【航空公司的朋友圈】
原创 李瀚明 中国民航杂志
平常在搭乘飞机时多加留意，您或许会发现有趣的现象：有时为您签发登机牌的人身着这家航空公司的制服，有时则身着那家航空公司的制服；有时您拿到的飞机餐印有航司的商标，有时则印有其它公司的商标。
事实上，航空业是世界上最复杂的服务业之一。一趟往返北京和上海的航班，需要一百多人分工合作、各司其职。这些人有些身着航空公司制服，有些身着机场制服，但他们都只有一个目的——保证您能安全、准时地到达目的地。
对于航空公司而言，需要想方设法将这一切管理得井井有条，从而以最低的成本为旅客提供最高品质的服务。在长时间的实践中，航空公司通常采用这样几个方法：
PROFESSIONAL
术业有专攻
///
你擅长，你来干
在航空业刚刚起步的时候，航空公司的角色是由飞机制造商扮演的。距今有一百零五年历史的波音，在创业初期就用着自家制造出来的飞机，靠着运输旅客和货邮赚钱。
但是航空运输业这种化整为零的生意模式，对波音公司的现金流考验巨大。制造飞机需要一次性投入大量资金，但是航空运输业只能一张张机票细水长流地售卖。因此，波音在1934年将航空运输业务分拆，形成了今天的美国联合航空公司。时至今日，联合航空和波音的总部仍然在芝加哥城隔河相望。
随着不断发展，航空公司陆续拆分出了燃油供应、地面服务、维修工程等专业公司，形成了专业化的分工体系。
HELP
主客互助
///
来了都是客
有时候您可能会发现搭乘的飞机“鼻子”的颜色和机身其他地方的颜色不同。这是因为这些飞机换上了其他公司的雷达罩。笔者就有幸在上海虹桥机场拍到过一班南航客机借用东航雷达罩的照片。
这种互帮互助保证了航空公司不会在自己的客场因为突发的零部件损坏而孤立无援。作为主场的航空公司会为客场航空公司的航班借出自己多余的零部件，先保障飞机的正常飞行。毕竟，谁没有做客的时候呢，只要你还回来就行了。
除了突发事件时互相借用零件以外，主、客场之间的互动还体现在许多地方。例如，东航和南航在东京的地面服务工作由日本航空一手包办，因此您可以在东京看着身着日本航空制服的地面服务人员为东航和南航的旅客服务——反过来，日航在上海和广州的地面服务工作也由东航和南航分别负责。
另外一个航空公司之间密切合作的地方是飞机餐。航空公司之间往往通过采购协议，向对方在枢纽设置的餐饮子公司采购餐饮，从而降低配餐成本并提升配餐的新鲜度。疫情前乘坐国际航班时，您可能已经发现，出国那一程的米饭总是比回国那一程的米饭好吃——毕竟，您回国时在飞机上吃的米饭，可能是外国航空公司金发碧眼的厨师照本宣科蒸出来的，要求不要太高。
FACILITY
共享设施
///
你的设施可以租给我用一会儿吗
机长的飞行执照和我们的驾驶证一样也需要定期更新。对于小型航空公司而言，模拟机等机长培训设施也是一笔不小的开销。因此，不少小型航空公司会租用有同款机型的大型航空公司的训练设施，并临时聘请大型航空公司的飞行、乘务教员进行培训。
例如，全日空作为日本最大的波音737和空客A320承运人，就同时为4家中小航空公司提供模拟机训练和培训教官业务。乐得其成的原因也很简单，与其闲置培训设施和人力资源，不如租出去赚些额外的收入。
有时候大型航空公司也要向小型航空公司租用设施。例如，通过向中小航空公司租用维修机库和机务工程师人手，大型航空公司可以在中小航空公司所在的小城市对飞机进行简单的保养，降低总部机务工程师们的工作量（并降低付出的人工成本）。
CODE SHARING
运力购买
///
大哥你帮我把票卖了行不
对航空公司而言，最难的一件事情莫过于卖票，这也是为什么营销委员会在航空公司里面有着举足轻重的地位的原因。不过，美国有一些航空公司在这样复杂的事情上选择躺平——要销售部门干嘛？将自己的机票批发给别的航空公司卖不就好了？
这种模式被称为“运力购买”。地区性航空公司将自己的运力批发给大型航空公司，再由大型航空公司零售给旅客，这种模式对双方都有利可图：对于大型航空公司而言，多卖一张票近乎没有什么额外的边际成本；而对于小型航空公司而言，从头建设一套销售系统体系确实是笔不小的投入。
同时，大型航空公司之间也会“互售”，互相帮着对方卖出一些机票。这种模式就是“代码共享”。因此，拿着东航卖出来的机票坐上了吉祥的航班并不奇怪，目的地的东道主也会为做客的外国航空公司提供国内的衔接服务（例如国航为美联航、汉莎等外国航空公司提供北京出发的国内线代码共享），从而为旅客省去二次购票的麻烦。
FRIENDSHIP
为友谊干杯
航空公司的地域性是业务上一个很重要的特征。包括航权在内的各种限制，使得航空公司的业务受到其所在国家或地区的上限制约。因此，不同航空公司之间虽然存在一定程度的竞争，但总体而言合作远远大于竞争。今后在空中旅行时，不妨注意一下有几家航空公司的人在为您服务吧。
原创 李瀚明 中国民航杂志
平常在搭乘飞机时多加留意，您或许会发现有趣的现象：有时为您签发登机牌的人身着这家航空公司的制服，有时则身着那家航空公司的制服；有时您拿到的飞机餐印有航司的商标，有时则印有其它公司的商标。
事实上，航空业是世界上最复杂的服务业之一。一趟往返北京和上海的航班，需要一百多人分工合作、各司其职。这些人有些身着航空公司制服，有些身着机场制服，但他们都只有一个目的——保证您能安全、准时地到达目的地。
对于航空公司而言，需要想方设法将这一切管理得井井有条，从而以最低的成本为旅客提供最高品质的服务。在长时间的实践中，航空公司通常采用这样几个方法：
PROFESSIONAL
术业有专攻
///
你擅长，你来干
在航空业刚刚起步的时候，航空公司的角色是由飞机制造商扮演的。距今有一百零五年历史的波音，在创业初期就用着自家制造出来的飞机，靠着运输旅客和货邮赚钱。
但是航空运输业这种化整为零的生意模式，对波音公司的现金流考验巨大。制造飞机需要一次性投入大量资金，但是航空运输业只能一张张机票细水长流地售卖。因此，波音在1934年将航空运输业务分拆，形成了今天的美国联合航空公司。时至今日，联合航空和波音的总部仍然在芝加哥城隔河相望。
随着不断发展，航空公司陆续拆分出了燃油供应、地面服务、维修工程等专业公司，形成了专业化的分工体系。
HELP
主客互助
///
来了都是客
有时候您可能会发现搭乘的飞机“鼻子”的颜色和机身其他地方的颜色不同。这是因为这些飞机换上了其他公司的雷达罩。笔者就有幸在上海虹桥机场拍到过一班南航客机借用东航雷达罩的照片。
这种互帮互助保证了航空公司不会在自己的客场因为突发的零部件损坏而孤立无援。作为主场的航空公司会为客场航空公司的航班借出自己多余的零部件，先保障飞机的正常飞行。毕竟，谁没有做客的时候呢，只要你还回来就行了。
除了突发事件时互相借用零件以外，主、客场之间的互动还体现在许多地方。例如，东航和南航在东京的地面服务工作由日本航空一手包办，因此您可以在东京看着身着日本航空制服的地面服务人员为东航和南航的旅客服务——反过来，日航在上海和广州的地面服务工作也由东航和南航分别负责。
另外一个航空公司之间密切合作的地方是飞机餐。航空公司之间往往通过采购协议，向对方在枢纽设置的餐饮子公司采购餐饮，从而降低配餐成本并提升配餐的新鲜度。疫情前乘坐国际航班时，您可能已经发现，出国那一程的米饭总是比回国那一程的米饭好吃——毕竟，您回国时在飞机上吃的米饭，可能是外国航空公司金发碧眼的厨师照本宣科蒸出来的，要求不要太高。
FACILITY
共享设施
///
你的设施可以租给我用一会儿吗
机长的飞行执照和我们的驾驶证一样也需要定期更新。对于小型航空公司而言，模拟机等机长培训设施也是一笔不小的开销。因此，不少小型航空公司会租用有同款机型的大型航空公司的训练设施，并临时聘请大型航空公司的飞行、乘务教员进行培训。
例如，全日空作为日本最大的波音737和空客A320承运人，就同时为4家中小航空公司提供模拟机训练和培训教官业务。乐得其成的原因也很简单，与其闲置培训设施和人力资源，不如租出去赚些额外的收入。
有时候大型航空公司也要向小型航空公司租用设施。例如，通过向中小航空公司租用维修机库和机务工程师人手，大型航空公司可以在中小航空公司所在的小城市对飞机进行简单的保养，降低总部机务工程师们的工作量（并降低付出的人工成本）。
CODE SHARING
运力购买
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大哥你帮我把票卖了行不
对航空公司而言，最难的一件事情莫过于卖票，这也是为什么营销委员会在航空公司里面有着举足轻重的地位的原因。不过，美国有一些航空公司在这样复杂的事情上选择躺平——要销售部门干嘛？将自己的机票批发给别的航空公司卖不就好了？
这种模式被称为“运力购买”。地区性航空公司将自己的运力批发给大型航空公司，再由大型航空公司零售给旅客，这种模式对双方都有利可图：对于大型航空公司而言，多卖一张票近乎没有什么额外的边际成本；而对于小型航空公司而言，从头建设一套销售系统体系确实是笔不小的投入。
同时，大型航空公司之间也会“互售”，互相帮着对方卖出一些机票。这种模式就是“代码共享”。因此，拿着东航卖出来的机票坐上了吉祥的航班并不奇怪，目的地的东道主也会为做客的外国航空公司提供国内的衔接服务（例如国航为美联航、汉莎等外国航空公司提供北京出发的国内线代码共享），从而为旅客省去二次购票的麻烦。
FRIENDSHIP
为友谊干杯
航空公司的地域性是业务上一个很重要的特征。包括航权在内的各种限制，使得航空公司的业务受到其所在国家或地区的上限制约。因此，不同航空公司之间虽然存在一定程度的竞争，但总体而言合作远远大于竞争。今后在空中旅行时，不妨注意一下有几家航空公司的人在为您服务吧。
《#原则#》
⭕ 健康生活｜第1233天
#健康是一种愿力#
☕️ 「千万别忽视了公司治理」
1.「治理是一套监督系统，能够把表现不佳的员工、运行不利的流程清除掉。」
2.「这是一个制衡的程序，能够确保公司的原则和总体的利益总是置于个人或少部分人的利益之上。」
3.「因为权力能产生统治力量，所以权力必须被交到身处关键岗位、能力强的人手中，他们必须拥有正确的价值观，擅长本职工作，能够对别人的权力进行合理制衡。」
——《原则》瑞·达利欧
配图来自于本书封面
⭕ 健康生活｜第1233天
#健康是一种愿力#
☕️ 「千万别忽视了公司治理」
1.「治理是一套监督系统，能够把表现不佳的员工、运行不利的流程清除掉。」
2.「这是一个制衡的程序，能够确保公司的原则和总体的利益总是置于个人或少部分人的利益之上。」
3.「因为权力能产生统治力量，所以权力必须被交到身处关键岗位、能力强的人手中，他们必须拥有正确的价值观，擅长本职工作，能够对别人的权力进行合理制衡。」
——《原则》瑞·达利欧
配图来自于本书封面
张翰、朱一龙、宋轶和朱梓骁主演的电视剧《夏梦狂诗曲》已经积压了五年，目前已获得发行许可证，相信不久就会和大家见面。
三位主演经过五年成长，现在已经都是大咖级别，变化很大，这次再看这部剧，就像他们又回到了五年前。
《夏梦狂想曲》是一部音乐+复仇+商战题材的电视剧，张翰是制片人，五年前由于种种原因没能上线，而如今女主是谁，角色有没有删减，或是否用AI换头的方式修改，现在暂时成谜。
裴诗是冷酷的“复仇天使”
在原著《夏梦狂想曲》中，女主裴诗非常有音乐天赋，但是由于父亲被陷害，自己左手被废，又遇到前男友的背叛，后来走上了复仇之路。
裴诗在原著中是当之无愧的女主，而女主“复仇天使”的人设也挺有看点，戏份很重，这个角色当初是高俊熙演的。
按原著中的描写，女主裴诗具有“鹿的美貌和狼的冷漠”，性格有些孤僻，除了音乐目空一切，对爱情很懵懂。
在剧中张翰饰演的夏承司和宋轶饰演的夏娜是兄妹，两个人都会演奏小提琴，但裴诗的技艺更精湛，擅长快节奏炫技手法。
总体《夏梦狂诗曲》是一部带着漫画般色彩的音乐爱情剧。
而张翰的另一部剧《传奇大亨》播出时，用贾青来替换女主的镜头。
这次《夏梦狂诗曲》不知是用其他演员来替换镜头，还是把女主戏份大量删减，让宋轶演的女二号夏娜作为女主。
不管如何，这次裴诗这个角色的魅力会大打折扣。
朱一龙演的柯泽有点渣
朱一龙是三人中变化比较大的一个，五年前还在走韩式风格的偶像剧流量路线，现在成了饱经沧桑的铁血硬汉。
在剧中，朱一龙饰演的柯泽是音乐世家的贵公子，很会弹钢琴，他也是女主裴诗的前男友。
柯泽表面上风度翩翩深情款款，但实际上是个“伪君子”，在裴诗需要他的时候背叛了裴诗，而柯泽的未婚妻夏娜（宋轶饰）还是裴诗的仇人。
朱一龙平时饰演的大多数是正面且被虐的角色，这次终于可以不被虐了。
柯泽虽然也被女主裴诗的冷漠所伤，但他的“渣”在于游戏人生，在裴诗和夏娜之间好多次摇摆不定。
而一些网友则表示不会因为柯泽颜值高就会心软，但语气中对剧情满是期待。
女主的角色生变，三位流量大咖加持
虽然女主裴诗的角色生变，但这部剧有三位流量大咖的加持，关注度应该不会差。
当初默默无闻的朱一龙现在已突破了偶像流量的标签，宋轶在《赘婿》中的表现也让人印象深刻，饰演男主的张翰虽然在《五十公里桃花坞》中说自己“没名气”，但毕竟总裁形象已深入人心。
在《夏梦狂诗曲》中，三人都在音乐上有很高造诣，剧中有很多演奏的镜头。
所以，这部剧里将全方面展示三位主演优雅的文艺气质，也不失为一个看点。
大家期待这部剧吗？
三位主演经过五年成长，现在已经都是大咖级别，变化很大，这次再看这部剧，就像他们又回到了五年前。
《夏梦狂想曲》是一部音乐+复仇+商战题材的电视剧，张翰是制片人，五年前由于种种原因没能上线，而如今女主是谁，角色有没有删减，或是否用AI换头的方式修改，现在暂时成谜。
裴诗是冷酷的“复仇天使”
在原著《夏梦狂想曲》中，女主裴诗非常有音乐天赋，但是由于父亲被陷害，自己左手被废，又遇到前男友的背叛，后来走上了复仇之路。
裴诗在原著中是当之无愧的女主，而女主“复仇天使”的人设也挺有看点，戏份很重，这个角色当初是高俊熙演的。
按原著中的描写，女主裴诗具有“鹿的美貌和狼的冷漠”，性格有些孤僻，除了音乐目空一切，对爱情很懵懂。
在剧中张翰饰演的夏承司和宋轶饰演的夏娜是兄妹，两个人都会演奏小提琴，但裴诗的技艺更精湛，擅长快节奏炫技手法。
总体《夏梦狂诗曲》是一部带着漫画般色彩的音乐爱情剧。
而张翰的另一部剧《传奇大亨》播出时，用贾青来替换女主的镜头。
这次《夏梦狂诗曲》不知是用其他演员来替换镜头，还是把女主戏份大量删减，让宋轶演的女二号夏娜作为女主。
不管如何，这次裴诗这个角色的魅力会大打折扣。
朱一龙演的柯泽有点渣
朱一龙是三人中变化比较大的一个，五年前还在走韩式风格的偶像剧流量路线，现在成了饱经沧桑的铁血硬汉。
在剧中，朱一龙饰演的柯泽是音乐世家的贵公子，很会弹钢琴，他也是女主裴诗的前男友。
柯泽表面上风度翩翩深情款款，但实际上是个“伪君子”，在裴诗需要他的时候背叛了裴诗，而柯泽的未婚妻夏娜（宋轶饰）还是裴诗的仇人。
朱一龙平时饰演的大多数是正面且被虐的角色，这次终于可以不被虐了。
柯泽虽然也被女主裴诗的冷漠所伤，但他的“渣”在于游戏人生，在裴诗和夏娜之间好多次摇摆不定。
而一些网友则表示不会因为柯泽颜值高就会心软，但语气中对剧情满是期待。
女主的角色生变，三位流量大咖加持
虽然女主裴诗的角色生变，但这部剧有三位流量大咖的加持，关注度应该不会差。
当初默默无闻的朱一龙现在已突破了偶像流量的标签，宋轶在《赘婿》中的表现也让人印象深刻，饰演男主的张翰虽然在《五十公里桃花坞》中说自己“没名气”，但毕竟总裁形象已深入人心。
在《夏梦狂诗曲》中，三人都在音乐上有很高造诣，剧中有很多演奏的镜头。
所以，这部剧里将全方面展示三位主演优雅的文艺气质，也不失为一个看点。
大家期待这部剧吗？
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