【峨眉山的猴子，饿瘦了？】近日，峨眉山的猴子再度引发了广泛关注。
8月24日，峨眉山旅游股份有限公司（以下简称“峨眉山股份”）发布了2022年半年度报告， 2022年1月1日-6月30日期间实现营业收入2.32亿元，同比下降32.98%。
自今年3月以来，受新冠疫情持续影响，旅游业受到严重冲击。二季度期间，峨眉山景区接待人次同比下降73.8%。
由此，一些网民在社交媒体上调侃，向来在峨眉山“称王称霸”的猴群们，因为游客减少无人投喂“都饿瘦了”。
不止峨眉山股份，近期大多数旅游上市企业发布了2022年上半年业绩。据中国新闻周刊不完全统计，在已披露的30多家A股旅游上市公司中，大部分都处于亏损状态。
面临多重挑战
峨眉山股份的主要业务分为旅游门票、索道业务、酒店业务以及其他业务，其他业务包含峨眉雪芽茶叶、演艺等业务。
据峨眉山股份财报，2022年上半年，峨眉山营业收入2.32亿元，同比下降32.98%；归属于母公司净利润-5857.06万元，同比下降268.88%。
这其中，公司游山门票业务实现营业收入5228.53万元，同比下降40.39%；客运索道业务实现营业收入6285.39万元，同比下降 51.07%；宾馆酒店业务实现营业收入4701.27万元，同比下降24.85%。茶叶、数智旅游、演艺等其他业务，上半年共实现营业收入6958.95万元，同比增长3.78%。
财报还显示，上半年峨眉山景区进山人数为88.57万人次，同比下降39.28%。如此之大的降幅，无怪乎有人会调侃“猴子都饿瘦了”。
要知道，“君到峨眉游，必观峨眉猴”，观猕猴是游客到峨眉山最喜爱的项目之一。过去，由于来自世界各地的观光客太喜欢这些猕猴，喂食各类美食，甚至于一些猴群会抢食游客携带的面包等食物，导致不少猕猴胖了起来，并患上了高血压、糖尿病等肥胖症。曾经有一度，峨眉山景区不得不对猕猴们实施“瘦身计划”。
对此，峨眉山股份解释称，自3月以来，受新冠疫情持续影响，上半年国内旅游业发展面临较大压力，尤其是景区游客的大量减少导致公司经营业绩下滑较为严重，公司报告期营业收入较上年同期减少。
除了峨眉山股份，截至8月25日，已有长白山、丽江股份、九华旅游、岭南控股等多家旅游业上市公司披露2022年半年报，净利润均为亏损。此外，还有10多家公司发布上半年业绩预告，皆为预亏。
如长白山上半年营收758.71万元，同比下降43.53%；丽江股份营收7897.14万元，同比减少60.97%；岭南控股实现营收 3.74亿元，同比下降49.00%。
与此同时，中青旅发布了2022年半年度业绩预亏公告，报告显示，经公司财务部门初步测算，2022年上半年中青旅实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损2.04亿元；桂林旅游也在同期发布半年度业绩预告，预亏约1.37亿元。此外，复兴文旅预亏1.5-2.5亿元，黄山旅游预亏1.5-2.15亿元，ST凯撒预亏1.3-1.6亿元，首旅酒店预亏3.6-4.2亿元……
大部分的财报都提及，出现亏损的主要原在于2022年上半年疫情多点散发，受此影响，疫情防控措施升级，旅游业受到较大影响。
7月15日，文化和旅游部发布了2022年上半年国内旅游数据。
根据国内旅游抽样调查统计结果，2022年上半年，国内旅游总人次14.55亿，比上年下降22.2%。分季度看，其中一季度国内旅游人次8.30亿，同比下降19.0%；二季度国内旅游人次6.25亿，同比下降26.2%。
华侨大学旅游学院院长谢朝武向中国新闻周刊表示，上半年旅游类上市公司的业绩亏损，主要原因在于疫情导致游客规模减少、企业转型速度较慢和市场动力不足。
谢朝武认为，要发展旅游经济，游客的流动是必要条件。但今年以来，新冠肺炎疫情导致游客流动性降低，并造成游客规模缩减，由此导致大部分旅游景区上市公司今年上半年游客数量与上年同期相比都下降50%以上，严重冲击了上市旅游企业的业绩水平。
此外，游客的出游模式和消费方向发生了巨大变化，短途近郊旅游、城市度假、康养休闲等泛旅游需求崛起，“但我国的旅游企业还没有建立起满足这种需求的发展战略和产品体系”，他说。
据文化和旅游部数据，2022年上半年国内旅游收入（旅游总消费）1.17万亿元，比上年下降28.2%。
谢朝武谈到，与往年相比，景区门票、主题公园和酒店的预订量都有所下降，但各类免费的网红打卡点、户外露营却大行其道，这说明社会面的旅游需求仍然旺盛，但游客消费能力却出现降级现象，“旅游上市公司的传统客源市场面临质与量的双重挑战”。
“喜忧参半”的暑期市场
虽然上半年国内旅游市场可以用“惨淡”来收场，但谢朝武认为，从暑期各地反馈的旅游情况来看，旅游业的恢复预期有所提升。
据中国旅游研究院的数据显示，7月游客总量环比增62.2%，全国铁路运输累计发送旅客2.24亿人次，日均发送旅客量环比增加30.9%。
随着国内疫情防控形势总体向好，暑期出游人次不断攀升，特别是新疆、西藏和云南等一些西部热门旅游地人次大幅增长，以318国道、独库公路、草原天路、青藏公路、环青海湖公路为代表的一批自驾游、房车游线路人气火爆。大理的旅游业更是强势复苏，“在苍山景区，游客从每天一百人飙升到一万人”的报道还曾登上热搜。
随着各地纾困政策密集落地，不少文旅企业推出种种优惠政策，开展花式自救，在疫情的夹缝中艰难求生。
为了吸引更多游客，峨眉山景区在暑期即将到来的6月下旬，公布了一系列政策，如针对省外团队游客实施峨眉山景区门票“10免2”的奖励政策（先买后返）；针对川渝游客实施购买峨眉山全价门票“买一送一”优惠政策；与重庆金佛山达成协议实行“客源互送”、资源共享，推出南川区市民游览峨眉山享受景区门票免票的待遇。
为了抢占亲子游市场，7月1日到8月31日期间，峨眉山还针对18周岁（含生日当天）以下未成年人实施门票免票优惠，《只有峨眉山》戏剧幻城、峨眉山研学营地、“数游峨眉”体验中心等也相继推出针对青少年的主题活动。
峨眉山风景名胜区管委会数据显示，进入7月以来，峨眉山单日游客接待量大增，8月1日至8月19日游客接待量超过43.7万人，日均游客量超2万人，意味着仅用了二十天就达到了上半年一半的游客接待人数。
与此同时，今年上旬因为疫情管控、游客稀少，“迎客松无客可迎”而引起广泛担忧的黄山，也开展了暑期自救，除了推出面向全国游客的门票优惠政策，还面向市内旅行社，在实现既定营销奖励政策基础上，出台研学游、康养游、自驾游和户外游等专项政策。
黄山风景区管委会数据显示，8月1日当天，黄山风景区接待游客达12900人。整个7月份，黄山风景区接待游客235935人，比去年7月份增长19.73%，比今年6月份增长136.27%。其中，7月30日（周六）接待游客17632人，创景区今年单日接待量新高。
各地的暑期游市场，由此引来了一派难得出现的“欣欣向荣”景象。但遗憾的是，各地火热的复苏趋势并没能维持到暑期结束。
进入8月份以来，疫情的反复使得部分旅游地旺季突然“降温”。尤其是海南三亚、西藏拉萨等多个热门旅游城市遭遇疫情“突袭”，游客滞留给当地的应急能力带来严峻考验。
谢朝武认为，今年暑期旅游市场可谓“喜忧参半”。虽然2022年上半年旅游热度整体下降，客流量仅恢复至去年同期的60%，但6月份以后旅游热度回升明显，形成上下半年的分水岭。
文旅业的“下半场”
8月24日，在“中国这十年”系列主题新闻发布会上，文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳表示，今年下半年文化和旅游市场将呈现出积极复苏态势。
他提到，文化和旅游部会同相关部门出台了《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》及系列金融支持文化和旅游行业恢复发展的政策，同时持续推动减税降费、稳岗就业等纾困政策在文化和旅游领域落细落实，增强文化和旅游企业的获得感。
缪沐阳同时表示，将根据疫情防控形势，动态调整文化和旅游场所的开放政策，并将跨省团队旅游“熔断”区域进一步精准到县域，促进文化和旅游市场安全有序恢复。
谢朝武认为，如果疫情受控，随着中秋、国庆小长假两节临近，受跨省游恢复和居民旅游需求的集中释放等因素的叠加刺激，下半年我国旅游市场活跃度有望实现一定程度的提升，行业盈利能力将得到改善。不过，他也提到，旅游业是产业链条相对较长的综合性产业，疫情对于旅游产业造成的综合冲击需要多主体共同应对。
在他看来，各地政府应实施更为精准化、科学化的疫情防控政策，适度鼓励低风险地区的游客流动，拓宽地方政府应对疫情的工具箱，解决客流源头活水这一基础条件，这样才能让旅游企业经营者、从业者吃下“定心丸”。
此外，受疫情影响，人们出游模式发生较大变化，游客对于参加长途游更加谨慎，短途游、周边游趋势化明显，而出游距离的缩短也带来出游频率的增加，小红书、抖音等移动社交平台为游客出游提供广泛的攻略、评价等决策信息，“微度假”旅游逐渐成为一种新的出行模式。因此，他建议要适应市场转型、拥抱本地客源。
近期，同程旅行发布《2022年暑期夜游报告》，报告显示，对不少有旅行需求的用户来说，白天“宅”酒店、商场，晚上景区夜游、城市夜游成为暑期出行“标配”。
报告还提到，超过80%的用户认为，旅行目的地的夜游是旅行中最不能错过的环节。品尝街边美食、欣赏城市夜景、去景区看演出、散步放松等都成为人们选择夜游的理由。从夜游人群偏好分析来看，90后、00后已经成为夜间旅游消费的核心人群。
报告还指出，夜游经济的繁荣不仅带动景区自身发展，也有效拉动了景区周边住宿、餐饮以及城市用车等多种业态发展。数据显示，在晚7点至10点的夜游“黄金时段”，东莞近一周的景区夜间打车订单周环比上升了57%；青岛啤酒节期间，青岛的城市夜间打车订单量周环比上升最高，为67.2%；西安和广州的夜间打车订单周环比则保持了21%的增长。酒店方面，玉溪抚仙湖·星光夜市、西双版纳·星光夜市等热门景区周边的酒店订单量也呈现了明显上涨。
谢朝武认为，企业要积极开发新业态，景区、主题公园等旅游企业应该加大力度推动本地客源市场的快速成长，转变客源板块与格局，开拓夜间市场，为本地民众的本地游、微旅游、自驾游、露营游等提供产品、服务和空间。“要积极建构长短途市场转换能力，为疫情变化带来的市场变化‘备好功课’。”他说。（中国新闻周刊）
8月24日，峨眉山旅游股份有限公司（以下简称“峨眉山股份”）发布了2022年半年度报告， 2022年1月1日-6月30日期间实现营业收入2.32亿元，同比下降32.98%。
自今年3月以来，受新冠疫情持续影响，旅游业受到严重冲击。二季度期间，峨眉山景区接待人次同比下降73.8%。
由此，一些网民在社交媒体上调侃，向来在峨眉山“称王称霸”的猴群们，因为游客减少无人投喂“都饿瘦了”。
不止峨眉山股份，近期大多数旅游上市企业发布了2022年上半年业绩。据中国新闻周刊不完全统计，在已披露的30多家A股旅游上市公司中，大部分都处于亏损状态。
面临多重挑战
峨眉山股份的主要业务分为旅游门票、索道业务、酒店业务以及其他业务，其他业务包含峨眉雪芽茶叶、演艺等业务。
据峨眉山股份财报，2022年上半年，峨眉山营业收入2.32亿元，同比下降32.98%；归属于母公司净利润-5857.06万元，同比下降268.88%。
这其中，公司游山门票业务实现营业收入5228.53万元，同比下降40.39%；客运索道业务实现营业收入6285.39万元，同比下降 51.07%；宾馆酒店业务实现营业收入4701.27万元，同比下降24.85%。茶叶、数智旅游、演艺等其他业务，上半年共实现营业收入6958.95万元，同比增长3.78%。
财报还显示，上半年峨眉山景区进山人数为88.57万人次，同比下降39.28%。如此之大的降幅，无怪乎有人会调侃“猴子都饿瘦了”。
要知道，“君到峨眉游，必观峨眉猴”，观猕猴是游客到峨眉山最喜爱的项目之一。过去，由于来自世界各地的观光客太喜欢这些猕猴，喂食各类美食，甚至于一些猴群会抢食游客携带的面包等食物，导致不少猕猴胖了起来，并患上了高血压、糖尿病等肥胖症。曾经有一度，峨眉山景区不得不对猕猴们实施“瘦身计划”。
对此，峨眉山股份解释称，自3月以来，受新冠疫情持续影响，上半年国内旅游业发展面临较大压力，尤其是景区游客的大量减少导致公司经营业绩下滑较为严重，公司报告期营业收入较上年同期减少。
除了峨眉山股份，截至8月25日，已有长白山、丽江股份、九华旅游、岭南控股等多家旅游业上市公司披露2022年半年报，净利润均为亏损。此外，还有10多家公司发布上半年业绩预告，皆为预亏。
如长白山上半年营收758.71万元，同比下降43.53%；丽江股份营收7897.14万元，同比减少60.97%；岭南控股实现营收 3.74亿元，同比下降49.00%。
与此同时，中青旅发布了2022年半年度业绩预亏公告，报告显示，经公司财务部门初步测算，2022年上半年中青旅实现归属于上市公司股东的净利润预计亏损2.04亿元；桂林旅游也在同期发布半年度业绩预告，预亏约1.37亿元。此外，复兴文旅预亏1.5-2.5亿元，黄山旅游预亏1.5-2.15亿元，ST凯撒预亏1.3-1.6亿元，首旅酒店预亏3.6-4.2亿元……
大部分的财报都提及，出现亏损的主要原在于2022年上半年疫情多点散发，受此影响，疫情防控措施升级，旅游业受到较大影响。
7月15日，文化和旅游部发布了2022年上半年国内旅游数据。
根据国内旅游抽样调查统计结果，2022年上半年，国内旅游总人次14.55亿，比上年下降22.2%。分季度看，其中一季度国内旅游人次8.30亿，同比下降19.0%；二季度国内旅游人次6.25亿，同比下降26.2%。
华侨大学旅游学院院长谢朝武向中国新闻周刊表示，上半年旅游类上市公司的业绩亏损，主要原因在于疫情导致游客规模减少、企业转型速度较慢和市场动力不足。
谢朝武认为，要发展旅游经济，游客的流动是必要条件。但今年以来，新冠肺炎疫情导致游客流动性降低，并造成游客规模缩减，由此导致大部分旅游景区上市公司今年上半年游客数量与上年同期相比都下降50%以上，严重冲击了上市旅游企业的业绩水平。
此外，游客的出游模式和消费方向发生了巨大变化，短途近郊旅游、城市度假、康养休闲等泛旅游需求崛起，“但我国的旅游企业还没有建立起满足这种需求的发展战略和产品体系”，他说。
据文化和旅游部数据，2022年上半年国内旅游收入（旅游总消费）1.17万亿元，比上年下降28.2%。
谢朝武谈到，与往年相比，景区门票、主题公园和酒店的预订量都有所下降，但各类免费的网红打卡点、户外露营却大行其道，这说明社会面的旅游需求仍然旺盛，但游客消费能力却出现降级现象，“旅游上市公司的传统客源市场面临质与量的双重挑战”。
“喜忧参半”的暑期市场
虽然上半年国内旅游市场可以用“惨淡”来收场，但谢朝武认为，从暑期各地反馈的旅游情况来看，旅游业的恢复预期有所提升。
据中国旅游研究院的数据显示，7月游客总量环比增62.2%，全国铁路运输累计发送旅客2.24亿人次，日均发送旅客量环比增加30.9%。
随着国内疫情防控形势总体向好，暑期出游人次不断攀升，特别是新疆、西藏和云南等一些西部热门旅游地人次大幅增长，以318国道、独库公路、草原天路、青藏公路、环青海湖公路为代表的一批自驾游、房车游线路人气火爆。大理的旅游业更是强势复苏，“在苍山景区，游客从每天一百人飙升到一万人”的报道还曾登上热搜。
随着各地纾困政策密集落地，不少文旅企业推出种种优惠政策，开展花式自救，在疫情的夹缝中艰难求生。
为了吸引更多游客，峨眉山景区在暑期即将到来的6月下旬，公布了一系列政策，如针对省外团队游客实施峨眉山景区门票“10免2”的奖励政策（先买后返）；针对川渝游客实施购买峨眉山全价门票“买一送一”优惠政策；与重庆金佛山达成协议实行“客源互送”、资源共享，推出南川区市民游览峨眉山享受景区门票免票的待遇。
为了抢占亲子游市场，7月1日到8月31日期间，峨眉山还针对18周岁（含生日当天）以下未成年人实施门票免票优惠，《只有峨眉山》戏剧幻城、峨眉山研学营地、“数游峨眉”体验中心等也相继推出针对青少年的主题活动。
峨眉山风景名胜区管委会数据显示，进入7月以来，峨眉山单日游客接待量大增，8月1日至8月19日游客接待量超过43.7万人，日均游客量超2万人，意味着仅用了二十天就达到了上半年一半的游客接待人数。
与此同时，今年上旬因为疫情管控、游客稀少，“迎客松无客可迎”而引起广泛担忧的黄山，也开展了暑期自救，除了推出面向全国游客的门票优惠政策，还面向市内旅行社，在实现既定营销奖励政策基础上，出台研学游、康养游、自驾游和户外游等专项政策。
黄山风景区管委会数据显示，8月1日当天，黄山风景区接待游客达12900人。整个7月份，黄山风景区接待游客235935人，比去年7月份增长19.73%，比今年6月份增长136.27%。其中，7月30日（周六）接待游客17632人，创景区今年单日接待量新高。
各地的暑期游市场，由此引来了一派难得出现的“欣欣向荣”景象。但遗憾的是，各地火热的复苏趋势并没能维持到暑期结束。
进入8月份以来，疫情的反复使得部分旅游地旺季突然“降温”。尤其是海南三亚、西藏拉萨等多个热门旅游城市遭遇疫情“突袭”，游客滞留给当地的应急能力带来严峻考验。
谢朝武认为，今年暑期旅游市场可谓“喜忧参半”。虽然2022年上半年旅游热度整体下降，客流量仅恢复至去年同期的60%，但6月份以后旅游热度回升明显，形成上下半年的分水岭。
文旅业的“下半场”
8月24日，在“中国这十年”系列主题新闻发布会上，文化和旅游部产业发展司司长缪沐阳表示，今年下半年文化和旅游市场将呈现出积极复苏态势。
他提到，文化和旅游部会同相关部门出台了《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》及系列金融支持文化和旅游行业恢复发展的政策，同时持续推动减税降费、稳岗就业等纾困政策在文化和旅游领域落细落实，增强文化和旅游企业的获得感。
缪沐阳同时表示，将根据疫情防控形势，动态调整文化和旅游场所的开放政策，并将跨省团队旅游“熔断”区域进一步精准到县域，促进文化和旅游市场安全有序恢复。
谢朝武认为，如果疫情受控，随着中秋、国庆小长假两节临近，受跨省游恢复和居民旅游需求的集中释放等因素的叠加刺激，下半年我国旅游市场活跃度有望实现一定程度的提升，行业盈利能力将得到改善。不过，他也提到，旅游业是产业链条相对较长的综合性产业，疫情对于旅游产业造成的综合冲击需要多主体共同应对。
在他看来，各地政府应实施更为精准化、科学化的疫情防控政策，适度鼓励低风险地区的游客流动，拓宽地方政府应对疫情的工具箱，解决客流源头活水这一基础条件，这样才能让旅游企业经营者、从业者吃下“定心丸”。
此外，受疫情影响，人们出游模式发生较大变化，游客对于参加长途游更加谨慎，短途游、周边游趋势化明显，而出游距离的缩短也带来出游频率的增加，小红书、抖音等移动社交平台为游客出游提供广泛的攻略、评价等决策信息，“微度假”旅游逐渐成为一种新的出行模式。因此，他建议要适应市场转型、拥抱本地客源。
近期，同程旅行发布《2022年暑期夜游报告》，报告显示，对不少有旅行需求的用户来说，白天“宅”酒店、商场，晚上景区夜游、城市夜游成为暑期出行“标配”。
报告还提到，超过80%的用户认为，旅行目的地的夜游是旅行中最不能错过的环节。品尝街边美食、欣赏城市夜景、去景区看演出、散步放松等都成为人们选择夜游的理由。从夜游人群偏好分析来看，90后、00后已经成为夜间旅游消费的核心人群。
报告还指出，夜游经济的繁荣不仅带动景区自身发展，也有效拉动了景区周边住宿、餐饮以及城市用车等多种业态发展。数据显示，在晚7点至10点的夜游“黄金时段”，东莞近一周的景区夜间打车订单周环比上升了57%；青岛啤酒节期间，青岛的城市夜间打车订单量周环比上升最高，为67.2%；西安和广州的夜间打车订单周环比则保持了21%的增长。酒店方面，玉溪抚仙湖·星光夜市、西双版纳·星光夜市等热门景区周边的酒店订单量也呈现了明显上涨。
谢朝武认为，企业要积极开发新业态，景区、主题公园等旅游企业应该加大力度推动本地客源市场的快速成长，转变客源板块与格局，开拓夜间市场，为本地民众的本地游、微旅游、自驾游、露营游等提供产品、服务和空间。“要积极建构长短途市场转换能力，为疫情变化带来的市场变化‘备好功课’。”他说。（中国新闻周刊）
迎来成立八周年 嘀嗒出行以8张“时光答卷” 抒写与广大同路人的相互成就
今天是9月1日开学日，嘀嗒出行正式迎来成立八周年。当天，嘀嗒出行发布了主题为“我们都是同路人，这是我们一起的八周年”的致用户一封信。同时，以8张“时光答卷”，与公众及各界人士汇报了在顺风车、出租车、产品体验效率、以及新出行文化等方面的最新进展。
嘀嗒出行相关负责人表示，“时光答卷”展现的是嘀嗒出行和广大同路人共同努力的成果，从乘客、车主、到出租车司机，出租车行业，再到广大公众......嘀嗒的成长每一步，都离不同路人的支持和共创，认可与合力。
同时，嘀嗒出行希望通过“我们都是同路人”这一主题，传递一种汇聚微光、温暖同行的情怀，让包容互助、和谐友善的同路人文化，助力社会更和谐有温度，也为更多人团结前行增添信心与力量。
在八周年时光答卷中有五大亮点：
1、过去八年早晚高峰，嘀嗒顺风车车主共帮助超10亿人次出行，平均每趟行程帮助同路人节约49元，减少6.7千克碳排。
2、在近200万朵嘀嗒小红花中，有超10万次感恩车主雨雪天特别关照，超9万次“中国好车主”评价。
3、顺风车新车主认证时效大幅提升300%，2小时内认证通过审核比例大幅提升。
4、出租车智慧码扫码总次数3.41亿人次，累计为2.32亿次出租车出行提供防疫追溯保车。
5、过去八年，嘀嗒顺风车共帮助493万只宠物与主人(乘客)顺风同行，同路人共送出2210万枚“善解人意”标签。
在今年初完成品牌升级后，嘀嗒出行在挖潜增效不添堵的新出行之路上，持续深入，并收获一系列创新成果。在此基础上，与用户共创的新出行文化逐渐生长升华，让更多公众更加具象生动感知，“另一种出行方式”的魅力。
早晚高峰共帮10亿人次不添堵出行 每趟顺风行程减碳6.7千克
过去八年的早晚高峰，嘀嗒车主通过顺路分享空座，共帮助超过10亿人次同路人出行。在为道路减负同时，也让更多人出行更轻松。同时，嘀嗒顺风车平均每趟行程帮助同路人节约49元，减少6.7千克碳排。
在嘀嗒出行八周年主会场，每个用户都可以生成专属出行账单，其中个人减碳量是以去年12月发布的《私人小客车合乘出行项目温室气体减排量评估技术规范》为测算依据。这一由嘀嗒出行参与编制的顺风车碳减排团体标准，让用户减碳贡献清晰可见。
如今，嘀嗒出行正在推动顺风车碳普惠落地。不久将来，用户将能享受到顺风出行碳减排带来的多重物质回馈。同时，企业与用户合力，可持续多方共赢的碳减排模式也将逐步落地，有望迎来更多零碳出行同路人。
小红花生动映照同路人文化：超10万次感恩车主雨雪天特别关照
自去年11月上线以来，嘀嗒小红花已累计绽放近200万朵，这是包容互助、和谐友善的同路人文化的生动呈现。其中，有超10万次乘客感恩车主雨雪天特别关照。在下雨天，多送乘客一段路至遮风避雨处，或给即将下车的乘客送一把雨伞，已成为越来越多嘀嗒顺风车车主们的出行日常。
有超8万次妈妈乘客感恩车主对孩子贴心关爱。车主看到乘客带着年幼的孩子，大都会格外关照，比如主动停车给晕车的孩子买药，帮提拿行李，多送一段路。而超9万次“中国好车主”的小红花评价，是嘀嗒顺风车车主群体品格担当的生动写照。
此外，近200万朵嘀嗒小红花中，还有很多高频关键词：比如，超过5万次“耐心”、超过2万次贴心、超过1.5万次“细心”、超过5000次感动、超过 500次“雪中送炭”。一句句真诚感谢背后，是无数个顺风出行的温暖互助画面。
体验效率持续升级 顺风车主认证时效提速300%
不断提升用户出行体验和效率，是移动出行平台的核心业务目标之一。从去年至今，嘀嗒顺风车从车主认证审核效率、接单体验、乘客下单及搭乘体验效率、车乘沟通效率等方面，都进行持续升级，也给车主乘客带来诸多焕新的便捷体验。
对乘客而言，顺风车即时性进一步提升。嘀嗒顺风车订单平均应答时长同比缩短10%。且搭乘体验更为便捷高效，如上车点推荐功能已帮助3000多万名乘客更快上车。
对车主而言，从认证效率到接单流程、到接单体验实现全方位再升级。首先，在严格全面审核要素基础上，嘀嗒顺风车整体认证时效大幅提速300%，且2小时内通过审核比例大幅提升。同时，嘀嗒顺风车车主认证小程序也于近期上线，新车主无需下载App，即可轻松完成认证流程。同时，优选合拼，自动抢单、订单搜索列表排序优化等产品创新，也有力提升车主接单体验。
出租车数字化转型升级深入赋能 服务内生机制加速构建
2017年9月，嘀嗒出行进入传统出租车领域，并提出助力出租车行业复兴。通过科技赋能和模式创新，助力巡游出租车行业破解自身在服务、体验效率方面的短板，通过推动扬召全流程体验效率升级，进而推动出租车服务管理数字化，最终实现扬召网约双向增量发展。
如今五年过去，这一赋能更复兴的初心越发坚定，也让嘀嗒出行在出租车数字化转型升级赋能之路上看到更大的蓝图。截至目前，出租车三化签约城市已增至36个，智慧码扫码总次数已达3.41亿人次，助力三化示范城市出租车服务满意度提升至99.1%。
出租车三化给行业带来一系列创新价值开始显现：累计为2.32亿次出租车出行提供防疫追溯保障；累计帮助1642.5万人次的扬召乘客发送目的地；共帮76.23万位扬召乘客寻找车上遗落物品；共帮助280万位扬召乘客向亲友同步实时位置。而在上车前，出租车智慧出行小程序累计帮助超过3650万人次扬召乘客寻找附近空车，极大提升路边扬召体验。
帮助493万只宠物和主人顺风同行 同路人共创5万份新出行文化主题作品
如今，共建共享网络文明，树向上向善新风已成为时代风向。作为链接2亿多用户的互联网出行平台，嘀嗒出行承担着涵养先进网络文明的使命。比如如何通过规则机制创新，礼仪理念倡导，让出行变得更加温暖愉悦；如何通同路人文化更好涵养出行正能量；如何让绿色低碳意识更加深入人心。
过去八年，嘀嗒同路人共收获2210万“善解人意”评价标签，共帮助493万只宠物与主人顺风同行。同时还收到2670万枚“同路人文化大使”徽章，以及3710万枚“守护蓝天徽章”。
在提出“另一种出行方式”品牌定位后，嘀嗒出行在今年开展了一系列新出行文化用户共创活动。从“新出行之路全民晒图挑战赛”到“三行诗表白地球”创意征集，从“随手拍五一”“到“重启后，你眼中的上海”图文征集等，共收到5万余份新出行文化主题共创作品，唤起了更多人对蓝天白云，和谐友善的向往。
在八周年致用户一封信中，嘀嗒出行提到，“展望下一个八年，在新出行之路上还有无限蓝图，等待我们一起畅想与开创。”
嘀嗒出行期待，与更多同路人一道，通过顺风同行，为碳中和实现注入更多新力量，让嘀嗒小红花涵养更多社会正能量；也期待在出租车数字化转型升级赋能之路上，与出租车行业各方通力协作，助力传统出租车行业与时俱进，重新成为流动的城市名片。
(以上图片由嘀嗒出行授权中国网财经使用)
今天是9月1日开学日，嘀嗒出行正式迎来成立八周年。当天，嘀嗒出行发布了主题为“我们都是同路人，这是我们一起的八周年”的致用户一封信。同时，以8张“时光答卷”，与公众及各界人士汇报了在顺风车、出租车、产品体验效率、以及新出行文化等方面的最新进展。
嘀嗒出行相关负责人表示，“时光答卷”展现的是嘀嗒出行和广大同路人共同努力的成果，从乘客、车主、到出租车司机，出租车行业，再到广大公众......嘀嗒的成长每一步，都离不同路人的支持和共创，认可与合力。
同时，嘀嗒出行希望通过“我们都是同路人”这一主题，传递一种汇聚微光、温暖同行的情怀，让包容互助、和谐友善的同路人文化，助力社会更和谐有温度，也为更多人团结前行增添信心与力量。
在八周年时光答卷中有五大亮点：
1、过去八年早晚高峰，嘀嗒顺风车车主共帮助超10亿人次出行，平均每趟行程帮助同路人节约49元，减少6.7千克碳排。
2、在近200万朵嘀嗒小红花中，有超10万次感恩车主雨雪天特别关照，超9万次“中国好车主”评价。
3、顺风车新车主认证时效大幅提升300%，2小时内认证通过审核比例大幅提升。
4、出租车智慧码扫码总次数3.41亿人次，累计为2.32亿次出租车出行提供防疫追溯保车。
5、过去八年，嘀嗒顺风车共帮助493万只宠物与主人(乘客)顺风同行，同路人共送出2210万枚“善解人意”标签。
在今年初完成品牌升级后，嘀嗒出行在挖潜增效不添堵的新出行之路上，持续深入，并收获一系列创新成果。在此基础上，与用户共创的新出行文化逐渐生长升华，让更多公众更加具象生动感知，“另一种出行方式”的魅力。
早晚高峰共帮10亿人次不添堵出行 每趟顺风行程减碳6.7千克
过去八年的早晚高峰，嘀嗒车主通过顺路分享空座，共帮助超过10亿人次同路人出行。在为道路减负同时，也让更多人出行更轻松。同时，嘀嗒顺风车平均每趟行程帮助同路人节约49元，减少6.7千克碳排。
在嘀嗒出行八周年主会场，每个用户都可以生成专属出行账单，其中个人减碳量是以去年12月发布的《私人小客车合乘出行项目温室气体减排量评估技术规范》为测算依据。这一由嘀嗒出行参与编制的顺风车碳减排团体标准，让用户减碳贡献清晰可见。
如今，嘀嗒出行正在推动顺风车碳普惠落地。不久将来，用户将能享受到顺风出行碳减排带来的多重物质回馈。同时，企业与用户合力，可持续多方共赢的碳减排模式也将逐步落地，有望迎来更多零碳出行同路人。
小红花生动映照同路人文化：超10万次感恩车主雨雪天特别关照
自去年11月上线以来，嘀嗒小红花已累计绽放近200万朵，这是包容互助、和谐友善的同路人文化的生动呈现。其中，有超10万次乘客感恩车主雨雪天特别关照。在下雨天，多送乘客一段路至遮风避雨处，或给即将下车的乘客送一把雨伞，已成为越来越多嘀嗒顺风车车主们的出行日常。
有超8万次妈妈乘客感恩车主对孩子贴心关爱。车主看到乘客带着年幼的孩子，大都会格外关照，比如主动停车给晕车的孩子买药，帮提拿行李，多送一段路。而超9万次“中国好车主”的小红花评价，是嘀嗒顺风车车主群体品格担当的生动写照。
此外，近200万朵嘀嗒小红花中，还有很多高频关键词：比如，超过5万次“耐心”、超过2万次贴心、超过1.5万次“细心”、超过5000次感动、超过 500次“雪中送炭”。一句句真诚感谢背后，是无数个顺风出行的温暖互助画面。
体验效率持续升级 顺风车主认证时效提速300%
不断提升用户出行体验和效率，是移动出行平台的核心业务目标之一。从去年至今，嘀嗒顺风车从车主认证审核效率、接单体验、乘客下单及搭乘体验效率、车乘沟通效率等方面，都进行持续升级，也给车主乘客带来诸多焕新的便捷体验。
对乘客而言，顺风车即时性进一步提升。嘀嗒顺风车订单平均应答时长同比缩短10%。且搭乘体验更为便捷高效，如上车点推荐功能已帮助3000多万名乘客更快上车。
对车主而言，从认证效率到接单流程、到接单体验实现全方位再升级。首先，在严格全面审核要素基础上，嘀嗒顺风车整体认证时效大幅提速300%，且2小时内通过审核比例大幅提升。同时，嘀嗒顺风车车主认证小程序也于近期上线，新车主无需下载App，即可轻松完成认证流程。同时，优选合拼，自动抢单、订单搜索列表排序优化等产品创新，也有力提升车主接单体验。
出租车数字化转型升级深入赋能 服务内生机制加速构建
2017年9月，嘀嗒出行进入传统出租车领域，并提出助力出租车行业复兴。通过科技赋能和模式创新，助力巡游出租车行业破解自身在服务、体验效率方面的短板，通过推动扬召全流程体验效率升级，进而推动出租车服务管理数字化，最终实现扬召网约双向增量发展。
如今五年过去，这一赋能更复兴的初心越发坚定，也让嘀嗒出行在出租车数字化转型升级赋能之路上看到更大的蓝图。截至目前，出租车三化签约城市已增至36个，智慧码扫码总次数已达3.41亿人次，助力三化示范城市出租车服务满意度提升至99.1%。
出租车三化给行业带来一系列创新价值开始显现：累计为2.32亿次出租车出行提供防疫追溯保障；累计帮助1642.5万人次的扬召乘客发送目的地；共帮76.23万位扬召乘客寻找车上遗落物品；共帮助280万位扬召乘客向亲友同步实时位置。而在上车前，出租车智慧出行小程序累计帮助超过3650万人次扬召乘客寻找附近空车，极大提升路边扬召体验。
帮助493万只宠物和主人顺风同行 同路人共创5万份新出行文化主题作品
如今，共建共享网络文明，树向上向善新风已成为时代风向。作为链接2亿多用户的互联网出行平台，嘀嗒出行承担着涵养先进网络文明的使命。比如如何通过规则机制创新，礼仪理念倡导，让出行变得更加温暖愉悦；如何通同路人文化更好涵养出行正能量；如何让绿色低碳意识更加深入人心。
过去八年，嘀嗒同路人共收获2210万“善解人意”评价标签，共帮助493万只宠物与主人顺风同行。同时还收到2670万枚“同路人文化大使”徽章，以及3710万枚“守护蓝天徽章”。
在提出“另一种出行方式”品牌定位后，嘀嗒出行在今年开展了一系列新出行文化用户共创活动。从“新出行之路全民晒图挑战赛”到“三行诗表白地球”创意征集，从“随手拍五一”“到“重启后，你眼中的上海”图文征集等，共收到5万余份新出行文化主题共创作品，唤起了更多人对蓝天白云，和谐友善的向往。
在八周年致用户一封信中，嘀嗒出行提到，“展望下一个八年，在新出行之路上还有无限蓝图，等待我们一起畅想与开创。”
嘀嗒出行期待，与更多同路人一道，通过顺风同行，为碳中和实现注入更多新力量，让嘀嗒小红花涵养更多社会正能量；也期待在出租车数字化转型升级赋能之路上，与出租车行业各方通力协作，助力传统出租车行业与时俱进，重新成为流动的城市名片。
(以上图片由嘀嗒出行授权中国网财经使用)
#高速公路畅通行动# #880高速路况#
【山西省高速公路路况信息】
2022年8月31日 星期三 17：40 持续更新中...
车流量大：
★G2003太原绕城高速西北环段，东社站出口车多缓行至内广场约150米。丈子头西站出口车多缓行至匝道内约200米。
★G5京昆高速平阳段：岔口站出口车辆通行缓慢至匝道200米。
★S40灵河高速神河段：1、偏头关收费站出口车辆拥堵至主线约1.6公里；2、河曲收费站出口车辆拥堵至匝道约300米。因车流量大，偏头关站、河曲站入口货车间断性放行，五分钟两辆，其余车辆间断性放行，一分钟一辆。
★G20青银高速吕梁段：吕梁西、吴城收费站出口车流量大，车辆通行缓慢已至主线。
★G1812沧榆高速忻保段， 窑洼站出口车辆拥堵缓行至匝道400米。保德站出口车辆拥堵缓行至主线1.5公里。
★G55二广高速忻州段：忻州收费站出口车辆拥堵缓行至匝道约300米。
★G5京昆高速临汾段，北柴收费站出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆拥堵缓行至匝道。
★G1812沧榆高速忻保段，1、窑洼站出口车辆拥堵缓行至主线500米。2、保德站出口车辆拥堵缓行至主线1公里。
★S40灵河高速神河段：1、偏头关收费站出口车辆拥堵至主线约1.6公里；2、河曲收费站出口车辆拥堵至匝道约300米。
★G5京昆高速临汾段，北柴收费站出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆拥堵缓行至匝道。
管制：
★G20青银高速吕梁段：因交通管制，柳林东、柳林西收费站入口去往太原方向的所有车辆禁止驶入，入口ETC关闭。
★S40灵河高速原神段：神池收费站入口货车间断性放行，每5分钟放行一辆；宁武站、神池站入口封闭。
★S40灵河高速神河段：
1、义井、三岔、楼沟、偏头关收费站入口所有车辆间断性放行，一分钟一辆。
2、河曲收费站入口禁止货车驶入高速，其余车辆间断性放行，一分钟一辆。
3、灵丘去往河曲方向的车辆停止在偏头关收费站分流，内蒙去往灵丘方向的车辆停止在河曲站分流。
★G20青银高速太旧段：旧街站入口禁止货车驶入。
★S76平长高速：长治东收费站入口禁止货车驶入高速。
其他：
★G2516东吕高速平榆段：因榆社枢纽路面病害处置施工，
1、8月30日，汾阳方向平榆高速去往太长高速匝道口封闭，需通行车辆绕行汾阳方向云竹湖收费站（当日6:00开始施工，预计18:00结束）；
2、8月31日，太长高速去往平榆高速汾阳方向匝道口封闭，需通行车辆绕行邢台方向榆社东收费站（当日6:00开始施工，预计18:00结束）；
3、9月1日，邢台方向平榆高速去往太长高速太原方向匝道口封闭，需通行车辆绕行太长高速长治方向榆社南收费站（当日6:00开始施工，预计18:00结束）
4、因榆社枢纽路面病害处置施工，平榆高速去往太长高速太原方向匝道口封闭，需通行车辆绕行太长高速榆社南收费站。
★G55二广高速太长段：屯留西收费站入口04#超宽车道修补路面，车道暂时关闭，超宽车无法上高速。
【交警提示】
★二广高速、太原绕城高速东环段，因周末限流，周五、周六、周日，14时至21时对辖区黄寨、阳曲、丈子头东收费站通行的货车管制20分钟，间断放行20分钟；12时至21时大盂收费站入口车辆通管制50分钟，间断放行10分钟。
★2022年8月5日至10月31日，太忻大道（G108）下穿忻州绕城高速（S5502）地道桥进行施工。施工期间，途经忻州绕城高速的车辆（太原往返定襄、五台、五台山）请按照指示标志引导和现场交通警察指挥提前减速慢行，经主线南侧（K25+635-K24+824）禹王洞路段 保通便道 绕行后，恢复至原主线通行。
★因高速公路服务区提档升级改造施工，6月13日至12月31日，对G55二广高速大盂服务区、G5京昆高速清徐服务区（共2对）进行封闭。封闭期间，行经大盂服务区的车辆可选择临近的原平服务区、太原北服务区停靠；行经清徐服务区的车辆可选择临近的太原服务区、杏花服务区、平遥服务区靠。请行经驾驶人员关注路况信息，合理规划出行路线。由于施工封闭给您带来的不便，敬请谅解。
★G2516东吕高速公路平榆段榆社枢纽路面病害处主工程需要，决定对枢纽匝道实施临时封闭施工：
一、管控时间
2022年8月30日6点到8月31日18点
二、管控地点
1、东吕高速汾阳方向去往二广高速太原、长治方向匝道
2、东吕高速邢台方向去往二广高速太原方向匝道
3、二广高速去往东吕高速汾阳方向匝道
三、管制措施
1、2022年8月30日6点到18点管制东吕高速汾阳方向去往二广高速匝道，需通行车辆绕行东吕高速汾阳方向云竹湖收费站；管制东吕高速邢台方向去往二广高速太原方向匝道，需通行车辆绕行二广高速长治方向榆社南收费站。
2、2022年8月30日6点到18点管制二广高速去往东吕高速汾阳方向匝道，需通行车辆绕行东吕高速邢台方向榆社东收费站。
★G59呼北高速岢临段：2022年8月3日10时至9月21日24时（50天），岢岚去往临县方向，南山隧道进行病害处置施工作业。施工期间，兴县东至兴县南收费站之间主线封闭，去往临县方向的所有车辆在兴县东收费站出口进行分流。原通行车辆由兴县东收费站驶出，绕行337国道(货运车辆绕行北山过境公路)、218省道，由兴县南收费站驶入。
请关注“880山西交通广播”微信号，发“高速”两个字查最新路况；发“防疫”两个字查询各收费站检 查情况；发送“核酸”两个字查询太原六城区便民核酸采样点。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
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车流量大：
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★G5京昆高速平阳段：岔口站出口车辆通行缓慢至匝道200米。
★S40灵河高速神河段：1、偏头关收费站出口车辆拥堵至主线约1.6公里；2、河曲收费站出口车辆拥堵至匝道约300米。因车流量大，偏头关站、河曲站入口货车间断性放行，五分钟两辆，其余车辆间断性放行，一分钟一辆。
★G20青银高速吕梁段：吕梁西、吴城收费站出口车流量大，车辆通行缓慢已至主线。
★G1812沧榆高速忻保段， 窑洼站出口车辆拥堵缓行至匝道400米。保德站出口车辆拥堵缓行至主线1.5公里。
★G55二广高速忻州段：忻州收费站出口车辆拥堵缓行至匝道约300米。
★G5京昆高速临汾段，北柴收费站出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆拥堵缓行至匝道。
★G1812沧榆高速忻保段，1、窑洼站出口车辆拥堵缓行至主线500米。2、保德站出口车辆拥堵缓行至主线1公里。
★S40灵河高速神河段：1、偏头关收费站出口车辆拥堵至主线约1.6公里；2、河曲收费站出口车辆拥堵至匝道约300米。
★G5京昆高速临汾段，北柴收费站出口内、外广场车辆通行缓慢，内广场车辆拥堵缓行至匝道。
管制：
★G20青银高速吕梁段：因交通管制，柳林东、柳林西收费站入口去往太原方向的所有车辆禁止驶入，入口ETC关闭。
★S40灵河高速原神段：神池收费站入口货车间断性放行，每5分钟放行一辆；宁武站、神池站入口封闭。
★S40灵河高速神河段：
1、义井、三岔、楼沟、偏头关收费站入口所有车辆间断性放行，一分钟一辆。
2、河曲收费站入口禁止货车驶入高速，其余车辆间断性放行，一分钟一辆。
3、灵丘去往河曲方向的车辆停止在偏头关收费站分流，内蒙去往灵丘方向的车辆停止在河曲站分流。
★G20青银高速太旧段：旧街站入口禁止货车驶入。
★S76平长高速：长治东收费站入口禁止货车驶入高速。
其他：
★G2516东吕高速平榆段：因榆社枢纽路面病害处置施工，
1、8月30日，汾阳方向平榆高速去往太长高速匝道口封闭，需通行车辆绕行汾阳方向云竹湖收费站（当日6:00开始施工，预计18:00结束）；
2、8月31日，太长高速去往平榆高速汾阳方向匝道口封闭，需通行车辆绕行邢台方向榆社东收费站（当日6:00开始施工，预计18:00结束）；
3、9月1日，邢台方向平榆高速去往太长高速太原方向匝道口封闭，需通行车辆绕行太长高速长治方向榆社南收费站（当日6:00开始施工，预计18:00结束）
4、因榆社枢纽路面病害处置施工，平榆高速去往太长高速太原方向匝道口封闭，需通行车辆绕行太长高速榆社南收费站。
★G55二广高速太长段：屯留西收费站入口04#超宽车道修补路面，车道暂时关闭，超宽车无法上高速。
【交警提示】
★二广高速、太原绕城高速东环段，因周末限流，周五、周六、周日，14时至21时对辖区黄寨、阳曲、丈子头东收费站通行的货车管制20分钟，间断放行20分钟；12时至21时大盂收费站入口车辆通管制50分钟，间断放行10分钟。
★2022年8月5日至10月31日，太忻大道（G108）下穿忻州绕城高速（S5502）地道桥进行施工。施工期间，途经忻州绕城高速的车辆（太原往返定襄、五台、五台山）请按照指示标志引导和现场交通警察指挥提前减速慢行，经主线南侧（K25+635-K24+824）禹王洞路段 保通便道 绕行后，恢复至原主线通行。
★因高速公路服务区提档升级改造施工，6月13日至12月31日，对G55二广高速大盂服务区、G5京昆高速清徐服务区（共2对）进行封闭。封闭期间，行经大盂服务区的车辆可选择临近的原平服务区、太原北服务区停靠；行经清徐服务区的车辆可选择临近的太原服务区、杏花服务区、平遥服务区靠。请行经驾驶人员关注路况信息，合理规划出行路线。由于施工封闭给您带来的不便，敬请谅解。
★G2516东吕高速公路平榆段榆社枢纽路面病害处主工程需要，决定对枢纽匝道实施临时封闭施工：
一、管控时间
2022年8月30日6点到8月31日18点
二、管控地点
1、东吕高速汾阳方向去往二广高速太原、长治方向匝道
2、东吕高速邢台方向去往二广高速太原方向匝道
3、二广高速去往东吕高速汾阳方向匝道
三、管制措施
1、2022年8月30日6点到18点管制东吕高速汾阳方向去往二广高速匝道，需通行车辆绕行东吕高速汾阳方向云竹湖收费站；管制东吕高速邢台方向去往二广高速太原方向匝道，需通行车辆绕行二广高速长治方向榆社南收费站。
2、2022年8月30日6点到18点管制二广高速去往东吕高速汾阳方向匝道，需通行车辆绕行东吕高速邢台方向榆社东收费站。
★G59呼北高速岢临段：2022年8月3日10时至9月21日24时（50天），岢岚去往临县方向，南山隧道进行病害处置施工作业。施工期间，兴县东至兴县南收费站之间主线封闭，去往临县方向的所有车辆在兴县东收费站出口进行分流。原通行车辆由兴县东收费站驶出，绕行337国道(货运车辆绕行北山过境公路)、218省道，由兴县南收费站驶入。
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