智能汽车领域作为全新赛道蕴含巨大的市场前景，传统车企、科技大厂等纷纷入局，各种“造车”模式层出不穷。智能汽车时代，摆在车企和科技公司面前的灵魂之问：谁能拥有智能汽车的“主导权”？近日，五菱与大疆的联合logo图露出后，又使这个问题的讨论变得激烈起来。一个是科技巨头公司，一个是神车层出不穷的传统车企，如果醉心于智能汽车主导权之争，难免会影响产业链融合发展的大趋势，进而影响汽车走向“正途”。但如果两家企业能在行业长期的技术积累以及对汽车市场消费者需求的洞察中脱颖而出，那此次合作很难不让人浮想联翩。
$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(SH601633)$ 和比亚迪越在新能源汽车战略和业务上来越趋同了，如果比亚迪仍然醉心于技术而不下力气解决技术到产品的转化问题，长城汽车后来居上不是没可能，管理一直长城汽车对比亚迪的比较优势，比如品牌管理上，比亚迪王朝（朝代系列）、e网对比哈弗、 WEY、欧拉和长城皮卡，高下立见。形成鲜明对比的是$吉利汽车(00175)$ ，仍醉心于资本或产业上的整合，在技术研发创新的努力仍嫌不够或至少没显现出来，所以有被落下的苗头。
【专家：“巨头”企业应该承担更大的民族复兴责任】如果“巨头”们都醉心于与弱市场主体争饭吃，恐怕国家很难在芯片、飞机制造、汽车制造、机床制造等高层次市场、高回报市场跟上世界步伐。就此而言，“巨头”应该调整自己的战略方向，为国家和人民去迎接高回报市场的挑战，与各种世界“巨头”展开竞争，为民族复兴勇挑重担。套用周星驰《功夫》中的台词来说：“能力越强，责任越重，你逃不了的！”https://t.cn/A6qBbzGj
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