钻石的鉴定方法
鉴定钻石步骤（转自网络）：
1.要求的证书。
评级机构如GIA, AGSL, LGP, PGGL或一个专业组织如美国评估师协会是隶属丁-一个 独立的评估师。这是特别重要的，如果你买一个你没见过的石头，如从互联网上。但证书 是一个意见的人谁可能拥有多年的经验会或可能不会。因此，最好的是做你的功课，去购 买你知道什么是正确的！
2.通过它。钻石具有很高的“折射率”这意味着他们大幅弯曲，通过它们的光。
玻璃和石英有较低的折射率，这意味着他们闪闪发光，因为它们的光线弯曲，即使他 们己经被切断很好因为折射率是一个固有的物理属性，这是不以任何方式改变的一个很好 的切-除非，从技术上来说，剪切诱导永久变形晶格。
如果钻石是没有安装的，把它倒过來，把它放在一张报纸。如果你可以看到通过打印 的石头，甚至可以看到扭曲的黑色污迹，那么它很可能不是钻石。，除非切是不相称的， 在这种情况下，打印可以通过一个真正的钻石。
如果石头显示任何迹象的双重折射，也可能是莫桑石碳化硅，宝石的钻石是如此的相 似，即使是的珠宝商可以有一个很难告诉他们除了。在小路口的石头从顶面看，’明星'面 如果你看到的是什么样子复视，然后是加倍的效果。
如果钻石被安装，你应该无法看到底部的钻石直接从顶部看。
用钢笔在白纸绘制一个小点。您未安装的钻石中心的点。直接看下來就可以了，如果 你的石头是不是钻石，你会看到一个圆形反射在石头上。
3.观察反射。
一个真正的钻石的反射通常表现在各种色调的灰色。如果你看到彩虹的反射，你要么 处理低质量的钻石还是假。
4.底视图：
在显微镜下保持下來的石表顶棱镜。如果你看到一个橙色的闪光的方面，你潮爆的石 头是假的。
5.购买钻石/莫桑石的组合测试仪。
这些都是现成的，可以快速地表明，如果它是一个真正的钻石或模拟物。
6.称取石。
立方氧化错的重量约55%以上的钻石相同的形状和大小。使用一克拉克规模比较的石 头，在问题真正的钻石。
7.检查设置并安装。
一个真正的钻石是没有可能被设置在一个便宜的金属。邮票里面的设置指示真正的黃 金或钳金10K, 14K, 18K, 585, 750, 900, 950, PT,开发平台是一个好兆头，而“CZ” 邮票将放弃该中心石是不是一个真正的钻石。
8.在UV光下，把石头。许多但不是全部钻石会呈现蓝色荧光下一个超紫色或黑色的 光
所以确认，它是真实存在的介质，以强烈的蓝色。然而，没有蓝色，并不意味着它是 假的，它仅仅是一个更优质的钻石。［12］如果你看到一个很轻微的绿色，黄色或灰色的荧 光紫外线照射下，它可能是莫桑石。
9.测试用热探头。
真正的宝石散热迅速，他们不会热起來的探头。这大约需要30秒，往往是免费的。 它也不会伤害到石一些其他的方法测试的方式。
10.盐雾试验：
把你的嘴前的石头和雾像镜子。如果它一直起雾几秒钟，它可能是假的。一个真正的 钻石分散的热量瞬间的时候，你看它，它已经清除了，或者如果它正好是一个有点脏，但 它仍然清除速度远远超过一个假。你知道的是真正的犯罪嫌疑人石用石头和雾都。你可以 看如何真正保持清晰，而假的雾多，再加上如果你对他们的呼吸反复，你会看到冷凝开始 建立假的，它与每一口雾多，而真正的仍然是干净，清晰。
11.有钻石的X光检査。
真正的钻石不显示玻璃，立方氧化错晶体的X射线，有轻微不透X线，钻石是透亮的。
12.使用珠宝商的放大镜检查的钻石。
开采的钻石通常可以看到这样的小缺陷或杂质。立方氧化错没有这些缺陷。对于这个 问题，实验室培养的钻石这应该通过其他测试通常不会有缺陷。
更多钻石鉴定方法
比重测试法
市面上有一种测量宝石比重的比重液;我们可以用3. 32的比重液拿來测试真假钻石。 天然钻石的比重为3.52,所有夭然钻石置于比重水中都会下沉，所以凡是浮在比重液上的 宝石，都可肯定它不是钻石。
穿透观察法
钻石具有高折光率,而折光率越高的钻石，光线反射力也越强，相对的透视度较低。可 准备一张画有直线的纸张，将耍测定的两颗不知名的钻石，正面朝下，压盖在直线上，由该钻 石的背部直接以肉眼看下去，如能看到压在钻石下的直线，就肯定不是夭然钻石。
亲油性法
钻石对油脂有一种「吸油性」，仿冒钻石则无此特性。将钻石在脸上沾些微量的油脂, 用拇指磨擦该钻石，抑指会感到一种胶黏性，不易滑动,而仿冒钻石则会让拘指有滑溜的感 觉⑴°
呵气试验
夭然钻石传热能力佳，热气散得快。将要测试的钻石靠近嘴巴，轻轻呵气，使被测试的 钻石蒙上一层轻雾，此时立即注视该钻石雾气挥发的情形,如为夭然钻石，雾气将立即散去, 反之雾气会在仿冒钻石上维持一阵子，才会散去。
度量与重量
1克拉的夭然钻石,直径尺寸约为6. 50亳米0. 65公分，大多数的仿冒钻石在相同1克 拉的重量下,其直径尺寸与天然钻石总有颇大的差距。
看生长点
在放大镜下观察，真品钻石的晶面上常有沟纹和三角形生长点，而雁品有三类：①加 了氧化铝的普通玻璃，因折射率和色散提高，容易误入，但硕度低。②用化学合成的蓝 宝石和无色尖晶石仿制，硕度接近，但折射率低并有双折射现象，在放大镜下可见重影。
人造氧化错仿制
硬度较高，折射好，但在转动时会反射较多的彩光，与真品在转动时只反射出微弱的 黃、蓝色彩光相比，有明显的差别。
硬度检验
钻石是己知最硬的口然生成物质，没有什么东西可在钻石上划上痕迹，若能划上痕迹 的则绝非钻石。
导热性试验
在待辩钻石和其它相似物品上同时呼一口气，若是钻石则其表面凝聚的水雾应比其它 物品上的水雾蒸发得快，这是因为钻石具有高导热性的原因。
观察反射光
用放大镜可观察到钻石的腰围处呈现一种很细的磨砂状并有亮晶晶的反射光。钻石的 这种特征是独一无二的。 https://t.cn/A6qKtegq
鉴定钻石步骤（转自网络）：
1.要求的证书。
评级机构如GIA, AGSL, LGP, PGGL或一个专业组织如美国评估师协会是隶属丁-一个 独立的评估师。这是特别重要的，如果你买一个你没见过的石头，如从互联网上。但证书 是一个意见的人谁可能拥有多年的经验会或可能不会。因此，最好的是做你的功课，去购 买你知道什么是正确的！
2.通过它。钻石具有很高的“折射率”这意味着他们大幅弯曲，通过它们的光。
玻璃和石英有较低的折射率，这意味着他们闪闪发光，因为它们的光线弯曲，即使他 们己经被切断很好因为折射率是一个固有的物理属性，这是不以任何方式改变的一个很好 的切-除非，从技术上来说，剪切诱导永久变形晶格。
如果钻石是没有安装的，把它倒过來，把它放在一张报纸。如果你可以看到通过打印 的石头，甚至可以看到扭曲的黑色污迹，那么它很可能不是钻石。，除非切是不相称的， 在这种情况下，打印可以通过一个真正的钻石。
如果石头显示任何迹象的双重折射，也可能是莫桑石碳化硅，宝石的钻石是如此的相 似，即使是的珠宝商可以有一个很难告诉他们除了。在小路口的石头从顶面看，’明星'面 如果你看到的是什么样子复视，然后是加倍的效果。
如果钻石被安装，你应该无法看到底部的钻石直接从顶部看。
用钢笔在白纸绘制一个小点。您未安装的钻石中心的点。直接看下來就可以了，如果 你的石头是不是钻石，你会看到一个圆形反射在石头上。
3.观察反射。
一个真正的钻石的反射通常表现在各种色调的灰色。如果你看到彩虹的反射，你要么 处理低质量的钻石还是假。
4.底视图：
在显微镜下保持下來的石表顶棱镜。如果你看到一个橙色的闪光的方面，你潮爆的石 头是假的。
5.购买钻石/莫桑石的组合测试仪。
这些都是现成的，可以快速地表明，如果它是一个真正的钻石或模拟物。
6.称取石。
立方氧化错的重量约55%以上的钻石相同的形状和大小。使用一克拉克规模比较的石 头，在问题真正的钻石。
7.检查设置并安装。
一个真正的钻石是没有可能被设置在一个便宜的金属。邮票里面的设置指示真正的黃 金或钳金10K, 14K, 18K, 585, 750, 900, 950, PT,开发平台是一个好兆头，而“CZ” 邮票将放弃该中心石是不是一个真正的钻石。
8.在UV光下，把石头。许多但不是全部钻石会呈现蓝色荧光下一个超紫色或黑色的 光
所以确认，它是真实存在的介质，以强烈的蓝色。然而，没有蓝色，并不意味着它是 假的，它仅仅是一个更优质的钻石。［12］如果你看到一个很轻微的绿色，黄色或灰色的荧 光紫外线照射下，它可能是莫桑石。
9.测试用热探头。
真正的宝石散热迅速，他们不会热起來的探头。这大约需要30秒，往往是免费的。 它也不会伤害到石一些其他的方法测试的方式。
10.盐雾试验：
把你的嘴前的石头和雾像镜子。如果它一直起雾几秒钟，它可能是假的。一个真正的 钻石分散的热量瞬间的时候，你看它，它已经清除了，或者如果它正好是一个有点脏，但 它仍然清除速度远远超过一个假。你知道的是真正的犯罪嫌疑人石用石头和雾都。你可以 看如何真正保持清晰，而假的雾多，再加上如果你对他们的呼吸反复，你会看到冷凝开始 建立假的，它与每一口雾多，而真正的仍然是干净，清晰。
11.有钻石的X光检査。
真正的钻石不显示玻璃，立方氧化错晶体的X射线，有轻微不透X线，钻石是透亮的。
12.使用珠宝商的放大镜检查的钻石。
开采的钻石通常可以看到这样的小缺陷或杂质。立方氧化错没有这些缺陷。对于这个 问题，实验室培养的钻石这应该通过其他测试通常不会有缺陷。
更多钻石鉴定方法
比重测试法
市面上有一种测量宝石比重的比重液;我们可以用3. 32的比重液拿來测试真假钻石。 天然钻石的比重为3.52,所有夭然钻石置于比重水中都会下沉，所以凡是浮在比重液上的 宝石，都可肯定它不是钻石。
穿透观察法
钻石具有高折光率,而折光率越高的钻石，光线反射力也越强，相对的透视度较低。可 准备一张画有直线的纸张，将耍测定的两颗不知名的钻石，正面朝下，压盖在直线上，由该钻 石的背部直接以肉眼看下去，如能看到压在钻石下的直线，就肯定不是夭然钻石。
亲油性法
钻石对油脂有一种「吸油性」，仿冒钻石则无此特性。将钻石在脸上沾些微量的油脂, 用拇指磨擦该钻石，抑指会感到一种胶黏性，不易滑动,而仿冒钻石则会让拘指有滑溜的感 觉⑴°
呵气试验
夭然钻石传热能力佳，热气散得快。将要测试的钻石靠近嘴巴，轻轻呵气，使被测试的 钻石蒙上一层轻雾，此时立即注视该钻石雾气挥发的情形,如为夭然钻石，雾气将立即散去, 反之雾气会在仿冒钻石上维持一阵子，才会散去。
度量与重量
1克拉的夭然钻石,直径尺寸约为6. 50亳米0. 65公分，大多数的仿冒钻石在相同1克 拉的重量下,其直径尺寸与天然钻石总有颇大的差距。
看生长点
在放大镜下观察，真品钻石的晶面上常有沟纹和三角形生长点，而雁品有三类：①加 了氧化铝的普通玻璃，因折射率和色散提高，容易误入，但硕度低。②用化学合成的蓝 宝石和无色尖晶石仿制，硕度接近，但折射率低并有双折射现象，在放大镜下可见重影。
人造氧化错仿制
硬度较高，折射好，但在转动时会反射较多的彩光，与真品在转动时只反射出微弱的 黃、蓝色彩光相比，有明显的差别。
硬度检验
钻石是己知最硬的口然生成物质，没有什么东西可在钻石上划上痕迹，若能划上痕迹 的则绝非钻石。
导热性试验
在待辩钻石和其它相似物品上同时呼一口气，若是钻石则其表面凝聚的水雾应比其它 物品上的水雾蒸发得快，这是因为钻石具有高导热性的原因。
观察反射光
用放大镜可观察到钻石的腰围处呈现一种很细的磨砂状并有亮晶晶的反射光。钻石的 这种特征是独一无二的。 https://t.cn/A6qKtegq
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【从挪威到德国 中国新能源汽车出海路线图浮出水面】
10月7日，“东方斯堪的纳维亚”号货轮缓缓驶离洋山深水港，装载的1698辆上汽名爵随船远渡重洋;在毗邻的海通南港码头，5000辆特斯拉正驶上“加州盛世”号滚装船蓄势待发。它们有个共同的目的地——比利时泽布吕赫港，车辆运抵后将经此中转至欧洲各国。
近两年来，中国新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场。上汽、红旗、比亚迪、蔚来等中国新能源汽车品牌，纷纷吹响出海的号角，从桥头堡挪威，到汽车工业腹地德国，以千帆竞发之势，勾勒出中国新能源汽车出海路线图。
从桥头堡到深入腹地
清澈的峡湾、冷艳的冰川、苍郁的森林、绚丽的极光……已在挪威工作七年的郝振霄眼中，如今当地又多了一抹亮丽的风景线——中国品牌的新能源汽车。
“我记得刚来的时候路上的新能源汽车基本上是特斯拉，这两年比亚迪、红旗、蔚来等中国品牌越来越多，一开始感觉挺新鲜的，现在已司空见惯。”郝振霄告诉中国证券报记者，“中国品牌挺受当地人欢迎的，我一个朋友就买了一辆上汽名爵。”
政策大力支持、充电设施完备、水电充沛价廉……得天独厚的条件使挪威成为了全球新能源汽车渗透率最高的国家，也不约而同地成为了中国品牌新能源汽车进军欧洲的首站。2020年以来，上汽、小鹏、蔚来、比亚迪、红旗、岚图纷至沓来，从挪威登陆开启了出海之旅。
“在挪威买新能源汽车可免除各种税费，这边有很多峡湾，水电价格也非常便宜，很多公司还有免费的充电设施。”郝振霄介绍说，“还有一点是，挪威没有本土的汽车品牌，大家都在同一起跑线上，我想这也是吸引中国汽车品牌前来的一个重要因素。”
在中国新能源汽车品牌眼中，挪威不仅仅是桥头堡，更是全面进军欧洲乃至全球的绝佳练兵场。
“我们用统一一切标准的产品先解决模式、法律法规、充电功率、交付、物流仓储等一系列问题，然后再面对全球开发车型。挪威市场的顺利交付，使我们迅速积累了销售、交付、服务等全闭环的海外经营经验。”在9月29日的中国汽车品牌出海峰会上，小鹏汽车副总裁李鹏程表示。
从挪威开始，中国新能源汽车品牌首先辐射同属北欧的瑞典、丹麦、芬兰等国家——上述四国正是全球新能源汽车渗透率排名前列的国家。国庆前夕，岚图在向挪威发送首批500辆FREE纯电版、正式开启欧洲之旅的同时宣布，2023年起计划进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列四国。
而下一站也在国庆假期前后揭开谜底——全球汽车工业的腹地德国。在BBA(奔驰、宝马、奥迪)的大本营，中国新能源汽车品牌将迎来出海攻坚战。
先是比亚迪。9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付，其中就包括了德国;国庆假期期间，德国最大租车公司SIXT又宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车。
紧接着是蔚来。10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。早在今年7月，蔚来还在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术研发。
出海前景广阔
2021年既是中国新能源汽车市场井喷的一年，也被称作“中国品牌新能源汽车出海元年”。
中汽协发布的数据显示，2021年，中国汽车出口首次超过200万辆，一举突破多年来徘徊在100万辆的状态，同比翻番。其中，新能源汽车出口成为新动能，2021年出口31万辆，同比增长3倍;今年1-8月出口34万辆，同比增长97.4%，已超去年全年。
“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场快速崛起，并迅速占据了相对主力的位置。目前来看，欧洲市场已占据50%左右的比例，表现相对较强，亚洲市场被欧洲市场快速超越。从2021年开始，欧洲市场就超越亚洲市场，成为第一大新能源汽车出口市场。”乘联会秘书长崔东树表示。
据欧洲咨询机构Inovev统计，2020年之前，中国汽车在欧洲注册量仅1万辆左右，2021年暴涨至8万辆，今年上半年达7.5万辆，预计全年可达15万辆。另据研究公司JATO Dynamics计算，2021年中国汽车在欧洲注册占比达14.7%，已是欧洲电动车的第二大来源地，仅次于德国。
为什么欧洲成为了中国新能源汽车品牌出海的主战场?
中信证券研报表示，首先，欧洲电动车市场具有低关税特点，德国、法国等国家电动车整车进口享受10%的低进口税，挪威对电动车进口则实行免税;其次，欧洲的充电基础设施较完善。同时，欧洲消费者对于环保理念认可度高，新能源汽车接受度相对更高。
“欧洲新能源汽车市场可提供的产品不是特别多，但欧洲无论是从国家政策支持，还是从用户对环保的热衷、对新鲜事物的追求，对新能源汽车都有很大的需求。所以很多中国车企都往那边跑，因为大家都发现这是未来一个巨大的市场机会。”岚图汽车CEO卢放表示。
同时，中国新能源汽车品牌的增长势能有待释放。以挪威为例，截至上半年，中国品牌在挪威的电动车注册量占比仅10.6%，且销量排行榜前十中无一中国品牌。考虑到中国新能源汽车品牌目前仍属“初来乍到”，一方面上述成绩的取得已实属不易，另一方面也说明未来的增长潜力十分巨大。
机构也纷纷看好中国新能源汽车品牌在欧洲的市场前景。中信证券预计，中国车企2025年、2030年海外销量有望达300万辆、550万辆。中短期内，燃油车出海贡献较大，但新能源车出海前景更加广阔。“全球新能源汽车渗透率不断提升，欧洲作为新能源汽车支持政策最积极、燃油车退出计划最坚定的地区，2030年新能源汽车渗透率有望到达50%以上。”
提升产品力是根本
一个非常突出的现象是，中国新能源汽车出口的高端化特征非常明显。“从出口均价来看，近年来纯电动车提升极其明显，从2018年的0.2万美元提升至2020年的1.1万美元;2022年达到了1.99万美元，8月更是达到了2.58万美元的良好水平。”崔东树表示。
在品牌向上突破的背后，是中国新能源汽车正从“中国制造”向“中国品牌”实现快速升级。而品牌溢价的来源，则是实实在在的产品力。近年来，中国在新能源汽车“三电系统”，特别是最核心的动力电池上实现全球领先，加之在汽车智能化方面的快速进步，成为中国新能源汽车品牌出海的底气。
以比亚迪为例。今年年初，挪威乘联会对31款在售的热门电动汽车开展冬季续航实测，目的是检验低温环境下，电动汽车锂电池的容量衰减情况。测试结果显示，比亚迪唐EV相较官方标定的续航里程偏差仅为11%，远低于30款参赛车型19.6%的平均偏差。
支撑比亚迪唐EV拿下测试冠军的，正是其领先的产品力。据悉，2022款比亚迪唐EV搭载108.8kWh大容量刀片电池，拥有比亚迪全系车型最深厚的电量储备，续航最高达730km。此外，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，已升级至L2.5级智能辅助驾驶模式。
“要把握新能源汽车的历史机遇。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，“上世纪70年代出现石油危机，丰田等日本车企凭借日系车优秀的节油技术拿下美国市场。近年来，随着传统车企的‘诺基亚时刻’出现，同样的窗口正摆在中国新能源车企面前。”
崔东树也表示：“在燃油车方面，我们相较于欧美国家的产品仍明显处于落后状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态。因此，中国新能源汽车出口有较大空间，而且由于欧洲目前处于资源紧张状态，对新能源汽车的需求相对较大，还有一些政策支持，给中国新能源汽车出口带来巨大机会。”
不过，同时需要看到的是，中国新能源汽车品牌的出海还有很长的路要走。比如在产品开发方面，既要符合欧洲的法律法规，又要针对欧洲市场的特点做适应性开发，这都是未来中国新能源汽车品牌需要面临的挑战。
以一个小小的拖钩为例，卢放表示：“为满足挪威当地消费者的使用需求，岚图汽车在后拖钩方面做了相应开发。为了提升整车拖曳质量，我们通过仿真分析，重新设计了整车后防撞梁，对车身左右纵梁进行了局部加强，达到了两吨的拖车质量，在同类车型中的拖曳质量最大。”
【从挪威到德国 中国新能源汽车出海路线图浮出水面】
10月7日，“东方斯堪的纳维亚”号货轮缓缓驶离洋山深水港，装载的1698辆上汽名爵随船远渡重洋;在毗邻的海通南港码头，5000辆特斯拉正驶上“加州盛世”号滚装船蓄势待发。它们有个共同的目的地——比利时泽布吕赫港，车辆运抵后将经此中转至欧洲各国。
近两年来，中国新能源汽车出口呈井喷式增长，并大举进军欧洲市场。上汽、红旗、比亚迪、蔚来等中国新能源汽车品牌，纷纷吹响出海的号角，从桥头堡挪威，到汽车工业腹地德国，以千帆竞发之势，勾勒出中国新能源汽车出海路线图。
从桥头堡到深入腹地
清澈的峡湾、冷艳的冰川、苍郁的森林、绚丽的极光……已在挪威工作七年的郝振霄眼中，如今当地又多了一抹亮丽的风景线——中国品牌的新能源汽车。
“我记得刚来的时候路上的新能源汽车基本上是特斯拉，这两年比亚迪、红旗、蔚来等中国品牌越来越多，一开始感觉挺新鲜的，现在已司空见惯。”郝振霄告诉中国证券报记者，“中国品牌挺受当地人欢迎的，我一个朋友就买了一辆上汽名爵。”
政策大力支持、充电设施完备、水电充沛价廉……得天独厚的条件使挪威成为了全球新能源汽车渗透率最高的国家，也不约而同地成为了中国品牌新能源汽车进军欧洲的首站。2020年以来，上汽、小鹏、蔚来、比亚迪、红旗、岚图纷至沓来，从挪威登陆开启了出海之旅。
“在挪威买新能源汽车可免除各种税费，这边有很多峡湾，水电价格也非常便宜，很多公司还有免费的充电设施。”郝振霄介绍说，“还有一点是，挪威没有本土的汽车品牌，大家都在同一起跑线上，我想这也是吸引中国汽车品牌前来的一个重要因素。”
在中国新能源汽车品牌眼中，挪威不仅仅是桥头堡，更是全面进军欧洲乃至全球的绝佳练兵场。
“我们用统一一切标准的产品先解决模式、法律法规、充电功率、交付、物流仓储等一系列问题，然后再面对全球开发车型。挪威市场的顺利交付，使我们迅速积累了销售、交付、服务等全闭环的海外经营经验。”在9月29日的中国汽车品牌出海峰会上，小鹏汽车副总裁李鹏程表示。
从挪威开始，中国新能源汽车品牌首先辐射同属北欧的瑞典、丹麦、芬兰等国家——上述四国正是全球新能源汽车渗透率排名前列的国家。国庆前夕，岚图在向挪威发送首批500辆FREE纯电版、正式开启欧洲之旅的同时宣布，2023年起计划进入瑞典、荷兰、丹麦、以色列四国。
而下一站也在国庆假期前后揭开谜底——全球汽车工业的腹地德国。在BBA(奔驰、宝马、奥迪)的大本营，中国新能源汽车品牌将迎来出海攻坚战。
先是比亚迪。9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付，其中就包括了德国;国庆假期期间，德国最大租车公司SIXT又宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车。
紧接着是蔚来。10月8日凌晨，蔚来宣布其三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订，但只提供租赁服务，不直接销售。早在今年7月，蔚来还在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术研发。
出海前景广阔
2021年既是中国新能源汽车市场井喷的一年，也被称作“中国品牌新能源汽车出海元年”。
中汽协发布的数据显示，2021年，中国汽车出口首次超过200万辆，一举突破多年来徘徊在100万辆的状态，同比翻番。其中，新能源汽车出口成为新动能，2021年出口31万辆，同比增长3倍;今年1-8月出口34万辆，同比增长97.4%，已超去年全年。
“中国新能源汽车出口增长的主要原因是欧洲市场快速崛起，并迅速占据了相对主力的位置。目前来看，欧洲市场已占据50%左右的比例，表现相对较强，亚洲市场被欧洲市场快速超越。从2021年开始，欧洲市场就超越亚洲市场，成为第一大新能源汽车出口市场。”乘联会秘书长崔东树表示。
据欧洲咨询机构Inovev统计，2020年之前，中国汽车在欧洲注册量仅1万辆左右，2021年暴涨至8万辆，今年上半年达7.5万辆，预计全年可达15万辆。另据研究公司JATO Dynamics计算，2021年中国汽车在欧洲注册占比达14.7%，已是欧洲电动车的第二大来源地，仅次于德国。
为什么欧洲成为了中国新能源汽车品牌出海的主战场?
中信证券研报表示，首先，欧洲电动车市场具有低关税特点，德国、法国等国家电动车整车进口享受10%的低进口税，挪威对电动车进口则实行免税;其次，欧洲的充电基础设施较完善。同时，欧洲消费者对于环保理念认可度高，新能源汽车接受度相对更高。
“欧洲新能源汽车市场可提供的产品不是特别多，但欧洲无论是从国家政策支持，还是从用户对环保的热衷、对新鲜事物的追求，对新能源汽车都有很大的需求。所以很多中国车企都往那边跑，因为大家都发现这是未来一个巨大的市场机会。”岚图汽车CEO卢放表示。
同时，中国新能源汽车品牌的增长势能有待释放。以挪威为例，截至上半年，中国品牌在挪威的电动车注册量占比仅10.6%，且销量排行榜前十中无一中国品牌。考虑到中国新能源汽车品牌目前仍属“初来乍到”，一方面上述成绩的取得已实属不易，另一方面也说明未来的增长潜力十分巨大。
机构也纷纷看好中国新能源汽车品牌在欧洲的市场前景。中信证券预计，中国车企2025年、2030年海外销量有望达300万辆、550万辆。中短期内，燃油车出海贡献较大，但新能源车出海前景更加广阔。“全球新能源汽车渗透率不断提升，欧洲作为新能源汽车支持政策最积极、燃油车退出计划最坚定的地区，2030年新能源汽车渗透率有望到达50%以上。”
提升产品力是根本
一个非常突出的现象是，中国新能源汽车出口的高端化特征非常明显。“从出口均价来看，近年来纯电动车提升极其明显，从2018年的0.2万美元提升至2020年的1.1万美元;2022年达到了1.99万美元，8月更是达到了2.58万美元的良好水平。”崔东树表示。
在品牌向上突破的背后，是中国新能源汽车正从“中国制造”向“中国品牌”实现快速升级。而品牌溢价的来源，则是实实在在的产品力。近年来，中国在新能源汽车“三电系统”，特别是最核心的动力电池上实现全球领先，加之在汽车智能化方面的快速进步，成为中国新能源汽车品牌出海的底气。
以比亚迪为例。今年年初，挪威乘联会对31款在售的热门电动汽车开展冬季续航实测，目的是检验低温环境下，电动汽车锂电池的容量衰减情况。测试结果显示，比亚迪唐EV相较官方标定的续航里程偏差仅为11%，远低于30款参赛车型19.6%的平均偏差。
支撑比亚迪唐EV拿下测试冠军的，正是其领先的产品力。据悉，2022款比亚迪唐EV搭载108.8kWh大容量刀片电池，拥有比亚迪全系车型最深厚的电量储备，续航最高达730km。此外，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，已升级至L2.5级智能辅助驾驶模式。
“要把握新能源汽车的历史机遇。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，“上世纪70年代出现石油危机，丰田等日本车企凭借日系车优秀的节油技术拿下美国市场。近年来，随着传统车企的‘诺基亚时刻’出现，同样的窗口正摆在中国新能源车企面前。”
崔东树也表示：“在燃油车方面，我们相较于欧美国家的产品仍明显处于落后状态，而新能源技术我们明显处于相对先进的状态。因此，中国新能源汽车出口有较大空间，而且由于欧洲目前处于资源紧张状态，对新能源汽车的需求相对较大，还有一些政策支持，给中国新能源汽车出口带来巨大机会。”
不过，同时需要看到的是，中国新能源汽车品牌的出海还有很长的路要走。比如在产品开发方面，既要符合欧洲的法律法规，又要针对欧洲市场的特点做适应性开发，这都是未来中国新能源汽车品牌需要面临的挑战。
以一个小小的拖钩为例，卢放表示：“为满足挪威当地消费者的使用需求，岚图汽车在后拖钩方面做了相应开发。为了提升整车拖曳质量，我们通过仿真分析，重新设计了整车后防撞梁，对车身左右纵梁进行了局部加强，达到了两吨的拖车质量，在同类车型中的拖曳质量最大。”
今日早盘，鸡肉概念走强并领涨市场，个股方面，小鸣股份涨幅超10%，益生股份涨停，民和股份，华统股份等个股大涨。消息面上，美国禽流感仍在肆虐，近期欧洲禽流感再度爆发，白羽鸡市场不太平静。“十一”期间，白羽鸡苗价格攀上4.00元/羽大关，创年内新高。点评，在禽流感以及之前粮食危机的加持下，养殖业的涨价预期还是相当高的，而且这种涨价也未必是昙花一现，产品价格有可能会在高位维持一段时间，因此从基本面上来说，鸡肉股的可关注度还是相当高的，技术上，鸡肉概念今日大幅高开并伴随明显方量，短线需划为重点。（文中所涉及个股不作为买卖依据，风险自负，股市有风险，入市需谨慎）
很多人做投资，目标定的很高，比如三年两倍，或者至少两年一倍吧。首先你要确保，格局配得上这个野心，否则都是在“螺丝壳里做道场”。李宗盛的一句台词，“越过山丘，才发现无人等候”，重要的是要“越过”。投资首先是由简入繁，然后才是由繁入简。巴菲特说“别人贪婪我恐惧，别人恐惧我贪婪”，同样一句话，从巴菲特口中说出来，和一个普通人口中说出来的分量当然是不一样的。为什么？因为巴菲特真能做到“别人贪婪我恐惧”，而绝大部分人却是“别人贪婪我更贪婪，别人恐惧我更恐惧”。从最近的市场中，我更能深切地感受到这一点。做投资一定要弄清楚自己和别人比的优势在什么地方。#财经#
很多人做投资，目标定的很高，比如三年两倍，或者至少两年一倍吧。首先你要确保，格局配得上这个野心，否则都是在“螺丝壳里做道场”。李宗盛的一句台词，“越过山丘，才发现无人等候”，重要的是要“越过”。投资首先是由简入繁，然后才是由繁入简。巴菲特说“别人贪婪我恐惧，别人恐惧我贪婪”，同样一句话，从巴菲特口中说出来，和一个普通人口中说出来的分量当然是不一样的。为什么？因为巴菲特真能做到“别人贪婪我恐惧”，而绝大部分人却是“别人贪婪我更贪婪，别人恐惧我更恐惧”。从最近的市场中，我更能深切地感受到这一点。做投资一定要弄清楚自己和别人比的优势在什么地方。#财经#
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