【#海南环岛旅游公路获准建设#】《海南省环岛旅游公路工程可行性研究报告》已正式获批通过，标志着该项目已获准建设。公路主线总里程997.9公里，投资估算约167亿元，该项目开建将进一步加快推进海南国际旅游消费中心建设。
据了解，海南省环岛旅游公路项目路线主线总里程997.9公里，连接线总里程442.7公里，贯穿海口、琼海、三亚等沿海12个市县和洋浦经济开发区，串联沿途特色海湾、海角、特色小镇和旅游景区、滨海度假区等。项目建设资金采用“企业自筹+政府支持+社会资本+市场融资”方式。
海南省交通运输厅相关负责人表示，环岛旅游公路是海南自由贸易港建设的重要基础设施项目，该项目建设对不断探索创新旅游公路开发运营模式有重要意义，同时可推动海南旅游在资源整合、要素集聚、投资建设、业态创新、运营管理等方面实现跨越式发展，真正践行全域旅游示范省理念，将公路沿线区域打造成海南旅游产品新亮点和国家级美丽公路。 （新华视点）
据了解，海南省环岛旅游公路项目路线主线总里程997.9公里，连接线总里程442.7公里，贯穿海口、琼海、三亚等沿海12个市县和洋浦经济开发区，串联沿途特色海湾、海角、特色小镇和旅游景区、滨海度假区等。项目建设资金采用“企业自筹+政府支持+社会资本+市场融资”方式。
海南省交通运输厅相关负责人表示，环岛旅游公路是海南自由贸易港建设的重要基础设施项目，该项目建设对不断探索创新旅游公路开发运营模式有重要意义，同时可推动海南旅游在资源整合、要素集聚、投资建设、业态创新、运营管理等方面实现跨越式发展，真正践行全域旅游示范省理念，将公路沿线区域打造成海南旅游产品新亮点和国家级美丽公路。 （新华视点）
【“4年修了10次”！琼海一市民：花14.8万元买的新能源车状况频出】“身边很多人都推荐我买新能源车，减排节能，响应政策号召。”2016年，50多岁的琼海市民彭先生东挪西凑，花费14.8万元购买了人生中的第一台车——北京某公司生产的型号为EU260的新能源汽车。可让他始料未及的是，自2016年8月份提车以来，这辆车故障频发，前前后后已修了10次，“最近一次的修理，耗时将近一年。修车修到崩溃，让人疲惫不堪。”
车主
新能源车故障频发，最近一次维修耗时将近一年
区域方曾提出解决方案，后来又变卦了
“目前，我的车还在海南永诚汽车销售服务有限公司（以下简称海南永诚汽车公司）的维修部。”说起自己的新能源车，彭先生显得疲惫不堪，“2017年，车辆先后两次出现制动故障，我在路边拨打了海南海月达汽车销售服务有限公司维修服务站（以下简称海月达服务站）的电话，服务站派人前来维修。”
“2018年1月，我在家中再次报修，海月达服务站派人上门更换了车头变速器。”
“2018年5月4日，车辆显示电路故障抛锚路边，被拖往海月达服务站做售后处理，至5月27日取车，维修耗时23天。”
“2018年9月18日，车辆行驶中突发方向机故障，路上抛锚后被拖往海月达服务站修理，9月27日取车，维修耗时9天。”
“2018年10月4日，车辆行驶中突然显示电池故障，请求救援后被拖往海月达服务站修理，11月7日取车，维修耗时33天。”
“2018年11月13日，车辆行驶中再次显示电池故障，被救援车拖往海月达服务站修理，至2019年1月5日取车，维修耗时62天。”
“2019年1月18日，车辆行驶中又显示电池故障，拖车、修车、取车，期间耗时5天。”
“2019年2月27日，同样是电池故障，拖车、修车、取车，耗时10天。”
“2019年8月23日，还是电池故障，次日送往海南永诚汽车维修部进行维修，今年6月份才通知取车。”
彭先生坦言，买车4年来，开了7万多公里，他修车修到快要崩溃了，其中两次刹车失灵让他心有余悸，“当时情况危急，我只能将车开到土路上，利用地面摩擦力使车子减速，同时缓缓拉手刹，才将车辆停住了。”
新能源车才买了4年，就出了这么多状况，彭先生希望得到相应补偿。“今年8月，我同时向承接车辆维修的两家公司提交了诉求书。前期协商中，海南永诚汽车公司维修部负责人曾向我转达了华南区域负责人提出的‘加价6.5万元置换一台型号为EU7的新车’或‘厂家以8.5万元的价格回收现有车辆’的二选一方案，同时，累计车辆维修时长，以100元每天的交通补助费补偿车主。”彭先生说，“一开始，他们提出的前两个方案我是赞同的，结果没过几天就变卦了，具体事宜仍需协商。”
4S店
因为要将电池寄往北京维修，所以耗时较长
区域方提出的方案，报至总部未获批准
9月10日上午10时许，记者陪同彭先生来到海南永诚汽车公司，该公司维修部负责人谢经理表示，彭先生所购新能源汽车确由他们售卖，质保8年，“去年8月24日彭先生的车被送来本店维修部，工作人员检测发现，是底盘位置的核心装置动力电池出现问题，鉴于我们暂时不具备相关部件维修授权，只能将整块电池寄往北京总厂报修，至今年6月份车辆维修完毕，却一直不见彭先生前来取车。”
现场，彭先生向4S店提出“加价置换新车”或“厂家8.5万元回收车辆”的诉求，同时要求4S店补偿交通费4.2万元，“车辆去年8月23日送至维修部修理，至今我都没有取回，加上之前在海月达服务站进行维修的时长，总计已超过400天。今年6月份，店方确实告知我车辆已修好可提车，但期间我一直和对方协商相关解决方案，故拖延至今未取车。”
谢经理则认为，按照公司相关规定，交通补助费用应自报修一周后开始计算，“今年6月份，相关车辆完成维修后，我方曾通知彭先生提车，按公司相关报告记录，我们只能为彭先生向厂家申请30800元的交通补偿费。”他还表示，“由于前期修理业务均不在本店内完成，故相关维修时长的申报无法叠加计算在内。”
“在接到彭先生的诉求书后，我们就反映给了上级部门。之后，华南区域相关负责人通过电话、微信的方式向我们传达了相关解决方案，但报至北京总部后未获得批准。”对于彭先生提出的“要么加价6.5万元置换新车，要么厂家以8.5万元的价格回收车辆，且同时追加相关交通补助款”的诉求，谢经理表示会传达给华南区域的厂商，并让对方以具有法律效力的方式发送回复性函件。
“下周三之前，我方会给予彭先生回复。”谢经理给出承诺。
现场，记者提出是否能提供华南区域相关负责人于经理的联系方式。谢经理称，先前于经理已表明不愿接受采访，故拒绝了记者的请求。
双方将继续协商，若一直无法达成一致，车主将通过法律途径解决
9月10日11时许，在4S店内，记者看到了彭先生的车，工作人员表示该车已经可以正常启动。“动力电池所引发故障现已完全修复，但工作人员使用了额外配电处理才能启动汽车，是因为车辆前盖下的蓄电池现已无法使用，而相关蓄电池的更换并不在保修范围内。”谢经理说。
随后，记者跟随彭先生来到海月达服务站，该服务站负责人董经理介绍，该服务站是汽车生产厂商授权的维修点，“几年间，彭先生的汽车确实被拖车拖来维修过多次。至于他的车为何故障频发，我也不太清楚。彭先生有什么要求可以提出来，我会上报给上级部门，一周内给答复。”对于提供该新能源汽车区域管理方的联系方式，董经理也表示不方便透露。
当天中午12时许，记者拨通了该新能源车的全国客服电话，将彭先生的遭遇反映给了接线员。该接线员索要涉事车辆车架号后表示：“您反映的情况已做记录，稍后会有专员对您进行回复。”
然而，记者未接到相关回复，于是再次拨打上述客服电话，直至昨日上午10时，接线员回复会向经销商核实相关情况后给予答复。
彭先生说，他也向海口12345热线反映了情况，8月8日海口市市场监督管理局秀英分局回复“投诉人投诉的事情属合同纠纷范畴，《合同争议行政调解办法》于2017年10月27日经原国家工商总局废止，分局已无调解职能，故不受理”。随后，彭先生又反映了爱车可能存在质量问题，该分局工作人员回复已介入调查。
“有一次和朋友相约出游，准备返程时，别人都纷纷开车回家了，我却要等拖车来拉去海口维修，太没面子了。修车修到崩溃，让人疲惫不堪。”彭先生说，如果经一直协商不下，他将通过法律途径维权。（记者 李波 文/图）
车主
新能源车故障频发，最近一次维修耗时将近一年
区域方曾提出解决方案，后来又变卦了
“目前，我的车还在海南永诚汽车销售服务有限公司（以下简称海南永诚汽车公司）的维修部。”说起自己的新能源车，彭先生显得疲惫不堪，“2017年，车辆先后两次出现制动故障，我在路边拨打了海南海月达汽车销售服务有限公司维修服务站（以下简称海月达服务站）的电话，服务站派人前来维修。”
“2018年1月，我在家中再次报修，海月达服务站派人上门更换了车头变速器。”
“2018年5月4日，车辆显示电路故障抛锚路边，被拖往海月达服务站做售后处理，至5月27日取车，维修耗时23天。”
“2018年9月18日，车辆行驶中突发方向机故障，路上抛锚后被拖往海月达服务站修理，9月27日取车，维修耗时9天。”
“2018年10月4日，车辆行驶中突然显示电池故障，请求救援后被拖往海月达服务站修理，11月7日取车，维修耗时33天。”
“2018年11月13日，车辆行驶中再次显示电池故障，被救援车拖往海月达服务站修理，至2019年1月5日取车，维修耗时62天。”
“2019年1月18日，车辆行驶中又显示电池故障，拖车、修车、取车，期间耗时5天。”
“2019年2月27日，同样是电池故障，拖车、修车、取车，耗时10天。”
“2019年8月23日，还是电池故障，次日送往海南永诚汽车维修部进行维修，今年6月份才通知取车。”
彭先生坦言，买车4年来，开了7万多公里，他修车修到快要崩溃了，其中两次刹车失灵让他心有余悸，“当时情况危急，我只能将车开到土路上，利用地面摩擦力使车子减速，同时缓缓拉手刹，才将车辆停住了。”
新能源车才买了4年，就出了这么多状况，彭先生希望得到相应补偿。“今年8月，我同时向承接车辆维修的两家公司提交了诉求书。前期协商中，海南永诚汽车公司维修部负责人曾向我转达了华南区域负责人提出的‘加价6.5万元置换一台型号为EU7的新车’或‘厂家以8.5万元的价格回收现有车辆’的二选一方案，同时，累计车辆维修时长，以100元每天的交通补助费补偿车主。”彭先生说，“一开始，他们提出的前两个方案我是赞同的，结果没过几天就变卦了，具体事宜仍需协商。”
4S店
因为要将电池寄往北京维修，所以耗时较长
区域方提出的方案，报至总部未获批准
9月10日上午10时许，记者陪同彭先生来到海南永诚汽车公司，该公司维修部负责人谢经理表示，彭先生所购新能源汽车确由他们售卖，质保8年，“去年8月24日彭先生的车被送来本店维修部，工作人员检测发现，是底盘位置的核心装置动力电池出现问题，鉴于我们暂时不具备相关部件维修授权，只能将整块电池寄往北京总厂报修，至今年6月份车辆维修完毕，却一直不见彭先生前来取车。”
现场，彭先生向4S店提出“加价置换新车”或“厂家8.5万元回收车辆”的诉求，同时要求4S店补偿交通费4.2万元，“车辆去年8月23日送至维修部修理，至今我都没有取回，加上之前在海月达服务站进行维修的时长，总计已超过400天。今年6月份，店方确实告知我车辆已修好可提车，但期间我一直和对方协商相关解决方案，故拖延至今未取车。”
谢经理则认为，按照公司相关规定，交通补助费用应自报修一周后开始计算，“今年6月份，相关车辆完成维修后，我方曾通知彭先生提车，按公司相关报告记录，我们只能为彭先生向厂家申请30800元的交通补偿费。”他还表示，“由于前期修理业务均不在本店内完成，故相关维修时长的申报无法叠加计算在内。”
“在接到彭先生的诉求书后，我们就反映给了上级部门。之后，华南区域相关负责人通过电话、微信的方式向我们传达了相关解决方案，但报至北京总部后未获得批准。”对于彭先生提出的“要么加价6.5万元置换新车，要么厂家以8.5万元的价格回收车辆，且同时追加相关交通补助款”的诉求，谢经理表示会传达给华南区域的厂商，并让对方以具有法律效力的方式发送回复性函件。
“下周三之前，我方会给予彭先生回复。”谢经理给出承诺。
现场，记者提出是否能提供华南区域相关负责人于经理的联系方式。谢经理称，先前于经理已表明不愿接受采访，故拒绝了记者的请求。
双方将继续协商，若一直无法达成一致，车主将通过法律途径解决
9月10日11时许，在4S店内，记者看到了彭先生的车，工作人员表示该车已经可以正常启动。“动力电池所引发故障现已完全修复，但工作人员使用了额外配电处理才能启动汽车，是因为车辆前盖下的蓄电池现已无法使用，而相关蓄电池的更换并不在保修范围内。”谢经理说。
随后，记者跟随彭先生来到海月达服务站，该服务站负责人董经理介绍，该服务站是汽车生产厂商授权的维修点，“几年间，彭先生的汽车确实被拖车拖来维修过多次。至于他的车为何故障频发，我也不太清楚。彭先生有什么要求可以提出来，我会上报给上级部门，一周内给答复。”对于提供该新能源汽车区域管理方的联系方式，董经理也表示不方便透露。
当天中午12时许，记者拨通了该新能源车的全国客服电话，将彭先生的遭遇反映给了接线员。该接线员索要涉事车辆车架号后表示：“您反映的情况已做记录，稍后会有专员对您进行回复。”
然而，记者未接到相关回复，于是再次拨打上述客服电话，直至昨日上午10时，接线员回复会向经销商核实相关情况后给予答复。
彭先生说，他也向海口12345热线反映了情况，8月8日海口市市场监督管理局秀英分局回复“投诉人投诉的事情属合同纠纷范畴，《合同争议行政调解办法》于2017年10月27日经原国家工商总局废止，分局已无调解职能，故不受理”。随后，彭先生又反映了爱车可能存在质量问题，该分局工作人员回复已介入调查。
“有一次和朋友相约出游，准备返程时，别人都纷纷开车回家了，我却要等拖车来拉去海口维修，太没面子了。修车修到崩溃，让人疲惫不堪。”彭先生说，如果经一直协商不下，他将通过法律途径维权。（记者 李波 文/图）
【我说文艺】黄一鸣：镜头下的“红色娘子军”原型及其他
纪实摄影留存生命的价值
——镜头下的“红色娘子军”原型及其他
摄影是一种情感交流的媒介，是人与人沟通的一种方式。摄影不仅仅是一张照片，而是摄影人对社会、对生活的理解和看法，是摄影人真心的情感表达。我始终相信，摄影能起到让人们关注社会、唤起良知的作用。纪实摄影的基本特征就是真实地记录历史，关注人生。摄影人是历史的记录者，时代发展的见证人，他们用手中的相机真实地记录下这个世界带给人类的欢乐与痛苦，辉煌与灾难。
《见证者•红色娘子军》从创作到完成花了20年时间。1999年当我第一次真正接触到红色娘子军特务连这些老战士的时候，就有了一个想讲述她们故事的想法。多年来虽也常有接触和拍摄，但都无法完成这部作品，因为对她们的了解太浅显，知识积累太有限，不知从何下手。由于同时又在进行着多个专题的采访和拍摄，转眼间20年过去了，这些红色娘子军老战士们也相继去世。
2020年5月1日是海南岛解放70周年。从2019年开始，本人又着手查阅相关资料，阅读相关的电影和纪实文学作品，包括《琼崖纵队史》《海南之战》《红色娘子军传》《红色娘子军史》等，为完成这部作品做各项准备，再次不辞辛苦走访老战士的家乡——琼海市，目睹了这里发生的巨大变化，更加增强了我完成并出版这部作品的信心。由于种种原因，早年的拍摄遇到了许多困难，没有顺利地进行下去。这个摄影专题作品存在着许多的缺陷和不足，但时光飞逝，老红军们也都已经去世，那些没有留存下来的影像一去不复返了，留下了许多的遗憾。但摄影就是遗憾的艺术，你无法再现不存在的事物，你也不能再回到过去。让我们缅怀这些已经失去的人们，失去的时间，失去的人生，失去的爱吧，她们的精神永存。
同样的经历是，2005年，适逢中国抗日战争和世界反法西斯战争胜利60周年，我在海南岛内开始了采访拍摄“慰安妇”这个专题。1939年2月，日本侵略军侵占海南岛，在岛内建起了多处慰安所，强征民女、掠夺资源，犯下了滔天罪行。为了寻找当年幸存的“慰安妇”，我用了近两年的时间，在岛内十几个市县乡镇，行程2000多公里寻访拍摄仅存的二十位“慰安妇”老人，留下了许多难得的影像。
我一个人的力量是有限的，只有通过我的纪实摄影作品让更多的人了解到故事的真相，通过纪实摄影的方式将信息传递出去，引起社会的共鸣，这就是纪实摄影的力量和价值。我认为，纪实摄影能唤起人们的良知。美国摄影家路易斯·海因的作品《童工》也让人们认识到使用童工是一种犯罪，促使有关当局出台制止使用童工的政策。他曾说过这样一段名言：“摄影不应当仅仅为了美，而应有一个社会目的。要表现那些应予赞美的东西，也要表现那些应予纠正的东西。”美籍越南裔摄影师、普利策奖获得者黄功吾的越战作品《逃离汽油弹的女孩》也使全世界人民对以美国为首发动的越南战争进行了谴责。美国著名评论家、作家苏珊·桑塔格曾经这样写道：“像1972年占据了世界上大多数报章头版位置的照片——一个赤身裸体、刚被美国凝固汽油弹喷烧的南越儿童沿着公路跑向照相机。她张开双臂，痛得放声尖叫——在激起公众对战争的反感方面，很可能比一百小时的电视广播的暴行起作用得多。”这许许多多成功的纪实摄影作品，凸显了人类用纪实摄影关注社会唤起良知的重要性。纪实摄影作为一种独特的艺术形式，已经深深地烙在了人们的心中。进入21世纪高速发展的今天，人类离不开摄影，摄影也在人类的发展进步中扮演着更加重要的角色。
从事摄影40多年来，我常常是做到相机不离身，随时拍摄身边出现的人和事，作一名忠实的纪实摄影记录者，用相机书写海南的发展历程。《海南故事》《黑白海南》《时代映象》《海南“慰安妇”》《见证者•红色娘子军》作品集的出版就是这一记录的最好例证。摄影人肩负着关注社会、记录历史、反映人生的责任和使命。我是这样想，也是这样做的。40年来的纪实摄影实践，让我体会到摄影人关注社会、记录历史、关注人生的重要性。多年来，本人的《海南故事》《黑白海南》《镜间本色》《海南“慰安妇”》《汶川大地震纪实》《海南纪事》到今天的《见证者•红色娘子军》……一个个摄影专集的相继完成充分地证明了这一点。纪实摄影是见证中国改革开放发展强大最有力的手段。
————————————————————
黄一鸣：中国日报社高级记者，曾为中国摄影家协会理事、新闻纪实委员会委员、海南省摄影家协会主席，现为海南省作家协会会员、海南省摄影家协会名誉主席、海南省纪实摄影协会主席。第七届中国摄影最高成就奖“金像奖”获得者。
从1981年从事新闻和摄影创作以来，先后出版过《黄一鸣纪实摄影作品集》《海南故事》摄影作品集、《黑白海南》摄影集、《时代映象》《镜间本色》《海南“慰安妇”》《汶川大地震摄影纪实》《慰安妇》（德国）《一鸣集——纪实摄影断想》《闯海人》《海南纪事》《海南先住民》《三亚往事》《原告》等16部摄影专著及长篇小说《守候晨光》。主编出版《一册好书》画册近20本。作品被多家国内外美术馆、博物馆和私人机构收藏。
获中国新闻奖二等奖、摄影金奖、铜奖，第八届亚洲风采华人摄影比赛一等奖、第九届中国国际摄影展览优秀作品奖、第20届全国摄影艺术展览铜奖，第22、23届全国摄影艺术展览优秀奖，首届亚洲新闻摄影比赛优秀作品奖，连续三届荣获上海郎静山摄影艺术金像奖、终身成就奖，PPA世界杰出职业摄影师奖，2015荣获“人民摄影家”荣誉称号，中国摄影家协会“德艺双馨”摄影家、突出贡献摄影工作者、中国摄影金路奖（荣誉奖）等主要奖项。
在平遥国际摄影节、北京苑平国际摄影节举办《海南纪实》摄影作品展。在海口、晋城、上海、福州、济南等城市及芬兰国等分别举办《海南“慰安妇”》摄影作品展。在贵州、青海、北京、重庆、澳门等多个省市和地区举办《海南黎族》《闯海人》等摄影展。在成都国际摄联大会及国内多个城市和意大利多个城市举办《海南故事》摄影作品展。在浙江丽水国际摄影节、意大利领事馆举办《行走意大利》摄影展。2008年6月1日在海口市举办《汶川大地震纪实》等多个个人摄影作品展览。曾为芬兰“同一太阳下”国际摄影工作场讲师。中央电视台纪录频道专题报道《黄一鸣“闯海人”》。
纪实摄影留存生命的价值
——镜头下的“红色娘子军”原型及其他
摄影是一种情感交流的媒介，是人与人沟通的一种方式。摄影不仅仅是一张照片，而是摄影人对社会、对生活的理解和看法，是摄影人真心的情感表达。我始终相信，摄影能起到让人们关注社会、唤起良知的作用。纪实摄影的基本特征就是真实地记录历史，关注人生。摄影人是历史的记录者，时代发展的见证人，他们用手中的相机真实地记录下这个世界带给人类的欢乐与痛苦，辉煌与灾难。
《见证者•红色娘子军》从创作到完成花了20年时间。1999年当我第一次真正接触到红色娘子军特务连这些老战士的时候，就有了一个想讲述她们故事的想法。多年来虽也常有接触和拍摄，但都无法完成这部作品，因为对她们的了解太浅显，知识积累太有限，不知从何下手。由于同时又在进行着多个专题的采访和拍摄，转眼间20年过去了，这些红色娘子军老战士们也相继去世。
2020年5月1日是海南岛解放70周年。从2019年开始，本人又着手查阅相关资料，阅读相关的电影和纪实文学作品，包括《琼崖纵队史》《海南之战》《红色娘子军传》《红色娘子军史》等，为完成这部作品做各项准备，再次不辞辛苦走访老战士的家乡——琼海市，目睹了这里发生的巨大变化，更加增强了我完成并出版这部作品的信心。由于种种原因，早年的拍摄遇到了许多困难，没有顺利地进行下去。这个摄影专题作品存在着许多的缺陷和不足，但时光飞逝，老红军们也都已经去世，那些没有留存下来的影像一去不复返了，留下了许多的遗憾。但摄影就是遗憾的艺术，你无法再现不存在的事物，你也不能再回到过去。让我们缅怀这些已经失去的人们，失去的时间，失去的人生，失去的爱吧，她们的精神永存。
同样的经历是，2005年，适逢中国抗日战争和世界反法西斯战争胜利60周年，我在海南岛内开始了采访拍摄“慰安妇”这个专题。1939年2月，日本侵略军侵占海南岛，在岛内建起了多处慰安所，强征民女、掠夺资源，犯下了滔天罪行。为了寻找当年幸存的“慰安妇”，我用了近两年的时间，在岛内十几个市县乡镇，行程2000多公里寻访拍摄仅存的二十位“慰安妇”老人，留下了许多难得的影像。
我一个人的力量是有限的，只有通过我的纪实摄影作品让更多的人了解到故事的真相，通过纪实摄影的方式将信息传递出去，引起社会的共鸣，这就是纪实摄影的力量和价值。我认为，纪实摄影能唤起人们的良知。美国摄影家路易斯·海因的作品《童工》也让人们认识到使用童工是一种犯罪，促使有关当局出台制止使用童工的政策。他曾说过这样一段名言：“摄影不应当仅仅为了美，而应有一个社会目的。要表现那些应予赞美的东西，也要表现那些应予纠正的东西。”美籍越南裔摄影师、普利策奖获得者黄功吾的越战作品《逃离汽油弹的女孩》也使全世界人民对以美国为首发动的越南战争进行了谴责。美国著名评论家、作家苏珊·桑塔格曾经这样写道：“像1972年占据了世界上大多数报章头版位置的照片——一个赤身裸体、刚被美国凝固汽油弹喷烧的南越儿童沿着公路跑向照相机。她张开双臂，痛得放声尖叫——在激起公众对战争的反感方面，很可能比一百小时的电视广播的暴行起作用得多。”这许许多多成功的纪实摄影作品，凸显了人类用纪实摄影关注社会唤起良知的重要性。纪实摄影作为一种独特的艺术形式，已经深深地烙在了人们的心中。进入21世纪高速发展的今天，人类离不开摄影，摄影也在人类的发展进步中扮演着更加重要的角色。
从事摄影40多年来，我常常是做到相机不离身，随时拍摄身边出现的人和事，作一名忠实的纪实摄影记录者，用相机书写海南的发展历程。《海南故事》《黑白海南》《时代映象》《海南“慰安妇”》《见证者•红色娘子军》作品集的出版就是这一记录的最好例证。摄影人肩负着关注社会、记录历史、反映人生的责任和使命。我是这样想，也是这样做的。40年来的纪实摄影实践，让我体会到摄影人关注社会、记录历史、关注人生的重要性。多年来，本人的《海南故事》《黑白海南》《镜间本色》《海南“慰安妇”》《汶川大地震纪实》《海南纪事》到今天的《见证者•红色娘子军》……一个个摄影专集的相继完成充分地证明了这一点。纪实摄影是见证中国改革开放发展强大最有力的手段。
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黄一鸣：中国日报社高级记者，曾为中国摄影家协会理事、新闻纪实委员会委员、海南省摄影家协会主席，现为海南省作家协会会员、海南省摄影家协会名誉主席、海南省纪实摄影协会主席。第七届中国摄影最高成就奖“金像奖”获得者。
从1981年从事新闻和摄影创作以来，先后出版过《黄一鸣纪实摄影作品集》《海南故事》摄影作品集、《黑白海南》摄影集、《时代映象》《镜间本色》《海南“慰安妇”》《汶川大地震摄影纪实》《慰安妇》（德国）《一鸣集——纪实摄影断想》《闯海人》《海南纪事》《海南先住民》《三亚往事》《原告》等16部摄影专著及长篇小说《守候晨光》。主编出版《一册好书》画册近20本。作品被多家国内外美术馆、博物馆和私人机构收藏。
获中国新闻奖二等奖、摄影金奖、铜奖，第八届亚洲风采华人摄影比赛一等奖、第九届中国国际摄影展览优秀作品奖、第20届全国摄影艺术展览铜奖，第22、23届全国摄影艺术展览优秀奖，首届亚洲新闻摄影比赛优秀作品奖，连续三届荣获上海郎静山摄影艺术金像奖、终身成就奖，PPA世界杰出职业摄影师奖，2015荣获“人民摄影家”荣誉称号，中国摄影家协会“德艺双馨”摄影家、突出贡献摄影工作者、中国摄影金路奖（荣誉奖）等主要奖项。
在平遥国际摄影节、北京苑平国际摄影节举办《海南纪实》摄影作品展。在海口、晋城、上海、福州、济南等城市及芬兰国等分别举办《海南“慰安妇”》摄影作品展。在贵州、青海、北京、重庆、澳门等多个省市和地区举办《海南黎族》《闯海人》等摄影展。在成都国际摄联大会及国内多个城市和意大利多个城市举办《海南故事》摄影作品展。在浙江丽水国际摄影节、意大利领事馆举办《行走意大利》摄影展。2008年6月1日在海口市举办《汶川大地震纪实》等多个个人摄影作品展览。曾为芬兰“同一太阳下”国际摄影工作场讲师。中央电视台纪录频道专题报道《黄一鸣“闯海人”》。
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