【#汽车资讯#】加拿大：将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心#汽车新知加油站#
2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
本文由汽车商业评论原创出品
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2018年，加拿大政府决定将安大略省打造为仅次于底特律的北美第二大汽车中心。对于安大略省经济发展部长费尔德（Vic Fedeli）来说，这一幕仍记忆犹新。
他回忆道：“那是几年前，当时的Stellantis还叫菲亚特克莱斯勒，董事会主席还是塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）。他向安大略省提出了一项建议，希望政府能够为汽车行业创造条件提高竞争力。”
马尔乔内于2018年7月去世，道格·福特（Doug Ford）在那一年当选了安大略省省长。在道格·福特的带领下，他的新政府按照马尔乔内的要求去做了。
2021年11月10日，第一批皮卡车从安大略省奥沙瓦装配厂的装配线上下来▼
“我们向汽车制造商承诺降低经营成本。”费尔德说，“我们带着‘一揽子计划’去找这些公司，每年可以为他们节省55亿美元的运营成本。”
费尔德认为，这个“一揽子计划”是加拿大用来吸引企业的众多法宝之一，它成功引来了多家汽车制造商在安大略省投资经营，其中通用和Stellantis最近宣布在该省投资47亿美元。
安大略省的经济发展部长、就业创造和贸易部长费尔德▼
以安大略省为代表，加拿大正在努力为汽车行业招商引资，并主导电动汽车电池的原材料供应。但费尔德坚持认为，这样做的目的不是与底特律的所在地密歇根州竞争，它们之间实则是一种伙伴关系。
“我不认为这是竞争，我认为这是合作。”费尔德说，“激烈的竞争不可避免，但美国制造的汽车中有10%都销往加拿大，我们需要彼此成为合作伙伴，我们需要一起创新。”
从美国和加拿大汽车工会的数据可以看出两个国家汽车工业规模的差距。
Unifor（加拿大汽车工会）代表全加拿大约3.7万名汽车工人。其中，约2万人在安大略省的底特律三巨头装配和动力系统工厂工作，有大约1.7万人在独立的零部件供应商工作。
UAW（美国汽车工人联合会）代表底特律三巨头在美国的15.5万名工人。UAW发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）说，其中约7.5万人都在密歇根州。
成本节约
费尔德说，安大略省政府通过多种途径削减运营成本，包括降低劳动力成本和提供财政激励。
他说，自2018年以来，政府能够在不影响保险范畴的情况下，将工人补偿险（Workplace Safety and Insurance Board，WSIB）的成本降低19.8亿美元。
这是通过消除WSIB在2018年的无准备金负债来实现的，该负债额为111亿美元。无准备金负债是未来需要支付的工伤费用与实际可用于支付工伤费用的资金之间的缺口。他说，消除无准备金负债能够让随后几年的保费大幅降低，且不必降低工人的保障力度。
他说，今年平均保费降低了5.1%，为雇主节省了1.33亿美元，他们可以利用这一部分资金投资于新业务、技术和提高对工人健康和安全的保障力度。
安大略省政府表示，今年2月首次获得了WSIB盈余资金，安全工作到位的雇主们将瓜分11.7亿美元。这将为30万家企业退还30%的年度保费。政府表示，雇主将在4月收到退费。
“政府充实财政的另一途径是允许企业在该财政年度核销新设备成本，每年政府能获得7.9亿美元。”费尔德说，“在安大略省投资的企业可以降低15%的电力成本，本省地方财产税的份额也降低，每年将节省3.57亿美元。”
“我们也适当放松了法规。”费尔德说，“这为企业每年节省了3.17亿美元。”
除了经济利益，政府还提供人才福利，例如“专业人才库”，该省有12所大学和24所学院提供了汽车课程。
“我们培养了很多优秀的人才，这里是第二大汽车中心，是仅次于硅谷的第二大IT集群。把汽车业、IT业放在一起，对企业产生了强大吸引力。”费尔德说，“安大略省还有700家零部件公司和300家与车联网和自动驾驶开发公司。”
Stellantis与通用的投资
3月底，克莱斯勒母公司Stellantis和韩国LG Energy Solution宣布，他们将投资31.3亿美元，在安大略省的温莎市建立第一家电动汽车电池厂，第二家电池厂将美国建造，具体选址尚未公布。
这对安大略省来说是一个巨大的胜利，因为该工厂将是加拿大第一家大规模的电动汽车电池厂，有望创造2500个就业机会。该工厂占地220英亩（41.8万平方米），预计今年破土动工，2024年第一季度投入生产。
克莱斯勒母公司Stellantis公司计划与韩国LG Energy Solution公司在温莎开设一家电动车电池厂▼
Stellantis公司发言人卢安·戈斯林（Lou Ann Gosselin）透露：“在衡量了多个候选地之后，选择了温莎市作为第一家电池工厂的建造地。温莎的主要优势是与汽车行业联系密切，又离美国很近。安大略省西南部劳动力充沛，供应商基础强大。”
Stellantis和LG没有透露电池厂供应的具体车型，只提到了它们将满足 Stellantis在北美的生产需求。
不过，从这个时间点看，与电动公羊1500皮卡和道奇肌肉车的计划相一致。Stellantis公司还在北美销售Jeep、菲亚特、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌。
通用汽车位于加拿大安大略省的奥沙瓦装配厂▼
4月份，通用汽车表示，它将对安大略省的两个工厂投资15.6亿美元，为了支持这一投资，加拿大政府将出资2亿美元。
加拿大在2017年成立了战略创新基金，目的是资助大型项目，吸引创新企业进入加拿大。“我们正在巩固美洲第二大汽车中心的地位。” 工业部长弗朗索瓦-菲利普·尚帕涅（Francois-Philippe Champagne）说，“通用这15.6亿美元的投资将在安大略省产生巨大的影响。”
作为投资的一部分，通用汽车将在安大略省英格索尔的CAMI装配厂开发加拿大的第一个全电动装配厂。通用汽车将于12月开始在那里为通用汽车的BrightDrop子公司制造商用电动货车。
该公司还表示，它将在未来几个月内扩大安大略省奥沙瓦装配厂的生产，目的是将轻型雪佛兰Silverado皮卡汽油版的生产也囊括进来，该工厂目前生产的是重型版。通用汽车还将为该工厂增加第三个班次，并创造2600个就业机会。
奥沙瓦装配厂的命运发生了逆转。
2018年，通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）说，该汽车制造商将永久关闭北美的五个工厂，奥沙瓦是其中之一。但在2020年与Unifor（加拿大汽车工会）的合同谈判中，通用同意重新启动奥沙瓦。
密歇根州的激励措施
密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”▼
2021年12月20日，密歇根州长格雷琴·惠特默（Gretchen Whitmer）签署了“一揽子法案”，成立了一个10亿美元的专项基金，用来吸引企业在密歇根州投资，并将为该州创造1000多个就业机会。这些法案对密歇根州赢得电动转型项目至关重要。
这些计划是对企业在本州投资的激励。完成交易、创造和保持就业的企业会获得重大资金支持。
惠特默办公室的发言人鲍比·莱迪（Bobby Leddy）表示，该州不会放过每一个工作岗位和每一分钱的投资，确保在向电动汽车生产过渡时仍然是世界的汽车之都。
莱迪说，在惠特曼的领导下，密歇根州的汽车工业比以往任何时候都要强大，增加了2万个汽车工作岗位，汽车制造商提供了数十亿美元的历史投资。
“我们已经从通用汽车那里获得了该公司历史上最大一笔的投资。”莱迪说。通用1月宣布，它将在四个制造厂投资70亿美元，使该州成为电动汽车开发和制造的中心。
其中，通用汽车将花费26亿美元在兰辛（Lansing）地区建立一个新的电芯工厂，并花费40亿美元改造其在Orion镇的现有汽车装配厂以生产电动皮卡。它还将花费约5亿美元对其在兰辛的两个现有汽车装配厂进行升级。
通用表示，这项投资将创造4000个工作岗位，并保留1000个其他工作岗位。该公司目前在密歇根州拥有50631名员工。
通用汽车总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）表示，在密歇根州投资70亿美元是有意义的，因为通用汽车早与该州的供应商建立了联系，并与当地政府在激励措施方面开展合作。
当谈到福特汽车公司时，密歇根州就没那么幸运了。福特汽车的巨额投资花落肯塔基州和田纳西州。
2021年9月，福特宣布它将投资110亿美元在肯塔基州和田纳西州建立几个新工厂，包括电池厂和电动车装配厂。这项投资将创造1.1万个就业机会。
田纳西州领导和田纳西流域管理局提供了数百万美元的激励措施，利用廉价可靠的能源来吸引福特。此外，田纳西州的官员还设立了一个基金，用于支付劳动力职业培训课程。
在肯塔基州，福特在路易斯维尔（Louisville）已经有两家工厂，因此为了促成交易，州政府提供了2.5亿美元的可免除贷款（forgivable loan）。福特只要满足该州的投资和就业预期，就可以在20年内提取这笔贷款。
释放安大略
与此同时，在加拿大，一个新的汽车工业地区正在一个名为科博尔特（Cobalt，与钴同名）的乡村小镇上形成。
在安大略省北部多伦多以北约6小时车程的地方，这个约有1100人的矿业小镇在100多年前因开采银矿而声名鹊起，最终成为世界上最大的白银采购商之一。
银矿含有钴，这是一种用于生产电动车电池的重要金属。它赋予电池能量、密度和寿命。今天，这个小镇是北美唯一钴精炼厂的所在地，生产用于电动汽车电池的钴。
3月份，位于多伦多的矿物加工公司Electra Battery Materials在科博尔特地区开始建设一个价值3.17亿至3.96亿美元的电池材料工业园。安大略省政府说，这个未来的制造中心可以创造300个就业机会。
据《北安大略省商业》报道，到2026年，这个计划中的一站式工业园将同时拥有钴和硫酸镍生产厂，一个大规模的锂离子电池回收设施，以及一个电池前体材料厂。
费尔德说，加拿大是北半球唯一拥有电动汽车电池所需的所有关键矿物的国家。据《金融邮报》报道，贾斯汀·特鲁多（Justin Trudeau）政府计划到2030年花费近11.9亿美元用于建设基础设施，将这些材料从地面运到工厂。
费尔德说：“北美需要的镍、锂和钴大多都深埋于安大略省北部的地底下。”
随着越来越多的汽车制造商将2030年视为一个电动化转型的重要时间节点，政府领导人预计该地区在不久的将来会出现繁荣景象。
“我们正在探索一种方法，让所有这些原材料在这里开采和加工，因为汽车行业与矿物业是密不可分的。”费尔德说，“我们称现在做的事情为释放安大略。”
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「全球粮食价格上行，化肥行业景气度回升」
化肥是重要的农业生产资料，氮肥、磷肥、钾肥和复合肥为四大主要品种。
肥料，或称作物营养产品，是重要的农业生产资料，是粮食的“粮食”，在促进粮食和农业生产发展中起到不可替代的作用，合理施肥是提高农作物单产和品质的重要环节。
氮、磷、钾是作物生长必不可少的三大基础元素，化肥行业主要包括氮肥、磷肥、钾肥和复合肥四个子行业，产业链主要分为“原材料-基础肥生产-二次加工-销售”等环节。
1.钾肥：促进作物的光合作用、改善作物品质、提升抗逆性。
2.氮肥：主要成分是可被植物吸收利用的氮元素化合物，氮肥对于提高作物产量、改善农产品品质有着重要作用。氮肥既可以直接施用于作物，亦可用于工业生产。
3.磷肥：通过参与代谢过程增强作物抗逆性，可增加作物产量并提高作物品质，具体表现包括加速谷类作物分蘖并促进籽粒饱满；提高棉花、瓜类、茄果类蔬菜及果树的结果率。
4.复合肥：含有氮、磷、钾两种及以上成分的肥种，按照作物对营养要素的需求，经配料、混合后加工而成。可以帮助作物补充各生长时期的营养元素、促进营养吸收、提升抗逆能力，在提升作物产量和品质等。
化肥是重要的农业生产资料，氮肥、磷肥、钾肥和复合肥为四大主要品种。
肥料，或称作物营养产品，是重要的农业生产资料，是粮食的“粮食”，在促进粮食和农业生产发展中起到不可替代的作用，合理施肥是提高农作物单产和品质的重要环节。
氮、磷、钾是作物生长必不可少的三大基础元素，化肥行业主要包括氮肥、磷肥、钾肥和复合肥四个子行业，产业链主要分为“原材料-基础肥生产-二次加工-销售”等环节。
1.钾肥：促进作物的光合作用、改善作物品质、提升抗逆性。
2.氮肥：主要成分是可被植物吸收利用的氮元素化合物，氮肥对于提高作物产量、改善农产品品质有着重要作用。氮肥既可以直接施用于作物，亦可用于工业生产。
3.磷肥：通过参与代谢过程增强作物抗逆性，可增加作物产量并提高作物品质，具体表现包括加速谷类作物分蘖并促进籽粒饱满；提高棉花、瓜类、茄果类蔬菜及果树的结果率。
4.复合肥：含有氮、磷、钾两种及以上成分的肥种，按照作物对营养要素的需求，经配料、混合后加工而成。可以帮助作物补充各生长时期的营养元素、促进营养吸收、提升抗逆能力，在提升作物产量和品质等。
【中西部第三！“五项举措”确保一季度全市外贸良好开局】
重庆之声4月20日讯 今年一季度，重庆完成外贸进出口1970.9亿元，同比增长9.3%，增速较1—2月提升1.5个百分点，其中3月单月外贸进出口环比增长26.6%。其中，出口1277亿元，增长14%；进口693.9亿元，增长1.6%。至此，重庆外贸进出口总值在全国排名提升1名，上升到第10位，居中西部第三。
面对疫情反复、外需乏力等不利因素的冲击，这样的成绩实属不易。数据的背后，来源于重庆的不懈努力。近期，市政府建立了外贸产业链供应链保障工作机制，要求市级相关部门以现场办公方式，进一步推动做好全市稳外贸工作。
重庆市商务委副主任许新成介绍，按照市委、市政府的部署要求，市商务委持续推进“五项举措”，稳存量、促增量、提质量，推动重庆一季度外贸良好开局。
精准调度提振企业信心。市商务委将市委、市政府关于稳外贸的工作部署落细落地，第一时间组建工作专班，梳理年进出口额1亿元人民币以上的重点企业目录，分级分类收集了解重点外贸企业经营情况及困难，实时调度重点区县及开放平台数据运营情况，以条目化、清单化方式，做好市区联动，回应企业诉求。按照“一企一策、一问题一方案”的原则，建立跨部门联动机制，加大对电子信息加工贸易企业用工、用电、用气和物流运输保障，推动翊宝、旭硕、达丰、英业达等我市主要笔电代工厂加快承接订单，全球物流、飞力达等物流配套企业加大进口重点料件采购储备，有力提振了企业信心。
跨周期调节政策提升市场预期。市商务委在抓紧抓实抓细国家各项助企纾困政策落地的基础上，推动出台了《关于加快发展外贸新业态新模式实施方案》《推进中国（重庆）自由贸易试验区贸易投资便利化改革创新若干措施的通知》等一系列跨周期调节稳外贸政策措施，及时优化国际市场开拓、外经贸优惠贷款、总部贸易等外贸促进政策，有力提振了市场预期。会同中信保重庆分公司联合印发《关于加大出口信用保险支持做好跨周期调节稳外贸工作通知》，放宽中小微外贸企业门槛，降低企业投保成本，鼓励外贸业态和模式创新，增强企业经营保障。一季度，全市出口信保短期险共支持重庆企业出口19.5亿美元，增长24.8%，支持515家小微企业出口1.34亿美元，其中“一带一路”沿线国家、RCEP成员国出口信保分别增长了59.6%、49.9%。此外，我市出口信保风险资金池作用进一步显现，一季度共计为大江动力、西南铝等45家出口企业提供保单融资增信支持约1亿元人民币，有效缓解了出口企业的融资难题。
多元化开拓扩大国际市场。市商务委创新运用“云展览”“云对接”“云签约”等渠道，积极组织企业开展线上招商和供需对接会，巩固美国、欧美传统市场，拓展亚非、拉美新兴市场，加强对“一带一路”深耕细作，持续拓展国际市场和销售渠道，实现市场多元化。我市面向南美市场设立了首个公共服务平台——重庆商品（哥伦比亚）展示中心发挥出良好的促进作用，一季度我市对哥伦比亚持续保持20%以上的高增长。截止目前，我市企业共计设有4615个境外分支机构、零售网点、售后维修网点以及海外仓等国际营销网络节点，开拓市场作用凸显。据一季度我市重点企业调查问卷显示，重庆对东盟、欧盟、美国等市场订单情况，超过65%的外贸企业预判今年二季度能保持持平或增长。此外，我市着力发挥跨境电商等新业态新模式的创新作用，出台专项扶持政策，加快建设跨境电商产业园，促进培养专业人才，促进校企合作。一季度，全市组织开展跨境电商峰会论坛、培训活动等54场，线上线下培训专业人才超9000人次。eBay人才孵化基地落成揭牌，高水平构建跨境电商一库双基地三中心体系建设(一库即跨境电商行业智库，双基地即创新创业基地和培训孵化基地，三中心即综合服务中心、仓储物流中心和产业发展中心)，并与重庆师范大学、重庆邮电大学、重庆工商大学、四川外国语大学、重庆电子工程职业学院、重庆工业职业技术学院、重庆商务职业学院等多所高校职院签署合作协议，共同打造跨境电商人才培养产教融合实训基地；重庆亚马逊孵化中心和重庆财经学院签订校企合作协议，双方将开展定制式、公司式人才培养模式，推动我市跨境电商持续快速发展，促进传统外贸企业转型，拓展国际市场，提升自主品牌影响力。
优化营商环境提升服务效能。市商务委充分发挥政府、部门、行业协会三方作用，条块结合、分类施策对全市外贸企业实行市、区（县）分级帮扶，“多方联动”做好涉企服务。会同相关部门联合编制《外贸实务100问》知识宣传册，录制17讲《外贸实务小课堂》视频小课堂，用可视化的方式，从外贸全流程开展企业实操解读，鼓励企业便利化开展外贸业务。此外，为帮助外贸企业抓好RCEP生效实施“红利”，市商务委开展了“送政策上门”活动，组建工作专班赴各区县巡回宣讲，并举办多场线上线下RCEP经贸规则解读培训，助推企业了解规则，抢抓机遇，开拓市场。截止4月10日，重庆共签发RCEP原产地证书202份，办理RCEP证书82份，FOB货值727.5万美元，主要涉及印刷材料、生物试剂、化工用品等行业，涵盖日本、韩国、越南、泰国等RCEP成员国。
防范风险维护企业合法权利。针对疫情变化，市商务委做好企业的需求摸底和梳理，会同中信保重庆分公司，及时制定相关政策，强化对疫情防控期间政策性出口信用保险服务，多措并举为外贸企业纾困解难。对符合理赔条件的案件能赔快赔、应赔尽赔，对企业因受疫情防控影响导致的迟报可损，在定损核赔时结合实际情况酌情处理。一季度共协助17家出口企业实现赔前减损1612万美元，增长479.3%，为13家出口企业支付赔款2344万元，同比增长646.4%。
市商务委相关负责人表示，将进一步坚持稳字当头、稳中求进，加强分析研判，强化运行调度，着力精准施策，积极培育外贸发展新动能，千方百计稳住产业链供应链，打通堵点、解决难点、消除痛点，全力推动全市对外贸易持续健康发展。
（重庆之声记者张婷婷 重庆海关供图）
重庆之声4月20日讯 今年一季度，重庆完成外贸进出口1970.9亿元，同比增长9.3%，增速较1—2月提升1.5个百分点，其中3月单月外贸进出口环比增长26.6%。其中，出口1277亿元，增长14%；进口693.9亿元，增长1.6%。至此，重庆外贸进出口总值在全国排名提升1名，上升到第10位，居中西部第三。
面对疫情反复、外需乏力等不利因素的冲击，这样的成绩实属不易。数据的背后，来源于重庆的不懈努力。近期，市政府建立了外贸产业链供应链保障工作机制，要求市级相关部门以现场办公方式，进一步推动做好全市稳外贸工作。
重庆市商务委副主任许新成介绍，按照市委、市政府的部署要求，市商务委持续推进“五项举措”，稳存量、促增量、提质量，推动重庆一季度外贸良好开局。
精准调度提振企业信心。市商务委将市委、市政府关于稳外贸的工作部署落细落地，第一时间组建工作专班，梳理年进出口额1亿元人民币以上的重点企业目录，分级分类收集了解重点外贸企业经营情况及困难，实时调度重点区县及开放平台数据运营情况，以条目化、清单化方式，做好市区联动，回应企业诉求。按照“一企一策、一问题一方案”的原则，建立跨部门联动机制，加大对电子信息加工贸易企业用工、用电、用气和物流运输保障，推动翊宝、旭硕、达丰、英业达等我市主要笔电代工厂加快承接订单，全球物流、飞力达等物流配套企业加大进口重点料件采购储备，有力提振了企业信心。
跨周期调节政策提升市场预期。市商务委在抓紧抓实抓细国家各项助企纾困政策落地的基础上，推动出台了《关于加快发展外贸新业态新模式实施方案》《推进中国（重庆）自由贸易试验区贸易投资便利化改革创新若干措施的通知》等一系列跨周期调节稳外贸政策措施，及时优化国际市场开拓、外经贸优惠贷款、总部贸易等外贸促进政策，有力提振了市场预期。会同中信保重庆分公司联合印发《关于加大出口信用保险支持做好跨周期调节稳外贸工作通知》，放宽中小微外贸企业门槛，降低企业投保成本，鼓励外贸业态和模式创新，增强企业经营保障。一季度，全市出口信保短期险共支持重庆企业出口19.5亿美元，增长24.8%，支持515家小微企业出口1.34亿美元，其中“一带一路”沿线国家、RCEP成员国出口信保分别增长了59.6%、49.9%。此外，我市出口信保风险资金池作用进一步显现，一季度共计为大江动力、西南铝等45家出口企业提供保单融资增信支持约1亿元人民币，有效缓解了出口企业的融资难题。
多元化开拓扩大国际市场。市商务委创新运用“云展览”“云对接”“云签约”等渠道，积极组织企业开展线上招商和供需对接会，巩固美国、欧美传统市场，拓展亚非、拉美新兴市场，加强对“一带一路”深耕细作，持续拓展国际市场和销售渠道，实现市场多元化。我市面向南美市场设立了首个公共服务平台——重庆商品（哥伦比亚）展示中心发挥出良好的促进作用，一季度我市对哥伦比亚持续保持20%以上的高增长。截止目前，我市企业共计设有4615个境外分支机构、零售网点、售后维修网点以及海外仓等国际营销网络节点，开拓市场作用凸显。据一季度我市重点企业调查问卷显示，重庆对东盟、欧盟、美国等市场订单情况，超过65%的外贸企业预判今年二季度能保持持平或增长。此外，我市着力发挥跨境电商等新业态新模式的创新作用，出台专项扶持政策，加快建设跨境电商产业园，促进培养专业人才，促进校企合作。一季度，全市组织开展跨境电商峰会论坛、培训活动等54场，线上线下培训专业人才超9000人次。eBay人才孵化基地落成揭牌，高水平构建跨境电商一库双基地三中心体系建设(一库即跨境电商行业智库，双基地即创新创业基地和培训孵化基地，三中心即综合服务中心、仓储物流中心和产业发展中心)，并与重庆师范大学、重庆邮电大学、重庆工商大学、四川外国语大学、重庆电子工程职业学院、重庆工业职业技术学院、重庆商务职业学院等多所高校职院签署合作协议，共同打造跨境电商人才培养产教融合实训基地；重庆亚马逊孵化中心和重庆财经学院签订校企合作协议，双方将开展定制式、公司式人才培养模式，推动我市跨境电商持续快速发展，促进传统外贸企业转型，拓展国际市场，提升自主品牌影响力。
优化营商环境提升服务效能。市商务委充分发挥政府、部门、行业协会三方作用，条块结合、分类施策对全市外贸企业实行市、区（县）分级帮扶，“多方联动”做好涉企服务。会同相关部门联合编制《外贸实务100问》知识宣传册，录制17讲《外贸实务小课堂》视频小课堂，用可视化的方式，从外贸全流程开展企业实操解读，鼓励企业便利化开展外贸业务。此外，为帮助外贸企业抓好RCEP生效实施“红利”，市商务委开展了“送政策上门”活动，组建工作专班赴各区县巡回宣讲，并举办多场线上线下RCEP经贸规则解读培训，助推企业了解规则，抢抓机遇，开拓市场。截止4月10日，重庆共签发RCEP原产地证书202份，办理RCEP证书82份，FOB货值727.5万美元，主要涉及印刷材料、生物试剂、化工用品等行业，涵盖日本、韩国、越南、泰国等RCEP成员国。
防范风险维护企业合法权利。针对疫情变化，市商务委做好企业的需求摸底和梳理，会同中信保重庆分公司，及时制定相关政策，强化对疫情防控期间政策性出口信用保险服务，多措并举为外贸企业纾困解难。对符合理赔条件的案件能赔快赔、应赔尽赔，对企业因受疫情防控影响导致的迟报可损，在定损核赔时结合实际情况酌情处理。一季度共协助17家出口企业实现赔前减损1612万美元，增长479.3%，为13家出口企业支付赔款2344万元，同比增长646.4%。
市商务委相关负责人表示，将进一步坚持稳字当头、稳中求进，加强分析研判，强化运行调度，着力精准施策，积极培育外贸发展新动能，千方百计稳住产业链供应链，打通堵点、解决难点、消除痛点，全力推动全市对外贸易持续健康发展。
（重庆之声记者张婷婷 重庆海关供图）
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