#凯尔特人淘汰雄鹿#凯尔特人4-3晋级！字母哥25+20+9，雄鹿被绿军三分浪潮掀翻了？
NBA季后赛东部抢七战的结局已定，凯尔特人以109-81的比分，4-3战胜了雄鹿队。
不得不说，凯尔特人这支年轻的球队本赛季让人眼前一亮，在乌杜卡的指导下，球队立足防守，表现十分出色，不但在常规赛取得东部第2的成绩，还在季后赛第一轮比赛横扫双核领衔的篮网。
在与雄鹿队的系列赛对拼中，凯尔特人在落后的情况下展现出强烈的胜利渴望，博得了“抢七战”的机会，本场比赛，塔图姆出战36分钟，14投7中，三分9中5，罚球5中4，砍下23分6篮板8助攻的数据，虽然7次失误进账，但他的突破分球助攻队友多次飙中关键球员。
最出色的莫过于格兰特威廉姆斯，他22投10中，三分18中7，砍下27分6篮板2封盖的数据，这种三分效率，真的有些恐怖。
凯尔特人三分球命中率40%，成功的投出一场系列赛的胜利。
显然，雄鹿毕竟是卫冕冠军，即使米德尔顿缺阵，他们依旧不好欺负，在抢七战中，字母哥和霍乐迪主动站出来承担责任，表现出作为卫冕冠军的底蕴。
雄鹿队被逼上绝境，“抢七大战”字母哥不得不展现全部本领，在个人进攻更高效的同时还尽可能串联球队，本场字母哥出战43分钟，26投10中，三分4中1，罚球6中4，砍下25分20篮板9助攻2抢断的数据，
有一说一，他已经尽力了，虽然比赛中多次上篮不中，但考虑到他的体能与对手的防守强度，他确实太累了。
霍乐迪支持了他，出战41分钟，21投9中，三分6中0，罚球4中3，砍下21分5篮板8助攻2抢断的数据，中距离与上篮，霍乐迪打得都非常棒，很可惜，他三分球投的太差了。
雄鹿队总体12%左右的三分球命中率是本场比赛雄鹿队外线投射的缩影。
很遗憾，雄鹿队虽然靠着字母哥、霍乐迪与大洛佩慈的进攻一直保持追分势头，但其他球员的外线三分投得实在太过于纠结了。
上半场，凯尔特人局势一片大好。
雄鹿首发：朱霍勒迪，格雷森阿伦，韦斯利马修斯，扬尼斯阿德托昆博，布鲁克洛佩斯。
凯尔特人首发：杰森塔特姆，杰伦布朗，马库斯斯马特，格兰特威廉姆斯，艾尔霍福德。
整个系列赛已经打到第7场，双方已经没有什么“秘密”可言了，首节比赛，两边都是常规开局，这种极度重要的比赛，雄鹿队靠着字母哥开启的“无双模式”拿到领先优势。
但很快，凯尔特人就凭借双探花的强势进攻找回场子，塔特姆三分命中凯尔特人追到3分，雄鹿立即请求暂停，回来后，杰伦布朗突破打成2+1，凯尔特人将比分追至30平。
随后双方再打一波节奏，杰伦布朗首节最后一攻打进，凯尔特人首节落后雄鹿6分。
在第一节比赛中，扬尼斯阿德托昆博上场10分钟，单节拿下10分8篮板6助攻的全能数据。
值得一提的是，雄鹿首节得到26分，阿德托昆博得到或者助攻了其中的24分，从这里可以看出字母哥的统治力，他以一己之力去冲击凯尔特人的防线，屡次造成杀伤。
不过，“团队篮球”在持续性的比赛中还是占据更大的优势的，果不其然，随着字母哥的杀伤力下降，凯尔特人在第二节比赛中将局势逆转了。
第二节，凯尔特人打出一波12-2的攻势将比分反超，而波蒂斯吃到第三次犯规被换下场，下场时怒气横生，折掉了自己的护目镜。
截止到最后2分钟，马修斯两罚中一，随后争议一幕出现，斯玛特持球进攻，阿伦手上动作很多，但裁判却吹了斯玛特进攻犯规，球迷们山呼海啸抗议，成为比赛的经典一幕。
最后45秒，格威弧顶三分飙中，但随后争议一幕再现，塔图姆又被吹进攻犯规，这将是他的第三次犯规，凯尔特人不得不选择挑战，然而挑战失败，场面又出现了一些波动。
最后0.9秒斯玛特抢断字母哥，搏得一个三分投篮犯规，第二节结束，凯尔特人48-43领先雄鹿5分。
有一说一，这场比赛的吹罚争议十足，虽然裁判倾向于雄鹿队接连吹罚了凯尔特人两个争议球，但最后阶段又补给凯尔特人一个三分，可以说是找补回来了，看起来有两边都不想得罪的意思。
从比赛的情况来看，这场“生死战”的比赛，裁判对于身体接触的要求还是很高的。
布鲁克洛佩斯是上半场唯一给了字母哥强力支持的人，他投篮8中5，砍下11分6篮板3盖帽。
字母哥绝对已经发挥了自己最大的进攻强度了，上半场出场21分钟，拿下17分12篮板7助攻的准三双数据，客观来说，雄鹿射手群的效率是真的低，字母创造了那么多大空位基本上都浪费了。
塔特姆同样不弱，上半场8投5中，三分4中4得到17分3篮板2助攻，除去犯规失误稍多没有任何毛病。
下半场，凯尔特人势如破竹。
第三节比赛，凯尔特人双探花打得非常团队再度发威，接连飙中三分，一波11-4再度拉开比分，凯尔特人56-47领先雄鹿12分。
经典一幕出现，双探花连线，杰伦布朗接塔图姆传球迎着霍乐迪空中接力打出“2+1”，造成霍乐迪第三犯。
从这一球能看出凯尔特人的准备做得很好，他们展现出极强的契合性，让雄鹿队有些措手不及，不过，字母哥与霍乐迪一直在进攻端展现实力，中距离、抛投、二次进攻等等手段尽出，维持比分不被拉开。
比赛又出现争议一幕，康诺顿的手已经碰到塔图姆的胳膊，但裁判吹了塔图姆进攻打脸康诺顿的进攻犯规，这已经是他的第四犯，简直难以置信，塔图姆不得不选择下场休息。
不仅仅是凯尔特人备受吹罚煎熬，字母哥在背打斯玛特时，撞倒斯玛特被吹罚进攻犯规，这是他的第三犯，但雄鹿队挑战成功。
事实上，本场比赛塔图姆的手感极强，但连续两个犯规全被吹了进攻犯规，而字母哥的进攻也很火热，但他的背打同样被吹，这场“生死战”的吹罚着实有些频繁。
最后2分钟，格威很硬的命中自己第6记三分球，砍下自己第22分，将比分拉开至16分，雄鹿队被迫叫暂停。
怀特命中自己第一记三分球，第三节结束，凯尔特人79-64雄鹿，打出15分的领先优势。
末节比赛，格威命中个人第7记三分，凯尔特人气势大涨，字母哥依旧是雄鹿队的唯一的持球进攻得分点，但屡次不中似乎让他有些着急，甚至他的出手选择都变得非常糟糕，分差越拉越开。
普理查德“打疯了”，作为替补球员飙中3记三分为球队补上得分，雄鹿队落后越发多了，他们的进攻逐渐崩溃，波蒂斯连续进攻失利，此时，凯尔特人气势已成，连续拿下进攻篮板，斯玛特也投中自己本场第一记三分。
凯尔特人看到胜利的希望，最后4分钟，双方开始三分大战，最后2分钟，雄鹿队依旧落后24分，换下字母哥等首发，接受了失利的结果。
比赛结束，雄鹿队81-109惨败凯尔特人队输了28分。
NBA季后赛东部抢七战的结局已定，凯尔特人以109-81的比分，4-3战胜了雄鹿队。
不得不说，凯尔特人这支年轻的球队本赛季让人眼前一亮，在乌杜卡的指导下，球队立足防守，表现十分出色，不但在常规赛取得东部第2的成绩，还在季后赛第一轮比赛横扫双核领衔的篮网。
在与雄鹿队的系列赛对拼中，凯尔特人在落后的情况下展现出强烈的胜利渴望，博得了“抢七战”的机会，本场比赛，塔图姆出战36分钟，14投7中，三分9中5，罚球5中4，砍下23分6篮板8助攻的数据，虽然7次失误进账，但他的突破分球助攻队友多次飙中关键球员。
最出色的莫过于格兰特威廉姆斯，他22投10中，三分18中7，砍下27分6篮板2封盖的数据，这种三分效率，真的有些恐怖。
凯尔特人三分球命中率40%，成功的投出一场系列赛的胜利。
显然，雄鹿毕竟是卫冕冠军，即使米德尔顿缺阵，他们依旧不好欺负，在抢七战中，字母哥和霍乐迪主动站出来承担责任，表现出作为卫冕冠军的底蕴。
雄鹿队被逼上绝境，“抢七大战”字母哥不得不展现全部本领，在个人进攻更高效的同时还尽可能串联球队，本场字母哥出战43分钟，26投10中，三分4中1，罚球6中4，砍下25分20篮板9助攻2抢断的数据，
有一说一，他已经尽力了，虽然比赛中多次上篮不中，但考虑到他的体能与对手的防守强度，他确实太累了。
霍乐迪支持了他，出战41分钟，21投9中，三分6中0，罚球4中3，砍下21分5篮板8助攻2抢断的数据，中距离与上篮，霍乐迪打得都非常棒，很可惜，他三分球投的太差了。
雄鹿队总体12%左右的三分球命中率是本场比赛雄鹿队外线投射的缩影。
很遗憾，雄鹿队虽然靠着字母哥、霍乐迪与大洛佩慈的进攻一直保持追分势头，但其他球员的外线三分投得实在太过于纠结了。
上半场，凯尔特人局势一片大好。
雄鹿首发：朱霍勒迪，格雷森阿伦，韦斯利马修斯，扬尼斯阿德托昆博，布鲁克洛佩斯。
凯尔特人首发：杰森塔特姆，杰伦布朗，马库斯斯马特，格兰特威廉姆斯，艾尔霍福德。
整个系列赛已经打到第7场，双方已经没有什么“秘密”可言了，首节比赛，两边都是常规开局，这种极度重要的比赛，雄鹿队靠着字母哥开启的“无双模式”拿到领先优势。
但很快，凯尔特人就凭借双探花的强势进攻找回场子，塔特姆三分命中凯尔特人追到3分，雄鹿立即请求暂停，回来后，杰伦布朗突破打成2+1，凯尔特人将比分追至30平。
随后双方再打一波节奏，杰伦布朗首节最后一攻打进，凯尔特人首节落后雄鹿6分。
在第一节比赛中，扬尼斯阿德托昆博上场10分钟，单节拿下10分8篮板6助攻的全能数据。
值得一提的是，雄鹿首节得到26分，阿德托昆博得到或者助攻了其中的24分，从这里可以看出字母哥的统治力，他以一己之力去冲击凯尔特人的防线，屡次造成杀伤。
不过，“团队篮球”在持续性的比赛中还是占据更大的优势的，果不其然，随着字母哥的杀伤力下降，凯尔特人在第二节比赛中将局势逆转了。
第二节，凯尔特人打出一波12-2的攻势将比分反超，而波蒂斯吃到第三次犯规被换下场，下场时怒气横生，折掉了自己的护目镜。
截止到最后2分钟，马修斯两罚中一，随后争议一幕出现，斯玛特持球进攻，阿伦手上动作很多，但裁判却吹了斯玛特进攻犯规，球迷们山呼海啸抗议，成为比赛的经典一幕。
最后45秒，格威弧顶三分飙中，但随后争议一幕再现，塔图姆又被吹进攻犯规，这将是他的第三次犯规，凯尔特人不得不选择挑战，然而挑战失败，场面又出现了一些波动。
最后0.9秒斯玛特抢断字母哥，搏得一个三分投篮犯规，第二节结束，凯尔特人48-43领先雄鹿5分。
有一说一，这场比赛的吹罚争议十足，虽然裁判倾向于雄鹿队接连吹罚了凯尔特人两个争议球，但最后阶段又补给凯尔特人一个三分，可以说是找补回来了，看起来有两边都不想得罪的意思。
从比赛的情况来看，这场“生死战”的比赛，裁判对于身体接触的要求还是很高的。
布鲁克洛佩斯是上半场唯一给了字母哥强力支持的人，他投篮8中5，砍下11分6篮板3盖帽。
字母哥绝对已经发挥了自己最大的进攻强度了，上半场出场21分钟，拿下17分12篮板7助攻的准三双数据，客观来说，雄鹿射手群的效率是真的低，字母创造了那么多大空位基本上都浪费了。
塔特姆同样不弱，上半场8投5中，三分4中4得到17分3篮板2助攻，除去犯规失误稍多没有任何毛病。
下半场，凯尔特人势如破竹。
第三节比赛，凯尔特人双探花打得非常团队再度发威，接连飙中三分，一波11-4再度拉开比分，凯尔特人56-47领先雄鹿12分。
经典一幕出现，双探花连线，杰伦布朗接塔图姆传球迎着霍乐迪空中接力打出“2+1”，造成霍乐迪第三犯。
从这一球能看出凯尔特人的准备做得很好，他们展现出极强的契合性，让雄鹿队有些措手不及，不过，字母哥与霍乐迪一直在进攻端展现实力，中距离、抛投、二次进攻等等手段尽出，维持比分不被拉开。
比赛又出现争议一幕，康诺顿的手已经碰到塔图姆的胳膊，但裁判吹了塔图姆进攻打脸康诺顿的进攻犯规，这已经是他的第四犯，简直难以置信，塔图姆不得不选择下场休息。
不仅仅是凯尔特人备受吹罚煎熬，字母哥在背打斯玛特时，撞倒斯玛特被吹罚进攻犯规，这是他的第三犯，但雄鹿队挑战成功。
事实上，本场比赛塔图姆的手感极强，但连续两个犯规全被吹了进攻犯规，而字母哥的进攻也很火热，但他的背打同样被吹，这场“生死战”的吹罚着实有些频繁。
最后2分钟，格威很硬的命中自己第6记三分球，砍下自己第22分，将比分拉开至16分，雄鹿队被迫叫暂停。
怀特命中自己第一记三分球，第三节结束，凯尔特人79-64雄鹿，打出15分的领先优势。
末节比赛，格威命中个人第7记三分，凯尔特人气势大涨，字母哥依旧是雄鹿队的唯一的持球进攻得分点，但屡次不中似乎让他有些着急，甚至他的出手选择都变得非常糟糕，分差越拉越开。
普理查德“打疯了”，作为替补球员飙中3记三分为球队补上得分，雄鹿队落后越发多了，他们的进攻逐渐崩溃，波蒂斯连续进攻失利，此时，凯尔特人气势已成，连续拿下进攻篮板，斯玛特也投中自己本场第一记三分。
凯尔特人看到胜利的希望，最后4分钟，双方开始三分大战，最后2分钟，雄鹿队依旧落后24分，换下字母哥等首发，接受了失利的结果。
比赛结束，雄鹿队81-109惨败凯尔特人队输了28分。
30条经典励志人生金句名言 认清生活真相之后依然热爱生活
1.我以为别人尊重我，是因为我很优秀，慢慢的我明白了，别人尊重我，是因为别人很优秀！优秀的人更懂得尊重别人，对人恭敬其实是在庄严自己。
2.世界上只有一种英雄主义，就是在认清生活真相之后依然热爱生活。
3. 我们一路奋战，不是为了改变这个世界，而是为了不让世界改变我们。这个世界的阴暗面比黑夜还黑，只是我们看不见，别以为在白天看着太阳，以为这个世界有多光明。
4. 中国人的性情是总喜欢调和折中的，譬如你说，这屋子太暗，须在这里开一个窗，大家一定不允许的。但如果你主张拆 掉屋顶他们就来调和，愿意开窗了。
5. 人生和电影不同，人生辛苦多了。如果你不出去走走，你就会以为这就是全世界。
6. 在我年轻的时候，曾以为金钱是世界上最重要的东西。现在我老了，才知道，不过如此。;
7. 随着年纪慢愎增长，越来越能接受“这个世界并不是为你准备的，你要接受些事情就算竭尽全力也得不到想要的结果”这种事实。
8. 我慢慢地、慢慢地了解到，所谓父女母子一场，只不过意味着，你和他的缘分，就是今生今世不断地在目送他的背影渐行渐远。你站在小路的这一端，看着他逐渐消失在小路转弯的地方，而且，他用背影默默告诉你：不必追。
9. 我一直以为爱的反义词是不爱，直到现在我才明白，爱的反义词是遗忘。
10. 我所有的自负都来自我的自卑，所有的英雄气概都来自我内心的软弱，所有的振振有词都因为心中满是怀疑。我假装无情，至知你玩玩而已后，我痛恨自己的深情。我以为人生的意义在于四处游荡流亡，其实只是掩饰至今没有找到愿意驻足的地方。
11. 没有所谓的矢志不渝，只因找不到更好的； 没有所谓的难舍难离，是外界诱惑不够大，若真大到足够让你离去，统统拨归于“缘尽”； 没有所谓的头也不回，不回顾，当然是马上有了填补。
12. 不想太过悲惨的话，最保险的方法就是不要期望能很开心。
13.大张旗鼓的离开其实都是试探，真正的离开是没有告别的，从来扯着嗓门喊着要走的人，都是最后自己把摔了一地的玻璃碎片，闷头弯腰一片一片拾了起来。而真正想离幵的人，只是挑了一个风和日丽的下午，裹了件最常穿的大衣， 出了门，然后就再也没有回来过。
14. 这个世界从没有什么感同身受。我觉得悲伤欲死，你只觉得我吵闹无比。
16.你还很年轻，将来你会遇到很多人，经历很多事，得到很多，也会失去很多，但无论如何，有两样东西，你绝不能丢弃，一个叫良心，另一个叫理想。
17. 很长一段时间以后我才明白，痛苦是一回事，而痛苦所带来的心灰意冷又是另一回事。
18. 生活中就有这样的事：你接连数月每 天都碰到一个人，于是你同他的关系便十 分亲密起来，你当时甚至会想没有了这个人还不知怎么生活呢。 随后两人分离了，但一切仍按先前的格局进行着。你原先以为一刻也离不开的伙伴，此时却可有可无，曰复一曰，久而 久之，你甚至连想都不想他了。
19. 三十岁以后的人来说，十年八年不过是指缝间的事；而对于年轻人而言，三年五年就可以是一生一世。
20. 人为何焦虑？能力不足，梦想又多，无非是贪心；愿意付出，又不肯拼，无非是妄念；反复纠结，过于矫情，无非是软弱。
21. 生活总是让我们遍体鳞伤，但到后来，那些受伤的地方一定会变成我们最强壮的地方。
22. 我们很少信任比我们好的人，宁肯避免与他们来往。相反，我们常对与我们相似、和我们有着共同弱点的人吐露心迹。我们并不希望改掉弱点，只希望受到怜悯与鼓励。
23. 我年纪还轻，阅历不深的时候，我父亲教导过我一句话，我至今还念念不忘。“每逢你想要批评任何人的时候，” 他对我说，“你就记住，这个世界上所有的人，并不是个个都有过你拥有的那些优越条件。”
24. 人性是如此幽深复杂，千帆过尽， 我变得什么都能理解，也什么都无法再相信。”
25. 人们常说，女人打扮是为了引起别的 女人的嫉妒，而这种嫉妒实际上是成功的明显标志；但这并不是唯一的目的。通过被人嫉妒、羡慕或赞赏，她想得到的是对她的美、她的典雅、她的情趣对她自己的绝对肯定；她为了实现自己而展示自己。
26. 我去旅行，是因为我决定了要去，并不是因为对风景的兴趣。
27. 天真的、孩童式的爱情遵循下列原则 :“我爱，因为我被人爰。”成熟的爱的 原则是：“我被人爱，因为我爱人。”不 成熟的、幼稚的爱是：“我爱你，因为我需要你。”而成熟的爰是：“我需要你，因为我爱你。”
28. 你的错误不是你对生活所知甚少，而是你知道得太多了。你已把童年时期的曙光中所拥有的那种精美的花朵，纯洁的光 ，天真的希望的快乐远远地抛在后面了。你已迅捷地奔跑着经过了浪漫进入了现实。你开始着迷于阴沟及里面生长的东西。——王尔德
29. 有思想的人，都是不合群的，不被理解的、寂寞的。他们只要说几句真心话，就会被当成异类，被排斥，被孤立。如果他们像众人一样随声附和，就永远找不到同类，永远带着面具生活。
30. 所有的生活都是合理的，我们没必要互相理解。
1.我以为别人尊重我，是因为我很优秀，慢慢的我明白了，别人尊重我，是因为别人很优秀！优秀的人更懂得尊重别人，对人恭敬其实是在庄严自己。
2.世界上只有一种英雄主义，就是在认清生活真相之后依然热爱生活。
3. 我们一路奋战，不是为了改变这个世界，而是为了不让世界改变我们。这个世界的阴暗面比黑夜还黑，只是我们看不见，别以为在白天看着太阳，以为这个世界有多光明。
4. 中国人的性情是总喜欢调和折中的，譬如你说，这屋子太暗，须在这里开一个窗，大家一定不允许的。但如果你主张拆 掉屋顶他们就来调和，愿意开窗了。
5. 人生和电影不同，人生辛苦多了。如果你不出去走走，你就会以为这就是全世界。
6. 在我年轻的时候，曾以为金钱是世界上最重要的东西。现在我老了，才知道，不过如此。;
7. 随着年纪慢愎增长，越来越能接受“这个世界并不是为你准备的，你要接受些事情就算竭尽全力也得不到想要的结果”这种事实。
8. 我慢慢地、慢慢地了解到，所谓父女母子一场，只不过意味着，你和他的缘分，就是今生今世不断地在目送他的背影渐行渐远。你站在小路的这一端，看着他逐渐消失在小路转弯的地方，而且，他用背影默默告诉你：不必追。
9. 我一直以为爱的反义词是不爱，直到现在我才明白，爱的反义词是遗忘。
10. 我所有的自负都来自我的自卑，所有的英雄气概都来自我内心的软弱，所有的振振有词都因为心中满是怀疑。我假装无情，至知你玩玩而已后，我痛恨自己的深情。我以为人生的意义在于四处游荡流亡，其实只是掩饰至今没有找到愿意驻足的地方。
11. 没有所谓的矢志不渝，只因找不到更好的； 没有所谓的难舍难离，是外界诱惑不够大，若真大到足够让你离去，统统拨归于“缘尽”； 没有所谓的头也不回，不回顾，当然是马上有了填补。
12. 不想太过悲惨的话，最保险的方法就是不要期望能很开心。
13.大张旗鼓的离开其实都是试探，真正的离开是没有告别的，从来扯着嗓门喊着要走的人，都是最后自己把摔了一地的玻璃碎片，闷头弯腰一片一片拾了起来。而真正想离幵的人，只是挑了一个风和日丽的下午，裹了件最常穿的大衣， 出了门，然后就再也没有回来过。
14. 这个世界从没有什么感同身受。我觉得悲伤欲死，你只觉得我吵闹无比。
16.你还很年轻，将来你会遇到很多人，经历很多事，得到很多，也会失去很多，但无论如何，有两样东西，你绝不能丢弃，一个叫良心，另一个叫理想。
17. 很长一段时间以后我才明白，痛苦是一回事，而痛苦所带来的心灰意冷又是另一回事。
18. 生活中就有这样的事：你接连数月每 天都碰到一个人，于是你同他的关系便十 分亲密起来，你当时甚至会想没有了这个人还不知怎么生活呢。 随后两人分离了，但一切仍按先前的格局进行着。你原先以为一刻也离不开的伙伴，此时却可有可无，曰复一曰，久而 久之，你甚至连想都不想他了。
19. 三十岁以后的人来说，十年八年不过是指缝间的事；而对于年轻人而言，三年五年就可以是一生一世。
20. 人为何焦虑？能力不足，梦想又多，无非是贪心；愿意付出，又不肯拼，无非是妄念；反复纠结，过于矫情，无非是软弱。
21. 生活总是让我们遍体鳞伤，但到后来，那些受伤的地方一定会变成我们最强壮的地方。
22. 我们很少信任比我们好的人，宁肯避免与他们来往。相反，我们常对与我们相似、和我们有着共同弱点的人吐露心迹。我们并不希望改掉弱点，只希望受到怜悯与鼓励。
23. 我年纪还轻，阅历不深的时候，我父亲教导过我一句话，我至今还念念不忘。“每逢你想要批评任何人的时候，” 他对我说，“你就记住，这个世界上所有的人，并不是个个都有过你拥有的那些优越条件。”
24. 人性是如此幽深复杂，千帆过尽， 我变得什么都能理解，也什么都无法再相信。”
25. 人们常说，女人打扮是为了引起别的 女人的嫉妒，而这种嫉妒实际上是成功的明显标志；但这并不是唯一的目的。通过被人嫉妒、羡慕或赞赏，她想得到的是对她的美、她的典雅、她的情趣对她自己的绝对肯定；她为了实现自己而展示自己。
26. 我去旅行，是因为我决定了要去，并不是因为对风景的兴趣。
27. 天真的、孩童式的爱情遵循下列原则 :“我爱，因为我被人爰。”成熟的爱的 原则是：“我被人爱，因为我爱人。”不 成熟的、幼稚的爱是：“我爱你，因为我需要你。”而成熟的爰是：“我需要你，因为我爱你。”
28. 你的错误不是你对生活所知甚少，而是你知道得太多了。你已把童年时期的曙光中所拥有的那种精美的花朵，纯洁的光 ，天真的希望的快乐远远地抛在后面了。你已迅捷地奔跑着经过了浪漫进入了现实。你开始着迷于阴沟及里面生长的东西。——王尔德
29. 有思想的人，都是不合群的，不被理解的、寂寞的。他们只要说几句真心话，就会被当成异类，被排斥，被孤立。如果他们像众人一样随声附和，就永远找不到同类，永远带着面具生活。
30. 所有的生活都是合理的，我们没必要互相理解。
【新能源的三大流派：换电、充电、氢燃料，到底哪一个会是未来？】
[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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[威武]一、乘用车：充电逐渐成熟，换电拼死一搏
首先，充电基本设施一直在稳步发展，多层次的充电方式满足不同场景。每个场景均存在一些问题，但改进的路径是清晰的：
- 家用慢充：无论充电换电，家用慢充都是最主要的补能方式。从古老的3.3kW到如今主流的7.7kW，将来可能还会有11kW-20kW的三相交流慢充甚至无线充电。从小区整体来看，未来需要有序充电、公共电桩等方式来解决配电额度问题。
- 商场慢充：大型商场停车场逐渐开始有充电桩，多为7.7kW慢充；品牌的超充桩也在这里建设，功率可达80-150kW。实际上，这种停车2-4小时的场景，慢充太慢，快充太快（建设成本高，需要提前挪车），最适合的应该是20kW的「中速充电」。
目的地慢充：度假酒店的慢充，现在普及的还比较少，实际上非常实用必要。不必快充，慢充即可。
- 城市快充： 没有家用充电桩的话，城市快充就成了主要的补能方式。一般建于商场停车场或专用停车场，很多品牌专属桩也属于此形式。
- 高速快充： 这是目前最薄弱的环节，高速上建桩比较困难（牵扯单位比较多）、旺季淡季的客流量差异也大，盈利困难。特斯拉、小鹏等头部新势力也在发力超快充。
可以看到，从补能方式的角度来讲，换电模式在场景4与5的优势很大，但场景1、2、3并没有什么优势。
总体来说，就算没人发展换电了，仅发展充电模式也并不存在解决不了的根本难题。换电起步比较晚，要想占据一席之地，就需要有不可替代的优势。
[威武]1. 换电难并不等于蔚来难
私家乘用车领域，说要换电必提蔚来。我上面说换电拼死一博，并不是说蔚来拼死一搏 —— 蔚来这家企业发展形势乐观，以换电为核心的服务也成为品牌优势之一，可以说蔚来已经把换电模式做到了商业闭环的程度。
但是，蔚来的换电只能给蔚来车主来用，虽然蔚来说换电技术是公开给其它企业的，但目前看不到其它车企真的基本蔚来换电平台开发的可能性。
这既有商业竞争上的考虑，也有换电模式对产品设计制约的考虑 —— 蔚来的通用电池包不算小，所以ES8、ES6、ET7都是大车，ET5算是中等尺寸的车但是很宽，这样的车一般定价都不会低。蔚来品牌可以撑得起这个价格，其它自主品牌车企有信心撑起这个价格吗？
所以，蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]2. 蔚来换电有可能服务于全行业吗
中石化与蔚来展开了合作，一年合作建立了175年换电站，可以说双方都是真金白银的投入。【图1】
显然，中石化搞这些事情肯定不是为蔚来锦上添花的，而是想借这个契机将「加油站」转化为「综合补能站」 —— 既能加油，也能充电、换电、加氢，以确保自己在中国双碳战略中不掉队。
但是，怎么才能将蔚来换电推广给全行业？ 在推广过程中，中石化与蔚来分别扮演什么角色？ 这一切变数很大，我们不好估计。站在今天这个时间点，我们只能说：蔚来换电成功≠换电模式崛起。
[威武]3. 换电的根本优势是什么？
提起换电优势，我们想的是场景4与5的便利：就像加油一样的3分钟换电，比充电1小时方便多了。此外，还避免了大功率充电对电网的冲击、对电容量的要求低。【图2】
实际上，这点优势超快充也能实现，比如即将发布的小鹏G9，基于800V平台可以实现5分钟充200公里。实际上，充电功率达到400kW这个水平之后，换电/充电是3分钟还是10分钟，对消费者并没有什么区别了，除非你正在跑F1。
480kW对电网的冲击是很大的，这点劣势怎么破？ 自建储能可以破：储能电池平时充电就行，这和换电电池仓库平时慢充是差不多的。【图3】
所以，将目光往未来看个两三年，补能速度并不是换电的根本优势。如果只关注补能速度，就会觉得换电没有前途，超充一统江湖。
换电的根本优势是什么呢？ 需要从宁德时代发布的换电品牌EVOGO和「巧克力换电块」上寻找答案。
宁德换电的主要意义在于「可掰开可组合」。【图4】
为什么说「可掰开可组合」非常重要，因为它指出了电动汽车的一个根本问题：一个80度电的长续航电动车，其中前26度是高频使用的电，中间26度是低频使用的电，后26度是应急使用的电。
从消费者的角度来讲，前26度最值钱，但后52度又不得不买。从产品角度来讲，虽然大部分情况下使用的是前26/52度电，但26度电池的重量每时每刻都在承担着。
总结一下这种「可掰开可组合」换电模式的意义：
- 消费者角度：只需要花一半的电池钱，就可以满足日常短途通勤+偶尔长途自驾的全部需求。
- 行业角度：车重降低20%，相当于碳减排20%，这么大的收益，光从电机效率上是扣不回来的；降低了全行业的锂资源消耗，促进行业健康发展。
这才是换电模式的根本意义，也是充电模式不可能实现的效果。【图5】
[威武]4. 换电的根本劣势是什么？
考虑换电的根本劣势，我们需要做一个思想试验： 假设宁德时代的EVOGO「巧克力换电块」已经搞成功了，那是不是所有车企都会选择兼容呢？
你的回答也许是肯定的。因为兼容了「巧克力换电块」，就意味着低成本实现了超快充、多了很多第三方换电站、降低了整车成本，这对产品竞争力的增强是显而易见的。反过来，如果不兼容的话，可能就卖不出去了。【图6】
我们不只能看到好处，还要看到代价：无法采用液冷、整包能量密度较低、无法采用底盘电池一体化技术。
总体来说，就是采用「巧克力电池包」不利于打造极致的产品，因而不适用于头部车企。必须指出的是，所谓的极致是相对而言的，「巧克力电池包」的技术本身并不差，只是不极致：
- 能量密度高：在可掰开、可灵活组合的前提下，能量密度高达160Wh/kg、体积能量密度高达325Wh/L，性能表现非常优秀！—— 可以查一下，2022年的一些电动车能量密度还不到160Wh/kg。
- CTP技术：能实现这么高的能量密度，离不开宁德时代的CTP(Cell to Pack)技术 —— 电芯直接组成电池包，省去了模组(Module)这一步。
- 无线BMS技术：这项前沿技术使换电块外部只有高压正负接口，提高插拔部件的可靠性。另外一家用上无线BMS技术的就是凯迪拉克Lyriq，但不像「巧克力换电块」可以把这项技术的优势发挥得这么彻底。
还有一个额外的代价，目前还没显现出来：选择了换电，就拒绝了「底盘电池一体化」技术路线。
特斯拉 Structure Battery【图7】
所以我们可以看到，就算宁德时代「巧克力换电块」的换电模式做成功了，也不可能一统江湖。那时候的电动车，会呈现两极分化的趋势：
- 追求极致的集成化：采用「底盘电池一体化」技术，降低车重、提升空间利用率、降低成本，打造极致的车型。因为电池包比较贵，所以相对来说更适合做中高端车型。
- 追求极致的灵活性：采用宁德时代的「巧克力换电块」，平时只装一块电池，长途装三块电池，既省钱又灵活，换电也方便，追求极致的经济性，相对来说更适合做平价家用车型
。
注意，以上这种假设，是基于宁德时代EVOGO能做成功。现在它才刚刚起步，而且在to C领域也没有成功的经验，未来能不能搞成功还很难讲。
如果搞不成的话，将来的格局很可能是蔚来换电一枝独秀，网约车出租车换电有一席之地，其它私家电动车全部充电模式。所以说：充电逐渐成熟，换电拼死一搏。
[威武]二、商用车：重卡虽少但重要，氢能与换电在角逐
商用的种类特别多，微卡、轻卡、皮卡、客车、重卡。除重卡外，其它几种类型的电动化路线都很显然：纯电+充电。【图8】
从绝对数量上来说，重卡也不多，但不可轻视：商用车碳排放占所有车的64.6%，而重卡占商用车83.5%。也就是说，这1000多万辆重卡的碳排放，比所有轿车SUV加起来还多！
解决了重卡的新能源问题，就建成了汽车电动化的半壁江山啊。
重卡的充电模式存在难以解决的难题：【图9】
- 充电时间：乘用车90%的时间都是闲置的，大部分情况下搁家里慢慢充就行；商用客车、轻卡也不需要24小时连轴跑。重卡不行，一般是两班倒不停地开，要是充个10小时的电，相当于运力减一半，划不来啊！麦肯锡出过一个报告，说德国纯电重卡充电比换电好，主要是国情不一样，他们国土面积小，重卡不是两班倒。
大电池占用运力、成本高：电动乘用车2吨重，坐人载货最多400公斤；重卡不一样，装个几十吨货拉走，这就需要超级大的电池。但电池本身也重，占用运气，赚钱效率又低了；电池也贵，初期成本高，也更难赚钱。
- 路线固定：重卡一般就在干线上跑，不进城市，所以这降低了对加氢站、换电站的选址要求。
考虑到锂电技术再有大突破很困难，所以氢燃料电池重卡基本上是立于不败之地的。换个角度，氢能和燃油的属性相似，就凭这一点，锂电池是很难追上能量密度的，这也就决定了氢燃料电池在重卡领域的不败之地：
氢燃料电池立于不败之地，换电重卡能吃掉多少份额，要看它在十四五规划的五年间都取得多大进展了。【图10】
从这个意义上来说，氢能与纯电之争，主要只体现在重卡领域了。
有人说特斯拉Semitruck满载36吨的续航800公里，充电30分钟可以600公里。这听起来也很不错，为啥咱们不走这个路线呢？关于这个问题，我还没仔细研究，大体估摸着应该是成本、安全性、充电电网冲击待方面存在困难。有空再研究吧！本文就不展开了。
[威武]小结
- 乘用车领域：充电技术逐渐完善，立于不败之地；蔚来换电只是企业行为，难以拓展为全行业；宁德换电对行业有意义，但起步较晚能否做成需要观察。
- 商用车领域：聚焦到重卡领域，充电重卡存在困难，氢能重卡立于不败之地，换电重卡在未来5年努力发展，争取份额。
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