【#国庆假期部分线路火车票销售火爆#，机票价格猛涨 多地倡导就地过节】国庆假期即将到来，出行计划也提上许多人的日程。9月8日，在国务院联防联控机制新闻发布会上，国家卫健委疾控局副局长吴良有表示，倡导广大群众国庆假期在本地过节。尽量减少跨地市出行，避免人群大范围流动引发的疫情传播风险。
对于出行的问题，吴良有表示，旅客需持48小时核酸乘坐长途公共交通工具。并按照“自愿、免费、即采即走、不限制流动”原则，推广跨省流动人员“落地检”。
此外，入住宾馆、酒店和进入旅游景区等人流密集场所时，要查验健康码和72小时核酸。
那么，今年这个国庆假期，是该选择就地过节还是跨区域旅行呢？临近国庆的旅游市场是在逐渐恢复还是尚需回暖时机？红星新闻记者查询了火车票和机票的销售情况，发现部分车次火车票销售火爆，机票价格猛涨。与此同时，全国多地疾控也都发布了最新提醒，倡导就地过节。
国庆假期
部分线路火车票销售火爆，机票价格猛涨
国庆假期的火车票已于9月17日正式开售。红星新闻记者从12306查询到，9月29日、30日和10月1日，北京至上海、天津、重庆、长沙、成都、广州、贵阳、呼和浩特、哈尔滨、杭州、济南、昆明、郑州、厦门、武汉等地目前已开售的列车中，所有车次均无余票，且显示候补人数已满，无法候补购票。但10月2日之后北京出发的车次目前多数有余票或可候补。
多个热门旅游线路目前处于售票紧张状态。例如，12306显示，上海去往天津、重庆、长沙等地的列车从9月29日起，大部分车次也已告罄，仅有少数还有余票，但告罄的车次可以候补。
广深地区和西南地区目前国庆假期的余票则较为充足，10月1日广州出发至武汉、南宁、贵阳、深圳等线路部分列车有余票，成都至重庆、贵阳、西安等地的线路还有大量余票。
按照铁路客票预售期15天的规定，明日（9月22日）起，可以购买国庆假期返程高峰第一天，也就是10月6日的火车票。
机票方面，红星新闻记者在相关购票平台查询到，目前多个航线10月1日及前后几天的机票均余票充足，可以正常下单。
去哪儿网平台数据显示，国内航线机票预订量自中秋以来增幅明显，上海、深圳、广州、昆明、北京、西安、杭州、南京、重庆、沈阳是前十热门目的地。
走出疫情的旅游城市三亚数据恢复亮眼。9月15日10时，三亚发布了《三亚解除全域临时静态管理的通告》，去哪儿网大数据显示，当天8时至12时，三亚火车票搜索量暴涨16倍，机票订票量环比前一日同时段增加113%。红星新闻记者在航班管家App查询发现，9月21日三亚凤凰国际机场的航班取消率仍然高达76%，共取消了288架次航班，均为提前取消。但从近一周数据来看，进出港航班数量总体持上升状态。
除了预定量上涨之外，国庆期间机票价格涨幅也较为明显。去哪儿平台数据显示，9月以来，国庆期间的机票平均支付价格不断增长，9月15日平均支付价格是一周前的三倍，不少航线9月30日出发机票价格已从2-3折飙升至全价。去哪儿数据还显示，9月28日至30日机票折扣大幅减少，北京-敦煌、上海-丽江、广州-九寨沟等热门旅游航线，9月28日还能买到4折以下的低价票，30日经济舱机票价格已接近全价。
↑三亚多个酒店国庆期间仍有空房接受预定
酒店、民宿预定状况不一
旅游业静待复苏
此前半年，不少热门旅游目的地相继出现疫情，给旅游业带来了打击。随着国庆假期的临近，不少发生过疫情的城市已逐步恢复正常。而出行高峰将至，旅游业又将面临一轮大考。
一名旅行顾问告诉红星新闻记者，目前除了新疆、西藏和贵阳之外，都有前往的旅行线路。
另一名旅行顾问则表示，国庆假期的旅行团最近陆续有人预定，但是并不多。
同程旅行显示，目前三亚的多个酒店在国庆假期仍有空房接受预定中。
红星新闻记者检索多地酒店发现，国庆假期价格均有不同幅度的上涨。
在杭州热门的本地游景点西溪湿地，记者看到多数酒店民宿房源充足。一家经济型酒店前台告诉记者，国庆假期预订暂时还不紧张。
也有一家民宿国庆假期的低价位房型已售罄。“国庆节的时候大家还是希望出来玩，这都是提前预定的。”该民宿负责人告诉红星新闻记者。
多地倡导就地过节
石家庄规定自驾游也需进行核酸检测
在假期临近之际，全国多地疾控也都发布了最新提醒。
不少城市倡导就地过节或在本省范围内出游。北京疾控倡导“就地过节，减少跨市活动”，广州疾控建议“留在广州市内过节，非必要不跨市、不跨省出行”，福州疾控提倡“就地过节休假，非必要不外出，不去人流量大的景区和地点，尽量不前往边境地区”，杭州疾控则倡导“假期旅游不出省，大中小学生离开设区市须向学校报备”。
部分城市对自驾游提出了要求。如广州疾控建议，如果确实需要出行，使用自驾车出行的方式。路途上，减少服务区的使用频率和时间；进入服务区时，做好个人防护，按规定扫码。石家庄疾控要求自驾游人员每到一地均须进行核酸检测。
对于来（返）人员，各地均对健康监测作出了安排，多地要求持48小时核酸和“三天两检”，如西安疾控要求落地查、落地检、落地管和“三天两检”，济南疾控更要求持48小时核酸并在抵达后进行“五天三检”。
来源：红星新闻
对于出行的问题，吴良有表示，旅客需持48小时核酸乘坐长途公共交通工具。并按照“自愿、免费、即采即走、不限制流动”原则，推广跨省流动人员“落地检”。
此外，入住宾馆、酒店和进入旅游景区等人流密集场所时，要查验健康码和72小时核酸。
那么，今年这个国庆假期，是该选择就地过节还是跨区域旅行呢？临近国庆的旅游市场是在逐渐恢复还是尚需回暖时机？红星新闻记者查询了火车票和机票的销售情况，发现部分车次火车票销售火爆，机票价格猛涨。与此同时，全国多地疾控也都发布了最新提醒，倡导就地过节。
国庆假期
部分线路火车票销售火爆，机票价格猛涨
国庆假期的火车票已于9月17日正式开售。红星新闻记者从12306查询到，9月29日、30日和10月1日，北京至上海、天津、重庆、长沙、成都、广州、贵阳、呼和浩特、哈尔滨、杭州、济南、昆明、郑州、厦门、武汉等地目前已开售的列车中，所有车次均无余票，且显示候补人数已满，无法候补购票。但10月2日之后北京出发的车次目前多数有余票或可候补。
多个热门旅游线路目前处于售票紧张状态。例如，12306显示，上海去往天津、重庆、长沙等地的列车从9月29日起，大部分车次也已告罄，仅有少数还有余票，但告罄的车次可以候补。
广深地区和西南地区目前国庆假期的余票则较为充足，10月1日广州出发至武汉、南宁、贵阳、深圳等线路部分列车有余票，成都至重庆、贵阳、西安等地的线路还有大量余票。
按照铁路客票预售期15天的规定，明日（9月22日）起，可以购买国庆假期返程高峰第一天，也就是10月6日的火车票。
机票方面，红星新闻记者在相关购票平台查询到，目前多个航线10月1日及前后几天的机票均余票充足，可以正常下单。
去哪儿网平台数据显示，国内航线机票预订量自中秋以来增幅明显，上海、深圳、广州、昆明、北京、西安、杭州、南京、重庆、沈阳是前十热门目的地。
走出疫情的旅游城市三亚数据恢复亮眼。9月15日10时，三亚发布了《三亚解除全域临时静态管理的通告》，去哪儿网大数据显示，当天8时至12时，三亚火车票搜索量暴涨16倍，机票订票量环比前一日同时段增加113%。红星新闻记者在航班管家App查询发现，9月21日三亚凤凰国际机场的航班取消率仍然高达76%，共取消了288架次航班，均为提前取消。但从近一周数据来看，进出港航班数量总体持上升状态。
除了预定量上涨之外，国庆期间机票价格涨幅也较为明显。去哪儿平台数据显示，9月以来，国庆期间的机票平均支付价格不断增长，9月15日平均支付价格是一周前的三倍，不少航线9月30日出发机票价格已从2-3折飙升至全价。去哪儿数据还显示，9月28日至30日机票折扣大幅减少，北京-敦煌、上海-丽江、广州-九寨沟等热门旅游航线，9月28日还能买到4折以下的低价票，30日经济舱机票价格已接近全价。
↑三亚多个酒店国庆期间仍有空房接受预定
酒店、民宿预定状况不一
旅游业静待复苏
此前半年，不少热门旅游目的地相继出现疫情，给旅游业带来了打击。随着国庆假期的临近，不少发生过疫情的城市已逐步恢复正常。而出行高峰将至，旅游业又将面临一轮大考。
一名旅行顾问告诉红星新闻记者，目前除了新疆、西藏和贵阳之外，都有前往的旅行线路。
另一名旅行顾问则表示，国庆假期的旅行团最近陆续有人预定，但是并不多。
同程旅行显示，目前三亚的多个酒店在国庆假期仍有空房接受预定中。
红星新闻记者检索多地酒店发现，国庆假期价格均有不同幅度的上涨。
在杭州热门的本地游景点西溪湿地，记者看到多数酒店民宿房源充足。一家经济型酒店前台告诉记者，国庆假期预订暂时还不紧张。
也有一家民宿国庆假期的低价位房型已售罄。“国庆节的时候大家还是希望出来玩，这都是提前预定的。”该民宿负责人告诉红星新闻记者。
多地倡导就地过节
石家庄规定自驾游也需进行核酸检测
在假期临近之际，全国多地疾控也都发布了最新提醒。
不少城市倡导就地过节或在本省范围内出游。北京疾控倡导“就地过节，减少跨市活动”，广州疾控建议“留在广州市内过节，非必要不跨市、不跨省出行”，福州疾控提倡“就地过节休假，非必要不外出，不去人流量大的景区和地点，尽量不前往边境地区”，杭州疾控则倡导“假期旅游不出省，大中小学生离开设区市须向学校报备”。
部分城市对自驾游提出了要求。如广州疾控建议，如果确实需要出行，使用自驾车出行的方式。路途上，减少服务区的使用频率和时间；进入服务区时，做好个人防护，按规定扫码。石家庄疾控要求自驾游人员每到一地均须进行核酸检测。
对于来（返）人员，各地均对健康监测作出了安排，多地要求持48小时核酸和“三天两检”，如西安疾控要求落地查、落地检、落地管和“三天两检”，济南疾控更要求持48小时核酸并在抵达后进行“五天三检”。
来源：红星新闻
【杭州西站正式启用｜现代化综合交通枢纽样板“破茧而出”】9月22日，随着合杭高铁湖杭段正式建成通车，杭州又一城市引擎——杭州西站也正式启用，标志着杭州铁路枢纽“西翼”正式形成。
杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是“轨道上的长三角”节点工程、杭州2022年亚运会重要交通保障工程。项目是浙江交通集团控股投资建设的湖杭铁路枢纽站点，总投资达72亿元，包括站房、铁路、城市轨道、综合配套和疏解通道等工程，站台规模为11台20线，
据悉，杭州西站整体以“云之城”为设计理念，打造出“云谷”、“云路”、“云厅”等设施。如采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构建出 “云端候车厅”的环境。同时，通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，并通过“云海”等营造出现代江南城市聚落氛围。站区整体与余杭塘河、寡山、吴山，形成“呼应山水，沟通南北”的自然生态格局。 “云”既呼应了杭州独有的山水格局，又象征了城西科创大走廊的科技精神。
定位：现代化交通综合枢纽新样板
自规划伊始，杭州西站便致力于统筹生产、生活、生态三大空间布局，力争在建设人与自然和谐相处、共生共荣的宜居城市方面创造更多经验。
在省委、省政府和国家铁路集团的正确领导下，按照“全力打造现代化综合交通枢纽的新样板、我国新一代高铁枢纽的新标杆”的要求和“站城一体、综合配套、三生融合”理念，开工建设伊始，路省联合建立湖杭铁路建设推进协调机制，高层领导定期会商，督查进度，破解难题。在省发展改革委等省级有关部门协调指导下，省交通集团、铁路上海局集团与沿线地方政府紧密合作，以走在前列的姿态奋力建好杭州西站枢纽。
历经33个月努力，今天，杭州西站正式启用。杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，相当于70多个标准足球场。共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。其中，地上共5层，一层是高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；二层是6米快速出站和城市服务设施层；三层是高铁站台层；四层是高架候车厅和高架落客平台层；五层是空中花园连廊和候车厅旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。
站在杭州西站站房内，自然光线透过顶上的天窗洒进大厅，柔和而明亮。高约24米的进站大扶梯，能直接将高铁出站层和综合交通设施层的旅客送达“云厅”。“西站点点通”“问路找西西”“室内导航到车位”“在西站，享充电”“江南忆，看3D”“放下包袱轻松玩”等一系列数智体验在这里淋漓展示。创新、协调、绿色、开放、共享，在西站的每一个细节，凝聚着浙江有关新发展理念的“精气神”。
创新：首创“站场拉开”新模式
杭州西站作为新时代高铁站房，其一大亮点在于使用了“空间魔法”——“站场拉开”。普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场，在国内尚属首创。该空间设计一方面能让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅，另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。这也意味着，旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了。
同时，为了改善旅客的换乘体验，20条线路全部经高架进入西站，并由高架驶出。站房中心的“垂直的十字交通轴”实现高铁、地铁、长途大巴、公交等出行方式的无缝换乘，大幅减少旅客进出站的步行距离，极大地提高了枢纽交通的效率。
协调：融合古今的新时代站房
车站历来是映衬城市格调的“第一扇窗”。设计伊始，便有专家指出，杭州西站的南面与北面是两派风景：“一面是未来科技城，一面是广袤的田地。西站要发挥出全面价值，不可能只朝南不朝北。”
为此，杭州西站充分发挥“中轴线”的地缘优势，设置了一块正面面积达300平方米的观景平台。站在候车层向外望去，一面是古典的“山水诗画”——窗外吴山、寡山相映成趣，“三面云山，一江抱城”的独特格局映入眼帘；另一面则是科技感十足的“未来景象”——坐落于城西科创大走廊腹地，一批创新企业、高水平研究型大学汇聚于此。
作为杭州的“城市会客厅”，西站也将杭州作为八大古都之一的古韵元素融入各处细节。从刻有柳浪闻莺、断桥残雪、南屏晚钟的仿铜制地板，到含有西湖元素的荷叶落地灯，以及绘有本地山水的仿屏风玻璃……无不体现着杭州韵味的古朴典雅。
数智之城的城市格调在西站也随处可见。站内一根根高耸立柱通过上细下粗的变截面设计，呈现出“帆船桅杆”的科技感效果，让“云厅”的屋顶像云一样漂浮起来。同时，“西站点点通”、“问路找西西”、“室内导航到车位”等数字化应用服务场景触手可得。
山一程，水一程，一片云，一座城。一座融合古今的新时代站房由此而生。
绿色：国家最高等级的绿色站房
能发电的“太阳帽”、照度自动调整的智能照明系统……杭州西站处处彰显“绿色”。
杭州西站最大的绿色是站房屋顶光伏板。俯瞰西站站房的屋顶，大天窗的海蓝色与屋面的灰、黑色交相呼应，分布在屋顶“裙边”一圈的黑色便是单晶硅光伏板。整个站房屋面上铺设了7540块400Wp（峰瓦，峰值功率单位）单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，装机容量为3兆瓦。投运后，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。
杭州西站屋顶还采用了高科技新型材料——辐射制冷膜，面积约5.6万平方米。“这种新型材料可以反射屋面热量，对建筑表面和内部进行降温，降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性和安全性。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部相关负责人介绍说。这种新型材料的运用，将成为杭州西站一张靓丽的“金名片”，成为全国乃至全球的节能典范。
除此之外，站房内的智能遮阳百叶窗还会根据温度、扬尘、雨水、室内外温差、烟尘浓度等情况自动开合，以达到节能的目的；还有卸污系统、下沉庭院、夹心地景观绿化等节能设计分布在各处，俨然一座“绿水青山园中站”。
正因此，2021年西站站房获评国家最高等级绿色三星建筑，成为浙江不断提升生态建设水平、推动全面绿色低碳转型的生动注脚，正与杭州亚运“办好一个会，提升一座城”的理念不谋而合。
共享：极力提升乘客体验感
杭州西站是一个与民共享的城市空间。内部装修处处可见人性化理念：候车层四角为开放式售票厅、卫生间等服务功能场所，还有超大屏幕醒目地显示着列车实时信息；在候车厅中央区域，还设置了重点旅客候车区、儿童娱乐区等，部分座椅还安装了USB充电接口，供旅客休憩与娱乐。其中，儿童娱乐区选择活泼的糖果色为主色调，放置了小书桌、小板凳、积木、滑梯、海洋球等玩具和设施，让儿童群体在候车时的体验不再枯燥。值得一提的是，杭州西站还为“宝妈”群体特别设置了母婴候车室，室内有婴儿床、尿布台、洗手台等设施，最内侧为哺乳间，让带娃出行不再烦恼重重。卫生间还设置了专门的化妆区域，带LED灯的梳妆镜能清晰地呈现更多面部细节。
开放：黄金线路赋能区域串联
居于长三角南翼的铁路网大都指向杭州，杭州已成为全国的重要铁路枢纽之一。但长期以来，杭州东站汇聚了大部分高速铁路，让杭州西部区域出现了高速铁路的空白，在一定程度上造成了杭州铁路枢纽整体发展的不平衡。而建设杭州西站就是进一步做强做大铁路枢纽的重要一步。
今天，从杭州西站出发通过机场轨道快线，经杭州东站至萧山机场不到50分钟，大大缩短了城市交通时间。
合杭高铁湖杭段北面一段，即杭州西至湖州段，属商合杭铁路浙江段；南面一段，连接的是杭黄铁路和在建杭温铁路。从杭州西站出发，向北可衔接杭宁、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。
据浙江交通集团铁路建设总指挥部相关负责人介绍：“杭州西站将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。”
杭州西站也是城市开放发展的“新引擎”。杭州西站雄踞浙江省最具吸引力、最具创造力、最具想象力的科创热土和新经济增长极——城西科创大走廊。据大走廊“123X”现代产业体系的规划，到2025年，大走廊产业增加值突破4000亿元，数字经济核心产业营收突破1万亿元，国家级研发机构与平台达到50家，人才总量超过70万人，国家高新技术企业突破2000家。处在城市科技创新能力积聚的“暴风眼”中心，杭州西站的建成，补齐了城西科创大走廊的基础设施短板，为“打造面向世界、引领未来、服务全国、带动全省”的创新策源地按下“快进键”。同时，杭州西站的落地，也将吸引更多科创企业聚沙成塔，使得杭州城西的科研平台、人才供给得到进一步优化升级，进一步满足当地居民与往来旅客对美好生活的向往。（记者：李珏铭 通讯员：陈俪）
杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是“轨道上的长三角”节点工程、杭州2022年亚运会重要交通保障工程。项目是浙江交通集团控股投资建设的湖杭铁路枢纽站点，总投资达72亿元，包括站房、铁路、城市轨道、综合配套和疏解通道等工程，站台规模为11台20线，
据悉，杭州西站整体以“云之城”为设计理念，打造出“云谷”、“云路”、“云厅”等设施。如采用云雾漂浮状屋顶顶盖，并在站房中部采用玻璃顶棚模仿云层之间的缝隙，构建出 “云端候车厅”的环境。同时，通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，通过“云路”实现中央快速进站系统，通过“云厅”将站与城的功能融合起来，并通过“云海”等营造出现代江南城市聚落氛围。站区整体与余杭塘河、寡山、吴山，形成“呼应山水，沟通南北”的自然生态格局。 “云”既呼应了杭州独有的山水格局，又象征了城西科创大走廊的科技精神。
定位：现代化交通综合枢纽新样板
自规划伊始，杭州西站便致力于统筹生产、生活、生态三大空间布局，力争在建设人与自然和谐相处、共生共荣的宜居城市方面创造更多经验。
在省委、省政府和国家铁路集团的正确领导下，按照“全力打造现代化综合交通枢纽的新样板、我国新一代高铁枢纽的新标杆”的要求和“站城一体、综合配套、三生融合”理念，开工建设伊始，路省联合建立湖杭铁路建设推进协调机制，高层领导定期会商，督查进度，破解难题。在省发展改革委等省级有关部门协调指导下，省交通集团、铁路上海局集团与沿线地方政府紧密合作，以走在前列的姿态奋力建好杭州西站枢纽。
历经33个月努力，今天，杭州西站正式启用。杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，相当于70多个标准足球场。共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。其中，地上共5层，一层是高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；二层是6米快速出站和城市服务设施层；三层是高铁站台层；四层是高架候车厅和高架落客平台层；五层是空中花园连廊和候车厅旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。
站在杭州西站站房内，自然光线透过顶上的天窗洒进大厅，柔和而明亮。高约24米的进站大扶梯，能直接将高铁出站层和综合交通设施层的旅客送达“云厅”。“西站点点通”“问路找西西”“室内导航到车位”“在西站，享充电”“江南忆，看3D”“放下包袱轻松玩”等一系列数智体验在这里淋漓展示。创新、协调、绿色、开放、共享，在西站的每一个细节，凝聚着浙江有关新发展理念的“精气神”。
创新：首创“站场拉开”新模式
杭州西站作为新时代高铁站房，其一大亮点在于使用了“空间魔法”——“站场拉开”。普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场，在国内尚属首创。该空间设计一方面能让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅，另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。这也意味着，旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了。
同时，为了改善旅客的换乘体验，20条线路全部经高架进入西站，并由高架驶出。站房中心的“垂直的十字交通轴”实现高铁、地铁、长途大巴、公交等出行方式的无缝换乘，大幅减少旅客进出站的步行距离，极大地提高了枢纽交通的效率。
协调：融合古今的新时代站房
车站历来是映衬城市格调的“第一扇窗”。设计伊始，便有专家指出，杭州西站的南面与北面是两派风景：“一面是未来科技城，一面是广袤的田地。西站要发挥出全面价值，不可能只朝南不朝北。”
为此，杭州西站充分发挥“中轴线”的地缘优势，设置了一块正面面积达300平方米的观景平台。站在候车层向外望去，一面是古典的“山水诗画”——窗外吴山、寡山相映成趣，“三面云山，一江抱城”的独特格局映入眼帘；另一面则是科技感十足的“未来景象”——坐落于城西科创大走廊腹地，一批创新企业、高水平研究型大学汇聚于此。
作为杭州的“城市会客厅”，西站也将杭州作为八大古都之一的古韵元素融入各处细节。从刻有柳浪闻莺、断桥残雪、南屏晚钟的仿铜制地板，到含有西湖元素的荷叶落地灯，以及绘有本地山水的仿屏风玻璃……无不体现着杭州韵味的古朴典雅。
数智之城的城市格调在西站也随处可见。站内一根根高耸立柱通过上细下粗的变截面设计，呈现出“帆船桅杆”的科技感效果，让“云厅”的屋顶像云一样漂浮起来。同时，“西站点点通”、“问路找西西”、“室内导航到车位”等数字化应用服务场景触手可得。
山一程，水一程，一片云，一座城。一座融合古今的新时代站房由此而生。
绿色：国家最高等级的绿色站房
能发电的“太阳帽”、照度自动调整的智能照明系统……杭州西站处处彰显“绿色”。
杭州西站最大的绿色是站房屋顶光伏板。俯瞰西站站房的屋顶，大天窗的海蓝色与屋面的灰、黑色交相呼应，分布在屋顶“裙边”一圈的黑色便是单晶硅光伏板。整个站房屋面上铺设了7540块400Wp（峰瓦，峰值功率单位）单晶硅光伏组件，铺设面积达1.5万平方米，装机容量为3兆瓦。投运后，预计每年可节约标准煤830余吨，减少二氧化碳排放量2300余吨。
杭州西站屋顶还采用了高科技新型材料——辐射制冷膜，面积约5.6万平方米。“这种新型材料可以反射屋面热量，对建筑表面和内部进行降温，降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性和安全性。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部相关负责人介绍说。这种新型材料的运用，将成为杭州西站一张靓丽的“金名片”，成为全国乃至全球的节能典范。
除此之外，站房内的智能遮阳百叶窗还会根据温度、扬尘、雨水、室内外温差、烟尘浓度等情况自动开合，以达到节能的目的；还有卸污系统、下沉庭院、夹心地景观绿化等节能设计分布在各处，俨然一座“绿水青山园中站”。
正因此，2021年西站站房获评国家最高等级绿色三星建筑，成为浙江不断提升生态建设水平、推动全面绿色低碳转型的生动注脚，正与杭州亚运“办好一个会，提升一座城”的理念不谋而合。
共享：极力提升乘客体验感
杭州西站是一个与民共享的城市空间。内部装修处处可见人性化理念：候车层四角为开放式售票厅、卫生间等服务功能场所，还有超大屏幕醒目地显示着列车实时信息；在候车厅中央区域，还设置了重点旅客候车区、儿童娱乐区等，部分座椅还安装了USB充电接口，供旅客休憩与娱乐。其中，儿童娱乐区选择活泼的糖果色为主色调，放置了小书桌、小板凳、积木、滑梯、海洋球等玩具和设施，让儿童群体在候车时的体验不再枯燥。值得一提的是，杭州西站还为“宝妈”群体特别设置了母婴候车室，室内有婴儿床、尿布台、洗手台等设施，最内侧为哺乳间，让带娃出行不再烦恼重重。卫生间还设置了专门的化妆区域，带LED灯的梳妆镜能清晰地呈现更多面部细节。
开放：黄金线路赋能区域串联
居于长三角南翼的铁路网大都指向杭州，杭州已成为全国的重要铁路枢纽之一。但长期以来，杭州东站汇聚了大部分高速铁路，让杭州西部区域出现了高速铁路的空白，在一定程度上造成了杭州铁路枢纽整体发展的不平衡。而建设杭州西站就是进一步做强做大铁路枢纽的重要一步。
今天，从杭州西站出发通过机场轨道快线，经杭州东站至萧山机场不到50分钟，大大缩短了城市交通时间。
合杭高铁湖杭段北面一段，即杭州西至湖州段，属商合杭铁路浙江段；南面一段，连接的是杭黄铁路和在建杭温铁路。从杭州西站出发，向北可衔接杭宁、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地；往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地；往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。
据浙江交通集团铁路建设总指挥部相关负责人介绍：“杭州西站将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。”
杭州西站也是城市开放发展的“新引擎”。杭州西站雄踞浙江省最具吸引力、最具创造力、最具想象力的科创热土和新经济增长极——城西科创大走廊。据大走廊“123X”现代产业体系的规划，到2025年，大走廊产业增加值突破4000亿元，数字经济核心产业营收突破1万亿元，国家级研发机构与平台达到50家，人才总量超过70万人，国家高新技术企业突破2000家。处在城市科技创新能力积聚的“暴风眼”中心，杭州西站的建成，补齐了城西科创大走廊的基础设施短板，为“打造面向世界、引领未来、服务全国、带动全省”的创新策源地按下“快进键”。同时，杭州西站的落地，也将吸引更多科创企业聚沙成塔，使得杭州城西的科研平台、人才供给得到进一步优化升级，进一步满足当地居民与往来旅客对美好生活的向往。（记者：李珏铭 通讯员：陈俪）
我是一个自私刻薄的人，一个悲观的理想主义者。
极力想讨好身边的人，想让所有人都满意，以至于已经忘了自己想变成什么样子了。
回首过去，记住的却多是令人尴尬，惹人讨厌的瞬间。大概因此我的大脑才会想忘掉很多事吧。
We are who we are.寄希望于突如其来的改变是愚蠢的。
继续往前走吧，反正往前往后都是黑的。
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