【地缘冲突下的产业链困局】价格上涨运期延长，中欧班列跨国贸易暂陷窘境
证券时报记者赵黎昀孙宪超李曼宁唐强
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看运输行业市场前景依然向好。
01中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时，进行扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，导致客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量最大的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过记者从西安国际陆港多式联运有限公司处也了解到，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效11.9天；汉堡2列，境外平均时效11.1天；马拉舍维奇4列，境外时效7.9天；纽斯1列，境外时效12.3天。
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司记者则表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是要看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有实质性进展。
02涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司记者表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些国家制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其实麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在最新调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
详情可见：https://t.cn/A66X4vn3
证券时报记者赵黎昀孙宪超李曼宁唐强
3月份以来，地缘冲突事件不仅造成全球大宗商品价格急涨急跌，对下游生产制造业带来冲击，也不可避免加大了跨境贸易、货运市场的风险因素。
证券时报·e公司记者近日采访国内多地中欧班列、跨境贸易企业、物流运输行业人士等了解到，当前冲突地区乃至周边关联地的交通运输部分受限，叠加全球疫情影响，出现了运费上涨、运期延长以及其他不确定因素等。不过行业人士多认为，伴随地缘问题缓和，货运物流终会回归正常，长远看运输行业市场前景依然向好。
01中欧班列发运受波及
2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了我国与欧洲多国陆陆相连的货运贸易新篇章。两年之后的2013年，大连港中欧班列也正式发车。
作为大连港中欧班列的运营商，辽港股份日前公告，2022年1-2 月，大连口岸直发中欧班列开行18列、近1900标箱，同比分别增长了80%和69%。
“但3月份开始，大连港中欧班列出口货量大幅减少，发运需求和意愿逐渐降低，导致运价波动也非常大。”辽港股份相关负责人近日接受证券时报·e公司记者采访时称，俄乌冲突爆发，对中欧班列影响明显。一方面，以俄罗斯班列为例，欧美对俄罗斯制裁后，俄罗斯结算受到影响，导致客户在未收到货款时，进行扣货不发。而卢布快速贬值也致使贸易无法正常开展，导致客户观望情绪严重。另一方面欧洲班列也受欧美制裁影响，部分国际货运代理公司担心被制裁所波及，原本通过铁路发运的货物改由海运发运。
凭借优越的地理位置优越，强大的货物集疏运能力，以及畅通且便捷的内外贸航线网络，特别是近洋航线丰富，能连接日、韩、台、东南亚地区的优势，大连港为货物过境中转至俄罗斯、欧洲提供了便利条件。特别是RCEP生效后，对区域内的辐射和吸引力进一步增强。出口量最大的商品涉及电子配件、商品汽车及配件、机械设备、日用百货等，主要出口目的地为俄罗斯、白俄罗斯、德国、波兰。
●据辽港股份方面统计，大连中欧班列2021年全年开行120列，完成箱量1.2万TEU，总货值2.8亿美金，总货重10万吨。其中，中亚过境商品车24列，运输过商品车4070 辆。
不过上述辽港股份相关负责人介绍，2020年初全球疫情爆发后，外贸海运受影响出现拖班、跳港、舱位紧张、价格高涨等问题。同时由于全球需求爆增，国内出口货物增长迅速，部分传统海运货物流向中欧班列，导致了铁路发运计划长期紧张、班列一舱难求、价格飞涨、通道拥堵的局面。致使运输时效逐渐降低，货物等待时间过长，给原本适合铁路发运的目标货源带来了冲击。
“所以，虽然疫情给中欧班列带来了暂时的繁荣，表面的货量增长，但同时也推高了运输价格。另外值得注意的是，中欧班列服务品质、运输效率都受到了严重影响。”他坦言。
据国铁集团网站介绍，目前中欧间已形成了西、中、东三大铁路运输通道。西通道经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连；中通道经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连；东通道经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，均途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。
当前地缘冲突问题，对全国多地中欧班列运营带来了不同程度影响。
据了解，中欧班列上海号原本每月4列稳定开行的班列，因部分企业撤柜后不得不重新集货，本月首列延至3月17日出发。
赣州国际陆港中欧班列本月初表示，此次发生冲突的地区主要集中在乌克兰，赣州国际陆港过境乌克兰的班列在多方的沟通协调下均进行了改线。原定于3月4日从赣州开往布达佩斯的班列在改线后照常开行。
一家班列运营公司相关负责人向证券时报·e公司记者表示，目前公司从阿拉山口出去到德国的线路，基本已停止运行，但至俄罗斯、中亚的班次增多了，总体运行班次没有变化。
不过记者从西安国际陆港多式联运有限公司处也了解到，自2022年2月24日俄乌冲突以来，中欧班列（长安号）正常运行。目前已经抵达欧洲的班列共计9列，其中杜堡2列，境外平均时效11.9天；汉堡2列，境外平均时效11.1天；马拉舍维奇4列，境外时效7.9天；纽斯1列，境外时效12.3天。
此外一成都中欧班列货运公司人士也表示，因为没有走涉乌克兰线路，中欧班列安全性有保障，暂时没有太大影响，目前正常运营。不过受疫情及战事影响，运费相较去年反而略有降低。以成都到杜伊斯堡为例，目前不带电池的电子产品一集装箱运费大概在12000美元左右，到4月份含集装箱租金更可能会降至10900左右。
成都国际铁路班列有限公司则指出，已高度关注地缘事件对中欧班列的影响，密切联系沿线各铁路公司及境外运输代理。马拉舍维奇口岸是中欧班列进入欧洲的重要分拨枢纽点和集装箱换装的重要运转点，大部分中欧班列运输经此口岸。据最新信息反馈，截止目前马拉舍维奇各场站均正常运转，班列在马拉舍维奇口岸的操作暂不受影响。
快递物流专家赵小敏认为，国内中欧班列做得比较好的河南、重庆、成都、新疆、黑龙江、浙江等重点区域，运输路线大部分涉及中东欧，还是受到一定影响，战争对贸易安全、结算方式、结算价格等都会造成一定影响。
商务部研究院国际市场研究所副所长白明对证券时报·e公司记者则表示，俄乌冲突爆发之后，使得中欧班列在运行过程的不确定性有所增加。虽然部分中欧班列是要经过俄罗斯、乌克兰，但是经过乌克兰的中欧班列比例并不是特别高。从目前的公开信息来看，还没有中欧班列停运的消息。接下来，俄乌冲突对中欧班列的影响会如何，主要还是要看俄乌冲突进一步进展，特别是双方的谈判会否有实质性进展。
02涉欧跨国贸易陷窘境
近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列充分发挥了时效、价格、运能、安全性等方面的比较优势，成为中欧间除海运、空运外的另一重要物流方式。据海关总署此前的消息，2021年首列从广州港始发的“港铁号”海铁联运中欧班列经阿拉山口驶出，历时16天到达目的地，比海运物流时间缩短了60%以上。
●有数据统计，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从最初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%。
然而，在地缘冲突影响下，部分中欧班列的“老客户”也不得不放弃这以往一相对经济适用的运输方式。
“我们很多产品都是从欧盟进口的。现在俄罗斯和欧洲多个国家互相制裁，中欧班列又需要途径俄罗斯境内，受影响是一定难免的。比如我们日常多从波兰进口牛奶，但现在就不敢从俄罗斯过境，所以目前很多同行为了规避风险，就没有再定中欧班列的货柜了。航班成本又太高，除了特别贵重的货品，一般不会选择。像我们这种食品、日用品等低货值的产品，近期多是选择途径青岛港，走海运运输。”在郑州经营进口商品生意的李建（化名）感慨，从事外贸生意几十年，这两年面对的问题最多也最难。2020年新冠肺炎疫情波及全球，自家店里几乎所有产品供应都一度停止，货架全空，同行倒了不少。近两年来，虽然随着疫情常态化，货物供给逐步恢复，但海、陆、空的跨境运力持续紧张，运费也居高不下。
“虽说目前货物转海运后，俄乌战事对我们而言相对影响不大，但由于前几年行情不好的时候，很多船务公司都转让了，剩下几家行业巨头，海运运力不足，近两年海运价格也飞涨，成本已经增加。现在乱世下，做贸易的都看不懂行情，大家只能各凭本事搞货。”李建表示，俄乌战事下，除了物流问题，贸易商还需要面对汇率波动，合作商突发变故等风险，对行业冲击较为明显。“除了欧洲外，我们公司进口货物还主要来自澳洲等地，东南亚也会有一些，所以整体受冲击不太明显，之前到货的货柜还能维持运营。不过，如果这种战争局势持续时间拉长，影响就不好说了。”他表示。
“目前地缘冲突持续时间还相对较短，货代行业出现的多是日常也会遇到的类似情况，例如目的港没有人收货，无法通关等问题，俄乌战事影响下，这类问题会相对更突出、更密集。”长期关注货代行业的上海四维乐马律师事务所律师费立丽对证券时报·e公司记者表示，当前乌克兰全境货运物流都会受到影响，俄罗斯地区更多的则是受某些国家制裁的影响。货运目的地如果涉及相关区域，是否能够正常通关运输是存在很大不确定性的，如果出现货发出后难以到目的地的情况，其实麻烦更大。
她表示，目前形势下不仅物流部分受限，一些跨国公司也面临窘境。例如一家总部位于欧洲国家的跨国企业，其欧洲总部要根据当地政府命令，对俄罗斯禁运，进行制裁，同时总部也发出指令，要求中国子公司不允许向俄罗斯出口货物。但是对于在中国的公司来说，其是独立运营的主体，要对中国客户负责，对于要不要遵守欧洲国家政府的禁令是需要谨慎权衡的。
“从法律角度说，中国子公司是不应该受到欧洲国家政府禁令约束的，但是从企业内部管理层面，总部发出的指令，海外子公司也有遵守的义务。如果中国子公司不遵守欧洲国家政府禁令，欧洲总部又难免遭受处罚。但如果要遵守总部命令，中国公司就要面临对客户的违约责任。”费立丽称。
03海空运输亦遭受影响
正如费立丽所言，目前战事下，不仅中欧班列，涉及欧洲地区的近乎所有运输方式都会不同程度受到影响。
“一方面作为战争中心的乌克兰本地运输、仓储等已遭受冲击，另一方面俄罗斯由于对欧洲和美国很多国家禁飞，航班飞行区域也会受限。海运、铁路、包括一些国际公路运输受冲击相对更大。”她表示，乌克兰海运港口在冲突开始时就封闭了，船无法靠岸，港口货物也无法进行后续操作。对整个欧洲大陆都会影响。目前看来，海运受到战事影响是最大的。
主要生产功能性遮阳材料的上市公司玉马遮阳就在最新调研中表示，公司外销产品中，出口到俄罗斯和乌克兰的产品占比在 5%以下，其中出口到乌克兰的产品占比不到1%，目前，受战事影响波及海运物流，上述及周边国家的出货部分放缓，对公司出口销量略有影响。出口方面受俄乌战事影响，公司今年三月份对上述及周边国家的发货速度放缓，待海外战事和解后，将恢复到正常状态。
不过白明表示，与中欧班列相比，由于中欧海上运输的传统航线是穿越马六甲海峡、红海、地中海、苏伊士运河抵达欧洲，并不经过本次冲突区域，所以受本次俄乌冲突的影响不大。
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【百会百人讲百年】山西省对外经贸统计学会：审时度势 服务开放型经济发展
“沐浴着改革开放的春风，山西对外经贸工作蓬勃发展，促进了全省经济发展和社会进步。‘十三五’期间，山西积极搭建开放平台、畅通开放通道，对外贸易稳步回升，利用外资持续增长，多项经济指标增速高于全国增速。”山西省对外经贸统计学会会长王丽告诉记者，据统计，2020年全省外贸进出口达到1505.8亿元，同比增长4%，高于全国增速2.1个百分点。2021年前8个月，全省进出口额同比增长81.6%，进出口增速居全国第二位。
山西省对外经贸统计学会自1995年成立以来，坚持实事求是和理论联系实际的原则，开展国内外商贸流通、国际投资、国际经济合作统计理论研究，为提高全省商务系统统计工作水平和发展商务事业服务。特别是近年来，学会围绕扩大对外开放、发展山西商务事业展开中心工作，为加快构建山西对外经贸统计体系提供坚实智力支撑，为全省商务事业发展作出了积极贡献。
传信息抓培训
植根全省商务系统
据官方资料显示，“统计学是通过搜索、整理、分析、描述数据等手段，以达到推断所测对象的本质，甚至预测对象未来的一门综合性科学。统计学用到了大量的数学及其它学科的专业知识，其应用范围几乎覆盖了社会科学和自然科学的各个领域。”也有学者认为，“统计学是通过差异描述规律，透过现实走向理性，走出混沌，走向秩序的学科。”古代《管子》一书，提出计数的概念及其重要性——“不明于计数而欲举大事，犹无舟楫而欲经于水险也”，“举事必成，不知计数不可”。由此可见，统计在现代化管理和社会生活中的重要地位。
26年来，山西省对外经贸统计学会为多方位发挥自身的积极作用，学会把及时向全省商务系统各级领导和各企业提供全国商务综合信息作为一项基本工作。学会通过中国对外经济贸易统计学会《对外经贸统计》国家级信息平台资源，让省内各级领导和各企业及时了解国家各项商务方针政策和重大举措，及时跟进国内外市场变化、发展趋势。
据了解，《对外经贸统计》发布的信息主要有：国务院颁发的重要方针政策和重大举措；商务部领导和有关国内外贸易和国际经济合作各项政策措施、重要讲话；商务部和中央各部委制定的法规和有关方针政策；国家对国民经济发展采取的宏观调控举措、国内外经济专家和权威人士对中国经济发展方向的评论和建议、高新技术知识和重大要闻等。
山西省对外经贸统计学会秘书长崔静娥介绍，学会为充分运用这一国家信息资源，收到信息后及时胶印，传递下发省商务厅各领导、各有关处室各市商务局领导和联络员、有关商务企业和学会各常务理事等。近年来，汇编消息100余期，提供各类信息2000余条。
如何提高山西对外经贸统计人员素质、扩大统计人员的知识面、更好地做扎实统计工作？“学会多年来把举办统计人员培训班作为一项常态化的工作来抓。”崔静娥告诉记者，学会在统计培训工作上采取两条腿走路的办法进行培训，一方面积极参加中国外经贸统计学会举办的培训会议；另一方面根据全省实际需要组织本省统计人员培训。
记者了解到，学会组织培训班围绕为各级领导和主管业务部门提供信息和高质量的统计分析报告。培训内容有统计分析理论方法、典型调查与一般调查相结合的分析报告、外贸依存度、拉动度的计算与分析、国际国内商务服务贸易统计基本知识及我国服务贸易统计现状、国际收支统计、国际金融等方面基本知识。
据统计，2013年到2019年参加全国统计培训会议共10余次，派出统计培训人员计30余人次。组织全省培训会议共5次，参加培训人员100余人次。
出版学术并举
彰显统计学影响力
为使全省各级商务部门、各类商务企业及时掌握信息，学会每年均组织专人对统计资料进行收集和统计数据核实、加工整理、编写汇总，最终形成深入浅出、通俗易懂的书籍出版发行。
近年来，由过去单一的对外经贸变为包含内外贸的全省商务统计信息完整汇编。汇编资料内容包括全省社会消费品零售总额、对外贸易、利用外资、外经合作、经济开发区建设等项目。截至目前，共印刷出版历史资料1500余册。
此外，为便于了解全国商务事业发展全局，2006年以来又增加了全国各省商务信息主要资料、构成比重和中部六省商务统计主要数据及相互间的比较资料。出版资料除供给省商务领导和有关处室外，其余大部分都发往各市商务局、各类商务企业，同时还发给国家商务部、太原海关、省统计局等有关部门。
为进一步提高学会工作水平，学会充分利用全国商务统计专业性综合刊物《对外经贸统计》杂志平台资源，在组稿和撰稿工作方面下大功夫，以此来推进交流统计工作经验。孜孜不倦，《对外经贸统计》杂志聘请前任会长张继棠为编委会委员，带动了学会参与办刊等工作，并确定专人负责、定期召开会议，学会的学术能力水平得到明显提升。
近年来，学会多次参加国家商务部综合司、计财司、中国对外经济贸易统计学会联合组织的全国性对外经贸、商务系统学术论文评选活动。其中，向《对外经贸统计》杂志编辑部投稿80余篇，发表论文30余篇。经全国评审委员会评审，获得一等奖2篇、纪念奖1篇、二等奖10篇，三等奖6篇，优秀奖8篇；引入国家《跨世纪经济论文集》1篇；学会连续6次被中国对外经济贸易统计学会评为优秀组织单位。
“书籍的出版为商务部门制定政策、加强宏观调控、指导工作提供了可靠依据。文章的发表，不仅提高了山西商务统计人员的统计分析和写作能力，而且扩大了山西在全国商务系统的影响。”王丽表示。
科普大众化
提升统计工作水准
设置宣传台、悬挂横幅，向过往群众发放统计宣传资料，耐心讲解统计相关政策，解答过往群众关心的统计常识问题……2021年5月30日，在第五个全国科技工作者日之际，学会组织工作人员在山西省科技馆展厅举行统计科普活动，让社会各界更加了解统计部门工作职能以及统计数据在经济社会发展和民生工作中的重要作用。
1995年成立以来，学会一直与中国对外经贸统计学会保持着非常密切的联系。该会历次换届大会、年会、专题研讨会、学术交流会、论文评选活动、“外贸500强俱乐部”活动等各种活动都积极参加。2011年，学会前任会长张继棠当选为中国对外经贸统计学会副会长，2019年，学会在中国对外经济贸易统计学会第六届会员代表大会上继续当选为理事单位。
“联系广大统计工作者，组织统计科研学术交流活动，普及统计知识，是我们学会应尽的社会义务。”每年在“中国统计开放日”“全国科普周”“科技工作日”之际，学会都会举行科普统计宣传活动，将统计职能、统计职责、统计法律法规等宣传推向公众。王丽表示，这样不仅能检验学会服务水平、业务能力，而且会进一步提升社会公众的统计法治意识，服务社会、服务群众。
一带一路”（祁县）中小企业特色产业合作区是全国首个以“一带一路”命名的国家级中小企业中外合作区。今年以来，学会充分发挥自身资源优势，对该区不断创新服务模式，实行统计走访制度等，多措并举强化与企业的沟通交流力度，对企业提出的各类填报问题给予详细解答。
责任呼唤担当，使命引领未来。当前，山西开放平台发展质量节节提升，太原航空口岸高水平开放、大同和运城航空口岸正式开放。王丽表示，下一步，学会将继续弘扬科学精神、秉持科学态度、遵循科学规律，不断加强对外经贸统计科研工作，为统计事业科学发展和山西开放型经济高质量发展奉献应有力量。
来源：科学导报
“沐浴着改革开放的春风，山西对外经贸工作蓬勃发展，促进了全省经济发展和社会进步。‘十三五’期间，山西积极搭建开放平台、畅通开放通道，对外贸易稳步回升，利用外资持续增长，多项经济指标增速高于全国增速。”山西省对外经贸统计学会会长王丽告诉记者，据统计，2020年全省外贸进出口达到1505.8亿元，同比增长4%，高于全国增速2.1个百分点。2021年前8个月，全省进出口额同比增长81.6%，进出口增速居全国第二位。
山西省对外经贸统计学会自1995年成立以来，坚持实事求是和理论联系实际的原则，开展国内外商贸流通、国际投资、国际经济合作统计理论研究，为提高全省商务系统统计工作水平和发展商务事业服务。特别是近年来，学会围绕扩大对外开放、发展山西商务事业展开中心工作，为加快构建山西对外经贸统计体系提供坚实智力支撑，为全省商务事业发展作出了积极贡献。
传信息抓培训
植根全省商务系统
据官方资料显示，“统计学是通过搜索、整理、分析、描述数据等手段，以达到推断所测对象的本质，甚至预测对象未来的一门综合性科学。统计学用到了大量的数学及其它学科的专业知识，其应用范围几乎覆盖了社会科学和自然科学的各个领域。”也有学者认为，“统计学是通过差异描述规律，透过现实走向理性，走出混沌，走向秩序的学科。”古代《管子》一书，提出计数的概念及其重要性——“不明于计数而欲举大事，犹无舟楫而欲经于水险也”，“举事必成，不知计数不可”。由此可见，统计在现代化管理和社会生活中的重要地位。
26年来，山西省对外经贸统计学会为多方位发挥自身的积极作用，学会把及时向全省商务系统各级领导和各企业提供全国商务综合信息作为一项基本工作。学会通过中国对外经济贸易统计学会《对外经贸统计》国家级信息平台资源，让省内各级领导和各企业及时了解国家各项商务方针政策和重大举措，及时跟进国内外市场变化、发展趋势。
据了解，《对外经贸统计》发布的信息主要有：国务院颁发的重要方针政策和重大举措；商务部领导和有关国内外贸易和国际经济合作各项政策措施、重要讲话；商务部和中央各部委制定的法规和有关方针政策；国家对国民经济发展采取的宏观调控举措、国内外经济专家和权威人士对中国经济发展方向的评论和建议、高新技术知识和重大要闻等。
山西省对外经贸统计学会秘书长崔静娥介绍，学会为充分运用这一国家信息资源，收到信息后及时胶印，传递下发省商务厅各领导、各有关处室各市商务局领导和联络员、有关商务企业和学会各常务理事等。近年来，汇编消息100余期，提供各类信息2000余条。
如何提高山西对外经贸统计人员素质、扩大统计人员的知识面、更好地做扎实统计工作？“学会多年来把举办统计人员培训班作为一项常态化的工作来抓。”崔静娥告诉记者，学会在统计培训工作上采取两条腿走路的办法进行培训，一方面积极参加中国外经贸统计学会举办的培训会议；另一方面根据全省实际需要组织本省统计人员培训。
记者了解到，学会组织培训班围绕为各级领导和主管业务部门提供信息和高质量的统计分析报告。培训内容有统计分析理论方法、典型调查与一般调查相结合的分析报告、外贸依存度、拉动度的计算与分析、国际国内商务服务贸易统计基本知识及我国服务贸易统计现状、国际收支统计、国际金融等方面基本知识。
据统计，2013年到2019年参加全国统计培训会议共10余次，派出统计培训人员计30余人次。组织全省培训会议共5次，参加培训人员100余人次。
出版学术并举
彰显统计学影响力
为使全省各级商务部门、各类商务企业及时掌握信息，学会每年均组织专人对统计资料进行收集和统计数据核实、加工整理、编写汇总，最终形成深入浅出、通俗易懂的书籍出版发行。
近年来，由过去单一的对外经贸变为包含内外贸的全省商务统计信息完整汇编。汇编资料内容包括全省社会消费品零售总额、对外贸易、利用外资、外经合作、经济开发区建设等项目。截至目前，共印刷出版历史资料1500余册。
此外，为便于了解全国商务事业发展全局，2006年以来又增加了全国各省商务信息主要资料、构成比重和中部六省商务统计主要数据及相互间的比较资料。出版资料除供给省商务领导和有关处室外，其余大部分都发往各市商务局、各类商务企业，同时还发给国家商务部、太原海关、省统计局等有关部门。
为进一步提高学会工作水平，学会充分利用全国商务统计专业性综合刊物《对外经贸统计》杂志平台资源，在组稿和撰稿工作方面下大功夫，以此来推进交流统计工作经验。孜孜不倦，《对外经贸统计》杂志聘请前任会长张继棠为编委会委员，带动了学会参与办刊等工作，并确定专人负责、定期召开会议，学会的学术能力水平得到明显提升。
近年来，学会多次参加国家商务部综合司、计财司、中国对外经济贸易统计学会联合组织的全国性对外经贸、商务系统学术论文评选活动。其中，向《对外经贸统计》杂志编辑部投稿80余篇，发表论文30余篇。经全国评审委员会评审，获得一等奖2篇、纪念奖1篇、二等奖10篇，三等奖6篇，优秀奖8篇；引入国家《跨世纪经济论文集》1篇；学会连续6次被中国对外经济贸易统计学会评为优秀组织单位。
“书籍的出版为商务部门制定政策、加强宏观调控、指导工作提供了可靠依据。文章的发表，不仅提高了山西商务统计人员的统计分析和写作能力，而且扩大了山西在全国商务系统的影响。”王丽表示。
科普大众化
提升统计工作水准
设置宣传台、悬挂横幅，向过往群众发放统计宣传资料，耐心讲解统计相关政策，解答过往群众关心的统计常识问题……2021年5月30日，在第五个全国科技工作者日之际，学会组织工作人员在山西省科技馆展厅举行统计科普活动，让社会各界更加了解统计部门工作职能以及统计数据在经济社会发展和民生工作中的重要作用。
1995年成立以来，学会一直与中国对外经贸统计学会保持着非常密切的联系。该会历次换届大会、年会、专题研讨会、学术交流会、论文评选活动、“外贸500强俱乐部”活动等各种活动都积极参加。2011年，学会前任会长张继棠当选为中国对外经贸统计学会副会长，2019年，学会在中国对外经济贸易统计学会第六届会员代表大会上继续当选为理事单位。
“联系广大统计工作者，组织统计科研学术交流活动，普及统计知识，是我们学会应尽的社会义务。”每年在“中国统计开放日”“全国科普周”“科技工作日”之际，学会都会举行科普统计宣传活动，将统计职能、统计职责、统计法律法规等宣传推向公众。王丽表示，这样不仅能检验学会服务水平、业务能力，而且会进一步提升社会公众的统计法治意识，服务社会、服务群众。
一带一路”（祁县）中小企业特色产业合作区是全国首个以“一带一路”命名的国家级中小企业中外合作区。今年以来，学会充分发挥自身资源优势，对该区不断创新服务模式，实行统计走访制度等，多措并举强化与企业的沟通交流力度，对企业提出的各类填报问题给予详细解答。
责任呼唤担当，使命引领未来。当前，山西开放平台发展质量节节提升，太原航空口岸高水平开放、大同和运城航空口岸正式开放。王丽表示，下一步，学会将继续弘扬科学精神、秉持科学态度、遵循科学规律，不断加强对外经贸统计科研工作，为统计事业科学发展和山西开放型经济高质量发展奉献应有力量。
来源：科学导报
【生效倒计时 RCEP无边胜景更在前】[鼓掌][加油][围观]
国际商报记者 刘 旭
《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）签署一年来，成员方推进核准程序可以说虽有小波折，却无大阻碍。即如缅甸国内发生了一些意料之外的变故，大多数成员均较为顺利的完成了相关核准程序。就在11月2日，RCEP签署一周年的前夕，东盟秘书处宣布，RCEP已达到生效门槛，将于2022年1月1日对已正式提交核准书的文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国，以及中国、日本、新西兰、澳大利亚等4个非东盟成员国生效。
无论是中企、外企，还是商家、平台，市场各方对RCEP生效的红利都十分期待。而对RCEP成员国的企业来说，RCEP不再是一个专业的名称，而是实实在在的机遇，无论在其他层面存在多少分歧，协定之下企业间的经贸往来一直热情不减，地方政府和企业都在通过各种渠道抢抓蓬勃的商机，积极加强往来。
会展平台热度逼人
展会既是外国企业了解中国市场最新动态的重要窗口，也是将海外商品和经营理念介绍给中国的重要平台。而RCEP成员国企业更是借展会平台，增大业务空间，更多涉及RCEP成员国的进出口业务已经提上了日程。RCEP即将正式生效，让众多企业看到了新的商机。
进博会成为RCEP成员国企业间展示沟通交流的窗口。自首届进博会举办以来，参展企业按国别计算，日本企业每年都是数量最多的。很多日本参展企业在进博会上成功签约，收获不少经销商和代理商。进博会吸引众多采购商前来，为国际合作提供宝贵的洽谈平台，它是日本企业宣传商品最有效的展会，为参展企业带来宝贵商机。
国际政治方面的分歧并不能阻挡企业的自主市场的行为。尽管澳大利亚官方没有组团参与第四届进博会，但是维多利亚州政府却支付了数十家公司在进博会上参展的费用。维多利亚州政府的一名发言人表示，“我们的参展正在帮助维多利亚州的企业与关键市场建立联系，以获得新的合同并增加就业岗位。”作为大力推动进入中国市场的贸易行动的一部分，维多利亚州政府在进博会上有自己的摊位，摊位上有其官方标识。维多利亚州州长丹尼尔·安德鲁斯还在上海开设了一处机构，目的是促进更紧密的贸易关系。
即便是疫情也挡不住RCEP成员国企业对中国市场的巨大热情。新加坡组织了疫情以来最大规模海外商务代表团亮相第四届进博会，今年的新加坡代表团中还出现了食品补充剂、保健与植基个护等来自新兴产业的企业。在9月份的第十八届中国-东盟博览会上，除70多家在华有代理和分支机构的企业直接参展外，越南工贸部贸促局以“远程参展”模式组织具有竞争优势和出口潜力的20多家越南农产品、加工食品、消费品企业参展。尽管因疫情管控原因无法直接到中国参展参会，但越南工贸部贸促局仍不放弃为企业创造商机维持在中国市场的老客户和寻找新客户。
春江水暖先知先行
地方政府同样也在积极抓住RCEP带来的实实在在的机遇。
山东率先制定实施《落实RCEP先期行动计划》，在创新发展货物贸易、全面深化投资与服务贸易双向合作、积极打造一流营商环境等方面出台20项务实举措，全方位扩大与RCEP成员国合作。山东青岛先行先试，去年12月启动了RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地建设。山东烟台三站批发交易市场是国家级市场功能采购贸易方式试点。据了解，在三站批发交易市场出口前10位的国家中，RCEP成员就占到7个。RCEP生效后，在关税减免、原产地规则等方面的优惠政策，将进一步降低外贸企业成本，更好地带动外贸业务增长。
目前，对RCEP成员国进出口占黑龙江省对外进出口总额比重还不算很高，为此黑龙江将大力实施“百千万”工程,加快培育打造一批百亿级企业、千亿级产业和园区、万亿级产业集群；充分利用成员国间自然人移动人放宽的便利条件，推动招商引资；充分利用首次对日建立自贸关系开展合作；为哈绥俄亚航路提供政策支持；并帮助企业提高对RCEP的认识。
今年4月，温州市贸促会（国际商会）联合33家商协会发出《关于共同推进温州与RCEP区域经贸合作倡议》，倡议温州市企业充分认识到RCEP给温州带来的新机遇，努力加强产业合作，扩大贸易和投资，推进温州与各成员国的经贸往来与共同繁荣。2020年，温州对RCEP成员国的出口增长37.3%，增幅高于浙江省平均水平23.1个百分点。
蓬勃商机尽在眼前
RCEP即将正式生效令众多企业看到了新的商机。进出口关税的减免将降低企业的运行成本，让企业的产品在价格上获得更多优势。
在RCEP的“零关税目标”与“原产地规则”之下，通观RCEP区域，从融资到原材料，再到加工、生产乃至销售的循环成为可能。对中国的制造企业来说，这意味着制造所需要的原材料将在整个区域内以更加低的成本流动，产业链和供应链竞争力进一步增强。以海信集团为例，海信2021年预计从海外采购规模超过150亿元，其中约60%来源于RCEP成员国，到2025年，海信海外采购规模目标320亿元，RCEP成员国采购占比不低于70%。
今年5月20日，中车电动出口新西兰惠灵顿高端纯电动新巴客发车仪式在宁波举行，首批新巴客车将从宁波港“起航”前往新西兰首都惠灵顿，与已经在惠灵顿运营多年的新巴客“会师”。这笔总价3.8亿元的订单是新西兰有史以来最大单笔纯电动巴士订单，由中车电动海外出口总部浙江中车电车公司打造。
今年11月4日，中国国药集团子公司中国生物股份有限公司和新加坡英诺医药集团举行合资公司的签约仪式。由中国生物与英诺医药合资的公司，将率先在本地建设疫苗无菌灌封设施，预计明年年底前建成，工厂将成为国药疫苗在东南亚的首个新冠疫苗无菌灌封设施。
在前述RCEP率先落地国家名单中，很多人已注意到韩国尚不在其列，记者多方从经贸专家处了解到，目前韩国已将相关程序提交到国会，进入审批程序，可能近期便会有结果公布。而就在不久前，韩国出现车用尿素短缺危机，在向中方求助后，中国火速鼎力相助。据韩方信息，中韩两国已经签署了新的尿素供应合同，中方将向韩方提供1.8万吨的尿素产品，如果中国尿素能够按期到货，那么这些尿素可以供韩国方面使用两个月。韩国就车用尿素荒向中国求助的事件，也表明区域经济一体化下，各国之间互相支撑支援，真正实现互利共赢。
RCEP在2012年启动谈判，历时8年才正式签署，但达到生效门槛只用了不到一年时间，进度超预期。可以预见，RCEP生效后，域内经贸合作水平将再上一个新台阶，东亚经济一体化胜景无边。
国际商报记者 刘 旭
《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）签署一年来，成员方推进核准程序可以说虽有小波折，却无大阻碍。即如缅甸国内发生了一些意料之外的变故，大多数成员均较为顺利的完成了相关核准程序。就在11月2日，RCEP签署一周年的前夕，东盟秘书处宣布，RCEP已达到生效门槛，将于2022年1月1日对已正式提交核准书的文莱、柬埔寨、老挝、新加坡、泰国、越南等6个东盟成员国，以及中国、日本、新西兰、澳大利亚等4个非东盟成员国生效。
无论是中企、外企，还是商家、平台，市场各方对RCEP生效的红利都十分期待。而对RCEP成员国的企业来说，RCEP不再是一个专业的名称，而是实实在在的机遇，无论在其他层面存在多少分歧，协定之下企业间的经贸往来一直热情不减，地方政府和企业都在通过各种渠道抢抓蓬勃的商机，积极加强往来。
会展平台热度逼人
展会既是外国企业了解中国市场最新动态的重要窗口，也是将海外商品和经营理念介绍给中国的重要平台。而RCEP成员国企业更是借展会平台，增大业务空间，更多涉及RCEP成员国的进出口业务已经提上了日程。RCEP即将正式生效，让众多企业看到了新的商机。
进博会成为RCEP成员国企业间展示沟通交流的窗口。自首届进博会举办以来，参展企业按国别计算，日本企业每年都是数量最多的。很多日本参展企业在进博会上成功签约，收获不少经销商和代理商。进博会吸引众多采购商前来，为国际合作提供宝贵的洽谈平台，它是日本企业宣传商品最有效的展会，为参展企业带来宝贵商机。
国际政治方面的分歧并不能阻挡企业的自主市场的行为。尽管澳大利亚官方没有组团参与第四届进博会，但是维多利亚州政府却支付了数十家公司在进博会上参展的费用。维多利亚州政府的一名发言人表示，“我们的参展正在帮助维多利亚州的企业与关键市场建立联系，以获得新的合同并增加就业岗位。”作为大力推动进入中国市场的贸易行动的一部分，维多利亚州政府在进博会上有自己的摊位，摊位上有其官方标识。维多利亚州州长丹尼尔·安德鲁斯还在上海开设了一处机构，目的是促进更紧密的贸易关系。
即便是疫情也挡不住RCEP成员国企业对中国市场的巨大热情。新加坡组织了疫情以来最大规模海外商务代表团亮相第四届进博会，今年的新加坡代表团中还出现了食品补充剂、保健与植基个护等来自新兴产业的企业。在9月份的第十八届中国-东盟博览会上，除70多家在华有代理和分支机构的企业直接参展外，越南工贸部贸促局以“远程参展”模式组织具有竞争优势和出口潜力的20多家越南农产品、加工食品、消费品企业参展。尽管因疫情管控原因无法直接到中国参展参会，但越南工贸部贸促局仍不放弃为企业创造商机维持在中国市场的老客户和寻找新客户。
春江水暖先知先行
地方政府同样也在积极抓住RCEP带来的实实在在的机遇。
山东率先制定实施《落实RCEP先期行动计划》，在创新发展货物贸易、全面深化投资与服务贸易双向合作、积极打造一流营商环境等方面出台20项务实举措，全方位扩大与RCEP成员国合作。山东青岛先行先试，去年12月启动了RCEP青岛经贸合作先行创新试验基地建设。山东烟台三站批发交易市场是国家级市场功能采购贸易方式试点。据了解，在三站批发交易市场出口前10位的国家中，RCEP成员就占到7个。RCEP生效后，在关税减免、原产地规则等方面的优惠政策，将进一步降低外贸企业成本，更好地带动外贸业务增长。
目前，对RCEP成员国进出口占黑龙江省对外进出口总额比重还不算很高，为此黑龙江将大力实施“百千万”工程,加快培育打造一批百亿级企业、千亿级产业和园区、万亿级产业集群；充分利用成员国间自然人移动人放宽的便利条件，推动招商引资；充分利用首次对日建立自贸关系开展合作；为哈绥俄亚航路提供政策支持；并帮助企业提高对RCEP的认识。
今年4月，温州市贸促会（国际商会）联合33家商协会发出《关于共同推进温州与RCEP区域经贸合作倡议》，倡议温州市企业充分认识到RCEP给温州带来的新机遇，努力加强产业合作，扩大贸易和投资，推进温州与各成员国的经贸往来与共同繁荣。2020年，温州对RCEP成员国的出口增长37.3%，增幅高于浙江省平均水平23.1个百分点。
蓬勃商机尽在眼前
RCEP即将正式生效令众多企业看到了新的商机。进出口关税的减免将降低企业的运行成本，让企业的产品在价格上获得更多优势。
在RCEP的“零关税目标”与“原产地规则”之下，通观RCEP区域，从融资到原材料，再到加工、生产乃至销售的循环成为可能。对中国的制造企业来说，这意味着制造所需要的原材料将在整个区域内以更加低的成本流动，产业链和供应链竞争力进一步增强。以海信集团为例，海信2021年预计从海外采购规模超过150亿元，其中约60%来源于RCEP成员国，到2025年，海信海外采购规模目标320亿元，RCEP成员国采购占比不低于70%。
今年5月20日，中车电动出口新西兰惠灵顿高端纯电动新巴客发车仪式在宁波举行，首批新巴客车将从宁波港“起航”前往新西兰首都惠灵顿，与已经在惠灵顿运营多年的新巴客“会师”。这笔总价3.8亿元的订单是新西兰有史以来最大单笔纯电动巴士订单，由中车电动海外出口总部浙江中车电车公司打造。
今年11月4日，中国国药集团子公司中国生物股份有限公司和新加坡英诺医药集团举行合资公司的签约仪式。由中国生物与英诺医药合资的公司，将率先在本地建设疫苗无菌灌封设施，预计明年年底前建成，工厂将成为国药疫苗在东南亚的首个新冠疫苗无菌灌封设施。
在前述RCEP率先落地国家名单中，很多人已注意到韩国尚不在其列，记者多方从经贸专家处了解到，目前韩国已将相关程序提交到国会，进入审批程序，可能近期便会有结果公布。而就在不久前，韩国出现车用尿素短缺危机，在向中方求助后，中国火速鼎力相助。据韩方信息，中韩两国已经签署了新的尿素供应合同，中方将向韩方提供1.8万吨的尿素产品，如果中国尿素能够按期到货，那么这些尿素可以供韩国方面使用两个月。韩国就车用尿素荒向中国求助的事件，也表明区域经济一体化下，各国之间互相支撑支援，真正实现互利共赢。
RCEP在2012年启动谈判，历时8年才正式签署，但达到生效门槛只用了不到一年时间，进度超预期。可以预见，RCEP生效后，域内经贸合作水平将再上一个新台阶，东亚经济一体化胜景无边。
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