【KO速胜！奥马利再现“蜜糖秀”】#UFC250# 主赛第一场，肖恩-奥马利与前WEC冠军维纳兰德展开雏量级对决。比赛第一回合进行到2分钟左右时，奥马利使出了一记华丽的回旋踢，可惜未能命中对手。随后，奥马利迅速调整好站立状态，抓住维纳兰德的停顿间隙，以迅雷不及掩耳之势打出了一记后手重拳。维纳兰德应声倒地，奥马利并未上前补拳，而是潇洒地转身离去。
此役之后，奥马利的MMA不败战绩达到了12胜。虽然这是奥马利首次参加的数字赛，但他没有怯场，反而奉献了一场惊世骇俗的胜利。深受年轻拳迷喜爱的奥马利，能说能打，场外特立独行，各位客官，你们认为他会成为雏量级未来的超级巨星吗？
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伴随着保时捷宣布2021年停了北美GTLM项目，John Dagys（Sportscar365总编辑）认为现在将是GT赛事重谈融合的不错时机。

首先，我们需要注意的是2022年这个时间点，IMSA当前的最高原型车组别DPi将在2022年转变为LMDh出现在IMSA以及ACO的赛事中，而2022年，新的LMP2规格和GT3规格也将问世。与之相比，GTLM组别在过去八个月的时间里流失了半数全赛季参赛者。

与此同时，尽管明年GTLM组别保持4-5台赛车将是理想情况，不过由于BMW方面也暂时未对2020赛季之后M8 GTE是否继续参加GTLM组别有所承诺。一旦BMW选择不继续参加GTLM组别竞争，这将导致GTE/GTLM规格未来不再明朗。FIA/ACO/SRO在近十年中都在讨论GTE与GT3规格融合的问题，现在由于当前大环境的影响，或许会促使大家达成合作。

简单来说，John Dagys提出的这个概念为：现有的GT3平台将取代WEC与ELMS中的GTE-Am组别，这将和IMSA的GTD组别类似。而制造商们可以通过性能平衡（或者由轮胎制造商提供保密配方轮胎）将性能更强的GT3规格赛车（GT3 Plus）将取代现有的GTE Pro和GTLM组别，该组别的车组将采用全职业车手阵容。这样的变化对于GT3制造商来说也很有吸引力，因为他们将有机会把GT3赛车带到勒芒24小时的赛场上，克尔维特也向Sportscar365透露，如有必要的话，C8.R GTE将可以切换为GT3版本。

这样的组别设置，将有机会改变现有GTE Am组别中一些厂商派出青训银级职业车手的乱象（DHH如是喷到），让绅士车手与职业车手的组合重新回到组别竞争中。

当然，这个概念现在还是存在着一些或多或少的问题，ACO将最终决定是否会采用或者采用类似的措施来保护整个赛事的厂商参与。不过，如果ACO最终采用这种概念，2022年将实现WEC和IMSA WeatherTech Sportscar Championship两项赛事都使用相同的组别规格。对于制造商而言，也并非是一件坏事。

#韩国瑜被罢免#【快讯！刚刚，#韩国瑜罢免案通过#】高雄市长韩国瑜罢免案今日（6月6日）投票，并于下午4时开始开票。据台媒最新消息，韩国瑜罢免案同意票数超过574996票的罢免门槛，韩国瑜罢免案通过。

“罢韩”案是台湾史上第一桩“直辖市长”罢免案。根据台湾“中央社”此前报道，罢韩团体包括“Wecare高雄”“公民割草行动”等，从2019年6月开始搜集提议书联署。2019年12月26日，罢韩团体递交3万份提议书给台“中选会”，正式启动罢韩程序。他们提出的罢韩理由主要有：违背诚信，当选高雄市长4个月就宣布参选台湾地区领导人；市政满意度低，政见变成谎言；引入“红媒”；发表性别歧视言论等。韩国瑜则以15项施政成绩单，包括招商引资、特色观光、发展经贸、提振产业等作为回应。

有台媒此前报道，高雄市选委会公告选举人数是2299981人，只要罢韩同意票达到有投票权民众人数的1/4以上，即574996票，且同意票多于不同意票，即可通过。

台“中央选举委员会”曾称，若确认罢韩投票过关，经“中选会”审定结果无误后，6月12日前将公告罢免案通过，依《选罢法》第91条规定，被罢免人、高雄市长韩国瑜将在公告当日解除职务，由台“行政院”派人代理，并于公告日起3个月内完成补选。https://t.cn/A62nWgOZ