在我国南方，地暖使用开始普遍，南方的冬天极为寒冷，常常能达到零下二三十摄氏度，室内靠地暖，室外靠大衣，那么大家又是否知道如何正确使用地暖呢？接下来详细的给大家说一下地暖的使用注意事项。
家用地暖
地暖的使用注意事项—初次使用特别注意
初次启动低温热水地面辐射供暖(即水地暖)时，要按照以下程序操作：首先通入25-30°C水，打开地板供水管与回水管之间的阀门，使回水进入地板供水管路中，运行一周后，每周供水温度升高5-10°C，直到供水温度达到60-65°C时，方可正常运行。地暖使用过程中不得不注意的小知识分户供暖的地暖比起集中供暖的暖气来说，消费者自由把控的程度大很多，不占用室内空间，控温节能，也是不少人选择地暖的原因。但是在使用过程中，一些错误的做法会损害地暖元件，影响地暖使用寿命。、
地暖的使用注意事项—地暖使用小技巧
初次启动地暖注意事项初次启动低温热水地面辐射供暖(即水地暖)时，要按照以下程序操作：首先通入25-30°C水，打开地板供水管与回水管之间的阀门，使回水进入地板供水管路中，运行一周后，每周供水温度升高5-10°C，直到供水温度达到60-65°C时，方可正常运行。
使用水地暖时，系统最高水温为65℃，建议不超过60℃。如供水温度超过60°C，应打开回水与供水之间的阀门，使地板供暖回水作供水使用。若要调节室温，应根据室外气温，对地板供暖系统供水温度及进入本系统的水量进行调节。室外气温高，可减少系统中水量和降低供水温度，反之亦然。
上面给大家介绍了一些地暖在使用过程中的注意事项和小技巧，地暖在北方使用广泛，而且较为经济，性价比高。我们在使用地暖时特别要注意的是地暖的安全性。冬天地暖使用的最适温度是18到22摄氏度。大家也不愿开的太高，注意省电。
地暖系统使用寿命主要讲是埋管的使用寿命，因为地上部分可以更换，地暖选管是使用寿命的关键。设计使用寿命是五十年说的再好也是理论知识，地暖使用过程中要注意进水温度，尽量避免更长时间承受高温的，因此要学会正确的使用地暖，也是非常有必要的!
现在用于地暖系统的管材一般为塑铝管、PE-RT(耐高温聚乙烯管)、PEX(a、b、c)(交联聚乙烯管)、Pb(聚丁烯管)管材等，其中PE-X管材按照交联方式分为过氧化物交联聚乙烯管(PE-Xa)、硅烷交联聚乙烯管(PE-Xb)、电子束交联聚乙烯管(PE-Xc)和偶氮交联聚乙烯管(PE-Xd)。
PE-RT的使用在65度以下，工作压力不超过0.4Mpa，PE-X、Pb管材的使用工况(耐压、耐高温)都优于PE-RT，长期工作温度可在95度至零70度范围内。但Pb管材造价较高，固市场应用较少。PEX无论在国内、国外因其性能稳定、价格适中被广泛应用，过氧化物交联聚乙烯管(PE-Xa)因渗氧过快而不广泛应用。PE-Xb是地暖系统中应用最早也是最广，最为成熟的地暖管材，其中市场占有率pe-xb为优，地暖管材的生产符合标准，但是硅烷交联因交联剂硅烷有毒2004欧洲禁用，目前正在逐步淡出地暖管材市场。偶氮交联(PE-Xd)处于实验状态，应用前景尚不明朗。电子束交联(PE-Xc)是采用物理方法改变分子结构，健康环保的管材，安全、环保、健康，设计和使用在正常的产品标准范围内，实际寿命都超过50年，是目前最为环保的地暖管材。
可以认为：地暖系统基本与建筑物寿命相当。
水地暖的寿命取决于管材
水地暖是属于隐蔽性质的工程，再加上水地暖系统管道流通的是60摄氏度的热水，这就是说当这些管道在使用过程中由于质量问题出现爆管，建筑物的地面也会受到破坏，损失很大，所以用于水地暖的加热管比普通建筑用的塑料管要求更高。水地暖系统对管道的种类、品质、制造工艺、质量都要进行严格的选择。这样才能使得水地暖能够拥有50年或以上的寿命。
水地暖管材的选择
第一、应注意分集水器主杠管壁的厚度和抗压强度;
第二、应注意铜材质中铜的含量是否符合国家有关标准;
第三、应注意与主杠相连接阀门内阀芯的材质(铜质、铁质或塑料);
第四、应注意其抗腐蚀及抗氧化的性能。
水地暖管材选择的南北差异
在南方，地暖系统属于容易控制水温的系统，运行压力较低，不会存在高压，高温等一些较恶劣的使用环境，所以，在选择管材的抗压能力并无特殊要求，几乎所有的管材都可以适用;
在北方，系统运行压力较大，供水温度难以控制，对散热末端的要求较高，地暖管材除了选择要求热阻小、导热好以外，还需选择承压能力更强的管材。
家用地暖
地暖的使用注意事项—初次使用特别注意
初次启动低温热水地面辐射供暖(即水地暖)时，要按照以下程序操作：首先通入25-30°C水，打开地板供水管与回水管之间的阀门，使回水进入地板供水管路中，运行一周后，每周供水温度升高5-10°C，直到供水温度达到60-65°C时，方可正常运行。地暖使用过程中不得不注意的小知识分户供暖的地暖比起集中供暖的暖气来说，消费者自由把控的程度大很多，不占用室内空间，控温节能，也是不少人选择地暖的原因。但是在使用过程中，一些错误的做法会损害地暖元件，影响地暖使用寿命。、
地暖的使用注意事项—地暖使用小技巧
初次启动地暖注意事项初次启动低温热水地面辐射供暖(即水地暖)时，要按照以下程序操作：首先通入25-30°C水，打开地板供水管与回水管之间的阀门，使回水进入地板供水管路中，运行一周后，每周供水温度升高5-10°C，直到供水温度达到60-65°C时，方可正常运行。
使用水地暖时，系统最高水温为65℃，建议不超过60℃。如供水温度超过60°C，应打开回水与供水之间的阀门，使地板供暖回水作供水使用。若要调节室温，应根据室外气温，对地板供暖系统供水温度及进入本系统的水量进行调节。室外气温高，可减少系统中水量和降低供水温度，反之亦然。
上面给大家介绍了一些地暖在使用过程中的注意事项和小技巧，地暖在北方使用广泛，而且较为经济，性价比高。我们在使用地暖时特别要注意的是地暖的安全性。冬天地暖使用的最适温度是18到22摄氏度。大家也不愿开的太高，注意省电。
地暖系统使用寿命主要讲是埋管的使用寿命，因为地上部分可以更换，地暖选管是使用寿命的关键。设计使用寿命是五十年说的再好也是理论知识，地暖使用过程中要注意进水温度，尽量避免更长时间承受高温的，因此要学会正确的使用地暖，也是非常有必要的!
现在用于地暖系统的管材一般为塑铝管、PE-RT(耐高温聚乙烯管)、PEX(a、b、c)(交联聚乙烯管)、Pb(聚丁烯管)管材等，其中PE-X管材按照交联方式分为过氧化物交联聚乙烯管(PE-Xa)、硅烷交联聚乙烯管(PE-Xb)、电子束交联聚乙烯管(PE-Xc)和偶氮交联聚乙烯管(PE-Xd)。
PE-RT的使用在65度以下，工作压力不超过0.4Mpa，PE-X、Pb管材的使用工况(耐压、耐高温)都优于PE-RT，长期工作温度可在95度至零70度范围内。但Pb管材造价较高，固市场应用较少。PEX无论在国内、国外因其性能稳定、价格适中被广泛应用，过氧化物交联聚乙烯管(PE-Xa)因渗氧过快而不广泛应用。PE-Xb是地暖系统中应用最早也是最广，最为成熟的地暖管材，其中市场占有率pe-xb为优，地暖管材的生产符合标准，但是硅烷交联因交联剂硅烷有毒2004欧洲禁用，目前正在逐步淡出地暖管材市场。偶氮交联(PE-Xd)处于实验状态，应用前景尚不明朗。电子束交联(PE-Xc)是采用物理方法改变分子结构，健康环保的管材，安全、环保、健康，设计和使用在正常的产品标准范围内，实际寿命都超过50年，是目前最为环保的地暖管材。
可以认为：地暖系统基本与建筑物寿命相当。
水地暖的寿命取决于管材
水地暖是属于隐蔽性质的工程，再加上水地暖系统管道流通的是60摄氏度的热水，这就是说当这些管道在使用过程中由于质量问题出现爆管，建筑物的地面也会受到破坏，损失很大，所以用于水地暖的加热管比普通建筑用的塑料管要求更高。水地暖系统对管道的种类、品质、制造工艺、质量都要进行严格的选择。这样才能使得水地暖能够拥有50年或以上的寿命。
水地暖管材的选择
第一、应注意分集水器主杠管壁的厚度和抗压强度;
第二、应注意铜材质中铜的含量是否符合国家有关标准;
第三、应注意与主杠相连接阀门内阀芯的材质(铜质、铁质或塑料);
第四、应注意其抗腐蚀及抗氧化的性能。
水地暖管材选择的南北差异
在南方，地暖系统属于容易控制水温的系统，运行压力较低，不会存在高压，高温等一些较恶劣的使用环境，所以，在选择管材的抗压能力并无特殊要求，几乎所有的管材都可以适用;
在北方，系统运行压力较大，供水温度难以控制，对散热末端的要求较高，地暖管材除了选择要求热阻小、导热好以外，还需选择承压能力更强的管材。
#沙特NEOM（新未来）城市计划：开创性绿色氢气与水联网#
https://t.cn/A6qKJyKE
沙特阿拉伯雄心勃勃的NEOM（寓意：新未来）城市计划已经完善了其成为全球创新中心的全部细节。细节关键是海水淡化零排放技术与使用可再生能源低成本并生产大量氢气技术，以及从浓缩液与其处理中获得更多其它产品。
低成本可再生能源是水资源回收的核心
沙特阿拉伯可再生能源得益于拥有巨大的太阳能资源以及有着同样吸引力的风能资源。他们计划利用其在可再生能源和海水淡化方面的专业特长成为绿色氢气、化学制品和燃料的重要生产国和出口国。
NEOM位于沙特阿拉伯西北部，拥有450多公里的红海海岸线，这让其具备了广阔的海水取水口。因此，他们打算利用这一资源及其丰富的可再生能源资源，以极低成本实施海水淡化。
NEOM海水淡化过程完全使用可再生能源，以确保CO2零排放以及浓缩液零排放。进言之，城市产生的所有废水也将得到充分处理，并用于生产能源、化肥和可以灌溉的再生淡水。这样做的目的是实现零废物排放，且实现水与废水的循环经济，以此作为全球技术之示范。
例如，NEOM计划通过它的配水系统构建高级水联网(Internet of Water：IoW)基础设施。这将确保水资源最低损失，同时，也支持发展系统内各单元之间的关联性。
NEOM水部门主管Gavin van Tonder在国际环保平台（GWI）的主题为“为了NEON可持续未来的水与氢”在线活动上表示：这个项目旨在水和能源生产技术方面成为全球引擎之地。
“NEOM目标是成为全球水技术卓越中心，充分结合价值链并以海水淡化为依托。”
通过专业合作伙伴关系和联盟联系，NEOM目标是成为第二波能源转型和脱碳技术之加速器，并成为沙特阿拉伯彻底摆脱化石燃料计划的一个组成部分。
此外，NEOM的目标是成为全球水技术卓越中心，充分结合价值链并以海水淡化为依托。NEOM模式目标之一是吸引与水相关研究公司和初创企业，推动他们在水业所有方面竞争并创新。
集成低碳水处理技术
NEOM项目的主要目的是利用天然竞争优势、生产和后勤保障来建立一个不断增长的全球市场。同时，也创造稳固的国内商品购买机会。
因存在巨大生产能力，NEOM将成为以最低成本利用可再生能源的领跑者，并成为所谓第二波能源转型和水生产的综合枢纽。
van Tonder指出：“从水生产角度来看，我们将尝试全部使用可再生能源进行海水淡化，以最大限度减少能源消耗”。“同时，我们将会使用一种高回收率的反渗透装置，以获得更多的淡水和更少的浓缩液。”
确实，实施同时生产氢气的全海水淡化过程中，利用氢气和化学处理是NEOM能源和与水关系的核心。包括这些高回收率反渗透技术，将会降低能耗，同时也基于液体零排放（ZLD）技术。
关于ZLD工艺，在过去的3个月里已经进行了可行性研究。
von Tonder说：“我们正与很多公司公司合作，尝试多种技术，以生产不同矿物质和化学元素”。
例如，NEOM已经进行了一些分析，揭示浓缩液中存在客观锂量，可以提取用作商业用途。
“实施同时生产氢气的全海水淡化过程中，利用氢气和化学处理是NEOM能源和与水关系的核心。”
van Tonder说：“NEOM的优势在于我们所有项目均属同一公司，我们之间可以互相交流。我们并非各自为阵的独立单元。我们将从海水淡化和氢气生产过程中创建本地制造业和出口企业。”
他还补充道：“有了绿色氢气，我们就可以进一步开发更多的工业项目，例如，氨、化肥、钢铁精炼以及原浓缩液加工。浓缩液处理与产氢一体化是关键。这将是一种激活绿色氢气市场的大胆举措。”
建设低碳一体化生产
绿色氢气是脱碳的关键驱动力，将由NEOM城市及其低成本可再生能源所产生和驱动。2020年2月，NEOM公司宣布，它将使用聚光太阳能技术进行海水淡化。总部位于英国的Solar Water Plc公司被委派建造首个“碳中和”海水淡化厂。该厂采用聚光太阳能技术，即，使用巨大玻璃穹顶加热，使海水沸腾。
在此消息之后的7月份紧跟着传来了Air Products的消息，它与NEOM和ACWA Power签署了一个价值50亿美元基于绿色氢气生产合成氨的工厂合同，该工厂由三方共同所有。
单是这个项目，预计每年可减少300万t CO2排放量。
作为NEOM第一个合作项目，它是一个超过4GW的太阳能、风能和能源储存综合项目。
作为这一项目的一部分，计划共包括用2 MW能源以电解方式每天生产650 t H2、利用Air Products技术通过空气分离生产氮和每年生产120万t绿色氨。
该项目将于2025年投产，Air Products将是氨的独家承购商。公司打算将其作为散装氢的运输介质，用于全球出口运输。
知识点：NEOM，2017年10月24日沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼宣布一项投资5000亿美元（约合3.3万亿元人民币）的新城建设计划，在沙特阿拉伯西北部边界Tabuk省并横跨埃及、约旦领土规划建设超级城市“NEOM”，寓意“新未来”。该项目规划占地26500 km2，预计将于2030年全部建成。得天独厚的地理位置与气候条件将使NEOM成为三国乃至世界教育、科技、金融、贸易、旅游、娱乐、健康、休闲中心。NEOM基础建设从规划伊始便强调以人为本，兼顾可持续性，因此，可再生能源与海水淡化相结合将是NEOM基础设施建设的一个亮点。NEOM首次大规模使用聚光太阳能技术（CSP）转化太阳能用于海水淡化，解决了长期以来直接利用太阳能辐射强度、淡化器密封、供水可靠性等方面存在的问题，可实现大规模利用太阳能（附带储能设备，使夜间生产成为可能）进行海水淡化（工程规模将超过百万吨级别），将使产水成本下降为0.34美元/m3（<2.5元人民币/m3）。因此，NEOM超级城市建成将具有划时代意义，特别是利用太阳能将无CO2排放之虞，对生态环境影响程度降至最低。
原文链接：
https://t.cn/A6qKJyKn
聚光太阳能海水淡化技术链接：
https://t.cn/A6qKJyKR
编译：王邦彦 郝晓地
编辑：衣春敏
制作：文凯
审核：李德强
https://t.cn/A6qKJyKE
沙特阿拉伯雄心勃勃的NEOM（寓意：新未来）城市计划已经完善了其成为全球创新中心的全部细节。细节关键是海水淡化零排放技术与使用可再生能源低成本并生产大量氢气技术，以及从浓缩液与其处理中获得更多其它产品。
低成本可再生能源是水资源回收的核心
沙特阿拉伯可再生能源得益于拥有巨大的太阳能资源以及有着同样吸引力的风能资源。他们计划利用其在可再生能源和海水淡化方面的专业特长成为绿色氢气、化学制品和燃料的重要生产国和出口国。
NEOM位于沙特阿拉伯西北部，拥有450多公里的红海海岸线，这让其具备了广阔的海水取水口。因此，他们打算利用这一资源及其丰富的可再生能源资源，以极低成本实施海水淡化。
NEOM海水淡化过程完全使用可再生能源，以确保CO2零排放以及浓缩液零排放。进言之，城市产生的所有废水也将得到充分处理，并用于生产能源、化肥和可以灌溉的再生淡水。这样做的目的是实现零废物排放，且实现水与废水的循环经济，以此作为全球技术之示范。
例如，NEOM计划通过它的配水系统构建高级水联网(Internet of Water：IoW)基础设施。这将确保水资源最低损失，同时，也支持发展系统内各单元之间的关联性。
NEOM水部门主管Gavin van Tonder在国际环保平台（GWI）的主题为“为了NEON可持续未来的水与氢”在线活动上表示：这个项目旨在水和能源生产技术方面成为全球引擎之地。
“NEOM目标是成为全球水技术卓越中心，充分结合价值链并以海水淡化为依托。”
通过专业合作伙伴关系和联盟联系，NEOM目标是成为第二波能源转型和脱碳技术之加速器，并成为沙特阿拉伯彻底摆脱化石燃料计划的一个组成部分。
此外，NEOM的目标是成为全球水技术卓越中心，充分结合价值链并以海水淡化为依托。NEOM模式目标之一是吸引与水相关研究公司和初创企业，推动他们在水业所有方面竞争并创新。
集成低碳水处理技术
NEOM项目的主要目的是利用天然竞争优势、生产和后勤保障来建立一个不断增长的全球市场。同时，也创造稳固的国内商品购买机会。
因存在巨大生产能力，NEOM将成为以最低成本利用可再生能源的领跑者，并成为所谓第二波能源转型和水生产的综合枢纽。
van Tonder指出：“从水生产角度来看，我们将尝试全部使用可再生能源进行海水淡化，以最大限度减少能源消耗”。“同时，我们将会使用一种高回收率的反渗透装置，以获得更多的淡水和更少的浓缩液。”
确实，实施同时生产氢气的全海水淡化过程中，利用氢气和化学处理是NEOM能源和与水关系的核心。包括这些高回收率反渗透技术，将会降低能耗，同时也基于液体零排放（ZLD）技术。
关于ZLD工艺，在过去的3个月里已经进行了可行性研究。
von Tonder说：“我们正与很多公司公司合作，尝试多种技术，以生产不同矿物质和化学元素”。
例如，NEOM已经进行了一些分析，揭示浓缩液中存在客观锂量，可以提取用作商业用途。
“实施同时生产氢气的全海水淡化过程中，利用氢气和化学处理是NEOM能源和与水关系的核心。”
van Tonder说：“NEOM的优势在于我们所有项目均属同一公司，我们之间可以互相交流。我们并非各自为阵的独立单元。我们将从海水淡化和氢气生产过程中创建本地制造业和出口企业。”
他还补充道：“有了绿色氢气，我们就可以进一步开发更多的工业项目，例如，氨、化肥、钢铁精炼以及原浓缩液加工。浓缩液处理与产氢一体化是关键。这将是一种激活绿色氢气市场的大胆举措。”
建设低碳一体化生产
绿色氢气是脱碳的关键驱动力，将由NEOM城市及其低成本可再生能源所产生和驱动。2020年2月，NEOM公司宣布，它将使用聚光太阳能技术进行海水淡化。总部位于英国的Solar Water Plc公司被委派建造首个“碳中和”海水淡化厂。该厂采用聚光太阳能技术，即，使用巨大玻璃穹顶加热，使海水沸腾。
在此消息之后的7月份紧跟着传来了Air Products的消息，它与NEOM和ACWA Power签署了一个价值50亿美元基于绿色氢气生产合成氨的工厂合同，该工厂由三方共同所有。
单是这个项目，预计每年可减少300万t CO2排放量。
作为NEOM第一个合作项目，它是一个超过4GW的太阳能、风能和能源储存综合项目。
作为这一项目的一部分，计划共包括用2 MW能源以电解方式每天生产650 t H2、利用Air Products技术通过空气分离生产氮和每年生产120万t绿色氨。
该项目将于2025年投产，Air Products将是氨的独家承购商。公司打算将其作为散装氢的运输介质，用于全球出口运输。
知识点：NEOM，2017年10月24日沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼宣布一项投资5000亿美元（约合3.3万亿元人民币）的新城建设计划，在沙特阿拉伯西北部边界Tabuk省并横跨埃及、约旦领土规划建设超级城市“NEOM”，寓意“新未来”。该项目规划占地26500 km2，预计将于2030年全部建成。得天独厚的地理位置与气候条件将使NEOM成为三国乃至世界教育、科技、金融、贸易、旅游、娱乐、健康、休闲中心。NEOM基础建设从规划伊始便强调以人为本，兼顾可持续性，因此，可再生能源与海水淡化相结合将是NEOM基础设施建设的一个亮点。NEOM首次大规模使用聚光太阳能技术（CSP）转化太阳能用于海水淡化，解决了长期以来直接利用太阳能辐射强度、淡化器密封、供水可靠性等方面存在的问题，可实现大规模利用太阳能（附带储能设备，使夜间生产成为可能）进行海水淡化（工程规模将超过百万吨级别），将使产水成本下降为0.34美元/m3（<2.5元人民币/m3）。因此，NEOM超级城市建成将具有划时代意义，特别是利用太阳能将无CO2排放之虞，对生态环境影响程度降至最低。
原文链接：
https://t.cn/A6qKJyKn
聚光太阳能海水淡化技术链接：
https://t.cn/A6qKJyKR
编译：王邦彦 郝晓地
编辑：衣春敏
制作：文凯
审核：李德强
综合油耗低至4.6L/100km 长城汽车全球首发“柠檬混动DHT” 技术
概要：
●“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡;
●“柠檬混动DHT”的技术前瞻性与先进性，体现在了“1-2-3”上，即一个混动系统，HEV和PHEV两种动力架构，三套动力总成;
●“柠檬混动DHT”技术打破了合资垄断，树立中国混动技术新的风向标，引领行业不断向上，也是长城汽车全球化战略重要的技术支撑。
12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。长城汽车轮值总裁孟祥军、长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰、长城汽车研发副总裁单红艳、长城汽车技术副总裁宋东先以及多位长城汽车高层领导、行业专家共同出席了此次发布会。
图1
“柠檬混动DHT”全球首发“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。“柠檬混动DHT”的发布，是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一体现，更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量作业，将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值，为全球用户带来更美好的出行体验。
一个系统 两种架构 三套总成
完美平衡动力与油耗
图2
长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰
讲解“柠檬混动DHT”技术战略
“柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了“1-2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。
图3
长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰
一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
图4
“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图
两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，实现了油耗与动力的双双取胜。
图5
“柠檬混动DHT”核心零部件——高集成混动DHT变速器
三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。
图6
长城汽车技术副总裁宋东先
讲解“柠檬混动DHT”技术特点
基于此，“柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户，拥有高度的灵活性，充分赋能长城汽车全球化战略，再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念，做到了用技术创造价值。
打破合资垄断，引领行业向上
一直以来，长城汽车秉承“精准投入，追求行业领先”的研发理念，致力于核心技术上持续创新，引领行业向上。从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，到新一代动力总成下线，再到“柠檬混动DHT”全球首发，长城汽车一直用实际行动践行中国汽车品牌的责任。
图7
长城汽车研发副总裁单红艳与四位行业专家
共同探讨混动技术的当下与未来
“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标，为“科技长城”正名，为“中国创造”正名。同时，这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。
图8
长城汽车研发副总裁单红艳
分享“柠檬混动DHT”研发历程实际上，早在两三年前，长城汽车就已布局这项混动技术。“柠檬混动DHT”更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入，扩大混动市场”高度契合。这必将为行业带来引领和示范效应，激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力，推进市场产品混动化，间接带动我国新能源产业蓬勃发展，为中国乃至全球的可持续发展贡献力量。三十年栉风沐雨、砥砺前行，长城汽车始终坚持以技术引领品牌，以创新驱动发展。在汽车行业变革如火如荼的今天，“柠檬混动DHT”体现了长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量，展现了长城汽车正处于全球混动技术研发浪潮的最前沿。它的发布，将推动长城汽车在转型全球化科技出行公司的征程上更进一步，为全球用户提供品质更高、更加节能环保、更多样化的出行服务。
概要：
●“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡;
●“柠檬混动DHT”的技术前瞻性与先进性，体现在了“1-2-3”上，即一个混动系统，HEV和PHEV两种动力架构，三套动力总成;
●“柠檬混动DHT”技术打破了合资垄断，树立中国混动技术新的风向标，引领行业不断向上，也是长城汽车全球化战略重要的技术支撑。
12月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术。长城汽车轮值总裁孟祥军、长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰、长城汽车研发副总裁单红艳、长城汽车技术副总裁宋东先以及多位长城汽车高层领导、行业专家共同出席了此次发布会。
图1
“柠檬混动DHT”全球首发“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。“柠檬混动DHT”的发布，是长城汽车积极践行国家发展新能源战略的又一体现，更是长城汽车打破合资品牌技术垄断、展现“科技长城”卓越实力的一次高质量作业，将为我国新能源产业持续健康发展创造巨大价值，为全球用户带来更美好的出行体验。
一个系统 两种架构 三套总成
完美平衡动力与油耗
图2
长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰
讲解“柠檬混动DHT”技术战略
“柠檬混动DHT”是全球领先的高效、高性能混动方案，覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等几乎全部出行场景，能为用户带来油耗更低、动力更强、体验更舒适的出行生活。它的技术前瞻性与先进性，还体现在了“1-2-3”上，即一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成。
图3
长城汽车商品战略及技术研发副总裁穆峰
一个混动系统，指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，通过控制系统智能切换，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
图4
“柠檬混动DHT”主要零部件及运行模式示意图
两种动力架构，是在此基础上，面对不同的消费需求，衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，动力系统综合效率可达50%以上，采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km；PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现，且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中，以HEV架构B级SUV为例，相比于燃油产品，节油率可达35~50%，0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s，仅为7.5s，实现了油耗与动力的双双取胜。
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“柠檬混动DHT”核心零部件——高集成混动DHT变速器
三套动力总成，是在HEV/PHEV两种架构下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。
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长城汽车技术副总裁宋东先
讲解“柠檬混动DHT”技术特点
基于此，“柠檬混动DHT”可服务于全球不同地域、不同需求的用户，拥有高度的灵活性，充分赋能长城汽车全球化战略，再次诠释了长城汽车“以用户为中心”的理念，做到了用技术创造价值。
打破合资垄断，引领行业向上
一直以来，长城汽车秉承“精准投入，追求行业领先”的研发理念，致力于核心技术上持续创新，引领行业向上。从柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌发布，到新一代动力总成下线，再到“柠檬混动DHT”全球首发，长城汽车一直用实际行动践行中国汽车品牌的责任。
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长城汽车研发副总裁单红艳与四位行业专家
共同探讨混动技术的当下与未来
“柠檬混动DHT”由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，其中核心专利80项。它的发布彻底打破了合资品牌在混动领域的长期垄断格局，树立了中国混动技术新的风向标，为“科技长城”正名，为“中国创造”正名。同时，这也意味着长城汽车在核心技术上再次迎来了历史性的突破，进一步夯实了长城汽车全球化发展的技术根基，成为全球化战略中重要的支撑。
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长城汽车研发副总裁单红艳
分享“柠檬混动DHT”研发历程实际上，早在两三年前，长城汽车就已布局这项混动技术。“柠檬混动DHT”更与近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》所强调的“加大混动投入，扩大混动市场”高度契合。这必将为行业带来引领和示范效应，激励更多中国汽车品牌在混动领域持续发力，推进市场产品混动化，间接带动我国新能源产业蓬勃发展，为中国乃至全球的可持续发展贡献力量。三十年栉风沐雨、砥砺前行，长城汽车始终坚持以技术引领品牌，以创新驱动发展。在汽车行业变革如火如荼的今天，“柠檬混动DHT”体现了长城汽车对能源、环境、人车生活协同发展的综合考量，展现了长城汽车正处于全球混动技术研发浪潮的最前沿。它的发布，将推动长城汽车在转型全球化科技出行公司的征程上更进一步，为全球用户提供品质更高、更加节能环保、更多样化的出行服务。
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