这两年我见过55岁还斗志昂扬的老板，在上海静默中倒下，见过300人的工厂老板，创业时在机床上切断了手指，没掉一滴眼泪，这么坚强的人，苏州停摆时跟外地客户电话谈生意，居然谈哭了。

也见过三位60岁左右的老板，在合肥合伙创业20多年，风风雨雨都过来了，2020年时为了让公司挺下去，对员工负责，只要客户买东西就送股份，挺过了2020却在2022年倒下，因为原材料都要从上海运来，整整三个月物流停运，不能生产。

个人觉得这些人都不是大老板，销售额都没有突破2亿的，他们破产无人知晓，不像腾讯、阿里、特斯拉裁员影响那么大，但是却是最坚强的一群人，最乐观的人，也是社会的脊梁，承担了大多数家庭的期望，也代表时代的精神。

被爆出来破产的这个老板不是个例，只是缩影，这两年看过太多的破产和失业，也遇到了太多自强不息的人们，我也一直在为这些人呐喊，呐喊的同时经常被辱骂赚钱的时候不给员工分亏钱就叫苦，几个月停产都挺不过去活该倒闭之类的言论，说我质疑封控威胁让人抓我，我不是在质疑任何政策，我只是看到了太多不幸，他们不知道当销量下滑40%时，成本却没法下降，任何一个企业都会很困难，就连恒大碧桂园海底捞都很难挺，何况这些小企业。

坎坎坷坷才是人生，起起伏伏就是生意，希望明天的你们更好。

#公司破产老板卖奔驰为百人发工资##唐戈的肥唐说[超话]#

【《人民日报》点赞合肥！高速精准管控保通保畅】今天《人民日报》整版报道我省物流运输保通保畅做法时，大篇幅点赞合肥市实施精准管控上持续发力，让服务区“好进快出”、收费站“好收快走”。

在合肥市肥东县龙塘收费站，“沪DH0152”牌照货车驾驶员李宾宾这个月第二次来到合肥，感受到高速公路越来越顺畅。他发现，从收费站到货车驿站的路上，不仅沿途道口都有工作人员坚守岗位，通行顺畅，交通运输部门还专门设置了货车驿站，24小时供应热水。

龙塘收费站是进出合肥车流量最大的道口，即便疫情期间车流减少，每日单边通行量仍保持在5000辆至7000辆，其中一半以上是大货车——从这里进入的快递物流量占合肥市的60%、安徽省的40%以上，冷链物流量则占合肥市的70%以上。

据介绍，合肥市对车辆精准分类管理，对来自疫情低风险地区的车辆，贴上绿色标识，如司机的健康码和行程码正常，过了收费站立即放行；对来自中高风险地区的货车，则贴上红色标识，通过专用车道导流至货车驿站进一步查验。

“今年3月以来，进入合肥境内的9条高速公路、36条国省干线公路收费口、服务区从未关闭停摆，全部正常开放。”合肥市交通运输局副局长沈永明介绍，“五一”假日期间，外省经高速路口进入合肥的车流量较上一周增长27%。（合报全媒体记者 余佼佼）

感恩侃股（2022-4-20）

大盘早盘低开3个多点，之后小幅横盘震荡到中午收盘，午后虽说振幅略有加大，但是尾盘又拉回，最终收跌1个多点；其余指数除深圳综指微涨外，其他也均绿盘收盘，其中比较有意思的是以90个样板股统计的创业板指数，跌幅为1.38%，而以全体创业板股票为统计的创业板综指，则仅仅小跌0.77%，创业板总体的涨跌比为643：463。而两市的总体涨跌比为：2685：1870。我们昨天说过：“虽说所有的指数都没有结构，但是平均股价及创业板和中小板指数，今天最低点时，都是进入了大周期的左低的，因此，未来要多注意中小盘的票，尤其是创业板，因为20cm的幅度，对一些机构的资金运用率，有着事半功倍的诱惑”。所以，注意力放在创业板的同时，要回避那些貌似已经下跌了许多的，前面涨幅巨大的票，因为，这些票即使跌了很多，但是只要有人接盘，操盘者仍然可以带着利润走人。

另外，昨天说的关于因为疫情停工的公司，有可能复工之日，可能就是这些民营企业停摆或者是暂时停摆的时刻。昨晚的新闻中已经出现了沪上外资企业拒绝复工的事实，作为一个合格的投资者，一定要有全盘的考虑。

本分析针对大盘，仅供参考。个股会有区别，请各位自我甄别。

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早上好！
大盘低开4.14点