【#汽车资讯#】#汽车#公司：卖车之外的生意更好做？
汽车行业处在一个由科技主导的根本性变革浪潮之中。
如果你登陆领英，在招聘一栏搜索“自动驾驶和电动车”。你会发现，在前几个搜索结果里，既有汽车公司也有科技企业，如英伟达、沃尔沃、高通、西门子、奥迪、博世等。
未来几年，汽车公司与科技公司之间的界限会越来越模糊。
从娱乐方式到支付手段，科技几乎改变了我们生活的方方面面。专家称，下一个十年，汽车行业的最大变革之一CASE变革（connected互联，autonomous自动化，shared共享，electric电动化）将最具代表性。
“CASE的发展速度比任何人想象的都要快。在全球范围内，这一趋势已经存在。它从特斯拉电动车开始，车联网技术则来自通用。”名爵汽车印度公司总裁兼总经理拉吉夫·查巴（Rajeev Chaba）说。
科技和汽车公司之间也在频频联动。
2016年，通用在以10亿美元收购了自动驾驶技术初创公司Cruise Automation，并宣布将与Lyft合作，测试自动驾驶出租车。
2022年3月，索尼宣布与本田汽车公司结成战略联盟，开发电动汽车，预计在2025年前上路。而智能手机制造商小米公司在2021年3月宣布进入智能电动车业务。
塔塔汽车是印度电动汽车的市场领导者，它使用微软Azure智能云为联网汽车提供先进的导航、预测性维护、远程监控功能和AI创新。
“简而言之，在今天的汽车市场上，汽车公司不再仅仅是机械零件的组装商，它们也是车轮上计算机的研发商。下一代汽车生态系统将包括OEM、软件和服务供应商、系统集成商、设备制造商、线上参与者以及最重要的电信运营商。”爱立信印度区总经理兼东南亚、大洋洲和印度网络主管尼廷·班萨尔（Nitin Bansal）说。
爱立信的一份报告显示，到2025年，全球车联网市场预计将达到1660亿美元。
班萨尔补充说：“建立车联网势头的最基本因素是快速的互联网连接，而5G将实现这一目标。”
例如，爱立信与奥迪和传感器制造商SICK合作，用超高速5G连接一家德国工厂，这样自动导引车（AGV）就可以在工作区安全、无线地移动，与工人完美协作。它还与沃尔沃合作，进行了一项利用5G连接的试验，以确保地图不断得到最新的实时信息，用于未来的自动驾驶操作。
“技术将是下一代汽车行业成功的关键因素，它也将影响汽车价值的转变。”班萨尔说。
汽车重新布线
今天，一辆普通的汽车是90%的硬件和10%的软件。根据行业报告，在未来，硬件的份额将减少到40%，剩下的将由软件（40%）和内容（20%）来分配。
汽车专家认为，合作将是关键，因为汽车制造商如果继续单打独斗，在目前的颠覆性情况下很难生存下去。
科技咨询公司高德纳Gartner的高级主任分析师佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）认为，没有技术思维的汽车公司可能会面临消亡。互联汽车和软件将在2030年成为汽车行业的主要收入来源。从盈利的角度来看，做不到这一点的公司面临很大的风险。
为了给未来提供保障，汽车公司已经开始雇用有技术背景的人。以名爵印度公司为例，该公司的技术人才招聘比例上升明显。
但帕切科认为，只雇用科技人才远远不够。并不是拥有了大量的软件工程师就能成为一家科技公司，而是应该像科技公司一样去思考。这是传统汽车制造商一直无法做到的，因为它们在数字方面并不成熟。
因此，汽车公司和科技企业看到了合作带来的潜力和新的商业机会。
恩智浦印度公司副总裁兼印度总经理桑杰·古普塔（Sanjay Gupta）说：“像自然语言处理、增强现实、5G多屏幕环境以及边缘计算等技术必将颠覆这个行业，因此汽车制造商及其合作伙伴可以发明新的商业模式。”
在这家荷兰半导体公司的助力下，电动车系统的开发加快了。现在该公司正在开发自动驾驶汽车技术。在汽车领域，它与宝马、福特、塔塔等汽车制造商合作。
古普塔说，这种合作背后的一个关键原因是，电动车的利润率预计将低于汽油动力汽车。汽车制造商不得不寻找新的利润来源。
科技公司进军汽车领域对该行业在技术方面的发展至关重要。随着芯片处理能力的提高，各种复杂、可配置的创新层出不穷，未来也将被跟进。因此，合作是发展的唯一选择。
专家们说，出行即服务的崛起形成了另一股基本力量。在全球范围内，自有车辆向按需出行解决方案的转变已成为一大趋势。
“汽车即服务”是未来的趋势。“这意味着我们可以从汽车本身开始开发更多服务。显而易见的是，几年后，追捧智能手机的这一代将是我们的主要买家。对他们来说，汽车是继电视、笔记本电脑和手机之后的第四屏幕。人们希望在这些屏幕上获得无缝体验。”名爵的查巴说。
爱立信的班萨尔认为，CASE将推动全球无线数据网络的转型，使许多人没有必要拥有一辆汽车。
互联将在汽车行业变革中占据中心位置。随着5G、人工智能、数据、云等先进技术的发展，CASE将重塑汽车行业，发展到单个汽车品牌的重要性将远远低于开发周围的软件和服务模式。
科技公司表示，除了高度自动驾驶之外，CASE还将有更多用途，包括工业4.0实现的汽车制造、车辆诊断和个性化、OTA更新、车联网和订阅管理、汽车数据货币化等等。
班萨尔说：“车内技术逐渐转向技术公司和汽车制造商之间的民主化基础合作。”
据审计和咨询公司普华永道称，汽车行业与技术、媒体和电信行业的融合将产生广泛的影响。汽车公司需要重新思考从工厂车间到后台的整套运作模式。
卖车之外
虽然像小米这样的科技公司已经宣布了进入电动车领域的计划，但规模化生产的难度很大。专家指出，许多人期望科技公司在未来几年主导汽车行业的格局，但并不是每个科技品牌都会变成特斯拉。
作为一个技术背景的人，埃隆·马斯克（Elon Musk）完美地总结了特斯拉汽车的生产困境：“制造一辆原型车很容易，也很有趣。然而以可承受的价格进行批量生产，并提供合格的产品，这是痛苦的。我们的生产过程如在地狱里走了一遭。没有什么比大规模生产更难的了。”
向电动车的过渡是不可避免的，技术将在未来的出行中发挥关键的作用。对于电动汽车来说，技术在各个方面都是至关重要的，无论是性能还是体验，技术做得不好会让一个品牌在未来的发展中更加艰难。
“今天，汽车公司正面临着来自初创公司和科技企业的竞争。”爱立信的班萨尔说，“一些更小、更灵活的企业正在通过新的商业模式、敏捷的流程和对客户的高度关注成功抢占运输业务。因此，汽车制造商必须建立一个伙伴关系生态系统，用数字技术完成自我重塑。”
他补充说：“现在是它重新定位自己的时候了，以便扩大到传统汽车销售之外。”
据市场研究和咨询公司CyberMedia Research称，“以CASE为主导的未来需要汽车公司和技术巨头在它们传统优势基础上发展。”
传统的汽车公司擅长于硬件能力和以硬件为中心的创新。另一方面，科技巨头和初创企业带来了尖端的技术，特别是在计算、互联和计算机视觉等领域。
CyberMedia Research的行业情报组负责人普拉布·拉姆（Prabhu Ram）说，传统汽车公司以及科技巨头在CASE变革中的成功，将无一例外地与它们建立自然协同方面的成功程度有关。
专家们认为，科技巨头将着眼于汽车不同技术层面吸引消费者的差异化和价值的持久性。
拉姆说：“当人们看到汽车制造的整体复杂性，以及高资本密集度和低利润率时，科技公司接受全面汽车制造的欲望就会降低。”
帕切科认为：“按照汽车行业的传统，技术都是从汽车的高端领域开始，然后逐级向低端领域发展，但这一次不同。今天，我们看到的是在新的创收模式方面的颠覆性创新，以及新服务和功能的多样性。”
他说：“这将在2030年之前改变这个行业。车联网行业将需要克服诸多挑战，包括互联成本、网络安全和监管准则。”
班萨尔说：“这些汽车将产生大量的数据，汽车制造商需要评估这些数据集，使它们的产品更强大，效率更高。与此同时，网络安全也需要重点关注。”
随着越来越多的汽车联网，管理互联和订阅需要更多的努力和资源。OEM及其合作伙伴将扮演重要的角色。
“汽车公司必须制定出能够为它们提供足够支持、运营监控和绩效管理的商业计划。除此以外，该行业还需要政府的支持，以制定有利的政策和监管环境。”班萨尔说。
如今，苹果和谷歌等科技巨头都即将成为汽车制造商，这两个行业该如何界定？
“坦率地说，没有人知道答案。汽车行业在规模化生产 、削减成本、管理库存等方面可以向世界提供很多东西。现在，科技公司在软件方面也有很多东西可以提供。但两者的界限正在模糊。”查巴说。
这对消费者来说是个好消息。
汽车行业处在一个由科技主导的根本性变革浪潮之中。
如果你登陆领英，在招聘一栏搜索“自动驾驶和电动车”。你会发现，在前几个搜索结果里，既有汽车公司也有科技企业，如英伟达、沃尔沃、高通、西门子、奥迪、博世等。
未来几年，汽车公司与科技公司之间的界限会越来越模糊。
从娱乐方式到支付手段，科技几乎改变了我们生活的方方面面。专家称，下一个十年，汽车行业的最大变革之一CASE变革（connected互联，autonomous自动化，shared共享，electric电动化）将最具代表性。
“CASE的发展速度比任何人想象的都要快。在全球范围内，这一趋势已经存在。它从特斯拉电动车开始，车联网技术则来自通用。”名爵汽车印度公司总裁兼总经理拉吉夫·查巴（Rajeev Chaba）说。
科技和汽车公司之间也在频频联动。
2016年，通用在以10亿美元收购了自动驾驶技术初创公司Cruise Automation，并宣布将与Lyft合作，测试自动驾驶出租车。
2022年3月，索尼宣布与本田汽车公司结成战略联盟，开发电动汽车，预计在2025年前上路。而智能手机制造商小米公司在2021年3月宣布进入智能电动车业务。
塔塔汽车是印度电动汽车的市场领导者，它使用微软Azure智能云为联网汽车提供先进的导航、预测性维护、远程监控功能和AI创新。
“简而言之，在今天的汽车市场上，汽车公司不再仅仅是机械零件的组装商，它们也是车轮上计算机的研发商。下一代汽车生态系统将包括OEM、软件和服务供应商、系统集成商、设备制造商、线上参与者以及最重要的电信运营商。”爱立信印度区总经理兼东南亚、大洋洲和印度网络主管尼廷·班萨尔（Nitin Bansal）说。
爱立信的一份报告显示，到2025年，全球车联网市场预计将达到1660亿美元。
班萨尔补充说：“建立车联网势头的最基本因素是快速的互联网连接，而5G将实现这一目标。”
例如，爱立信与奥迪和传感器制造商SICK合作，用超高速5G连接一家德国工厂，这样自动导引车（AGV）就可以在工作区安全、无线地移动，与工人完美协作。它还与沃尔沃合作，进行了一项利用5G连接的试验，以确保地图不断得到最新的实时信息，用于未来的自动驾驶操作。
“技术将是下一代汽车行业成功的关键因素，它也将影响汽车价值的转变。”班萨尔说。
汽车重新布线
今天，一辆普通的汽车是90%的硬件和10%的软件。根据行业报告，在未来，硬件的份额将减少到40%，剩下的将由软件（40%）和内容（20%）来分配。
汽车专家认为，合作将是关键，因为汽车制造商如果继续单打独斗，在目前的颠覆性情况下很难生存下去。
科技咨询公司高德纳Gartner的高级主任分析师佩德罗·帕切科（Pedro Pacheco）认为，没有技术思维的汽车公司可能会面临消亡。互联汽车和软件将在2030年成为汽车行业的主要收入来源。从盈利的角度来看，做不到这一点的公司面临很大的风险。
为了给未来提供保障，汽车公司已经开始雇用有技术背景的人。以名爵印度公司为例，该公司的技术人才招聘比例上升明显。
但帕切科认为，只雇用科技人才远远不够。并不是拥有了大量的软件工程师就能成为一家科技公司，而是应该像科技公司一样去思考。这是传统汽车制造商一直无法做到的，因为它们在数字方面并不成熟。
因此，汽车公司和科技企业看到了合作带来的潜力和新的商业机会。
恩智浦印度公司副总裁兼印度总经理桑杰·古普塔（Sanjay Gupta）说：“像自然语言处理、增强现实、5G多屏幕环境以及边缘计算等技术必将颠覆这个行业，因此汽车制造商及其合作伙伴可以发明新的商业模式。”
在这家荷兰半导体公司的助力下，电动车系统的开发加快了。现在该公司正在开发自动驾驶汽车技术。在汽车领域，它与宝马、福特、塔塔等汽车制造商合作。
古普塔说，这种合作背后的一个关键原因是，电动车的利润率预计将低于汽油动力汽车。汽车制造商不得不寻找新的利润来源。
科技公司进军汽车领域对该行业在技术方面的发展至关重要。随着芯片处理能力的提高，各种复杂、可配置的创新层出不穷，未来也将被跟进。因此，合作是发展的唯一选择。
专家们说，出行即服务的崛起形成了另一股基本力量。在全球范围内，自有车辆向按需出行解决方案的转变已成为一大趋势。
“汽车即服务”是未来的趋势。“这意味着我们可以从汽车本身开始开发更多服务。显而易见的是，几年后，追捧智能手机的这一代将是我们的主要买家。对他们来说，汽车是继电视、笔记本电脑和手机之后的第四屏幕。人们希望在这些屏幕上获得无缝体验。”名爵的查巴说。
爱立信的班萨尔认为，CASE将推动全球无线数据网络的转型，使许多人没有必要拥有一辆汽车。
互联将在汽车行业变革中占据中心位置。随着5G、人工智能、数据、云等先进技术的发展，CASE将重塑汽车行业，发展到单个汽车品牌的重要性将远远低于开发周围的软件和服务模式。
科技公司表示，除了高度自动驾驶之外，CASE还将有更多用途，包括工业4.0实现的汽车制造、车辆诊断和个性化、OTA更新、车联网和订阅管理、汽车数据货币化等等。
班萨尔说：“车内技术逐渐转向技术公司和汽车制造商之间的民主化基础合作。”
据审计和咨询公司普华永道称，汽车行业与技术、媒体和电信行业的融合将产生广泛的影响。汽车公司需要重新思考从工厂车间到后台的整套运作模式。
卖车之外
虽然像小米这样的科技公司已经宣布了进入电动车领域的计划，但规模化生产的难度很大。专家指出，许多人期望科技公司在未来几年主导汽车行业的格局，但并不是每个科技品牌都会变成特斯拉。
作为一个技术背景的人，埃隆·马斯克（Elon Musk）完美地总结了特斯拉汽车的生产困境：“制造一辆原型车很容易，也很有趣。然而以可承受的价格进行批量生产，并提供合格的产品，这是痛苦的。我们的生产过程如在地狱里走了一遭。没有什么比大规模生产更难的了。”
向电动车的过渡是不可避免的，技术将在未来的出行中发挥关键的作用。对于电动汽车来说，技术在各个方面都是至关重要的，无论是性能还是体验，技术做得不好会让一个品牌在未来的发展中更加艰难。
“今天，汽车公司正面临着来自初创公司和科技企业的竞争。”爱立信的班萨尔说，“一些更小、更灵活的企业正在通过新的商业模式、敏捷的流程和对客户的高度关注成功抢占运输业务。因此，汽车制造商必须建立一个伙伴关系生态系统，用数字技术完成自我重塑。”
他补充说：“现在是它重新定位自己的时候了，以便扩大到传统汽车销售之外。”
据市场研究和咨询公司CyberMedia Research称，“以CASE为主导的未来需要汽车公司和技术巨头在它们传统优势基础上发展。”
传统的汽车公司擅长于硬件能力和以硬件为中心的创新。另一方面，科技巨头和初创企业带来了尖端的技术，特别是在计算、互联和计算机视觉等领域。
CyberMedia Research的行业情报组负责人普拉布·拉姆（Prabhu Ram）说，传统汽车公司以及科技巨头在CASE变革中的成功，将无一例外地与它们建立自然协同方面的成功程度有关。
专家们认为，科技巨头将着眼于汽车不同技术层面吸引消费者的差异化和价值的持久性。
拉姆说：“当人们看到汽车制造的整体复杂性，以及高资本密集度和低利润率时，科技公司接受全面汽车制造的欲望就会降低。”
帕切科认为：“按照汽车行业的传统，技术都是从汽车的高端领域开始，然后逐级向低端领域发展，但这一次不同。今天，我们看到的是在新的创收模式方面的颠覆性创新，以及新服务和功能的多样性。”
他说：“这将在2030年之前改变这个行业。车联网行业将需要克服诸多挑战，包括互联成本、网络安全和监管准则。”
班萨尔说：“这些汽车将产生大量的数据，汽车制造商需要评估这些数据集，使它们的产品更强大，效率更高。与此同时，网络安全也需要重点关注。”
随着越来越多的汽车联网，管理互联和订阅需要更多的努力和资源。OEM及其合作伙伴将扮演重要的角色。
“汽车公司必须制定出能够为它们提供足够支持、运营监控和绩效管理的商业计划。除此以外，该行业还需要政府的支持，以制定有利的政策和监管环境。”班萨尔说。
如今，苹果和谷歌等科技巨头都即将成为汽车制造商，这两个行业该如何界定？
“坦率地说，没有人知道答案。汽车行业在规模化生产 、削减成本、管理库存等方面可以向世界提供很多东西。现在，科技公司在软件方面也有很多东西可以提供。但两者的界限正在模糊。”查巴说。
这对消费者来说是个好消息。
#我为廊坊点赞# #战胜疫情廊坊在行动# 【孙京京：果敢坚毅逆行 全力抗击疫情】孙京京，河北省廊坊市广阳区发展和改革局办公室主任。在新冠肺炎疫情防控前线阵地上有一种力量叫“我是党员”。孙京京就是这样的一名普普通通的共产党员，疫情期间，她争当“逆行者”，用实际行动诠释着一名党员的初心和使命，用付出与汗水彰显着新时代女干部的责任与担当。
她是勇敢的“逆行者”。面对突然来袭的疫情，虽然有6岁的孩子在家里上网课，年近八旬的老人需要照料，爱人已经奔赴疫情防控一线，作为家里的“顶梁柱”，她又接到了单位的返岗命令，她毅然选择了逆向而行，简单收拾了几件衣服和洗漱用品，默默安顿好孩子和老人，义无反顾地奔赴抗疫一线。她主动请缨，身兼多职，用自己的实际行动生动诠释了一名共产党员的奉献精神和本色。
她是保供的“调度员”。面对全市封控管理，广阳区发展和改革局作为保供专班的重点责任单位，承担着保障生活必需品供应的重要任务。她参与起草《市场保供工作方案》，制定具体工作流程，将保障供应落到实处；组织编制《市场保供名单》，在充分发挥大型商超主体保障作用的基础上，充分利用社区、村街的生活超市作为投放补充，分三批向社会进行公示；她参与绘制《保供应急配送流程图》，对域外车辆通行证、域内车辆通行证、配送人员工作证办理和生活物资配送流程进行梳理，并印制发放到每一个乡镇、街道、社区、村街，迅速建立起生活必需品的供应体系，切实保障了全区生活物资的充足供应。
她是细致的“审核员”。保供车辆的正常通行和配送人员的健康上岗是关键所在，正确处理好封控管理和市场保供的关系尤为重要。工作中，她组建了“发改局抗疫先锋队”，承担起为全区十三家大型商超、一家农贸市场、百余家社区超市办理应急证件的任务。为了保障人员健康上岗，她按照“企业证明+个人承诺”制受理，同时认真审核每一个人的健康行程码和核酸检测证明，确保保供企业返岗人员中无密接、次密接，既落实了疫情防控责任，又方便了保供企业，用最短的时间、最快的速度帮助企业恢复供应、快速运转，保障了全区生活物资的安全、平稳供应。
她是温情的“接线员”。广阳区便民服务热线电话公布，发改局负责解答、汇总群众反映的各类生产、生活问题。她又担起了热线电话接线员的工作，耐心细致地回答每一个问题。“我有一张明珠的券三月底到期，现在疫情出不去，过期了怎么办啊？”一位七旬的老人打来电话。“大姨，您别着急，您这种情况，疫情过后可以随时去兑换。”“我的孩子患有精神类疾病，马上要断药了，只有北京才能购买，我该怎么办？”“您别着急，我帮您联系邮政快递，稍后把联系方式告诉您。”“您可以拨打153*****198联系确认。”一天下来接听群众热线电话50-100个，面对群众的牢骚、抱怨，甚至责骂，她始终用最温情的语言，最耐心的态度，架起群众沟通的桥梁，默默贡献着自己的力量。
她是忙碌的“勤务员”。为确保机关在岗工作人员都能吃好喝好，有一个安全的办公环境，她牺牲自己休息的时间，每天天不亮就早早起床，给大家准备好一天工作需要的口罩、手套、手消、热水等防疫用品，并叮嘱他们一定要注意防护；中午同事们吃上了热乎的饭菜，她还在为办公场所进行消杀；深夜里同事们都睡下了，还能看到她忙碌的身影。
她是坚强的“战斗员”。由于不分昼夜的工作和不停地向办证人员解释政策、接听群众来电，两天下来她就已经声音沙哑，但是她含着润喉药继续工作；三天下来她就已经彻底“失声”了。
和每个普通人一样，她是妻子、是母亲、是女儿，但是面对疫情，她义无反顾地选择了逆行。她是“女汉子”，是防控疫情一线的“铿锵玫瑰”，只因，她是一名中国共产党党员。
她是勇敢的“逆行者”。面对突然来袭的疫情，虽然有6岁的孩子在家里上网课，年近八旬的老人需要照料，爱人已经奔赴疫情防控一线，作为家里的“顶梁柱”，她又接到了单位的返岗命令，她毅然选择了逆向而行，简单收拾了几件衣服和洗漱用品，默默安顿好孩子和老人，义无反顾地奔赴抗疫一线。她主动请缨，身兼多职，用自己的实际行动生动诠释了一名共产党员的奉献精神和本色。
她是保供的“调度员”。面对全市封控管理，广阳区发展和改革局作为保供专班的重点责任单位，承担着保障生活必需品供应的重要任务。她参与起草《市场保供工作方案》，制定具体工作流程，将保障供应落到实处；组织编制《市场保供名单》，在充分发挥大型商超主体保障作用的基础上，充分利用社区、村街的生活超市作为投放补充，分三批向社会进行公示；她参与绘制《保供应急配送流程图》，对域外车辆通行证、域内车辆通行证、配送人员工作证办理和生活物资配送流程进行梳理，并印制发放到每一个乡镇、街道、社区、村街，迅速建立起生活必需品的供应体系，切实保障了全区生活物资的充足供应。
她是细致的“审核员”。保供车辆的正常通行和配送人员的健康上岗是关键所在，正确处理好封控管理和市场保供的关系尤为重要。工作中，她组建了“发改局抗疫先锋队”，承担起为全区十三家大型商超、一家农贸市场、百余家社区超市办理应急证件的任务。为了保障人员健康上岗，她按照“企业证明+个人承诺”制受理，同时认真审核每一个人的健康行程码和核酸检测证明，确保保供企业返岗人员中无密接、次密接，既落实了疫情防控责任，又方便了保供企业，用最短的时间、最快的速度帮助企业恢复供应、快速运转，保障了全区生活物资的安全、平稳供应。
她是温情的“接线员”。广阳区便民服务热线电话公布，发改局负责解答、汇总群众反映的各类生产、生活问题。她又担起了热线电话接线员的工作，耐心细致地回答每一个问题。“我有一张明珠的券三月底到期，现在疫情出不去，过期了怎么办啊？”一位七旬的老人打来电话。“大姨，您别着急，您这种情况，疫情过后可以随时去兑换。”“我的孩子患有精神类疾病，马上要断药了，只有北京才能购买，我该怎么办？”“您别着急，我帮您联系邮政快递，稍后把联系方式告诉您。”“您可以拨打153*****198联系确认。”一天下来接听群众热线电话50-100个，面对群众的牢骚、抱怨，甚至责骂，她始终用最温情的语言，最耐心的态度，架起群众沟通的桥梁，默默贡献着自己的力量。
她是忙碌的“勤务员”。为确保机关在岗工作人员都能吃好喝好，有一个安全的办公环境，她牺牲自己休息的时间，每天天不亮就早早起床，给大家准备好一天工作需要的口罩、手套、手消、热水等防疫用品，并叮嘱他们一定要注意防护；中午同事们吃上了热乎的饭菜，她还在为办公场所进行消杀；深夜里同事们都睡下了，还能看到她忙碌的身影。
她是坚强的“战斗员”。由于不分昼夜的工作和不停地向办证人员解释政策、接听群众来电，两天下来她就已经声音沙哑，但是她含着润喉药继续工作；三天下来她就已经彻底“失声”了。
和每个普通人一样，她是妻子、是母亲、是女儿，但是面对疫情，她义无反顾地选择了逆行。她是“女汉子”，是防控疫情一线的“铿锵玫瑰”，只因，她是一名中国共产党党员。
#海乘# #海乘就业# #豪华游轮# 选择邮轮工作有众多优势，今天就来给大家分析几条个人比较在意的优势： 一、在邮轮工作可以说是一个快速存钱的工作，因为在邮轮的收入相对陆地同行业高出很多很多，而且在邮轮上包吃住及医疗。吃住以及医药费是都省了，不过喜欢shopping的人（建议省点用，你是来赚钱的），可以根据自己的要求和自身情况选择。 二、可以到处免费旅游，工作的同时环游世界，船靠岸了，我建议每个人都要下船去玩玩，不是鼓励你旅游而是你的确要放松下自己，跟船上朋友一起去岸上游玩调节下自己，不要错过上岸机会，毕竟周游世界的优势不是每个工作都有的。 三、你的英语绝对有质的飞跃~至于能提升到什么程度，就看你在船上和什么国家的人交朋友了，再者船上游客以外国人居多，对于语言环境以外语为主，对于提升英语口语有很大帮助。 四、你的思想一定会有所变化的，你会更加独立，见识也一定比别人丰富~独立是必须的~在邮轮上也很多事情都是自己去面对~你的同事或者说你客人来自世界各地~~和他们相处，你自然会有很多收获。 五、邮轮工作就像给自己开了一扇窗，给了平凡的自己接触世界的机会。
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