾环境险恶和财政困难，担任津浦铁路南北段总稽查及会办。北段铁路建设速度快、质量高、耗费低，静海站老站房就是在这样的背景下修建的。
当年修建静海站的材料
孙德民说，老站房的大部分建筑材料和道砟都要从南方运输。当年没有柏油路，走土路运大件，一旦遭遇降雨就要中断，因此通过大运河水路运输是最便捷的方式，从某种意义上说，老站房就是大运河拉来的。
百年老站换新颜
守着老站房30多年，郝建行见证了我国铁路的大发展时代。
他刚刚参加工作时，铁路上跑的是蒸汽机车，郝建行“最怕”火车进出站，机车启动时冒出大量浓烟，烟柱可达四五层楼高，机车过后郝建行身上经常落一身烟灰，在外值守的铁路工人都有被烟灰迷眼的经历。
后来内燃机车逐渐取代了蒸汽机车，烟灰虽然小多了，可内燃机嗡嗡的声响，远在几百米外就能听到。再后来，内燃机车换成了电力机车，从此告别了烟灰和噪音。十多年前，和谐号动车以超过200公里/小时的车速驶过静海站，给郝建行留下了惊艳的十几秒钟印记。
如今的静海站
如今，大部分动车在新建的京沪高铁上运行，静海站所在的京沪铁路以普速绿皮列车和货运列车为主，静海站的铁路人也搬离了老站房。经过一番修缮，焕然一新的老站房即将作为展览馆，向后人诉说着百年铁路的沧桑巨变。
2000年前的一里方城
2000多年的历史积淀和人类活动遗迹，留给世人太多的遐想，层层黄土遮盖的古城总能勾起人们的好奇。
西钓台是静海区陈官屯镇最富传奇的一个村庄，因为这里关联着一个尽人皆知的神话传说：当年姜太公就是在这里钓鱼的，这个说法无法考证，但“钓台”两个字就足以吸引人们的目光。
而具有2000多年历史的西钓台古城深埋地下2米等待揭开神秘面纱，让传奇赋予了历史的厚重感。
西钓台村口是一座仿古牌坊，古城就在村子西北角大约400米处的一片农田地里。在一排住宅后面，矗立着一块天津市文物保护单位的石碑，却找不到古城的踪影。
西钓台村口
据村里老人回忆，新中国成立之初，地里还有约1米高的隆起土堆，后来随着周边农田的耕种和开发，土堆逐渐消失了，曾有村民耕地时发现过陶器残片。
关于这座古城的身世，有诸多说法。
据史料记载，汉高祖五年也就是公元前202年，在当时的静海境内第一次建起了县城，也就是东平舒县城。有专家认为，这座古城有可能是史书记载的汉代东平舒城。
《静海县志》也有记载：“钓台村西北……有古城之垣，久废。城址或隐或现，宛然可寻。”对于古城的身世，《静海县志》并未给出定论。
1979年，天津市文物处组织20多名钻探人员和有关专家对古城进行了长达一个多月的钻探考察。最后确认古城四边各为500米左右，并各有城门，符合战国至汉代一里方城的说法。
古城让水利设施改道
从高空俯瞰古城，平直的港团河道在西钓台村边画了一个“几”字。
孙德民曾参与古城发掘，他解释说，1983年，静海要修建一条连接黑龙港河和团泊水库的引河—港团河，按照规划这条河穿古城而过，这就意味着古城将被破坏。
当时孙德民四处奔走，经过与市文物处和相关部门多方协调，才让港团河为古城改道，最终有了那个“几”字。
西钓台古城遗址
尽管工程绕道，但在施工中还是发现了很多文物，为了抢救文物，市文物处、县文化馆几乎所有人员扑到工地上，陶器残片、古砖、古墓葬群等百余件文物陆续被发掘出来，极大丰富了静海地区的历史遗存。
2014年，大运河畔的陈官屯镇要建大运河博物馆，孙德民成为主要策划者之一。
当年发掘的古砖、部分陶器残片成为博物馆重点陈列展品，而一张黑白照片被放在了博物馆显眼位置，这张照片记录的是1983年古城发掘的场景，也是迄今为止唯一一次对古城的大规模发掘的记录。
30多年过去了，古城只是揭开了神秘面纱的一角，它仍然有更多的秘密，等待后人解答。
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