淮阴侯论：死于胯下者
如果不受胯下之辱，人家也没有逼着韩信一刀杀了对方，大不了一走了之。实在遇到牛二，一刀剁了，杨志也没有死嘛。
受胯下之辱，最真实暴露了韩信隐忍的性格，包括其中的怯懦。因为怯懦而隐忍，就是剜在心头的一把刀，不伤人则自伤。这种性格是非常危险的，让人想到《多情剑客无情剑》里的龙小云。无势而如此隐忍，得势必无所不用其极也。韩信是项羽的卫队长，最了解项羽，他形容项王就是“匹夫之勇，妇人之仁”，十分刻薄。所以他一直把不重用自己的项羽追到垓下，剁了。
这种并没有男子汉性质的性格，就被刘邦发现，韩信“多称病，不朝从；居常怏怏”，认为“非少主之臣也”。这怀恨，就是吕太后和萧相国合谋，诛杀韩信的根本原因。
不仅汉太祖吕太后，绛侯、灌侯都是让韩信感到自己承受胯下之辱。淮阴侯一直在众臣的胯下忍而不发，高明如刘邦夫妇，识人如萧何，对这一点是清楚的，对其中暗自成长繁衍的危险是极为警惕的。所以受胯下辱者，必死于胯下。
对华府和台北两妇人欺人太甚，一味采取忍让等待的态度，为2030或20N0而受胯下之辱，结局只会更加不利，更黯淡。
如果不受胯下之辱，人家也没有逼着韩信一刀杀了对方，大不了一走了之。实在遇到牛二，一刀剁了，杨志也没有死嘛。
受胯下之辱，最真实暴露了韩信隐忍的性格，包括其中的怯懦。因为怯懦而隐忍，就是剜在心头的一把刀，不伤人则自伤。这种性格是非常危险的，让人想到《多情剑客无情剑》里的龙小云。无势而如此隐忍，得势必无所不用其极也。韩信是项羽的卫队长，最了解项羽，他形容项王就是“匹夫之勇，妇人之仁”，十分刻薄。所以他一直把不重用自己的项羽追到垓下，剁了。
这种并没有男子汉性质的性格，就被刘邦发现，韩信“多称病，不朝从；居常怏怏”，认为“非少主之臣也”。这怀恨，就是吕太后和萧相国合谋，诛杀韩信的根本原因。
不仅汉太祖吕太后，绛侯、灌侯都是让韩信感到自己承受胯下之辱。淮阴侯一直在众臣的胯下忍而不发，高明如刘邦夫妇，识人如萧何，对这一点是清楚的，对其中暗自成长繁衍的危险是极为警惕的。所以受胯下辱者，必死于胯下。
对华府和台北两妇人欺人太甚，一味采取忍让等待的态度，为2030或20N0而受胯下之辱，结局只会更加不利，更黯淡。
【汽车早餐】三部门联合印发《工业领域碳达峰实施方案》，比亚迪宣布进入德国、瑞典市场
国内新闻
三部门联合印发《工业领域碳达峰实施方案》，构建绿色低碳供应链
8月1日，工信部、发改委、生态环境部联合印发《工业领域碳达峰实施方案》。目标到2025年，规模以上工业单位增加值能耗较2020年下降13.5%，确保工业领域二氧化碳排放在2030年前达峰。其中提出，构建绿色低碳供应链。围绕电器电子、汽车等产品，推行生产者责任延伸制度。推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。
第九届国际智能网联汽车技术年会开幕
8月1日，第九届国际智能网联汽车技术年会在北京亦创国际会展中心开幕。共设置3场全体大会，聚焦创新战略·跨界融合·协同发展，16场专题论坛涵盖智能汽车计算平台集成应用、智能网联汽车电子电气信息架构、智能网联汽车预期功能安全、智能座舱及关键技术发展路线等技术难点、热点话题，近250位行业专家以及来自整车企业、核心零部件及科技公司的高管发表演讲。
国家市场监管总局：建立新能源汽车事故报告制度，组建新能源汽车事故调查协作网
在8月1日举办的第九届国际智能网联汽车技术年会上，国家市场监管总局质量发展局二级巡视员李常青表示，市场监管总局建立新能源汽车事故报告制度，组建新能源汽车事故调查协作网，发布了针对汽车远程升级OTA的监管政策指导意见。具体包括四方面工作，一、纠正完善召回监管法律法规。二、积极探索汽车安全沙盒监管。三、强化质量技术基础设施与建设创新。四、构建多元共治的安全发展格局，推动产业高质量发展。
交通部：研究编制《交通运输智慧物流标准体系建设指南》
8月1日，交通运输部表示，下一步交通部将会同发改委、工信部、财政部等重点开展以下三个方面工作：一是推动完善差异化投融资政策。二是推动新一代信息技术与交通基础设施融合。推动高速公路企业等与基础电信企业合作，推进5G基站结合交通基础设施线路布局建设。三是加快完善数字交通标准体系。研究编制《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，推动智慧物流标准体系建设。
国际新闻
澳大利亚矿商将向丰田松下合资企业PPES供应碳酸锂
澳大利亚锂矿开发商ioneer Ltd与丰田、松下的合资电池企业PPES签署了一项锂矿开发协议。项目锂矿位于美国内华达州。自2025年起，ioneer每年向PPES供应4000吨碳酸锂，约占该锂矿年产量的19%。这一合作将为PPES在美国制造电动汽车电池打下基础。
雷诺CEO：供应链短缺不会很快缓解
日前，雷诺首席执行官Luca de Meo表示，困扰汽车行业的供应链短缺问题不会很快缓解，车企可能仍会面临原材料采购方面的难题。雷诺目前可以确保从现在到2030年80%的原材料需求。尽管上半年净亏损13.6亿欧元，雷诺依然上调了全年业绩预期，将营业利润率预期从此前的3％上升到5％。
阿斯顿·马丁称财务业绩将改善
阿斯顿·马丁日前表示，随着供应链短缺问题的缓解，该公司将提升其高利润车型的交付量，因此该公司预计其财务状况将在2022年下半年得到改善。今年前六个月，受新冠肺炎疫情蔓延、俄乌局势升级和成本飙升的影响，阿斯顿·马丁的供应链和物流问题变得更加严重，导致其亏损扩大。今年上半年，阿斯顿·马丁的税前损失为2.854亿英镑，而一年前这一金额为9070万英镑。
企业新闻
比亚迪宣布进入德国、瑞典市场，首批车辆第四季度交付
8月1日，比亚迪宣布与欧洲的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。在瑞典市场，作为比亚迪的乘用车分销及经销商合作伙伴，Hedin Mobility集团将在多个城市开设线下门店。在德国市场，比亚迪将与Hedin Mobility集团合作，甄选本地多个优质经销商，覆盖德国多个区域。今年10月，瑞典和德国的多家先锋店将正式开业。
多家造车新势力公布7月销量
8月1日，多家造车新势力公布7月销量。根据各车企公告，哪吒V和哪吒U在7月共交付1.40万辆（其中海外出口1382辆），同比增长133.5%；今年累计交付7.72万辆，同比增长184.6%。小鹏7月交付1.15万辆，同比增长43.3%；今年累计交付8.05万辆，同比增长108%。理想7月交付1.04万辆理想ONE，同比增长21.3%；今年累计交付7.08万辆，同比增长82.81%。蔚来7月交付1.01万辆，同比增长26.7%；今年累计交付6.09万辆，同比增长22.0%。零跑7月交付1.20万辆，同比增长超177%。
智己汽车宣布完成首轮市场化融资，估值近300亿元
8月1日，智己汽车宣布完成A轮股权融资协议签署。在首轮市场化融资顺利完成后，智己汽车投后估值将达到近300亿元。智己汽车首轮市场化融资由交银集团旗下股权投资平台交银资本管理有限公司领投，上汽集团继续追加投资；同时还引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投等多家投资机构。
宁德时代再诉中创新航一件专利侵权
8月1日，据媒体报道，针对中创新航新的专利侵权，宁德时代再度提起诉讼，“目前福建省高院已受理该案件，索赔金额1.3亿元。同时，宁德时代已正式向法院起诉中创新航不正当竞争。”此前宁德时代起诉中创新航5件专利侵权案，均已进入实质审理，部分案件将于近日开庭。对于上述消息，宁德时代表示，“ 消息属实”。
蔚来与壳牌合作建设的首座充换一体站在厦门投入运营
8月1日，首座蔚来与壳牌合作的充换一体站——厦门同安壳牌站正式上线运营，站内建有1座第二代换电站和2根180kW超充桩。同时蔚来与壳牌在电动汽车能源领域的合作正式开启。换电站方面，在中国，双方到2025年计划共建100座换电站；在欧洲，双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作。充电设施方面，壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。
元戎启行用L4级自动驾驶前装方案汽车进行全无人路测
8月1日，元戎启行在深圳进行全无人自动驾驶道路测试。据介绍，此次道路测试全程21公里，是中国首部智能网联汽车管理法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式生效后，首次用L4级自动驾驶前装方案汽车进行全无人自动驾驶的道路测试。
国内新闻
三部门联合印发《工业领域碳达峰实施方案》，构建绿色低碳供应链
8月1日，工信部、发改委、生态环境部联合印发《工业领域碳达峰实施方案》。目标到2025年，规模以上工业单位增加值能耗较2020年下降13.5%，确保工业领域二氧化碳排放在2030年前达峰。其中提出，构建绿色低碳供应链。围绕电器电子、汽车等产品，推行生产者责任延伸制度。推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设。
第九届国际智能网联汽车技术年会开幕
8月1日，第九届国际智能网联汽车技术年会在北京亦创国际会展中心开幕。共设置3场全体大会，聚焦创新战略·跨界融合·协同发展，16场专题论坛涵盖智能汽车计算平台集成应用、智能网联汽车电子电气信息架构、智能网联汽车预期功能安全、智能座舱及关键技术发展路线等技术难点、热点话题，近250位行业专家以及来自整车企业、核心零部件及科技公司的高管发表演讲。
国家市场监管总局：建立新能源汽车事故报告制度，组建新能源汽车事故调查协作网
在8月1日举办的第九届国际智能网联汽车技术年会上，国家市场监管总局质量发展局二级巡视员李常青表示，市场监管总局建立新能源汽车事故报告制度，组建新能源汽车事故调查协作网，发布了针对汽车远程升级OTA的监管政策指导意见。具体包括四方面工作，一、纠正完善召回监管法律法规。二、积极探索汽车安全沙盒监管。三、强化质量技术基础设施与建设创新。四、构建多元共治的安全发展格局，推动产业高质量发展。
交通部：研究编制《交通运输智慧物流标准体系建设指南》
8月1日，交通运输部表示，下一步交通部将会同发改委、工信部、财政部等重点开展以下三个方面工作：一是推动完善差异化投融资政策。二是推动新一代信息技术与交通基础设施融合。推动高速公路企业等与基础电信企业合作，推进5G基站结合交通基础设施线路布局建设。三是加快完善数字交通标准体系。研究编制《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，推动智慧物流标准体系建设。
国际新闻
澳大利亚矿商将向丰田松下合资企业PPES供应碳酸锂
澳大利亚锂矿开发商ioneer Ltd与丰田、松下的合资电池企业PPES签署了一项锂矿开发协议。项目锂矿位于美国内华达州。自2025年起，ioneer每年向PPES供应4000吨碳酸锂，约占该锂矿年产量的19%。这一合作将为PPES在美国制造电动汽车电池打下基础。
雷诺CEO：供应链短缺不会很快缓解
日前，雷诺首席执行官Luca de Meo表示，困扰汽车行业的供应链短缺问题不会很快缓解，车企可能仍会面临原材料采购方面的难题。雷诺目前可以确保从现在到2030年80%的原材料需求。尽管上半年净亏损13.6亿欧元，雷诺依然上调了全年业绩预期，将营业利润率预期从此前的3％上升到5％。
阿斯顿·马丁称财务业绩将改善
阿斯顿·马丁日前表示，随着供应链短缺问题的缓解，该公司将提升其高利润车型的交付量，因此该公司预计其财务状况将在2022年下半年得到改善。今年前六个月，受新冠肺炎疫情蔓延、俄乌局势升级和成本飙升的影响，阿斯顿·马丁的供应链和物流问题变得更加严重，导致其亏损扩大。今年上半年，阿斯顿·马丁的税前损失为2.854亿英镑，而一年前这一金额为9070万英镑。
企业新闻
比亚迪宣布进入德国、瑞典市场，首批车辆第四季度交付
8月1日，比亚迪宣布与欧洲的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。在瑞典市场，作为比亚迪的乘用车分销及经销商合作伙伴，Hedin Mobility集团将在多个城市开设线下门店。在德国市场，比亚迪将与Hedin Mobility集团合作，甄选本地多个优质经销商，覆盖德国多个区域。今年10月，瑞典和德国的多家先锋店将正式开业。
多家造车新势力公布7月销量
8月1日，多家造车新势力公布7月销量。根据各车企公告，哪吒V和哪吒U在7月共交付1.40万辆（其中海外出口1382辆），同比增长133.5%；今年累计交付7.72万辆，同比增长184.6%。小鹏7月交付1.15万辆，同比增长43.3%；今年累计交付8.05万辆，同比增长108%。理想7月交付1.04万辆理想ONE，同比增长21.3%；今年累计交付7.08万辆，同比增长82.81%。蔚来7月交付1.01万辆，同比增长26.7%；今年累计交付6.09万辆，同比增长22.0%。零跑7月交付1.20万辆，同比增长超177%。
智己汽车宣布完成首轮市场化融资，估值近300亿元
8月1日，智己汽车宣布完成A轮股权融资协议签署。在首轮市场化融资顺利完成后，智己汽车投后估值将达到近300亿元。智己汽车首轮市场化融资由交银集团旗下股权投资平台交银资本管理有限公司领投，上汽集团继续追加投资；同时还引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投等多家投资机构。
宁德时代再诉中创新航一件专利侵权
8月1日，据媒体报道，针对中创新航新的专利侵权，宁德时代再度提起诉讼，“目前福建省高院已受理该案件，索赔金额1.3亿元。同时，宁德时代已正式向法院起诉中创新航不正当竞争。”此前宁德时代起诉中创新航5件专利侵权案，均已进入实质审理，部分案件将于近日开庭。对于上述消息，宁德时代表示，“ 消息属实”。
蔚来与壳牌合作建设的首座充换一体站在厦门投入运营
8月1日，首座蔚来与壳牌合作的充换一体站——厦门同安壳牌站正式上线运营，站内建有1座第二代换电站和2根180kW超充桩。同时蔚来与壳牌在电动汽车能源领域的合作正式开启。换电站方面，在中国，双方到2025年计划共建100座换电站；在欧洲，双方计划从2022年开始进行换电站的建设、运营试点工作。充电设施方面，壳牌欧洲充电网络将向蔚来用户开放。
元戎启行用L4级自动驾驶前装方案汽车进行全无人路测
8月1日，元戎启行在深圳进行全无人自动驾驶道路测试。据介绍，此次道路测试全程21公里，是中国首部智能网联汽车管理法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式生效后，首次用L4级自动驾驶前装方案汽车进行全无人自动驾驶的道路测试。
#健康中国行动2030#【#饭前30分钟吃苹果有利控糖#】苹果的健康好处很多：有助抗炎、护血管、改善支气管功能、平衡胆固醇水平、减少尿钙流失……从控制血糖的角度来说，正餐前30分钟吃苹果，对降低餐后血糖反应有好处。
一项实验通过对比直接吃米饭、同时吃米饭和苹果、先吃苹果30分钟后吃米饭三个对照组来比较血糖反应的高低。研究发现，这几种吃法中，只吃白米饭的血糖反应最高。白米饭和苹果同时吃，前两个小时的血糖曲线下面积就下降了 23%。饭前30分钟吃苹果这一组，前两个小时的血糖曲线下面积降低值最高（达51%），而且餐后4小时之内的血糖波动值，也降低了整整一半。
其实餐前、餐后不能吃苹果的说法，主要是考虑到一些胃肠疾病患者的特殊情况。对消化能力良好的健康人来说，苹果作为凉菜入菜也好，饭前饭后吃也好，都没有妨碍健康的可靠证据。吃苹果的数量要符合膳食指南的建议，每天在 200~350 克之间，而不是吃起来就停不住。
一项实验通过对比直接吃米饭、同时吃米饭和苹果、先吃苹果30分钟后吃米饭三个对照组来比较血糖反应的高低。研究发现，这几种吃法中，只吃白米饭的血糖反应最高。白米饭和苹果同时吃，前两个小时的血糖曲线下面积就下降了 23%。饭前30分钟吃苹果这一组，前两个小时的血糖曲线下面积降低值最高（达51%），而且餐后4小时之内的血糖波动值，也降低了整整一半。
其实餐前、餐后不能吃苹果的说法，主要是考虑到一些胃肠疾病患者的特殊情况。对消化能力良好的健康人来说，苹果作为凉菜入菜也好，饭前饭后吃也好，都没有妨碍健康的可靠证据。吃苹果的数量要符合膳食指南的建议，每天在 200~350 克之间，而不是吃起来就停不住。
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