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法拉利288 GTO Evoluzione，一款只制造了五台的288 GTO跑车的竞技版本，是恩佐•法拉利在世时的最后一辆GT赛车，同时也是法拉利Hypercar车型系列的第一个赛车版本。该车搭载大涡轮增压tipo F114 CK发动机，经过调校可以输出650马力，比公路版车型400马力高出60%以上，而仅重940公斤，最高时速370公里。

288 GTO Evoluzione作为法拉利最具标志性的超级跑车F40的开发试验台，发挥了重要作用，而两者的相似之处也显而易见。

图中这台车底盘编号79888，是五辆288 GTO Evoluzione中的第四辆。这台车一度是加拿大魁北克亿万富翁劳伦斯•斯特罗尔的收藏。斯特罗尔以法拉利收藏而闻名，也是现役F1车手兰•斯特罗尔的父亲。#汽车历史[超话]#

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法拉利288 GTO Evoluzione，一款只制造了五台的288 GTO跑车的竞技版本，是恩佐•法拉利在世时的最后一辆GT赛车，同时也是法拉利Hypercar车型系列的第一个赛车版本。该车搭载大涡轮增压tipo F114 CK发动机，经过调校可以输出650马力，比公路版车型400马力高出60%以上，而仅重940公斤，最高时速370公里。

288 GTO Evoluzione作为法拉利最具标志性的超级跑车F40的开发试验台，发挥了重要作用，而两者的相似之处也显而易见。

图中这台车底盘编号79888，是五辆288 GTO Evoluzione中的第四辆。这台车一度是加拿大魁北克亿万富翁劳伦斯•斯特罗尔的收藏。斯特罗尔以法拉利收藏而闻名，也是现役F1车手兰•斯特罗尔的父亲。

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法拉利288 GTO Evoluzione，一款只制造了五台的288 GTO跑车的竞技版本，是恩佐•法拉利在世时的最后一辆GT赛车，同时也是法拉利Hypercar车型系列的第一个赛车版本。该车搭载大涡轮增压tipo F114 CK发动机，经过调校可以输出650马力，比公路版车型400马力高出60%以上，而仅重940公斤，最高时速370公里。

288 GTO Evoluzione作为法拉利最具标志性的超级跑车F40的开发试验台，发挥了重要作用，而两者的相似之处也显而易见。

图中这台车底盘编号79888，是五辆288 GTO Evoluzione中的第四辆。这台车一度是加拿大魁北克亿万富翁劳伦斯•斯特罗尔的收藏。斯特罗尔以法拉利收藏而闻名，也是现役F1车手兰•斯特罗尔的父亲。#法拉利##汽车历史[超话]#