美国那边日产已经通知经销商Rouge Sport（国内现款逍客）在今年12月份停产，同时似乎没有引入去年在欧洲上市的三代逍客的意思——Kicks（国内劲客）靠更便宜的定价与基本没差的内部空间在北美已经卷赢了逍客。参考日产北美给经销商的备忘录内容，23年准备凑合过、24年Kicks换代尺寸提升，由它和奇骏搭伙打市场。
劲客和逍客在国内的情况与美国完全相反，7月逍客依旧是东风日产SUV扛把子、劲客22年到现在总销量勉强能顶逍客一个月，放弃逍客绝不可能。不过看六月底日产family day公布的产品规划、客户侧那边得到的消息，还有辛苦逍夜版8月初刚刚上市推测，今年东风日产大概率依旧不会针对逍客有任何大动作。#睡醒了瞎侃车#

【小火锅变“高端”，没戏？】
当年呷哺凭借“高性价比”打开天地。如今，呷哺还在努力求变，而众多小火锅品牌已悄然占据了市场。去年12月份，呷哺宣布进行战略调整，主要措施包括：重新回归“大众消费路线”，将客单价调整到“60元以下”；推出客单价在90元左右、定位介于呷哺和湊湊之间的中高端品牌“呷哺X”。可如今大半年已经过去了，目前来看这两个目标完成的并不顺利。

过去两年“小火锅之王”呷哺一直受困于“自己的身份”：想要走中高端路线，却无法与消费者取得“价值认同”；尝试回归平价路线，却又增收不增利（去年不但大规模关店，还出现了上市后的首度亏损）。就在呷哺摇摆不定、左右纠结的这段时间里，小火锅的市场却早已变了天。

#氪君领读#
1、火锅进入“小时代”
2、逆势成长，“小火锅们”做对了什么？
3、跨界竞争，严重内卷，“快餐化”的小火锅隐忧凸显
4、小火锅“高端化”，是“机会”还是“伪命题”？

详情请阅读：https://t.cn/A6amseXH，本文来自“餐企老板内参”，作者：翟彬

【#南宁一酒店称生意不好让业主拉客抵租金#】6月12日上午，南宁市天成一品小区业主向记者反映称，他们将房产出租给广西雅客酒店投资有限公司用于酒店经营，对方定期支付给他们租金。然而，从去年12月份至今，雅客酒店投资公司就不再支付租金了。业主李女士表示，酒店叫业主去拉客，拉一个客人给房费的40%，酒店拿60%，用其抵扣租金。业主表示，无法接受“拉客抵租金”的解决方案，将向有关部门投诉和走司法途径来维护自己的权益。（来源：新闻在线）