随着年初《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称纲要）的正式发布，京东智谷背靠深圳、落子凤岗，并在近期与三大运营商签约，标志着其在凤岗的战略布局进一步加快。而作为梯媒行业的先行者，从深圳创业起家的华语传媒以场景化立体式营销，助力京东智谷将其生态理念全面覆盖深圳及周边核心经济带。
百年未有之大变局，国家战略顶层创新
从粤港澳大湾区2017年首次被写入政府工作报告，到粤、港、澳三地政府签署《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》，再到《纲要》的发布，一个国际一流的湾区和世界级城市群，正逐渐显现。
随着粤港澳大湾区加速建设，在大湾区城市创新创业，已在港澳青年群体中蔚然成风。数据显示，仅广东自由贸易试验区三大片区已累计入驻粤港澳创新创业团队433个，就业人数超过4000人。
同时，粤港澳三地正加快完善相关公共服务配套政策，通过制度保障为“湾区人”跨城生活、就业创业减少后顾之忧，宜居宜业宜游的世界级湾区都市群正在加速形成，未来“湾区人”的生活将会越来越便捷。
纵观改革开放40年，中国已初步形成了前沿科创企业培育与反哺及金融投资与回报的双闭环，粤港澳大湾区是将该发展模式应用得最好的区域。
当前，面对世界百年未有之大变局，粤港澳大湾区作为中国乃至全球最具活力的金融与创新之都，必将在金融创新、产业升级、区域协同及建设宜居城市等领域引领粤港澳大湾区实现顶层再创新。
京东智谷落子凤岗，生态赋能无界之城
《纲要》表示：“未来将把粤港澳大湾区建设成具有全球影响力的国际科技创新中心。”基于自身全球化布局与大湾区发展的深度协同，京东集团与东莞市政府达成战略合作，落子凤岗，打造一座180万平米的无界之城——京东智谷，以京东全球资源及全生态能力，赋予企业全新的可能！
首先，从地图上看，凤岗地处东莞最东南端，深入深圳腹地，三面环深，毗邻下一个深圳中心——龙岗。而被深圳强大创新资源与东莞庞大制造业集群所包围，被深圳大外环高速、地铁10号线东延段所借道的凤岗，更是深圳企业转移的价格洼地以及深圳外溢的最佳承载地！
其次，凤岗不在深圳但事实又在深圳，比龙岗、平湖更近深圳核心区域。在这里，将可以低成本尽享大型购物中心、知名学府、大型医院、大盘住宅、城市公园、高尔夫球场等一线城市配套资源。
在这里，企业可降低运营成本，在不降低生活品质的情况下，员工可减少生活压力，一举两得，一步打破东莞低廉办公及生活成本与深圳优质配套的界限。
最后，京东智谷紧邻湾区人才智库——深圳国际大学城、香港中文大学(深圳)、深圳北理莫斯科大学、吉大昆士兰大学在内的数十所国际高校。未来将为湾区企业提供至少10万名人才，打造企业强大的创新人才智库、人才聚集高地，更能汇聚全球智库人才。
可以想象，这里将形成以高端技术人才为主体的高端精英圈层，拥有不可估量的价值。站在京东肩膀之上，乘坐凤岗区位之风，企业将于此腾飞！
华语传媒助力推进，深圳速度再掀新篇
可以清晰的预见，未来的京东智谷将是粤港澳大湾区的人才孵化中心，各路职场精英将汇聚在这里煮酒论道，所以仅凭高校的人才输送还远远不够，只有将深圳周边的精英群体源源不断的吸引到凤岗，京东智谷才能真正成为无界之城、智慧之城。
同时，作为智能产业创新科技中心、产业研发中心、智能制造总部基地和企业创新服务平台，京东智谷也亟需深圳周边高新企业的转移和入驻，从而为各路人才搭建一个大施拳脚的舞台。
所以，如何将京东智谷的配套优势，精准、高效的覆盖深圳及周边区域的人才和企业，从而快速的搭建起完整的高新产业链，才是当下的重中之重。
此次京东智谷选择华语传媒作为线下推广渠道，也正是看重了电梯广告在注意力稀缺的当下，能够高效、精准的将信息触达目标受众，并能有效打通京东智谷、企业客户及多方人才的三方通道，从而助力京东智谷在凤岗的快速崛起。
曾经，“时间就是金钱，效率就是生命”这句80年代的时代格言，成为我国改革开放代的名词，而“深圳速度”则在改革开放的春风下，在30多年间杀出了一条血路，以铁的事实证明了当初创建经济特区的正确性。
今天，华语传媒以创业者的砥砺奋斗和锐意创新再一次验证了“深圳速度”所创下的种种奇迹。作为梯媒行业的翘楚，华语传媒自2006年深圳创业至今，已经发展为拥有182个大中城市布局，300多万块电梯海报点位，除深圳总部外的9家分支机构共同搭建起横跨一到五线城市的全国资源网络，能够全面覆盖2.5亿都市核心消费群体。
如今的华语传媒，在社区立体化整合营销战略的赋能下如虎添翼，旗下的多元化媒体矩阵更是以破竹之势为品牌传播及营销转化带来双向加持。未来的华语传媒将以社区“全媒体”运营商的角色开辟梯媒新蓝海，并在5G、物联网、人工智能的全面普及下，用新的方法论加速数字化进程，带动整个梯媒产业形态的进一步优化和升级，从而最大化的激发出线下场景化流量的巨大潜在效能。
百年未有之大变局，国家战略顶层创新
从粤港澳大湾区2017年首次被写入政府工作报告，到粤、港、澳三地政府签署《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》，再到《纲要》的发布，一个国际一流的湾区和世界级城市群，正逐渐显现。
随着粤港澳大湾区加速建设，在大湾区城市创新创业，已在港澳青年群体中蔚然成风。数据显示，仅广东自由贸易试验区三大片区已累计入驻粤港澳创新创业团队433个，就业人数超过4000人。
同时，粤港澳三地正加快完善相关公共服务配套政策，通过制度保障为“湾区人”跨城生活、就业创业减少后顾之忧，宜居宜业宜游的世界级湾区都市群正在加速形成，未来“湾区人”的生活将会越来越便捷。
纵观改革开放40年，中国已初步形成了前沿科创企业培育与反哺及金融投资与回报的双闭环，粤港澳大湾区是将该发展模式应用得最好的区域。
当前，面对世界百年未有之大变局，粤港澳大湾区作为中国乃至全球最具活力的金融与创新之都，必将在金融创新、产业升级、区域协同及建设宜居城市等领域引领粤港澳大湾区实现顶层再创新。
京东智谷落子凤岗，生态赋能无界之城
《纲要》表示：“未来将把粤港澳大湾区建设成具有全球影响力的国际科技创新中心。”基于自身全球化布局与大湾区发展的深度协同，京东集团与东莞市政府达成战略合作，落子凤岗，打造一座180万平米的无界之城——京东智谷，以京东全球资源及全生态能力，赋予企业全新的可能！
首先，从地图上看，凤岗地处东莞最东南端，深入深圳腹地，三面环深，毗邻下一个深圳中心——龙岗。而被深圳强大创新资源与东莞庞大制造业集群所包围，被深圳大外环高速、地铁10号线东延段所借道的凤岗，更是深圳企业转移的价格洼地以及深圳外溢的最佳承载地！
其次，凤岗不在深圳但事实又在深圳，比龙岗、平湖更近深圳核心区域。在这里，将可以低成本尽享大型购物中心、知名学府、大型医院、大盘住宅、城市公园、高尔夫球场等一线城市配套资源。
在这里，企业可降低运营成本，在不降低生活品质的情况下，员工可减少生活压力，一举两得，一步打破东莞低廉办公及生活成本与深圳优质配套的界限。
最后，京东智谷紧邻湾区人才智库——深圳国际大学城、香港中文大学(深圳)、深圳北理莫斯科大学、吉大昆士兰大学在内的数十所国际高校。未来将为湾区企业提供至少10万名人才，打造企业强大的创新人才智库、人才聚集高地，更能汇聚全球智库人才。
可以想象，这里将形成以高端技术人才为主体的高端精英圈层，拥有不可估量的价值。站在京东肩膀之上，乘坐凤岗区位之风，企业将于此腾飞！
华语传媒助力推进，深圳速度再掀新篇
可以清晰的预见，未来的京东智谷将是粤港澳大湾区的人才孵化中心，各路职场精英将汇聚在这里煮酒论道，所以仅凭高校的人才输送还远远不够，只有将深圳周边的精英群体源源不断的吸引到凤岗，京东智谷才能真正成为无界之城、智慧之城。
同时，作为智能产业创新科技中心、产业研发中心、智能制造总部基地和企业创新服务平台，京东智谷也亟需深圳周边高新企业的转移和入驻，从而为各路人才搭建一个大施拳脚的舞台。
所以，如何将京东智谷的配套优势，精准、高效的覆盖深圳及周边区域的人才和企业，从而快速的搭建起完整的高新产业链，才是当下的重中之重。
此次京东智谷选择华语传媒作为线下推广渠道，也正是看重了电梯广告在注意力稀缺的当下，能够高效、精准的将信息触达目标受众，并能有效打通京东智谷、企业客户及多方人才的三方通道，从而助力京东智谷在凤岗的快速崛起。
曾经，“时间就是金钱，效率就是生命”这句80年代的时代格言，成为我国改革开放代的名词，而“深圳速度”则在改革开放的春风下，在30多年间杀出了一条血路，以铁的事实证明了当初创建经济特区的正确性。
今天，华语传媒以创业者的砥砺奋斗和锐意创新再一次验证了“深圳速度”所创下的种种奇迹。作为梯媒行业的翘楚，华语传媒自2006年深圳创业至今，已经发展为拥有182个大中城市布局，300多万块电梯海报点位，除深圳总部外的9家分支机构共同搭建起横跨一到五线城市的全国资源网络，能够全面覆盖2.5亿都市核心消费群体。
如今的华语传媒，在社区立体化整合营销战略的赋能下如虎添翼，旗下的多元化媒体矩阵更是以破竹之势为品牌传播及营销转化带来双向加持。未来的华语传媒将以社区“全媒体”运营商的角色开辟梯媒新蓝海，并在5G、物联网、人工智能的全面普及下，用新的方法论加速数字化进程，带动整个梯媒产业形态的进一步优化和升级，从而最大化的激发出线下场景化流量的巨大潜在效能。
《70年来长沙交通巨变 让长沙与世界更近》长沙晚报掌上长沙9月23日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 陈芳）从家门口搭上公交车无缝对接地铁，不挤、有空调、不堵车，不开车也能体面出行。
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
创新驱动 赣州高新区打造中国稀金谷
2019-09-09 14:39:25 来源: 中国高新技术产业导报 作者: 戈清平 谢瑞年
赣州，是我国重稀土主要生产地，素有“稀土王国”“世界钨都”的美誉。全球每年70％的中重稀土、60％的黑钨都产自这里，并已形成从地质勘探、矿山采选、冶炼加工、产品应用到检测检验、研发设计的稀土和钨完整产业链，是国内最大的重稀土、钨产品加工基地，已成为国家钨和稀土新材料高新技术产业化基地，在世界范围内都拥有不可比拟的资源和产业链优势。
作为赣州重稀土资源最为集中的地方，赣州高新区正在举全区之力打造中国稀金谷，通过加大资源整合、完善科创平台、优化要素配置等举措，推动产业迈上新高度，朝着培育若干具有国际竞争力的稀土稀有金属高新技术产业集群的目标迈进。
中国稀金谷正向产业链高端靠拢
赣州中科拓又达智能装备科技有限公司是由中科院电工研究所、拓又达科技集团、中国南方稀土集团（赣州工业投资集团）有限公司共同出资兴建的一家高科技企业，成立于2018年2月。
“我们在赣州高新区建设的这个项目总投资10亿元。主要产品是研发制造工业机器人及特种机器人、高性能机器人专用伺服电机、垂直轴稀土永磁风力发电机组、风光互补智能微电网。生产全部采用机器人和智能化生产线，产品独立设计、研发、制造，具有自主知识产权和核心技术。”赣州中科拓又达智能装备科技有限公司总经理助理钟庆杨介绍说，这个项目达产达标后，年产值将可达50亿元，年利税10亿元。
“引进拓又达这样的企业，推动赣州高新区稀土产业链向高端靠拢是中国稀金谷成立以来工作的主要方向。”据赣州高新区党工委专职副书记黄建鸫介绍说，过去赣州的稀土产业主要集中于发展前端产业，比如采矿、分离萃取、冶炼稀土金属和稀土氧化物等。但现在，正在往后端发展，由资源类慢慢升级到深加工功能材料生产以及应用层面，同时正在加大与产业链下游合作，向智能制造领域拓展。近年来，园区新引进智能装备制造项目23个，延长了产业链。中科拓又达、珐玛珈等项目填补了赣州市高端智能装备制造产业的空白。
实际上，最近几年整个赣州都在加速稀土企业向产业链下游、高端延伸。2015年12月，赣州市印发《中共赣州市委关于制定全市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，提出要发挥钨和稀土资源优势，规划建设“中国稀金谷”，打造全国知名的稀土稀有金属产业集聚区。
“2015年9月，赣州高新区升级为国家级高新区，在赣州市酝酿打造中国稀金谷时就将此当作核心区。自升级后更是被寄予厚望，肩负起重要的历史使命。”赣州高新区管委会主任张景霖表示，虽然园区升级晚，但在发展稀土产业方面有基础，更有后劲。据介绍，仅2018年，他们在全面推进中国稀金谷建设方面，就从聚焦争先创优，全面提升整体实力；聚焦主导产业，全面提升发展质量；聚焦“招大引强”，全面提升发展后劲；聚焦科技要素，全面提升科技创新能力；聚焦平台建设，全面提升园区承载能力；聚焦营商环境，提升服务水平六大方面进行了着力提升，并取得了较好的成绩。
据了解，目前赣州高新区正逐步发展从稀土原料到磁性材料再到终端应用的配套产业链，并通过打造以粤磁稀土、嘉园磁电为龙头的钨和稀土新材料产业集群；以寒锐钴业、坤阳锂电池为龙头的新能源动力电池三元材料产业集群；以拓又达、珐玛珈、洛太奇、希美埃为龙头的机器人及智能装备制造产业集群。不断调整和优化赣县区的工业结构，做大做强首位产业，形成了一批主业突出、带动能力强的产业集群，释放出“航母效应”。
创新要素集聚是关键
虽然最近几年赣州的稀土产业特别是中国稀金谷建设风生水起，但仍难掩整个行业仍处于产业链上游的现状。
据了解，目前专注于生产永磁材料的稀土企业在赣州大概有三四十家，近年来，政府出台了一些鼓励性政策，比如推出土地租赁与税收优惠，推动稀土中下游企业以每年大约20％的速度在增加。
“要提升后端技术，最重要的是聚集创新要素，发挥科技创新的作用。”黄建鸫说，2018年，园区着重在聚焦科技要素，全面提升科技创新能力方面下功夫。加快规划建设稀金科创城，积极推进与深圳高新区的战略合作，积极谋划江西理工校友科技产业园、中国稀金谷留学人员创业园建设，中国稀金（赣州）新材料研究院、国检中心的建设顺利推进，赣州稀金科创城科技要素加速聚集。在产学研合作方面，推进赣州澳丽尔与华南理工大学、赣州珐玛珈与江西理工大学、天绿生化公司与江西应用技术职业学院等高校签订战略合作协议，搭建企业与高校协同创新平台，增强企业创新活力。
今年5月，中科院宁波材料技术与工程研究所所长黄政仁一行来赣州高新区参观调研，他们此行的目的在于落实此前江西省科技厅希望由宁波材料所牵头来此组建赣州稀金研究院的事宜。
“赣州以稀金产业为主线，创新体制机制，整合各方资源打造‘中国稀金谷’的做法有利于解决材料科学领域的现实问题，赣州有望形成国内有影响力的稀土产业发展板块。”黄政仁在参观赣州高新区时发出如此感慨。在座谈会上，黄政仁也表示，宁波材料所愿意以新型研发机构建设模式，帮助整合稀金产业相关科技资源，建立赣州稀金研究院。
营商环境升级 吸引力大增
“赣州具有地域优势、资源优势、产业优势和良好的营商环境及工业的后发优势，这是吸引中科拓又达来赣州投资兴业的根本原因。”谈及来赣州高新区的原因，钟庆杨表示。
实际上，早在2015年赣州高新区提出打造中国稀金谷口号时就有众多企业慕名而来。
“2016年5月，我们公司团队第一次来赣州高新区考察，大家都非常看重‘中国稀金谷’的发展前景，对其‘一见钟情’。”赣州珐玛珈智能设备有限公司总经理杨红宇说，“当年10月，公司就签约入驻钨与稀土产业园租赁厂房，一个月后生产出第一台自动化设备产品。”
除此之外，“新三板”挂牌公司赣州诚正稀土新材料股份有限公司的稀土永磁电机及智能机器人生产项目、江西维峰公司投资年产3亿只稀土低温锂电池生产项目、鑫隆康稀土公司年产30万台便携式燃气数码变频智能发电机项目、腾远钴业投资2亿元的动力电池生产项目……一大批重点项目加快实施进度，为中国稀金谷核心区建设奠定了坚实的基础。
除了资源和产业优势外，赣州高新区专业的素质和良好的服务也是众多企业选择来此的重要原因。
“刚来此，赣州高新区多次协调解决办公场所和生产车间问题，从免费提供办公室到提供宿舍，从一个标准车间到目前的5万多平方米的标准化厂房，我们感受到了园区无微不至的关怀。”钟庆杨对于赣州高新区的帮助，如今仍充满感激。
据黄建鸫介绍，他们在服务企业方面致力于提供“保姆式”服务。对新引进的项目实施责任包干制、每月调度制，由责任区领导带队，定期调度，提供“保姆式”服务。为提高营商环境，园区实施全方位监管，加强巡逻巡视，户外广告、占道经营、乱搭乱建、油烟噪音等方面的整治。加强在建项目工地的管理，对工地扬尘治理、建筑垃圾堆放等进行监管。加强对企业建筑的监管，督促企业严格按照规划图纸施工。
为解决入园企业资金问题，赣州高新区给予财政性资金支持。通过“财园信贷通”融资平台，2018年共解决6.59亿元贷款，覆盖157家次企业，引导43家次企业滚动使用政府“还贷周转金”3.09亿元；帮助赣州铝业通过融资租赁获得资金5000万元，给予委托贷款4000万元；严格依据招商引资有关政策文件兑现承诺，累计帮助园区企业兑现合同政策4062万元；设立创新型产业基金。赣州高新区投资发展有限公司与赣州市发投、国投、城投、南方稀土集团等４家公司联合成立赣州高新区投融资发展有限公司，初期组建母基金5亿元，解决企业融资难、融资贵问题。
“我们要用最优惠的政策、最优越的环境、最优质的服务，让‘中国稀金谷’成为大家投资兴业的热土、创新创业的福地。”黄建鸫说。
2019-09-09 14:39:25 来源: 中国高新技术产业导报 作者: 戈清平 谢瑞年
赣州，是我国重稀土主要生产地，素有“稀土王国”“世界钨都”的美誉。全球每年70％的中重稀土、60％的黑钨都产自这里，并已形成从地质勘探、矿山采选、冶炼加工、产品应用到检测检验、研发设计的稀土和钨完整产业链，是国内最大的重稀土、钨产品加工基地，已成为国家钨和稀土新材料高新技术产业化基地，在世界范围内都拥有不可比拟的资源和产业链优势。
作为赣州重稀土资源最为集中的地方，赣州高新区正在举全区之力打造中国稀金谷，通过加大资源整合、完善科创平台、优化要素配置等举措，推动产业迈上新高度，朝着培育若干具有国际竞争力的稀土稀有金属高新技术产业集群的目标迈进。
中国稀金谷正向产业链高端靠拢
赣州中科拓又达智能装备科技有限公司是由中科院电工研究所、拓又达科技集团、中国南方稀土集团（赣州工业投资集团）有限公司共同出资兴建的一家高科技企业，成立于2018年2月。
“我们在赣州高新区建设的这个项目总投资10亿元。主要产品是研发制造工业机器人及特种机器人、高性能机器人专用伺服电机、垂直轴稀土永磁风力发电机组、风光互补智能微电网。生产全部采用机器人和智能化生产线，产品独立设计、研发、制造，具有自主知识产权和核心技术。”赣州中科拓又达智能装备科技有限公司总经理助理钟庆杨介绍说，这个项目达产达标后，年产值将可达50亿元，年利税10亿元。
“引进拓又达这样的企业，推动赣州高新区稀土产业链向高端靠拢是中国稀金谷成立以来工作的主要方向。”据赣州高新区党工委专职副书记黄建鸫介绍说，过去赣州的稀土产业主要集中于发展前端产业，比如采矿、分离萃取、冶炼稀土金属和稀土氧化物等。但现在，正在往后端发展，由资源类慢慢升级到深加工功能材料生产以及应用层面，同时正在加大与产业链下游合作，向智能制造领域拓展。近年来，园区新引进智能装备制造项目23个，延长了产业链。中科拓又达、珐玛珈等项目填补了赣州市高端智能装备制造产业的空白。
实际上，最近几年整个赣州都在加速稀土企业向产业链下游、高端延伸。2015年12月，赣州市印发《中共赣州市委关于制定全市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，提出要发挥钨和稀土资源优势，规划建设“中国稀金谷”，打造全国知名的稀土稀有金属产业集聚区。
“2015年9月，赣州高新区升级为国家级高新区，在赣州市酝酿打造中国稀金谷时就将此当作核心区。自升级后更是被寄予厚望，肩负起重要的历史使命。”赣州高新区管委会主任张景霖表示，虽然园区升级晚，但在发展稀土产业方面有基础，更有后劲。据介绍，仅2018年，他们在全面推进中国稀金谷建设方面，就从聚焦争先创优，全面提升整体实力；聚焦主导产业，全面提升发展质量；聚焦“招大引强”，全面提升发展后劲；聚焦科技要素，全面提升科技创新能力；聚焦平台建设，全面提升园区承载能力；聚焦营商环境，提升服务水平六大方面进行了着力提升，并取得了较好的成绩。
据了解，目前赣州高新区正逐步发展从稀土原料到磁性材料再到终端应用的配套产业链，并通过打造以粤磁稀土、嘉园磁电为龙头的钨和稀土新材料产业集群；以寒锐钴业、坤阳锂电池为龙头的新能源动力电池三元材料产业集群；以拓又达、珐玛珈、洛太奇、希美埃为龙头的机器人及智能装备制造产业集群。不断调整和优化赣县区的工业结构，做大做强首位产业，形成了一批主业突出、带动能力强的产业集群，释放出“航母效应”。
创新要素集聚是关键
虽然最近几年赣州的稀土产业特别是中国稀金谷建设风生水起，但仍难掩整个行业仍处于产业链上游的现状。
据了解，目前专注于生产永磁材料的稀土企业在赣州大概有三四十家，近年来，政府出台了一些鼓励性政策，比如推出土地租赁与税收优惠，推动稀土中下游企业以每年大约20％的速度在增加。
“要提升后端技术，最重要的是聚集创新要素，发挥科技创新的作用。”黄建鸫说，2018年，园区着重在聚焦科技要素，全面提升科技创新能力方面下功夫。加快规划建设稀金科创城，积极推进与深圳高新区的战略合作，积极谋划江西理工校友科技产业园、中国稀金谷留学人员创业园建设，中国稀金（赣州）新材料研究院、国检中心的建设顺利推进，赣州稀金科创城科技要素加速聚集。在产学研合作方面，推进赣州澳丽尔与华南理工大学、赣州珐玛珈与江西理工大学、天绿生化公司与江西应用技术职业学院等高校签订战略合作协议，搭建企业与高校协同创新平台，增强企业创新活力。
今年5月，中科院宁波材料技术与工程研究所所长黄政仁一行来赣州高新区参观调研，他们此行的目的在于落实此前江西省科技厅希望由宁波材料所牵头来此组建赣州稀金研究院的事宜。
“赣州以稀金产业为主线，创新体制机制，整合各方资源打造‘中国稀金谷’的做法有利于解决材料科学领域的现实问题，赣州有望形成国内有影响力的稀土产业发展板块。”黄政仁在参观赣州高新区时发出如此感慨。在座谈会上，黄政仁也表示，宁波材料所愿意以新型研发机构建设模式，帮助整合稀金产业相关科技资源，建立赣州稀金研究院。
营商环境升级 吸引力大增
“赣州具有地域优势、资源优势、产业优势和良好的营商环境及工业的后发优势，这是吸引中科拓又达来赣州投资兴业的根本原因。”谈及来赣州高新区的原因，钟庆杨表示。
实际上，早在2015年赣州高新区提出打造中国稀金谷口号时就有众多企业慕名而来。
“2016年5月，我们公司团队第一次来赣州高新区考察，大家都非常看重‘中国稀金谷’的发展前景，对其‘一见钟情’。”赣州珐玛珈智能设备有限公司总经理杨红宇说，“当年10月，公司就签约入驻钨与稀土产业园租赁厂房，一个月后生产出第一台自动化设备产品。”
除此之外，“新三板”挂牌公司赣州诚正稀土新材料股份有限公司的稀土永磁电机及智能机器人生产项目、江西维峰公司投资年产3亿只稀土低温锂电池生产项目、鑫隆康稀土公司年产30万台便携式燃气数码变频智能发电机项目、腾远钴业投资2亿元的动力电池生产项目……一大批重点项目加快实施进度，为中国稀金谷核心区建设奠定了坚实的基础。
除了资源和产业优势外，赣州高新区专业的素质和良好的服务也是众多企业选择来此的重要原因。
“刚来此，赣州高新区多次协调解决办公场所和生产车间问题，从免费提供办公室到提供宿舍，从一个标准车间到目前的5万多平方米的标准化厂房，我们感受到了园区无微不至的关怀。”钟庆杨对于赣州高新区的帮助，如今仍充满感激。
据黄建鸫介绍，他们在服务企业方面致力于提供“保姆式”服务。对新引进的项目实施责任包干制、每月调度制，由责任区领导带队，定期调度，提供“保姆式”服务。为提高营商环境，园区实施全方位监管，加强巡逻巡视，户外广告、占道经营、乱搭乱建、油烟噪音等方面的整治。加强在建项目工地的管理，对工地扬尘治理、建筑垃圾堆放等进行监管。加强对企业建筑的监管，督促企业严格按照规划图纸施工。
为解决入园企业资金问题，赣州高新区给予财政性资金支持。通过“财园信贷通”融资平台，2018年共解决6.59亿元贷款，覆盖157家次企业，引导43家次企业滚动使用政府“还贷周转金”3.09亿元；帮助赣州铝业通过融资租赁获得资金5000万元，给予委托贷款4000万元；严格依据招商引资有关政策文件兑现承诺，累计帮助园区企业兑现合同政策4062万元；设立创新型产业基金。赣州高新区投资发展有限公司与赣州市发投、国投、城投、南方稀土集团等４家公司联合成立赣州高新区投融资发展有限公司，初期组建母基金5亿元，解决企业融资难、融资贵问题。
“我们要用最优惠的政策、最优越的环境、最优质的服务，让‘中国稀金谷’成为大家投资兴业的热土、创新创业的福地。”黄建鸫说。
✋热门推荐