战争的背后受苦的不是坐在办公室的老板们。世界生活中的生存就是一场博弈。不在乎年龄不外乎种族，总有人在打破规矩和秩序，游戏规则的制定者和执行者在导演着游戏里面的所有地球人。外交官的无奈，再次想到了M国的各种体系，导弹拖着绚丽的尾巴划过天际，三岁的叙利亚小艾兰永远的躺在了土耳其南部的海滩上。游戏的制定者会给出满意的答复么。不外乎满口荒唐语罢了。
赛程7第17日：Elliot Brown竞速角逐开始，船队遭遇弱风
克利伯比赛船队中的半数赛队已经开始了Elliot Brown海洋竞速角逐，但弱风带和即将来临的风洞可能会对排行榜的位次再次造成影响，赛程7：‘永远的热带天堂之旅’杯比赛度过第17日。
‘青岛号’连续第四天保持住了领跑位置，但是弱风带让他们有所担心，船长Chris Kobusch报告中解释说：“过去几天一直经历的稳定风况已经开始消失了，我们又回到了弱风带的航行中。主帆和球帆来回的拍打，很难保持住稳定的航向和速度。”
“我们希望这不是我们的个别情况，估计是领跑梯队都是受到影响了，所以说我们不会失去太多的领先优势。”
行驶线路更加偏北的是位列第二的‘三亚新奇世界半山半岛号’和第四的‘PSP物流号’，两支赛队的速度不错，但经历的风况开始减弱了，‘PSP物流号’船长Matt Mitchell报告说：“我们开始遭遇杂乱无章的风况了，未来12小时左右的比赛时间将会验证我们是否为规避此次的弱风带而做足了准备工作。”
“我们现在等着风向变化，向东南风转变，转变后，我们就可以进行转舵操作，开始朝着更加准确的航线过度，希望未来二十四小时的比赛能够保持这样的节奏，利用当前风况继续向着终点线推进。”
‘勇往直前号’跟随了‘青岛号’的行驶轨迹，选择的是更加偏南的线路，排位从第五爬升至了第三，船长Dale Smyth报告说，未来的行进可能要受到阻碍：“写报告的时候，我们在Elliot Brown海洋竞速跑中稳步行进，平均时速达到了6节。为什么每次进入竞速跑的时候，风总是这么的不给力呢？估计是运气不好吧。”
“当然了，过去24小时中，我们还是经历了不错的航行，平稳的海面，球帆推进，再有400海里就能够抵达菲律宾群岛的北边转角了。”
‘联合国儿童基金会号’和‘利物浦2018号’赛队分列第五和第六，两支赛队也开始了Elliot Brown海洋竞速角逐。目前，领跑梯队中首尾差距只有100余海里，‘联合国儿童基金会号’船长Bob Beggs预测比赛的后半段排行榜的名次会发生大的转变，报告中说到：“比赛船队的分散布局和不同的技战术使用，加上扑朔迷离的天气和风洞，意味着比赛还远未结束。我猜想未来几天里的排位将会继续发生变化，这最后一周的比赛中，运气和技战术的使用将会决定比赛的结果。”
‘西雅图号’位列第七，船长Nikki Henderson希望在奔往三亚这段比赛中的最后几天角逐中能够在排位上有所突破。‘西雅图号’目前距离领跑赛队还有240海里左右，之前选择冲击了的得分门，船长报告中写到：“我们向着高气压带的方向行进，我猜想船队之间的距离可能会缩短一些。我们竭尽全力保持住自身领先后方赛队的优势，同时也试图缩短与前方赛队的差距。”
“过去一个星期里一直在对付比较棘手的风况，眼看着领跑的六支赛队平均时速都达到了10到12节的样子，真的是让人心急啊.....希望未来几天的时间里，我们能够通过努力把差距缩短一些。”
如同‘西雅图号’一样，第八名的‘佳明航电号’距离Elliot Brown竞速跑开始还有几个小时，经过了24小时忙碌的修帆后，船长 Gaëtan Thomas报告说：“现在风况趋于稳定了，但是能够保持住多长时间就不知道了。Elliot Brown海洋竞速角逐对于前方领先赛队来说也不是特别的理想，风洞和大规模的风向转变正在等着他们，我们时刻不能放松，争取在竞速角逐中能够拿下一些额外积分，体面的完成这段比赛。”
‘纳斯达克号’正在接近Elliot Brown海洋竞速角逐的东入口，船长Rob Graham报告说：“我们密切观察着前方已经开始Elliot Brown竞速跑的赛队，希望能够在乱局之中摸索出一个最适合我们的线路，估计今天晚上就会开始行动的。”
‘纳斯达克号’超过了‘HotelPlanner.com号’，位列第九，两支赛队之间差距不到10海里，‘大不列颠号’位列第十一，落后50海里左右。‘HotelPlanner.com号’船长Conall Morrison报告中评论说：“昨天晚上，我们转向左舷抢风，行驶了几个小时，为了躲避一股弱风带，同时也为Elliot Brown海洋竞速角逐做好了准备。我们现在又回到了右舷抢风行驶中，预计是明天日出不久后就开始竞速角逐。”
正值比赛船队于不稳定的弱风带周旋较量，克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell对未来天气做出了预测，有可能出现强度很大的飑风活动，风速会达到50节，预计是船队行驶到台湾南部海域的时候出现。
敬请关注克利伯帆船赛赛事跟踪网，关注船队排位更新，还可登录赛队页面阅读完整版船长报告和船员日志。
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赛程7‘永远的热带天堂之旅’杯比赛目的地是中国三亚，船队将停靠在三亚半山半岛帆船港码头，经过海上约23到27天的航行比赛后，船队预计于2月21日至25日之间抵达。距离比赛终点线还有1000海里左右，比赛船员们迫不及待的想要感受游览一下三亚和停靠站的精彩活动，可以登录赛事官网查看更多三亚停靠站信息。
*所有排位信息为本文撰稿时更新
克利伯比赛船队中的半数赛队已经开始了Elliot Brown海洋竞速角逐，但弱风带和即将来临的风洞可能会对排行榜的位次再次造成影响，赛程7：‘永远的热带天堂之旅’杯比赛度过第17日。
‘青岛号’连续第四天保持住了领跑位置，但是弱风带让他们有所担心，船长Chris Kobusch报告中解释说：“过去几天一直经历的稳定风况已经开始消失了，我们又回到了弱风带的航行中。主帆和球帆来回的拍打，很难保持住稳定的航向和速度。”
“我们希望这不是我们的个别情况，估计是领跑梯队都是受到影响了，所以说我们不会失去太多的领先优势。”
行驶线路更加偏北的是位列第二的‘三亚新奇世界半山半岛号’和第四的‘PSP物流号’，两支赛队的速度不错，但经历的风况开始减弱了，‘PSP物流号’船长Matt Mitchell报告说：“我们开始遭遇杂乱无章的风况了，未来12小时左右的比赛时间将会验证我们是否为规避此次的弱风带而做足了准备工作。”
“我们现在等着风向变化，向东南风转变，转变后，我们就可以进行转舵操作，开始朝着更加准确的航线过度，希望未来二十四小时的比赛能够保持这样的节奏，利用当前风况继续向着终点线推进。”
‘勇往直前号’跟随了‘青岛号’的行驶轨迹，选择的是更加偏南的线路，排位从第五爬升至了第三，船长Dale Smyth报告说，未来的行进可能要受到阻碍：“写报告的时候，我们在Elliot Brown海洋竞速跑中稳步行进，平均时速达到了6节。为什么每次进入竞速跑的时候，风总是这么的不给力呢？估计是运气不好吧。”
“当然了，过去24小时中，我们还是经历了不错的航行，平稳的海面，球帆推进，再有400海里就能够抵达菲律宾群岛的北边转角了。”
‘联合国儿童基金会号’和‘利物浦2018号’赛队分列第五和第六，两支赛队也开始了Elliot Brown海洋竞速角逐。目前，领跑梯队中首尾差距只有100余海里，‘联合国儿童基金会号’船长Bob Beggs预测比赛的后半段排行榜的名次会发生大的转变，报告中说到：“比赛船队的分散布局和不同的技战术使用，加上扑朔迷离的天气和风洞，意味着比赛还远未结束。我猜想未来几天里的排位将会继续发生变化，这最后一周的比赛中，运气和技战术的使用将会决定比赛的结果。”
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如同‘西雅图号’一样，第八名的‘佳明航电号’距离Elliot Brown竞速跑开始还有几个小时，经过了24小时忙碌的修帆后，船长 Gaëtan Thomas报告说：“现在风况趋于稳定了，但是能够保持住多长时间就不知道了。Elliot Brown海洋竞速角逐对于前方领先赛队来说也不是特别的理想，风洞和大规模的风向转变正在等着他们，我们时刻不能放松，争取在竞速角逐中能够拿下一些额外积分，体面的完成这段比赛。”
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‘纳斯达克号’超过了‘HotelPlanner.com号’，位列第九，两支赛队之间差距不到10海里，‘大不列颠号’位列第十一，落后50海里左右。‘HotelPlanner.com号’船长Conall Morrison报告中评论说：“昨天晚上，我们转向左舷抢风，行驶了几个小时，为了躲避一股弱风带，同时也为Elliot Brown海洋竞速角逐做好了准备。我们现在又回到了右舷抢风行驶中，预计是明天日出不久后就开始竞速角逐。”
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