#封面观察[超话]#【苏陕合作共建扶贫平台 东台西瓜耀州喜获丰收】#铜川爆料# 6月1日，苏陕合作项目东耀扶贫马咀大棚西瓜种植示范基地在铜川市耀州区马咀村正式开园。该种植示范基地包含9个东台西瓜品种和1个甜瓜品种的移栽，经过瓜苗移栽、人工授粉、蔬果定果、温湿度调控等各个关键技术环节的精细管护，历时80天“果肉甘甜”的东台西瓜在耀州区马咀村喜获丰收，成熟上市。
自2017年东耀扶贫协作以来，耀州区与东台市签订合作协议，在耀州区贫困村马咀村示范建立5个日光温室大棚西瓜基地，东台西瓜落户耀州将为耀州农民增收起到重要的促进作用，也是苏陕合作谋求发展共赢的有力证明。（陕西台记者夏飞，耀州台记者刘卫峰、通讯员闫新红）
自2017年东耀扶贫协作以来，耀州区与东台市签订合作协议，在耀州区贫困村马咀村示范建立5个日光温室大棚西瓜基地，东台西瓜落户耀州将为耀州农民增收起到重要的促进作用，也是苏陕合作谋求发展共赢的有力证明。（陕西台记者夏飞，耀州台记者刘卫峰、通讯员闫新红）
【新陕商新使命|李黑记:弘扬'陕商精神'做新时代的追梦人】一个只有高中毕业文凭的农民，经过40年砥砺奋进，把一个只有10多人的小小铁皮加工铺做成年总收入超千亿元，连续15次入围“中国企业500强”，17次入围“中国民营企业500强”的大产业，这个人就是东岭集团股份有限公司董事长李黑记。https://t.cn/Ex6xNHx
【目前，我市高速公路通车里程达726公里，居全省第一 高速路网架起南阳发展“快车道】
#龙腾南阳# 要想富，先修路。改革开放40年来，我市经济发展与时俱进，而高速公路，当仁不让地成为南阳转型跨越发展的“急先锋”。从无到有、从少到多，从线到网，截至目前，我市高速公路通车里程已经达到726公里，连续多年保持全省第一。一条条通达四方的高速公路已成为人们日常生活离不开的一部分，支撑起经济发展的高速通道。
从无到有快速发展，连续多年全省第一
从南阳到郑州，大约270公里。十几年前，这270公里对于经常出差的曹先生来说，是一段磨人的旅程，需要早早出发，在路上颠簸近一天才能到达，即便办事顺利，来回也要两天。但自从高速公路一条条开通，说起去郑州，似乎就是正常出门上班，开车走高速，一趟两个多小时就到了，早上去，晚上便能回到家。
速度的改变源于我市高速公路的建设。1998年，是南阳高速公路发展历史上划时代的一年。那一年，市委、市政府抓住国家加快建设高速公路的机遇，决定在我市规划建设6条8段高速公路。6条高速公路是：上海至西安（沪陕）、二连浩特至广州、兰考至南阳、临汾至三亚、焦作至桐柏、武陟至西峡；8段高速公路是：兰考至南阳许平南高速南阳段，二连浩特至广州高速南邓段、岭南段，上海至西安高速信南段、宛坪段，三门峡至淅川高速南阳段，焦作至桐柏高速桐柏段，武陟至西峡高速西峡段。
经过多方努力，2004年12月，兰南高速南阳段建成通车，我市高速公路实现了零的突破。兰南高速公路的建成，不仅完善了河南省高速公路的布局，而且直接将开封、许昌、南阳等地级市联系在一起，有力促进了我市和豫北地区的经济往来。
此后，2006年12月，沪陕高速信阳至南阳段南阳境内建成通车；2007年10月，沪陕高速南阳至西坪段建成通车；2007年12月，二广高速公路南阳段建成通车；2009年10月，南阳北绕城高速建成通车。至此，全市高速公路通车总里程从零开始，达到553公里，占居河南全省通车高速公路的九分之一，名列全省第一。同时，80公里环城高速公路投入使用，使我市成为当时全国拥有环城高速公路的少数地级城市之一。
高速路网不断完善，助力南阳开放发展
对于高速公路建设带来的经济效益，宛城区科技局局长陈增喜感受颇多。陈增喜以前曾在宛城区农业部门工作，经常跟农民打交道。他说，以前没有高速公路，很多农副产品运输不便，像新野、内乡等地的桃子，运往新疆需要七八天，稍不留神还没运到就坏了，遇上雨雪天气，田间地头坏掉的比比皆是。而现在通过高速公路运往新疆只需要3天左右，很多客商前来收购，已经很少再出现因为运不出去而坏掉的情况。目前，我市的农产品远销武汉、合肥、南京、石家庄、北京、西安、西宁、乌鲁木齐等不同方向的大中城市，仅宛城区每年就有5万亩土豆、5万亩胡萝卜、2万亩芋头，以及其他各类农副产品专门向外输送。
党的十八大以来，我市高速公路建设再掀高潮，高速路网不断完善。2015年12月，三淅高速南阳段建成通车。2016年1月，内邓高速建成通车。2017年11月，邓州至豫鄂省界高速公路建成通车。全市高速公路达到6条9段，加上中心城区80公里的环城高速，全市高速公路营运总里程达到726公里，继续保持全省第一，所有县城实现了20分钟上高速。
同时，结合南阳十三五规划，我市又规划并适时启动了高速公路新建、改扩建项目7个，总计627.3公里。栾西、周南和西十3条高速公路已开工建设。南阳至渠首、方枣高速方城北至市界段和桐柏至邓州高速公路前期工作正在加快推进。
据市交通运输局相关负责人介绍，目前我市又新谋划方城至西峡、栾川至内乡、镇平至西峡、邓州至淅川4条高速公路，合计里程507公里。这4条高速途经我市多个贫困地区，有利于优化全市高速公路路网结构，改善贫困山区交通条件，推动区域经济协调发展。
四通八达的高速路网拉近了南阳与周边城市的距离，促进了南阳盆地的大开放，为南阳融入全国经济大循环提供了强力支撑。
南阳报业传媒集团全媒体记者 杨东梅 通讯员 高新海
https://t.cn/RsDxyiY
#龙腾南阳# 要想富，先修路。改革开放40年来，我市经济发展与时俱进，而高速公路，当仁不让地成为南阳转型跨越发展的“急先锋”。从无到有、从少到多，从线到网，截至目前，我市高速公路通车里程已经达到726公里，连续多年保持全省第一。一条条通达四方的高速公路已成为人们日常生活离不开的一部分，支撑起经济发展的高速通道。
从无到有快速发展，连续多年全省第一
从南阳到郑州，大约270公里。十几年前，这270公里对于经常出差的曹先生来说，是一段磨人的旅程，需要早早出发，在路上颠簸近一天才能到达，即便办事顺利，来回也要两天。但自从高速公路一条条开通，说起去郑州，似乎就是正常出门上班，开车走高速，一趟两个多小时就到了，早上去，晚上便能回到家。
速度的改变源于我市高速公路的建设。1998年，是南阳高速公路发展历史上划时代的一年。那一年，市委、市政府抓住国家加快建设高速公路的机遇，决定在我市规划建设6条8段高速公路。6条高速公路是：上海至西安（沪陕）、二连浩特至广州、兰考至南阳、临汾至三亚、焦作至桐柏、武陟至西峡；8段高速公路是：兰考至南阳许平南高速南阳段，二连浩特至广州高速南邓段、岭南段，上海至西安高速信南段、宛坪段，三门峡至淅川高速南阳段，焦作至桐柏高速桐柏段，武陟至西峡高速西峡段。
经过多方努力，2004年12月，兰南高速南阳段建成通车，我市高速公路实现了零的突破。兰南高速公路的建成，不仅完善了河南省高速公路的布局，而且直接将开封、许昌、南阳等地级市联系在一起，有力促进了我市和豫北地区的经济往来。
此后，2006年12月，沪陕高速信阳至南阳段南阳境内建成通车；2007年10月，沪陕高速南阳至西坪段建成通车；2007年12月，二广高速公路南阳段建成通车；2009年10月，南阳北绕城高速建成通车。至此，全市高速公路通车总里程从零开始，达到553公里，占居河南全省通车高速公路的九分之一，名列全省第一。同时，80公里环城高速公路投入使用，使我市成为当时全国拥有环城高速公路的少数地级城市之一。
高速路网不断完善，助力南阳开放发展
对于高速公路建设带来的经济效益，宛城区科技局局长陈增喜感受颇多。陈增喜以前曾在宛城区农业部门工作，经常跟农民打交道。他说，以前没有高速公路，很多农副产品运输不便，像新野、内乡等地的桃子，运往新疆需要七八天，稍不留神还没运到就坏了，遇上雨雪天气，田间地头坏掉的比比皆是。而现在通过高速公路运往新疆只需要3天左右，很多客商前来收购，已经很少再出现因为运不出去而坏掉的情况。目前，我市的农产品远销武汉、合肥、南京、石家庄、北京、西安、西宁、乌鲁木齐等不同方向的大中城市，仅宛城区每年就有5万亩土豆、5万亩胡萝卜、2万亩芋头，以及其他各类农副产品专门向外输送。
党的十八大以来，我市高速公路建设再掀高潮，高速路网不断完善。2015年12月，三淅高速南阳段建成通车。2016年1月，内邓高速建成通车。2017年11月，邓州至豫鄂省界高速公路建成通车。全市高速公路达到6条9段，加上中心城区80公里的环城高速，全市高速公路营运总里程达到726公里，继续保持全省第一，所有县城实现了20分钟上高速。
同时，结合南阳十三五规划，我市又规划并适时启动了高速公路新建、改扩建项目7个，总计627.3公里。栾西、周南和西十3条高速公路已开工建设。南阳至渠首、方枣高速方城北至市界段和桐柏至邓州高速公路前期工作正在加快推进。
据市交通运输局相关负责人介绍，目前我市又新谋划方城至西峡、栾川至内乡、镇平至西峡、邓州至淅川4条高速公路，合计里程507公里。这4条高速途经我市多个贫困地区，有利于优化全市高速公路路网结构，改善贫困山区交通条件，推动区域经济协调发展。
四通八达的高速路网拉近了南阳与周边城市的距离，促进了南阳盆地的大开放，为南阳融入全国经济大循环提供了强力支撑。
南阳报业传媒集团全媒体记者 杨东梅 通讯员 高新海
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