从目前这款车的销量表现来看，智己L7很难与“爆款网红”关联起来。那么，智己销量为何不景气呢？
对此，智己联席CEO刘涛表示，受到了“AKC后轮转向系统全球缺货”的影响。毋庸置疑，AKC后轮转向系统确实会影响到智己L7的销量和交付。而且，因为汽车零部件短缺影响汽车交付的案例，在国内车市也并不鲜见。
不过，我认为，除了零部件缺货这个因素，目前智己汽车面临的竞争局面加剧也是重要的原因。在30-40万元这个价位，智己不仅要面临来自BBA的强势竞争，还要面临来自比亚迪、小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车等品牌的竞争。
这些品牌或者在国内车市起步较早，或者有着深厚的技术沉淀，都是不可忽视的对手，是智己不得不面对的强有力的竞争对手。
相比之下，智己汽车虽然由上汽集团等加持，但是在30-40万元这个价位区间，多少有些“平地起高楼”的感觉。
毕竟，上汽自主旗下主力销量车型，多集中于20万元以下。突然之间，仅仅推出2年有余的全新品牌推出的车型，价格定位在30-40万元，打开市场并不容易。
品牌形象和溢价能力的建立并非一朝一夕的事情。虽然在当前新能源汽车高速发展的时候，实现品牌的飞跃式发展并不鲜见，不过这就考验着智己汽车的运用能力了。
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作为一款中大型纯电动车型，也是目前智己汽车旗下唯一在售车型，智己L7目前的销量表现，谈不上出彩，具有较大的提升空间。
汽车流通协会发布的最新数据显示，从2022年6月份正式交付以后，截止到今年9月份，智己L7累计零售销量为3045台，月均零售销量为不足800台。
其中，2022年9月份，智己L7的单月零售销量为1019台。从数据上看，智己L7的表现，确实不出彩。
唯一值得欣慰的是，从6月到9月份，智己L7的销量一直呈现持续攀升趋势。不过，这依然掩盖不了智己L7市场销量不佳的事实。
要知道，对于智己L7，智己汽车应该是抱有厚望的。要知道，智己联席CEO刘涛曾经表示，花40多万元买BBA的人很悲惨，后又表示，“智己L7这么一款实力劲爆的宝藏车，终有一天会成为网红。”
从目前这款车的销量表现来看，智己L7很难与“爆款网红”关联起来。那么，智己销量为何不景气呢？
对此，智己联席CEO刘涛表示，受到了“AKC后轮转向系统全球缺货”的影响。其在其社交媒体表示：“AKC后轮转向系统全球缺货，的确影响了智己L7目前的生产交付进度”。
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